一種生成路況信息的方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種生成路況信息的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)發(fā)展，手機(jī)以及平板電腦等移動(dòng)終端已經(jīng)被廣泛的使用，手機(jī)地圖以及手機(jī)導(dǎo)航等應(yīng)用軟件也因運(yùn)而生，并且當(dāng)前的手機(jī)地圖中一般都具備實(shí)時(shí)路況的選擇項(xiàng)，用戶可以通過該選擇項(xiàng)來開啟實(shí)時(shí)路況，這樣可以使得用戶可以較為方便的查看到各個(gè)道路上的擁堵情況。
[0003]目前的實(shí)時(shí)路況主要來自交通臺(tái)的路況播報(bào)，其只要是通過出租車、長(zhǎng)途汽車、物流車等上報(bào)的信息，并且將該信息傳遞到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理，從而得到實(shí)時(shí)路況。但是，通過交通臺(tái)得到的實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種生成路況信息的方法及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過交通臺(tái)得到的實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確性較低的問題。
[0005]其具體的技術(shù)方案如下:
一種生成路況信息的方法，所述方法包括:
獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的N個(gè)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，其中，所述數(shù)據(jù)信息表征了移動(dòng)終端當(dāng)前的狀態(tài)，N為大于等于2的正整數(shù)；
根據(jù)所述N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，生成所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息圖。
[0006]可選的，獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的N個(gè)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，包括:
獲取移動(dòng)終端的定位模塊檢測(cè)到的位置信息，以及所述移動(dòng)終端檢測(cè)到的所述終端設(shè)備的移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向；
將移動(dòng)終端上報(bào)的所述位置信息、移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向作為所述數(shù)據(jù)信息。
[0007]可選的，根據(jù)所述N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，生成所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息圖，包括:
根據(jù)N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的位置信息，將位置信息中具有相同道路名稱以及相同移動(dòng)方向的移動(dòng)終端作為一組；
根據(jù)每組包含的移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，確定各組對(duì)應(yīng)的路況信息；
根據(jù)每組確定出的路況信息，生成所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息圖。
[0008]可選的，根據(jù)每組包含的移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，確定各組對(duì)應(yīng)的路況信息，包括:
分別將各組中包含所有移動(dòng)終端上報(bào)的移動(dòng)速度，獲取每組各自對(duì)應(yīng)的平均移動(dòng)速度值；根據(jù)移動(dòng)速度區(qū)間范圍與路況信息之間的關(guān)系，確定各平均移動(dòng)速度值對(duì)應(yīng)的路況信息。
[0009]可選的，在獲取每組各自對(duì)應(yīng)的平均移動(dòng)速度值之后，還包括: 將所述平均移動(dòng)速度值添加至所述路況信息圖中，以使所述路況信息圖呈現(xiàn)各道路上的平均移動(dòng)速度值。
[0010]可選的，在根據(jù)所述N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，生成所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息圖之后，還包括:
根據(jù)當(dāng)前生成的所述路況信息圖，確定出每個(gè)道路當(dāng)前對(duì)應(yīng)的擁堵系數(shù)，其中，所述擁堵系數(shù)表征了每個(gè)道路當(dāng)前的擁堵狀態(tài)；
確定每個(gè)道路相鄰的道路，并基于每個(gè)道路當(dāng)前對(duì)應(yīng)的擁堵系數(shù)，確定下一時(shí)刻相鄰道路的擁堵系數(shù)。
[0011 ] 一種生成路況信息系統(tǒng)，所述生成路況信息系統(tǒng)包括:
獲取模塊，用于獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的N個(gè)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，其中，所述數(shù)據(jù)信息表征了移動(dòng)終端當(dāng)前的狀態(tài)，N為大于等于2的正整數(shù)；
第一處理模塊，用于根據(jù)所述N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，生成所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息圖。
