兼容北斗gnss時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判裝置與工作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判裝置與工作 方法，屬于城市交通的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的高度發(fā)展，城市交通問題日趨嚴(yán)重，目前，我國大中城市大都面臨著 交通擁擠、道路堵塞、事故增多等諸多交通問題。運(yùn)些問題不僅影響城市居民的生活、也制 約了城市及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。究其原因，私人小汽車數(shù)量猛增很大部分促使了城市交通問題的 日益嚴(yán)重。隨著經(jīng)濟(jì)的增長，我國的機(jī)動(dòng)車擁有量將進(jìn)一步增長，城市交通需求和基礎(chǔ)設(shè) 施供給之間的矛盾將更加突出。國家建設(shè)部在2005年頒布了"關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 的若干經(jīng)濟(jì)意見"，繼公交優(yōu)先政策成為國家級的城市發(fā)展戰(zhàn)略后，公交補(bǔ)貼被確認(rèn)為公 交優(yōu)先政策中的主要經(jīng)濟(jì)手段。此后，很多城市對公共交通的補(bǔ)貼規(guī)模開始逐漸擴(kuò)大，公 交補(bǔ)貼為城市公共交通的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[0003] 近年來，我國市場經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，個(gè)人消費(fèi)呈不斷增長趨勢，與此相適應(yīng)，各類W 個(gè)人信用為依托而開展的信用業(yè)務(wù)也如雨后春算般迅猛發(fā)展起來，如信用卡交易、助學(xué)貸 款、分期付款銷售、無店鋪銷售等，個(gè)人信用在運(yùn)些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中都起到了決定性的作用，在 發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)社會(huì)它已成為個(gè)人的"第二張身份證"。
[0004] 將公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策與個(gè)人信用體系相結(jié)合，為改善城市交通狀況提供一 種現(xiàn)代化解決方法。鼓勵(lì)市民更多地乘坐公共交通工具，相應(yīng)提高個(gè)人信用，運(yùn)不僅是城市 科學(xué)管理的需要，同時(shí)也是解決城市交通問題，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

【發(fā)明內(nèi)容】
陽0化]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng) 車出行研判裝置。
[0006] 本發(fā)明還提供一種利用上述裝置實(shí)現(xiàn)兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī) 動(dòng)車出行研判的工作方法。
[0007] 本發(fā)明用W鼓勵(lì)市民更多地乘用公共交通工具，緩解城市交通擁擠。
[0008] 本發(fā)明的技術(shù)方案在于：
[0009] 兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判裝置，包括交通卡口、車 載終端、個(gè)人信用卡片、數(shù)據(jù)中屯、W及管理平臺(tái)；
[0010] 所述交通卡口設(shè)置在道路用于抓拍車輛圖像，并將圖像上傳至所述數(shù)據(jù)中屯、，W 獲得車輛信息，所述車輛信息包括車輛照片及車牌號；
[0011] 所述車載終端安裝在車輛上，其包括GNSS模塊、通信模塊、觸摸L邸屏模塊、加密 模塊、MCU模塊和存儲(chǔ)模塊；
[0012] 所述個(gè)人信用卡片是個(gè)人信用體系的1C卡載體，用于記錄個(gè)人信用值W及個(gè)人 賬戶余額；
[0013] 所述數(shù)據(jù)中屯、用于存儲(chǔ)兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判 裝置的所有數(shù)據(jù)信息，包括GNSS時(shí)空數(shù)據(jù)、車主信息、交通卡口的車輛信息、個(gè)人信用數(shù)據(jù) 和電子地圖數(shù)據(jù)；
[0014] 所述管理平臺(tái)包括交通高峰期時(shí)間設(shè)置模塊、交通擁擠地區(qū)設(shè)置模塊、事件判定 模塊、個(gè)人交信用管理模塊和系統(tǒng)更新管理模塊。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述車載終端中，所述GNSS模塊用于：采集車輛實(shí)時(shí)GNSS時(shí) 空信息；所述通信模塊用于無線網(wǎng)絡(luò)通信，將車載終端的GNSS時(shí)空信息和車輛信息上傳至 所述數(shù)據(jù)中屯、；所述通信模塊還用于接收管理平臺(tái)發(fā)出的通知信息；所述觸摸L邸屏模塊 用于車輛終端的便捷輸入、輸出功能；所述加密模塊用于對車輛GNSS時(shí)空信息和車輛信息 及車主信息轉(zhuǎn)義，確保信息安全；所述MCU模塊用于車載終端內(nèi)不同模塊間信息交互與處 理；所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)車載終端正常運(yùn)行中所需要的電子地圖數(shù)據(jù)和系統(tǒng)信息。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述管理平臺(tái)中，所述交通高峰期時(shí)間設(shè)置模塊用于指定某 時(shí)間段為城市交通高峰期；
