應(yīng)用新一代信息技術(shù)對(duì)車(chē)輛喇叭使用進(jìn)行管控的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新一代信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及聲波通信技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，道路管理技術(shù)與環(huán)保技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛交通工具成為了人們工作生活中越來(lái)越重要的工作設(shè)備，并且由于人民可支配收入的提高，以及汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的人都擁有了私家車(chē)輛。
[0003]但隨著車(chē)輛保有量的增長(zhǎng)，由之帶來(lái)的交通與環(huán)境的矛盾問(wèn)題也日益嚴(yán)峻，一方面由于道路上車(chē)輛密度的增加，另一方面由于車(chē)輛司機(jī)人數(shù)的激增，使得車(chē)輛導(dǎo)致的環(huán)境污染日益嚴(yán)重，而在諸多的矛盾與環(huán)境影響背后，是大量違反交通規(guī)則的行為沒(méi)有得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、管控與糾正。
[0004]車(chē)輛喇叭的規(guī)范使用是駕駛車(chē)輛必須掌握的基本技能之一，也是駕駛車(chē)輛所必須遵守的交通規(guī)則中的重要類(lèi)型，但在實(shí)際的道路交通中，沒(méi)有規(guī)范使用車(chē)輛喇叭是極其常見(jiàn)的交通違規(guī)行為之一，例如濫鳴喇叭等。車(chē)輛喇叭通常用于提示道路上或道路旁的行人、車(chē)輛、動(dòng)物等注意車(chē)輛，但濫用車(chē)輛喇叭容易造成道路周?chē)约俺鞘械脑胍粑廴?，許多駕駛?cè)藛T為了貪圖方便，或者在交通擁堵，心情不佳的情況下經(jīng)常濫鳴車(chē)輛喇叭，更是加劇了車(chē)輛喇叭的噪音污染。
[0005]在現(xiàn)實(shí)的交通執(zhí)法過(guò)程中，尚無(wú)對(duì)車(chē)輛喇叭的使用進(jìn)行管控的有效技術(shù)。相對(duì)于通過(guò)自動(dòng)監(jiān)控探頭對(duì)車(chē)輛闖紅燈，違反交通標(biāo)線(xiàn)等違規(guī)行為的信息化檢測(cè)，對(duì)喇叭規(guī)范使用進(jìn)行管控的信息技術(shù)十分缺乏，導(dǎo)致為了糾正車(chē)輛聲波只能是通過(guò)交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法進(jìn)行管理糾正，效率十分低下。
[0006]在中國(guó)專(zhuān)利文件CN101577051A中，公開(kāi)了一種道路交通中汽車(chē)?guó)Q喇叭監(jiān)控方法及系統(tǒng)，包括有視頻監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車(chē)輛信息自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、鳴喇叭監(jiān)控設(shè)備、鳴喇叭車(chē)輛的位置及強(qiáng)度自動(dòng)測(cè)試設(shè)備、鳴喇叭車(chē)輛的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備；鳴喇叭車(chē)輛信息自動(dòng)識(shí)別設(shè)備在接受了鳴喇叭車(chē)輛的位置及強(qiáng)度自動(dòng)測(cè)試設(shè)備激活后，控制視頻監(jiān)控設(shè)備對(duì)道路監(jiān)控并且拍攝鳴喇叭車(chē)輛；所有數(shù)據(jù)通過(guò)鳴喇叭車(chē)輛的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)保存設(shè)備保存并且錄入。該發(fā)明將鳴喇叭的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)牌及當(dāng)時(shí)的一段時(shí)間錄象，作為保存數(shù)據(jù)，并通過(guò)相應(yīng)的通訊設(shè)備，如硬盤(pán)、SD卡或光纖通訊、無(wú)線(xiàn)通訊、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，將汽車(chē)?guó)Q喇叭的違法記錄傳到交警管理中心，作為執(zhí)法的依據(jù)。
