一種道路防擁堵方法及其系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路防擁堵方法及其系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市交通中，交通燈信號(hào)是管理交通網(wǎng)絡(luò)的最重要元素，近年來城市交通車流量在大幅增長(zhǎng)，給交通帶來了巨大的壓力，因此，提高十字路口的通行率，對(duì)緩解交通阻塞具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]目前城市十字路口的紅綠燈，一般是根據(jù)路口車輛的多少預(yù)設(shè)紅綠燈的轉(zhuǎn)換周期，但固定周期的設(shè)置可能會(huì)導(dǎo)致一方向車輛早已通行完，而另一方向的車輛卻任在排隊(duì)等待綠燈，進(jìn)而致使交通的通行率大大降底。
[0004]另外，現(xiàn)有技術(shù)中，司機(jī)只能通過收音機(jī)和電話服務(wù)臺(tái)的方式了解道路狀況，這樣的方式經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致如下結(jié)果:到了擁堵路段時(shí)才得知路堵了，而且，只有道路擁堵嚴(yán)重時(shí)，交通警察才會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)，一般而言需花費(fèi)至少一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能疏通，效率很底，給人們的出行帶來了比較大的麻煩。
[0005]因此，急需提供一種道路防擁堵方法及其系統(tǒng)來克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0006]本發(fā)明為克服上述缺陷而提供了一種道路防擁堵方法及其系統(tǒng)，本發(fā)明具有可智能判斷道路擁堵狀況，并智能調(diào)節(jié)交通燈的通行方向的功能。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0008]一種道路防擁堵方法，包括如下步驟:
[0009]車載終端與服務(wù)平臺(tái)建立通信連接，交通燈端與所述服務(wù)平臺(tái)建立通信連接；
[0010]所述服務(wù)平臺(tái)預(yù)設(shè)第一采集區(qū)域范圍、第二采集區(qū)域范圍、車速采集時(shí)間段值、車輛數(shù)值、暢通車速和緩慢車速的第一界限值、及緩慢車速和擁堵車速的第二界限值；
[0011 ] 所述車載終端檢測(cè)判斷車速及位置信息，并將所述車速及所述位置信息上傳至所述服務(wù)平臺(tái)；
[0012]所述服務(wù)平臺(tái)分別檢測(cè)分析所述車速采集時(shí)間段值內(nèi)，經(jīng)過所述第一采集區(qū)域的第一車載終端數(shù)值，及所述車速采集時(shí)間段值內(nèi)，經(jīng)過所述第二采集區(qū)域的第二車載終端數(shù)值，并根據(jù)檢測(cè)分析結(jié)果生成相應(yīng)的指令，以及根據(jù)所述車載終端上傳的所述車速及所述位置信息，比對(duì)判斷道路擁堵狀況，并將所述指令及所述比對(duì)判斷結(jié)果分別傳送至所述及交通燈端所述車載終端；
[0013]所述車載終端顯示所述道路擁堵狀況信息；
[0014]所述交通燈端根據(jù)所述服務(wù)平臺(tái)傳送的所述指令，智能調(diào)節(jié)通行方向。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的一種道路防擁堵方法，在所述車載終端、所述服務(wù)平臺(tái)及所述交通燈端建立通信連接后，通過所述服務(wù)平臺(tái)預(yù)設(shè)數(shù)值，所述車載終端檢測(cè)判斷車速及車輛位置信息，并將檢測(cè)判斷結(jié)果傳送至所述服務(wù)平臺(tái)；所述服務(wù)平臺(tái)檢測(cè)分析所述車載終端數(shù)值，并根據(jù)檢測(cè)分析結(jié)果生成相應(yīng)的指令，以及根據(jù)所述車載終端上傳的所述檢測(cè)判斷結(jié)果，比對(duì)判斷道路擁堵狀況，并將所述指令及比對(duì)判斷結(jié)果分別傳送至所述交通燈端及所述車載終端，所述車載終端顯示所述比對(duì)判斷結(jié)果供用戶了解，所述交通燈端根據(jù)所述指令，智能調(diào)節(jié)通行方向，從而可有效緩解交通擁堵狀況。
[0016]較佳地，所述步驟“所述車載終端顯示所述道路擁堵狀況信息”后還包括如下步驟:
[0017]所述車載終端根據(jù)所述判斷結(jié)果導(dǎo)航路線。
[0018]較佳地，所述步驟“所述服務(wù)平臺(tái)分別檢測(cè)分析所述車速采集時(shí)間段值內(nèi)，經(jīng)過所述第一采集區(qū)域的第一車載終端數(shù)值，及所述車速采集時(shí)間段值內(nèi)，經(jīng)過所述第二采集區(qū)域的第二車載終端數(shù)值，并根據(jù)檢測(cè)分析結(jié)果生成相應(yīng)的指令，以及根據(jù)所述車載終端上傳的所述車速及所述位置信息，比對(duì)判斷道路擁堵狀況，并將所述指令及所述比對(duì)判斷結(jié)果分別傳送至所述及交通燈端所述車載終端”具體包括如下步驟:
[0019]所述服務(wù)平臺(tái)檢測(cè)所述車速采集時(shí)間段值內(nèi)，經(jīng)過所述第一采集區(qū)域范圍的第一車載終端數(shù)值，檢測(cè)所述車速時(shí)間段值內(nèi)，經(jīng)過所述第二采集區(qū)域范圍的第二車載終端數(shù)值，以及分析所述第一車載終端數(shù)值是否超出所述第二車載終端數(shù)值，且分析超出數(shù)值是否超出所述車輛數(shù)值，并將分析結(jié)果傳送至所述交通燈端；
[0020]所述服務(wù)平臺(tái)計(jì)算所述車載終端數(shù)值的所述第一車載終端數(shù)值的所述車載終端的第一車速平均值，計(jì)算所述第二車載終端數(shù)值的所述車載終端的第二車速平均值；
[0021]所述服務(wù)平臺(tái)比對(duì)判斷所述第一車速平均值是否小于所述第一界限值，否時(shí)，t匕對(duì)判斷所述車速平均值是否小于所述第二界限值；以及比對(duì)判斷所述第二車速平均數(shù)值是否小于所述第一界限值，否是，比對(duì)判斷所述第二車速平均數(shù)是否小于所述第二界限值，并將比對(duì)判斷結(jié)果傳送至所述車載終端。
[0022]較佳地，所述步驟“所述交通燈端根據(jù)所述服務(wù)平臺(tái)傳送的所述指令，智能調(diào)節(jié)通行方向”的所述智能調(diào)節(jié)通行方向包括:智能延長(zhǎng)一方向的通行時(shí)間及智能縮短另一方向的通行時(shí)間。
[0023]較佳地，所述步驟“所述車載終端檢測(cè)判斷車速及位置信息，并將所述車速及所述位置信息上傳至所述服務(wù)平臺(tái)”中，檢測(cè)判斷所述車載終端的位置信息的方法包括:GPS、WIF1、LBS或通信基站。
[0024]相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種道路防擁堵系統(tǒng)，包括:車載終端、服務(wù)平臺(tái)及交通燈端，
[0025]所述車載終端包括:
[0026]第一通信模塊，用于與所述服務(wù)平臺(tái)建立通信連接；
[0027]測(cè)速及定位模塊，用于檢測(cè)判斷所述車載終端當(dāng)前車速及位置信息，并將所述車速及所述位置信息經(jīng)所述第一通信模塊上傳至所述服務(wù)平臺(tái)；及
[0028]顯示模塊，與所述第一通信模塊連接、用于顯示所述服務(wù)平臺(tái)傳送的信息；
[0029]所述服務(wù)平臺(tái)包括:
[0030]第二通信模塊，用于與所述第一通信模塊及所述交通燈端建立通信連接；設(shè)置模塊，與所述第二通信模塊連接、用于預(yù)設(shè)第一采集區(qū)域范圍、第二采集區(qū)域范圍、車速采集時(shí)間段值、車輛數(shù)值、暢通車速和緩慢車速的第一界限值、及緩慢車速和擁堵車速的第二界限值；及
[0031]智能處理模塊，與所述第二通信模塊及所述設(shè)置模塊連接、用于檢測(cè)分析所述車速采集時(shí)間段值內(nèi)經(jīng)過所述第一采集區(qū)域范圍的第一車載終端數(shù)值、檢測(cè)分析所述采集時(shí)間段值內(nèi)經(jīng)過所述第二采集區(qū)域范圍的第二車載終端數(shù)值、根據(jù)檢測(cè)分析結(jié)果生成相應(yīng)的指令、以及根據(jù)所述車載終端上傳的所述車速及所述位置信息，比對(duì)判斷道路擁堵狀況，并將所述指令及比對(duì)判斷結(jié)果分別傳送至所述交通燈端及所述車載終端；及
[0032]所述交通燈端包括:
[0033]第三通信模塊，與所述第二通信模塊建立通信連接；及
[0034]控制模塊，與所述第三通信模塊連接、用于根據(jù)所述服務(wù)平臺(tái)傳送的所述指令，智能調(diào)節(jié)通行方向。
[0035]本發(fā)明的有益效果為，本發(fā)明一種道路防擁堵系統(tǒng)，所述車載終端實(shí)時(shí)檢測(cè)判斷車速及位置信息，并將所述車速及所述位置信息實(shí)時(shí)上傳至所述服務(wù)平臺(tái)，所述服務(wù)平臺(tái)根據(jù)預(yù)設(shè)數(shù)值，檢測(cè)判斷所述車載終端數(shù)值，并根據(jù)檢測(cè)判斷結(jié)果生成相應(yīng)的指令，以及根據(jù)所述車載終端上傳的所述車速及所述位置信息，比對(duì)判斷當(dāng)前道路擁堵狀況，并將所述指令及比對(duì)判斷結(jié)果分別傳送至所述交通燈端及所述車載終端，所述交通燈端根據(jù)所述指令，智能調(diào)節(jié)通行方向，從而實(shí)現(xiàn)了道路擁堵狀況的判斷及有效緩解了道路的擁堵狀況。
[0036]較佳地，所述車載終端還包括:
[0037]導(dǎo)航模塊，與所述第一通信模塊連接、用于根據(jù)所述服務(wù)平臺(tái)傳送的所述比對(duì)判斷結(jié)果導(dǎo)航路線。
[0038]較佳地，所述智能控制處理模塊具體包括:
[0039]檢測(cè)單元，與所述第二通信模塊及所述設(shè)置模塊連接、用以檢測(cè)所述車速采集時(shí)間段值內(nèi)經(jīng)過所述第一采集區(qū)域范圍的第一車載終端數(shù)值、及檢測(cè)所述車速時(shí)間段值內(nèi)經(jīng)過所述第二采集區(qū)域范圍的第二車載終端數(shù)值；
[0040]處理單元，與所述第二通信模塊、所述設(shè)置模塊及所述檢測(cè)單元連接、用于計(jì)算所述第一車載終端數(shù)值的所述車載終端的第一車速平均值、計(jì)算所述第二