一種交通預(yù)警方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]
本發(fā)明涉及射頻識別技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通預(yù)警方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，道路上的汽車越來越多，這也導(dǎo)致由此導(dǎo)致了交通事故的增多，機(jī)動車與行人、車與車之間由于對對方狀態(tài)的不了解，一旦判斷錯交通形勢，就可能發(fā)生交通事故，而目前也并沒有很好的預(yù)警方法來提示當(dāng)事雙方能發(fā)生的交通事故，也就無法起到消除交通隱患的目的。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種交通預(yù)警方法及系統(tǒng)，旨在解決目前物流貨物無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時跟蹤和質(zhì)量監(jiān)控的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種交通預(yù)警方法，其中，所述方法包括以下步驟:
A、獲取用于確定用戶所在位置的移動終端的位置坐標(biāo)，將該位置坐標(biāo)與預(yù)設(shè)的交通區(qū)域圖進(jìn)行匹配，得出該位置坐標(biāo)所處的交通路線；
B、根據(jù)所述移動終端位置坐標(biāo)計(jì)算用戶當(dāng)前移動路線，并根據(jù)當(dāng)前移動路線判斷用戶是否正在橫穿所述交通路線，當(dāng)判斷用戶正在橫穿所述交通路線時，將用戶當(dāng)前移動路線與交通路線上的斑馬線位置坐標(biāo)進(jìn)行比對，若比對不一致，則執(zhí)行步驟C;
C、判斷所述交通路線上距離所述移動終端位置坐標(biāo)第一預(yù)定距離內(nèi)是否存在正在移動的車輛，若存在，則計(jì)算該車輛的行駛方向及當(dāng)前車速，并判斷該車輛行駛方向是否為朝向移動終端位置坐標(biāo)且當(dāng)前車速是否高于該路段的最高車速，若是，則向移動終端發(fā)出警生口 ο
[0006]所述的交通預(yù)警方法，其中，所述方法還包括:當(dāng)所述車輛距離所述用戶第二預(yù)定距離時，所述車輛上預(yù)設(shè)的RFID閱讀器讀取所述用戶移動終端上預(yù)設(shè)的RFID標(biāo)簽中的用戶信息，所述車輛根據(jù)所述用戶信息調(diào)節(jié)車速或發(fā)出警示，其中，所述用戶信息包括用戶的年齡、健康狀態(tài)。
[0007]所述的交通預(yù)警方法，其中，所述車輛根據(jù)所述用戶信息調(diào)節(jié)車速或發(fā)出警示具體為:當(dāng)用戶信息顯示所述用戶為兒童、老人或該用戶身體有殘疾，所述車輛接收當(dāng)前路段的交通管制信息，若該路段無交通管制信息，則將車速在所述第二預(yù)定距離內(nèi)降至預(yù)設(shè)車速值并增大鳴笛音量；若該路段有禁止鳴笛的交通管制信息，則將車速降至預(yù)設(shè)車速值的同時做閃燈提示。
[0008]所述的交通預(yù)警方法，其中，所述用戶移動終端上預(yù)設(shè)的RFID閱讀器在距離所述車輛第二預(yù)定距離時，讀取所述車輛上預(yù)設(shè)的RFID標(biāo)簽中的車輛信息并顯示在移動終端屏幕上。
[0009]所述的交通預(yù)警方法，其中，所述方法進(jìn)一步包括:第一車輛上預(yù)設(shè)的RFID閱讀器讀取距離該車輛第二預(yù)定距離內(nèi)的第二車輛上預(yù)設(shè)RFID標(biāo)簽中的車輛信息，將該車輛信息發(fā)送到系統(tǒng)，系統(tǒng)接收該車輛信息后按照所述車輛信息獲取第二車輛的當(dāng)前位置信息，并將第二車輛當(dāng)前位置信息發(fā)送到第一車輛上顯示。
[0010]所述的交通預(yù)警方法，其中，所述系統(tǒng)接收該車輛信息后按照所述車輛信息獲取第二車輛的當(dāng)前位置信息。并計(jì)算第二車輛的移動方向和當(dāng)前車速，將所述第二車輛的當(dāng)前位置信息、移動方向、當(dāng)前車速信息發(fā)送到所述第一車輛上顯示。
[0011]所述的交通預(yù)警方法，其中，若所述交通路線上距離所述移動終端位置坐標(biāo)第一預(yù)定距離內(nèi)存在不止一輛正在移動的車輛，則按照與所述用戶由近到遠(yuǎn)的距離依次選取車輛，計(jì)算該車輛的行駛方向及當(dāng)前車速并進(jìn)行判定。
