一種車輛行駛信息獲取方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛行駛信息獲取技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛行駛信息獲取方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公共交通工具是人們出行時(shí)必不可少的交通工具，例如地鐵、公交車等。然而用戶在乘坐公共交通工具時(shí)，由于不能精確的了解車輛的到站時(shí)間，很可能出現(xiàn)用戶到站時(shí)車剛走，使用戶需等到下一輛車的到達(dá)，浪費(fèi)用戶時(shí)間，并且若用戶到站時(shí)車也在站，但是如果車上的人非常多，也很有可能出現(xiàn)上不去車的情況。
[0003]因此，如何使用戶及時(shí)了解車輛的運(yùn)行信息，合理選擇出行時(shí)間，增加用戶使用公共交通工具出行的體驗(yàn)是現(xiàn)在需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車輛行駛信息獲取方法及裝置，以使用戶及時(shí)了解車輛的運(yùn)行信息，合理選擇出行時(shí)間，增加用戶使用公共交通工具出行的體驗(yàn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種車輛行駛信息獲取方法，包括:
[0007]實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛的運(yùn)行速度信息和位置信息；
[0008]根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的運(yùn)行速度信息和每個(gè)車輛的位置信息，計(jì)算每個(gè)目標(biāo)車輛距離下一個(gè)車站所需的時(shí)間信息；
[0009]實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息得出每個(gè)車輛的擁擠程度信息；
[0010]將每個(gè)目標(biāo)車輛的位置信息、每個(gè)目標(biāo)車輛距離下一個(gè)車站所需的時(shí)間信息及每個(gè)目標(biāo)車輛的擁擠程度信息發(fā)送至終端。
[0011 ]優(yōu)選的，所述實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息得出每個(gè)車輛的擁擠程度信息，包括:
[0012]獲取每個(gè)目標(biāo)車輛在出站前時(shí)車內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息，判定每個(gè)目標(biāo)車輛的實(shí)際載人信息；
[0013]將所述實(shí)際載人信息與預(yù)定載人信息進(jìn)行比對，得出每個(gè)目標(biāo)車輛的擁擠程度信息。
[0014]優(yōu)選的，將所述實(shí)際載人信息與預(yù)定載人信息進(jìn)行比對，得出每個(gè)目標(biāo)車輛的擁擠程度信息，包括:
[0015]當(dāng)所述實(shí)際載人信息小于第一預(yù)定載人信息時(shí)，判定目標(biāo)車輛的擁擠程度信息為:車輛較空；
[0016]當(dāng)所述實(shí)際載人信息大于所述第一預(yù)定載人信息且小于第二預(yù)定載人信息時(shí)，判定目標(biāo)車輛的擁擠程度信息為:車輛較擁擠；
[0017]當(dāng)所述實(shí)際載人信息大于所述第二預(yù)定載人信息時(shí)，判定目標(biāo)車輛的擁擠程度信息為:車輛非常擁擠；
[0018]其中，所述第一預(yù)定載人信息的數(shù)值小于所述第二預(yù)定載人信息的數(shù)值。
[0019]優(yōu)選的，若目標(biāo)車輛為地鐵或者輕軌，則所述實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息得出每個(gè)車輛的擁擠程度信息，包括:
[0020]獲取每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌在出站前時(shí)每節(jié)車廂內(nèi)的紅外特征信息；
[0021 ]計(jì)算每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌的平均紅外特征信息；
[0022]根據(jù)每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌平均紅外特征信息，得出每個(gè)目標(biāo)地鐵或者每個(gè)目標(biāo)輕軌的平均擁擠程度信息。
[0023]優(yōu)選的，若目標(biāo)車輛為地鐵或者輕軌，則所述實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息得出每個(gè)車輛的擁擠程度信息，包括:
[0024]獲取每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌在出站前時(shí)每節(jié)車廂內(nèi)的紅外特征信息；
[0025]根據(jù)每節(jié)車廂內(nèi)的紅外特征信息，得出每個(gè)目標(biāo)地鐵或者每個(gè)目標(biāo)輕軌的每節(jié)車廂的擁擠程度信息。
[0026]一種車輛行駛信息獲取裝置，包括:
[0027]第一獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛的運(yùn)行速度信息和位置信息；
