本發(fā)明涉及一種道路交通智能管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)交通事業(yè)的跨越式發(fā)展，公路交通負(fù)擔(dān)日益加重，于是利用高科技手段來(lái)解決道路交通問(wèn)題成為交通管理部門(mén)和各科研機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相研究的熱點(diǎn)，智能交通系統(tǒng)its(intelligenttransportationsystem)利用先進(jìn)的信息技術(shù)改善交通狀況,使交通更暢通、更安全、更綠色。隨著雷達(dá)測(cè)速技術(shù)、可變信息板、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的成熟及相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)一種將及時(shí)速度車(chē)輛監(jiān)測(cè)、車(chē)牌及時(shí)識(shí)別、違章警示一體的智能交通管理裝置成為可能，同時(shí)，該裝置對(duì)車(chē)輛速度控制、交通手法、軌跡追蹤、緩解交通具有重大應(yīng)用前景。

在現(xiàn)在的道路兩旁安裝的交通設(shè)施中，一般都是現(xiàn)在道路兩旁設(shè)置在水泥基座，在水泥基座中埋設(shè)螺栓，而交通上設(shè)施的底部設(shè)置安裝法蘭，在安裝時(shí)直接將法蘭套在螺栓用，用螺母進(jìn)行緊固即可，但是這種方式帶來(lái)的一個(gè)較大的問(wèn)題是，在對(duì)道路進(jìn)行改造等需拆除該處交通設(shè)施時(shí)，其水泥基座很難拆除，給道路改造工作帶來(lái)相當(dāng)大的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種道路智能管控系統(tǒng)，有效控制車(chē)輛違章超速行為。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明包括車(chē)牌識(shí)別模塊、雷達(dá)測(cè)速模塊、led顯示模塊和控制主機(jī)，所述的車(chē)牌識(shí)別模塊、雷達(dá)測(cè)速模塊和led顯示模塊與控制主機(jī)連接，所述的車(chē)牌識(shí)別模塊包括攝像頭和與攝像頭連接的車(chē)牌識(shí)別裝置，雷達(dá)測(cè)速模塊包括雷達(dá)測(cè)速儀，所述的led顯示模塊包括限速顯示部分、車(chē)牌號(hào)顯示部分和測(cè)速顯示部分，所述的車(chē)牌識(shí)別模塊、雷達(dá)測(cè)速模塊和led顯示模塊均安裝在管控支架上，管控支架的底端連接有底座，所述的底座自上而下依次包括與管控支架底端連接的安裝法蘭、連接筒和底部的擴(kuò)張裝置，所述的擴(kuò)張裝置包括固定盤(pán)、與固定盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)和擴(kuò)張支腿，擴(kuò)張支腿為l型，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的直徑小于固定盤(pán)的直徑，固定盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上均設(shè)置有與擴(kuò)張支腿的同一條邊鉸接的銷(xiāo)軸，固定盤(pán)上的銷(xiāo)軸設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上銷(xiāo)軸的外側(cè)，擴(kuò)張支腿與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)鉸接處為長(zhǎng)條孔，擴(kuò)張支腿與固定盤(pán)鉸接處為與銷(xiāo)軸相配合的圓孔。

為了能夠讓攝像頭隨車(chē)輛的位置自動(dòng)調(diào)整最佳拍攝位角度，以保證拍攝到的照片效果最佳，提高車(chē)牌識(shí)別裝置的識(shí)別準(zhǔn)確度，本發(fā)明所述的管控支架為一根直桿，所述的led顯示模塊設(shè)置在直桿高度的中部，所述的攝像頭和雷達(dá)測(cè)速儀均安裝在直桿的頂部，攝像頭還連接有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)左右擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和上下擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的左右擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的第一主動(dòng)齒輪和與攝像頭左右旋轉(zhuǎn)軸固定連接的第一被動(dòng)齒輪，所述的上下擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的第二主動(dòng)齒輪和與攝像頭上下轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接的第二被動(dòng)齒輪，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與控制主機(jī)連接。

為了能夠引起司機(jī)的注意，達(dá)到較好的警示效果，本發(fā)明還包括閃光警示燈，所述的閃光警示燈包括藍(lán)色閃光警示燈和紅色閃光警示燈，閃光警示燈設(shè)置在led顯示模塊的上側(cè)。