[0012]所述的交通預(yù)警方法，其中，所述步驟B中將用戶當(dāng)前移動路線與交通路線上的斑馬線位置坐標(biāo)進(jìn)行比對，當(dāng)比對不一致時，則進(jìn)一步將用戶當(dāng)前移動路線與所述交通路線上的過街天橋和過街涵洞位置坐標(biāo)進(jìn)行比對，若比對不一致，則執(zhí)行步驟C。
[0013]所述的交通預(yù)警方法的系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括:
位置坐標(biāo)獲取及匹配模塊，用于獲取用于確定用戶所在位置的移動終端的位置坐標(biāo)，將該位置坐標(biāo)與預(yù)設(shè)的交通區(qū)域圖進(jìn)行匹配，得出該位置坐標(biāo)所處的交通路線；
用戶移動路線計(jì)算及狀態(tài)判斷模塊，用于根據(jù)所述移動終端位置坐標(biāo)計(jì)算用戶當(dāng)前移動路線，并根據(jù)當(dāng)前移動路線判斷用戶在所述交通路線上的狀態(tài)；
車輛狀態(tài)判斷模塊，用于判斷所述交通路線上距離所述移動終端位置坐標(biāo)第一預(yù)定距離內(nèi)是否存在正在移動的車輛，并計(jì)算車輛的行駛方向及當(dāng)前車速，并根據(jù)車輛行駛方向及車速判斷結(jié)果確定是否向移動終端發(fā)送警告。
[0014]所述的交通預(yù)警系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)還包括移動終端子系統(tǒng)和車輛子系統(tǒng)；所述移動終端子系統(tǒng)進(jìn)一步包括:
位置坐標(biāo)獲取與發(fā)送單元，用于獲取位置坐標(biāo)并將其發(fā)送到系統(tǒng)；
信息接收單元，用于接收系統(tǒng)發(fā)送的警告信息；
用戶信息存儲單元，用于通過RFID標(biāo)簽存儲用戶信息；
車輛信息讀取單元，用于通過所述RFID閱讀器在距離所述第二距離時讀取所述車輛的車輛信息；
所述車輛子系統(tǒng)進(jìn)一步包括:
車輛信息存儲單元，用于通過車輛上預(yù)設(shè)的RFID標(biāo)簽存儲車輛信息；
車輛信息或用戶信息讀取單元，用于通過所述車輛上的RFID閱讀器讀取其它車輛的車輛信息或用戶的用戶信息。
[0015]信息發(fā)送與接收單元，用于將其它車輛的車輛信息發(fā)送到系統(tǒng)，并接收系統(tǒng)發(fā)送的其它車輛的當(dāng)前位置信息。
[0016]有益效果:本發(fā)明提供一種交通預(yù)警方法及系統(tǒng)，通過設(shè)置處理交通信息的總系統(tǒng)以及車輛和行人移動終端的子系統(tǒng)，使得車輛和行人能夠及時預(yù)判其周圍的交通狀況，并通過系統(tǒng)的及時預(yù)警實(shí)現(xiàn)了消除交通意外隱患，防止交通事故發(fā)生的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例中交通預(yù)警方法流程圖。
[0018]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例中交通預(yù)警系統(tǒng)組成的原理框圖。
[0019]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例中交通預(yù)警系統(tǒng)的移動終端子系統(tǒng)組成的原理框圖。
[0020]圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例中交通預(yù)警系統(tǒng)的車輛子系統(tǒng)組成的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本發(fā)明提供一種交通預(yù)警方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]如圖1所示的一種交通預(yù)警方法，其中，所述方法包括以下步驟:
S100、獲取用于確定用戶所在位置的移動終端的位置坐標(biāo)，將該位置坐標(biāo)與預(yù)設(shè)的交通區(qū)域圖進(jìn)行匹配，得出該位置坐標(biāo)所處的交通路線。