[0012]可選的，所述獲取模塊，具體用于獲取移動(dòng)終端的定位模塊檢測(cè)到的位置信息，以及所述移動(dòng)終端檢測(cè)到的所述終端設(shè)備的移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向；將移動(dòng)終端上報(bào)的所述位置信息、移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向作為所述數(shù)據(jù)信息。
[0013]可選的，所述第一處理模塊，具體用于根據(jù)N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的位置信息，將位置信息中具有相同道路名稱以及相同移動(dòng)方向的移動(dòng)終端作為一組；根據(jù)每組包含的移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，確定各組對(duì)應(yīng)的路況信息；根據(jù)每組確定出的路況信息，生成所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息圖。
[0014]可選的，所述第一處理模塊，具體用于分別將各組中包含所有移動(dòng)終端上報(bào)的移動(dòng)速度，獲取每組各自對(duì)應(yīng)的平均移動(dòng)速度值；根據(jù)移動(dòng)速度區(qū)間范圍與路況信息之間的關(guān)系，確定各平均移動(dòng)速度值對(duì)應(yīng)的路況信息。
[0015]可選的，還包括:
第二處理模塊，用于將所述平均移動(dòng)速度值添加至所述路況信息圖中，以使所述路況信息圖呈現(xiàn)各道路上的平均移動(dòng)速度值。
[0016]可選的，所述第一處理模塊，還用于根據(jù)當(dāng)前生成的所述路況信息圖，確定出每個(gè)道路當(dāng)前對(duì)應(yīng)的擁堵系數(shù)，其中，所述擁堵系數(shù)表征了每個(gè)道路當(dāng)前的擁堵狀態(tài)；確定每個(gè)道路相鄰的道路，并基于每個(gè)道路當(dāng)前對(duì)應(yīng)的擁堵系數(shù)，確定下一時(shí)刻相鄰道路的擁堵系數(shù)。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種生成路況信息的方法，該方法包括:獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的N個(gè)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，生成預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息。也就是說在本發(fā)明實(shí)施例中，通過在道路上的各個(gè)車輛中的移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息來得到預(yù)定區(qū)域內(nèi)的各個(gè)路段的路況信息，這樣不僅可以及時(shí)的反映出預(yù)定區(qū)域內(nèi)的各個(gè)路段的路況信息，并且也提升了路況信息定位的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中一種生成路況信息的方法流程圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例中生成路況信息的示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例中道路交通狀況示意圖；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例中一種生成路況信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中通過交通臺(tái)得到的實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確性較低的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種生成路況信息的方法，該方法包括:獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的N個(gè)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，生成預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息。也就是說在本發(fā)明實(shí)施例中通過多個(gè)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息來得到預(yù)定區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)路況，從而可以提升得到的實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確性。
[0021]下面通過附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做詳細(xì)的說明，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體技術(shù)特征只是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的說明而不是限定，在不沖突的情況下，本發(fā)明實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體技術(shù)特征可以相互組合。
[0022]如圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例中一種生成路況信息的方法的流程圖，該方法包括:S101，獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的N個(gè)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)上報(bào)的數(shù)據(jù)信息；