[0028]計(jì)算模塊，用于根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的運(yùn)行速度信息和每個(gè)車輛的位置信息，計(jì)算每個(gè)目標(biāo)車輛距離下一個(gè)車站所需的時(shí)間信息；
[0029]第二獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息得出每個(gè)車輛的擁擠程度信息；
[0030]發(fā)送模塊，用于將每個(gè)目標(biāo)車輛的位置信息、每個(gè)目標(biāo)車輛距離下一個(gè)車站所需的時(shí)間信息及每個(gè)目標(biāo)車輛的擁擠程度信息發(fā)送至終端。
[0031]優(yōu)選的，所述第二獲取模塊，包括:
[0032]實(shí)際載人信息判定單元，用于獲取每個(gè)目標(biāo)車輛在出站前時(shí)車內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息，判定每個(gè)目標(biāo)車輛的實(shí)際載人信息；
[0033]對比單元，用于將所述實(shí)際載人信息與預(yù)定載人信息進(jìn)行比對，得出每個(gè)目標(biāo)車輛的擁擠程度信息。
[0034]優(yōu)選的，所述對比單元，包括:
[0035]第一對比子單元，用于當(dāng)所述實(shí)際載人信息小于第一預(yù)定載人信息時(shí)，判定目標(biāo)車輛的擁擠程度信息為:車輛較空；
[0036]第二對比子單元，用于當(dāng)所述實(shí)際載人信息大于所述第一預(yù)定載人信息且小于第二預(yù)定載人信息時(shí)，判定目標(biāo)車輛的擁擠程度信息為:車輛較擁擠；
[0037]第三對比子單元，用于當(dāng)所述實(shí)際載人信息大于所述第二預(yù)定載人信息時(shí)，判定目標(biāo)車輛的擁擠程度信息為:車輛非常擁擠；
[0038]其中，所述第一預(yù)定載人信息的數(shù)值小于所述第二預(yù)定載人信息的數(shù)值。
[0039]優(yōu)選的，若目標(biāo)車輛為地鐵或者輕軌，則所述第二獲取模塊包括:
[0040]第一獲取單元，用于獲取每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌在出站前時(shí)每節(jié)車廂內(nèi)的紅外特征信息；
[0041 ]計(jì)算單元，用于計(jì)算每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌的平均紅外特征信息；
[0042]第一擁擠程度信息獲取單元，用于根據(jù)每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌平均紅外特征信息，得出每個(gè)目標(biāo)地鐵或者每個(gè)目標(biāo)輕軌的平均擁擠程度信息。
[0043]優(yōu)選的，若目標(biāo)車輛為地鐵或者輕軌，則所述第二獲取模塊包括:
[0044]第二獲取單元，用于獲取每個(gè)目標(biāo)地鐵或者目標(biāo)輕軌在出站前時(shí)每節(jié)車廂內(nèi)的紅外特征信息；
[0045]第二擁擠程度信息獲取單元，用于根據(jù)每節(jié)車廂內(nèi)的紅外特征信息，得出每個(gè)目標(biāo)地鐵或者每個(gè)目標(biāo)輕軌的每節(jié)車廂的擁擠程度信息。
[0046]通過以上方案可知，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛行駛信息獲取方法及裝置，包括:實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛的運(yùn)行速度信息和位置信息;根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的運(yùn)行速度信息和每個(gè)車輛的位置信息，計(jì)算每個(gè)目標(biāo)車輛距離下一個(gè)車站所需的時(shí)間信息;實(shí)時(shí)獲取每個(gè)目標(biāo)車輛內(nèi)的紅外特征信息，并根據(jù)每個(gè)目標(biāo)車輛的紅外特征信息得出每個(gè)車輛的擁擠程度信息;將每個(gè)目標(biāo)車輛的位置信息、每個(gè)目標(biāo)車輛距離下一個(gè)車站所需的時(shí)間信息及每個(gè)目標(biāo)車輛的擁擠程度信息發(fā)送至終端。
[0047]可見，在本實(shí)施例中將每個(gè)車輛的位置信息、距離下一個(gè)車站所需的時(shí)間信息和車輛的擁擠程度信息發(fā)送給終端，從而使用戶可以隨時(shí)通過終端對公共交通工具的行駛情況進(jìn)行了解，且在本實(shí)施例中，用戶不僅可以根據(jù)車輛的進(jìn)站時(shí)間選擇出行時(shí)間，還可以根據(jù)每個(gè)車輛的擁擠程度信息選擇更加舒服更加適合用戶車輛出行，從而增加了用戶使用公共交通工具出行的體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0048]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0049]圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種車輛行駛信息獲取方法流程示意圖；
[0050]圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種車輛行駛信息獲取裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