[0023]所述移動終端預(yù)先開啟定位模式，移動終端獲取當(dāng)前位置坐標(biāo)后，系統(tǒng)接收該位置坐標(biāo)從而確認(rèn)用戶當(dāng)前位置，系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)置交通區(qū)域圖，該交通區(qū)域圖由多層不同分辨等級的交通區(qū)域子圖組成，根據(jù)交通路線將交通區(qū)域圖劃分為交通路線區(qū)域子圖，交通區(qū)域子圖又根據(jù)不同路段情況劃分為交通路線各路段子圖，所述交通路線各路段子圖上顯示各路段的紅綠燈、交通標(biāo)志、交通管制、過街天橋/涵洞等信息。這樣按照不同分辨等級設(shè)置交通區(qū)域圖可使系統(tǒng)快速根據(jù)用戶的位置坐標(biāo)進(jìn)行定位，避免系統(tǒng)資源的浪費(fèi)。
[0024]、根據(jù)所述移動終端位置坐標(biāo)計(jì)算用戶當(dāng)前移動路線，并根據(jù)當(dāng)前移動路線判斷用戶是否正在橫穿所述交通路線，當(dāng)判斷用戶正在橫穿所述交通路線時，將用戶當(dāng)前移動路線與交通路線上的斑馬線位置坐標(biāo)進(jìn)行比對，若比對不一致，則執(zhí)行步驟S300。
[0025]通過連續(xù)的獲取移動終端的位置坐標(biāo)從而可計(jì)算出用戶的移動路線及移動方向，當(dāng)判定用戶在橫穿交通路線時，計(jì)算當(dāng)前移動路線的坐標(biāo)是否處于該條交通路線上的斑馬線所在區(qū)域范圍，當(dāng)確定用戶的移動路線位于斑馬線范圍內(nèi)時，系統(tǒng)調(diào)取當(dāng)前位于該斑馬線位置的紅綠燈情況，若此時處于綠燈行人通行狀態(tài)，則不做反應(yīng)，若此時處于禁止行人通行狀態(tài)，則向所述移動終端發(fā)出警告，告知其當(dāng)前為不允許通行狀態(tài)。
[0026]另外，當(dāng)用戶當(dāng)前移動路線與交通路線上的斑馬線位置坐標(biāo)比對不一致時，則進(jìn)一步將用戶當(dāng)前移動路線與所述交通路線上的過街天橋和過街涵洞位置坐標(biāo)進(jìn)行比對，若用戶的移動路線坐標(biāo)位于過節(jié)天橋和過街涵洞的區(qū)域范圍內(nèi)，則說明用戶正在通過天橋或涵洞橫穿道路，則系統(tǒng)不做反應(yīng)。
[0027]、判斷所述交通路線上距離所述移動終端位置坐標(biāo)第一預(yù)定距離內(nèi)是否存在正在移動的車輛，若存在，則計(jì)算該車輛的行駛方向及當(dāng)前車速，并判斷該車輛行駛方向是否為朝向移動終端位置坐標(biāo)且當(dāng)前車速是否高于該路段的最高車速，若是，則向移動終端發(fā)出敬生目口。
[0028]較佳實(shí)施例中，若所述交通路線上距離所述移動終端位置坐標(biāo)第一預(yù)定距離內(nèi)存在不止一輛正在移動的車輛，則按照與所述用戶由近到遠(yuǎn)的距離依次選取車輛，計(jì)算該車輛的行駛方向及當(dāng)前車速并進(jìn)行判定。即首先計(jì)算距離用戶最近位置的車輛行駛方向和車速，在確定該車輛朝向用戶行駛時，則進(jìn)一步判斷該車輛的車速是否在該路段限速之下，若高于限速值，則發(fā)出警告，較佳的是，該第一預(yù)定距離是指在當(dāng)前路段限定最高車速V限按照以下公式[V限X (1+0.5)] XT時計(jì)算得出，主要指司機(jī)平均反應(yīng)時間加剎車制動時間，一般為12-15秒。
[0029]較佳實(shí)施例中，所述方法還包括:當(dāng)所述車輛距離所述用戶第二預(yù)定距離時，所述車輛上預(yù)設(shè)的RFID閱讀器讀取所述用戶移動終端上預(yù)設(shè)的RFID標(biāo)簽中的用戶信息，所述車輛根據(jù)所述用戶信息調(diào)節(jié)車速或發(fā)出警示，其中，所述用戶信息包括用戶的年齡、健康狀
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[0030]所述車輛及移動終端上預(yù)先設(shè)置RFID閱讀器和RFID標(biāo)簽，并在各自RFID標(biāo)簽中存儲各自的信息，比如用戶在標(biāo)簽中存儲包括用戶年齡、身體條件等用戶信息、而車輛用戶則在標(biāo)簽中存儲車牌號、司機(jī)信息等
根據(jù)上述設(shè)置，所述車輛根據(jù)所述用戶信息調(diào)節(jié)車速或發(fā)出警示具體為:當(dāng)車輛顯示用戶信息為當(dāng)前用戶為兒童、老人或該用戶身體有殘疾，則說明用戶的反應(yīng)能力可能不足，則必須降低車速，并且進(jìn)一步的，所述車輛接收當(dāng)前路段的交通管制信息，若該路段無交通管制信息，則將車速在所述第