首先來講，這里的預(yù)定區(qū)域可以是城區(qū)，比如說北京市區(qū)、成都市區(qū)、天天津市區(qū)等，當(dāng)然這里預(yù)定區(qū)域并不是限定為一個(gè)道路或者一個(gè)社區(qū)等。
[0023]進(jìn)一步，該方法應(yīng)用到一生成路況信息系統(tǒng)中，該生成路況信息系統(tǒng)可以與N個(gè)移動(dòng)終端通訊，從而獲取到N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)然，這里可以是N個(gè)移動(dòng)終端主動(dòng)上報(bào)數(shù)據(jù)信息或者是生成路況信息系統(tǒng)指示移動(dòng)終端上報(bào)數(shù)據(jù)信息。
[0024]在移動(dòng)終端向生成路況信息系統(tǒng)上報(bào)數(shù)據(jù)信息之前，移動(dòng)終端將通過自身的定位模塊檢測(cè)自身的位置信息，比如說檢測(cè)自身處于XX市的那一條道路以及在該道路上的具體位置。并且該移動(dòng)終端還將通過自身的傳感器檢測(cè)自身的移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向。
[0025]然后移動(dòng)終端將向該生成路況信息系統(tǒng)上報(bào)位置信息、移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向。此時(shí)該生成路況信息系統(tǒng)將獲取到移動(dòng)終端上報(bào)的位置信息、移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向，并將位置信息、移動(dòng)速度以及移動(dòng)方向作為上述的數(shù)據(jù)信息。
[0026]這里需要說明的是，這里的移動(dòng)終端指的是手機(jī)、平板電腦等智能設(shè)備。這里的N個(gè)移動(dòng)終端可以是兩個(gè)或者是兩個(gè)以上的移動(dòng)終端，在本發(fā)明實(shí)施例中為了保證最終得到的路況信息圖的準(zhǔn)確性，所以N取值較大，比如說可以是幾百或者是幾千的一個(gè)數(shù)字，在本發(fā)明實(shí)施例中不限定N的上限，根據(jù)不同的區(qū)域范圍可以設(shè)置不同的N值。
[0027]S102，根據(jù)N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，生成預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息圖。
[0028]具體來講，在本發(fā)明實(shí)施例可以通過如圖2所示的方法流程來生成預(yù)定區(qū)域內(nèi)的路況信息:
S201，根據(jù)N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的位置信息，將位置信息中具有相同道路名稱以及相同移動(dòng)方向的移動(dòng)終端作為一組；
在生成路況信息系統(tǒng)接收到N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息之后，根據(jù)N個(gè)移動(dòng)終端上報(bào)的位置信息，將位置信息中具有相同道路名稱以及相同移動(dòng)方向的移動(dòng)終端作為一組。比如說，如圖3所示，有5個(gè)移動(dòng)終端處于“天仁路”上，并且這5個(gè)移動(dòng)終端是向正北方向行駛，則該生成路況信息系統(tǒng)將會(huì)將這5個(gè)移動(dòng)終端作為一組，當(dāng)然，同樣在“天仁路”，并且向正南方向行駛的4個(gè)移動(dòng)終端就作為另一組。根據(jù)上述的原理，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有上報(bào)數(shù)據(jù)信息的移動(dòng)終端進(jìn)行分組。
[0029]當(dāng)然，若是不需要得到精確位置的路況信息，比如說不以一條道路作為路況信息的最小單位，則可以將某一個(gè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)終端作為一個(gè)組。當(dāng)然，還可以通過其他的方式來劃組，上述兩個(gè)方式只是一個(gè)說明，而不是限定具體的劃組方式。
[0030]S202，根據(jù)每組包含的移動(dòng)終端上報(bào)的數(shù)據(jù)信息，確定各組對(duì)應(yīng)的路況信息；在將各個(gè)移動(dòng)終端進(jìn)行分組之后，該生成路況信息系統(tǒng)分別將各組中包含所有移動(dòng)終端上報(bào)的移動(dòng)速度，獲取每組各自對(duì)應(yīng)的平均移動(dòng)速度值。比如說，在圖3中，位于“天仁路”上，并且向正北方向移動(dòng)的5個(gè)移動(dòng)終端為一組，那么該生成路況信息系統(tǒng)將基于這5個(gè)移動(dòng)終端的移動(dòng)速度，獲取這5個(gè)移動(dòng)終端的平均移動(dòng)速度值。按照此方式逐個(gè)獲取每個(gè)組的平均移動(dòng)速度值。
[0031]當(dāng)然，除了通過較為簡(jiǎn)單的計(jì)算平均值的方法來確定出每組各自對(duì)應(yīng)的平均移動(dòng)速度值之外，還可以通過其他的計(jì)算方法來得到表征該組中所有移動(dòng)速度的均值。
[0032]S203，根據(jù)移動(dòng)速度區(qū)間范圍與路況信息之間的關(guān)系，確定各平均移動(dòng)速度對(duì)應(yīng)的路況信息。
[0033]在該生成路況信息系統(tǒng)中可以保存移動(dòng)速度區(qū)間范圍與路況信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，比如說移動(dòng)速度區(qū)間為Om/s-lOm/s對(duì)應(yīng)的路況信息為“嚴(yán)重?fù)矶隆?，移?dòng)速度區(qū)間為llm/s-30m/s為“擁堵”，移動(dòng)速度區(qū)間為31m/s以及以上對(duì)應(yīng)的路況信息為“通暢”。在存在這樣一個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，該生成路況信息系統(tǒng)將獲取到的每組的平均移