[0017] 所述交通擁擠地區(qū)設(shè)置模塊用于在電子地圖上根據(jù)相應(yīng)的地理信息數(shù)據(jù)和邏輯， 設(shè)置道路帶狀、區(qū)域塊狀閉合的虛擬邊界線，閉合的虛擬邊界線內(nèi)定義為交通擁擠區(qū)，閉合 的虛擬邊界線外定義為非交通擁擠區(qū)；同時(shí)，所述交通擁擠地區(qū)設(shè)置模塊對交通擁擠區(qū)進(jìn) 行刪除、添加或修改操作；
[0018] 所述系統(tǒng)更新管理模塊負(fù)責(zé)系統(tǒng)更新管理，并在交通高峰期或交通擁擠區(qū)設(shè)置信 息變更時(shí)，向車載終端發(fā)送系統(tǒng)變更消息，并引導(dǎo)車載終端更新終端數(shù)據(jù)；
[0019] 所述事件判定模塊：在收到車載終端上報(bào)的車輛在交通高峰期進(jìn)入交通擁擠區(qū)的 消息時(shí)，結(jié)合交通卡口采集到的車輛信息、車牌號和車主的居住地址，對車輛行進(jìn)事件進(jìn)行 最終判定；
[0020] 所述個(gè)人交信用管理模塊，收集一定時(shí)間段中車輛在交通高峰期進(jìn)入交通擁擠區(qū) 的時(shí)間、地點(diǎn)和頻率數(shù)據(jù)，對車主個(gè)人信用進(jìn)行評判，對個(gè)人信用值進(jìn)行相應(yīng)修改，并做出 獎(jiǎng)懲措施。
[0021] 一種利用上述裝置實(shí)現(xiàn)兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判 的工作方法，包括：
[0022] 1)預(yù)設(shè)城市交通高峰時(shí)間和擁擠區(qū)域；
[0023] 2)車載終端將采集的車輛實(shí)時(shí)GNSS時(shí)空信息與步驟1)預(yù)設(shè)的交通高峰時(shí)間和擁 擠區(qū)域進(jìn)行對比：當(dāng)車載終端對比后判定車輛在交通高峰期進(jìn)入了交通擁擠區(qū)時(shí)，則車輛 終端上報(bào)車輛GNSS時(shí)空信息至所述數(shù)據(jù)中屯、和管理平臺(tái)；
[0024] 3)所述管理平臺(tái)的事件判定模塊接收到車載終端上報(bào)的車輛GNSS時(shí)空信息后， W交通卡口采集到車輛數(shù)據(jù)和車牌號W進(jìn)一步驗(yàn)證車輛在交通高峰期進(jìn)入交通擁擠區(qū)的 事件發(fā)生。
[00巧]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述工作方法還包括步驟4)所述管理平臺(tái)的事件判定模塊， 結(jié)合固定周期內(nèi)車輛在交通高峰期進(jìn)入交通擁擠區(qū)的頻率、車輛行進(jìn)起點(diǎn)與車主居住區(qū)域 的路線集合，給予個(gè)人信用評分并反饋至車載終端，并由個(gè)人信用卡片實(shí)時(shí)記錄評分。 陽0%] 本發(fā)明的優(yōu)勢在于：
[0027] 本發(fā)明通過將車輛在交通高峰期進(jìn)入交通擁擠區(qū)的頻率與個(gè)人信用相關(guān)聯(lián)，督促 車主減少使用私家車輛，更多地乘用公共交通工具，W緩解城市交通擁堵問題。
[0028] 本發(fā)明中，兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判系統(tǒng)預(yù)設(shè)城 市交通擁擠時(shí)間和擁擠區(qū)域，車載終端將采集的實(shí)時(shí)GNSS時(shí)空信息與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的交通擁 擠時(shí)間、地區(qū)信息進(jìn)行對比，當(dāng)車載終端認(rèn)為車輛在交通高峰期進(jìn)入了交通擁擠區(qū)，則上報(bào) 車輛GNSS時(shí)空信息至數(shù)據(jù)中屯、。管理端的事件判定模塊接收到車載終端上報(bào)信息后，W交 通卡口數(shù)據(jù)驗(yàn)證車輛在高峰期進(jìn)入擁擠區(qū)事件發(fā)生真實(shí)性。
[0029] 系統(tǒng)綜合一個(gè)判定周期內(nèi)個(gè)人車輛進(jìn)入城區(qū)的頻率信息，對個(gè)人信用進(jìn)行評估， 根據(jù)個(gè)人信用評估得分對個(gè)人進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰，并將個(gè)人信用信息反饋至車載終 玉山 乂而。
【附圖說明】
[0030] 圖1是兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0031] 圖2是兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判系統(tǒng)示意圖；
[0032] 圖3是兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判系統(tǒng)信號流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033] 下面結(jié)合實(shí)施例和說明書附圖對本發(fā)明做詳細(xì)的說明，但不限于此。
[0034] 實(shí)施例1、
[0035] 兼容北斗GNSS時(shí)空信息的城市殊域交通機(jī)動(dòng)車出行研判裝置，包括交通卡口、車 載終端、個(gè)人信用卡片、數(shù)據(jù)中屯、W及管理平臺(tái)；
[0036] 所述交通卡口設(shè)置在道路用于抓拍車輛圖像，并將圖像上傳至所述數(shù)據(jù)中心W 獲得車輛信息，所述車輛信息包括車輛照片及車牌號；
[0037] 所述車載終端安裝在車輛上，其包括GNSS模塊、通信模塊、觸摸L邸屏模塊、加密 模塊、MCU模