[0007]但是，該發(fā)明仍然無(wú)法解決當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛違規(guī)使用車(chē)輛喇叭時(shí)，在路面上準(zhǔn)確定位到鳴叫喇叭的車(chē)輛的問(wèn)題，尤其在路面上或拍攝的畫(huà)面中具有多輛車(chē)輛的情況下，更是無(wú)從判斷具體是哪一輛車(chē)輛違規(guī)鳴叫喇叭，因此得到的信息也難以作為執(zhí)法的依據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為此，需要提供一種能有效監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)車(chē)輛聲波不規(guī)范使用喇叭的信息化管控方法。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種應(yīng)用新一代信息技術(shù)對(duì)車(chē)輛喇叭使用進(jìn)行管控的方法，包括以下步驟:
[0010]車(chē)輛接收開(kāi)啟第一喇叭的指令；
[0011]驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)第一喇叭發(fā)聲，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路將第一信息調(diào)制到第一喇叭的聲波中，將調(diào)制后的第一信息通過(guò)第一喇叭的聲波發(fā)送，所述第一信息包括車(chē)輛的ID信息；
[0012]設(shè)置于道路上的監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)第一喇叭的聲波；
[0013]監(jiān)測(cè)裝置解調(diào)檢測(cè)到的第一喇叭的聲波，獲取第一信息；
[0014]記錄第一信息中的車(chē)輛ID信息。
[0015]可選的，還包括步驟:
[0016]車(chē)輛接收開(kāi)啟喇叭的指令，所述車(chē)輛開(kāi)啟喇叭的指令為開(kāi)啟第一喇叭的指令或開(kāi)啟第二喇叭的指令，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟喇叭的指令為開(kāi)啟第二喇叭的指令時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)第二喇叭發(fā)聲，所述第二喇叭發(fā)出的聲波的聲強(qiáng)小于第一喇叭發(fā)出的聲波的聲強(qiáng)。
[0017]可選的，所述第二喇叭發(fā)出的聲波為音樂(lè)或語(yǔ)音聲波。
[0018]可選的，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟喇叭的指令為開(kāi)啟第二喇叭的指令時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)第二喇叭發(fā)聲，且不調(diào)制信息到第二喇叭的聲波中。
[0019]可選的，步驟中，記錄第一信息中的車(chē)輛ID信息，并判斷該車(chē)輛ID對(duì)應(yīng)的車(chē)輛是否違反預(yù)設(shè)的喇叭使用規(guī)范。
[0020]可選的，還包括步驟，
[0021]設(shè)置于道路上的監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)第一喇叭的聲波時(shí)，監(jiān)測(cè)裝置對(duì)環(huán)境聲波強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)；
[0022]記錄第一信息中的車(chē)輛ID信息，并結(jié)合環(huán)境聲波強(qiáng)度判斷該車(chē)輛ID對(duì)應(yīng)的車(chē)輛是否違反預(yù)設(shè)的喇叭使用規(guī)范。
[0023]可選的，所述第一信息中還包括喇叭類(lèi)型信息，
[0024]記錄第一信息中的車(chē)輛ID信息，并結(jié)合喇叭類(lèi)型信息判斷該車(chē)輛ID對(duì)應(yīng)的車(chē)輛是否違反預(yù)設(shè)的喇叭使用規(guī)范。
[0025]可選的，記錄第一信息中的車(chē)輛ID信息，并判斷該車(chē)輛ID對(duì)應(yīng)的車(chē)輛是否違反預(yù)設(shè)的喇叭使用規(guī)范，當(dāng)判斷車(chē)輛違反預(yù)設(shè)的喇叭使用規(guī)范時(shí)，拍攝拍攝現(xiàn)場(chǎng)圖像或影像。
[0026]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案在車(chē)輛聲波中調(diào)制了包含車(chē)輛ID的信息，當(dāng)車(chē)輛聲波被監(jiān)測(cè)裝置所檢測(cè)到之后，通過(guò)解調(diào)模塊對(duì)聲波進(jìn)行解調(diào)，可以獲得車(chē)輛的ID信息，從而可以確定車(chē)輛的身份，并通過(guò)管理服務(wù)器存儲(chǔ)車(chē)輛的ID信息。同時(shí)由于車(chē)輛鳴喇叭的事件，車(chē)輛喇叭的聲波被檢測(cè)到的事件與車(chē)輛ID信息被獲取在發(fā)明人提供的技術(shù)方案中相互關(guān)聯(lián)，因此可以基于該技術(shù)對(duì)車(chē)輛喇叭的使用進(jìn)行管控，并在道路上的眾多車(chē)輛中確定使用喇叭的車(chē)輛。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛喇叭使用管控系統(tǒng)構(gòu)成示意圖；
[0028]圖2為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛喇叭使用管控系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0029]圖3為為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛喇叭使用管控系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0030]圖4為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛模塊結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0031]圖5為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛模塊結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0032]圖6為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛模塊結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0033]圖7為【具體實(shí)施方式】所述多個(gè)監(jiān)測(cè)裝置與服務(wù)器連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛喇叭使用進(jìn)行管控的方法流程示意圖一；
[0035]圖9為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛喇叭使用進(jìn)行管控的方法流程示意圖二 ；
[0036]圖10為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛喇叭使用進(jìn)行管控的方法流程示意圖三；
[0037]圖11為【具體實(shí)施方式】所述車(chē)輛喇叭使用進(jìn)行管控的方法流程示意圖四。
[0038]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0039]10、車(chē)輛，
[0040]11、調(diào)制模塊，
[0041]111、第一調(diào)制模塊，
[0042]112、第二調(diào)制模塊，
[0043]12、驅(qū)動(dòng)電路，
[0044]121、第一驅(qū)動(dòng)電路，
[0045]122、第二驅(qū)動(dòng)電路，
[0046]13、喇叭，
[0047]131、第一喇叭，
[0048]132、第二喇叭，
[0049]21、監(jiān)測(cè)裝置，
[0050]211、聲波檢測(cè)模塊，
[0051]212、解調(diào)模塊，
[0052]213、監(jiān)測(cè)裝置通訊模塊，
[0053]214、監(jiān)測(cè)處理模塊，
[0054]215、環(huán)境聲強(qiáng)檢測(cè)模塊，
[0055]217、攝像模塊，
[0056]22、管理服務(wù)器，
[0057]222、服務(wù)器存儲(chǔ)模塊，
[0058]223、服務(wù)器通訊模塊，
[0059]224、服務(wù)器處理模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0060]為詳細(xì)說(shuō)明技術(shù)方案的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合具體實(shí)施例并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0061]下列各實(shí)施例參考了聲波通信技術(shù)，所述聲波通信技術(shù)已經(jīng)有文獻(xiàn)報(bào)道應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備，如智能手機(jī)等進(jìn)行近場(chǎng)通信以及支付等領(lǐng)域。例如一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在手機(jī)的聲波通訊中，可以用單頻率聲音信號(hào)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，然后播放這些單頻率聲音，接收方在收到聲音后，識(shí)別出頻率，然后根據(jù)頻率解碼出數(shù)據(jù)。比如:可以將1500HZ的正弦波對(duì)應(yīng)數(shù)字1，1600HZ的正弦波對(duì)應(yīng)數(shù)字2，1700HZ的正弦波對(duì)應(yīng)數(shù)字3。那么數(shù)字串3123就對(duì)應(yīng)4段正弦波，規(guī)定每段正弦波持續(xù)100ms，則3123對(duì)應(yīng)400毫秒的聲音段。接收方錄制聲音，對(duì)收到的聲音進(jìn)行解析，識(shí)別出1700HZ，1500HZ，1600HZ，1700HZ