為了能夠節(jié)省能源，充分的利用太陽(yáng)能等清潔能源，本發(fā)明還包括蓄電池，蓄電池連接有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板設(shè)置在管控支架的頂端。

為了避免led顯示模塊受到雨水的侵蝕，本發(fā)明所述的led顯示模塊上設(shè)置有防水外殼。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的車(chē)牌識(shí)別模塊和車(chē)速檢測(cè)模塊對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，攝像頭拍攝車(chē)輛照片并發(fā)送到車(chē)牌識(shí)別裝置中，車(chē)牌識(shí)別裝置將識(shí)別出的車(chē)牌號(hào)發(fā)送至控制主機(jī)中，雷達(dá)測(cè)速儀對(duì)車(chē)輛速度進(jìn)行檢測(cè)并發(fā)送到控制主機(jī)，控制主機(jī)接收車(chē)牌號(hào)信息和車(chē)速檢測(cè)信息，并將其發(fā)送至led顯示模塊中，對(duì)過(guò)往司機(jī)起到警示作用，提高了交通管控能力，通過(guò)控制主機(jī)還可以設(shè)置led顯示模塊上的限速參數(shù)。本發(fā)明的底座能夠有效的保證在使用時(shí)的穩(wěn)定性，在需要拆除時(shí)，方便取出，還可以循環(huán)利用，節(jié)省了人力和成本投入。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的控制示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為擴(kuò)張裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為擴(kuò)張裝置的展開(kāi)示意圖；

圖6為攝像頭擺動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、太陽(yáng)能電池板，2、攝像頭，3、雷達(dá)測(cè)速儀，4、管控支架，5、閃光警示燈，6、led顯示模塊，7、底座，2-1、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-2、第一主動(dòng)齒輪，2-3、第二被動(dòng)齒輪，2-4、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-5、第二主動(dòng)齒輪，2-6、第二被動(dòng)齒輪，4-1、安裝法蘭，6-1、車(chē)牌號(hào)顯示部分，6-2、限速顯示部分，6-3、測(cè)速顯示部分，7-1、安裝法蘭，7-2、連接筒，7-3、擴(kuò)張裝置，7-3-1、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，7-3-2、固定盤(pán)，7-3-3、擴(kuò)張支腿,7-3-4、銷(xiāo)軸，7-3-5、銷(xiāo)軸。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的道路交通智能管控裝置，包括車(chē)牌識(shí)別模塊、雷達(dá)測(cè)速模塊、led顯示模塊和控制主機(jī)，所述的車(chē)牌識(shí)別模塊、雷達(dá)測(cè)速模塊和led顯示模塊與控制主機(jī)連接，所述的車(chē)牌識(shí)別模塊包括攝像頭2和與攝像頭連接的車(chē)牌識(shí)別裝置，雷達(dá)測(cè)速模塊包括雷達(dá)測(cè)速儀3，所述的led顯示模塊包括限速顯示部分6-2、車(chē)牌號(hào)顯示部分6-1和測(cè)速顯示部分6-3，如圖2所示，車(chē)牌識(shí)別模塊、雷達(dá)測(cè)速模塊和led顯示模塊均安裝在管控支架4上,管控支架4為一根直桿，所述的led顯示模塊6設(shè)置在直桿高度的中部，且led顯示模塊設(shè)置有防水外殼，所述的攝像頭2和雷達(dá)測(cè)速儀3均安裝在直桿的頂部，本實(shí)施例還包括閃光警示燈5，閃光警示燈5包括藍(lán)色閃光警示燈和紅色閃光警示燈，閃光警示燈5設(shè)置在led顯示模塊6的上側(cè)。

本實(shí)施例還可以設(shè)置蓄電池為其他組件供電，為了能夠節(jié)省電力，有效利用太陽(yáng)能燈清潔能源，蓄電池連接有太陽(yáng)能電池板1，太陽(yáng)能電池板1設(shè)置在管控支架4的頂端，太陽(yáng)能電池板1位于攝像頭2和雷達(dá)測(cè)速儀3的上部。

如圖3-5所示，管控支架4的底端連接有底座7，為了能夠有效的循環(huán)利用底座7，且要保證底座7的支撐效果，所述的底座7自上而下依次包括與管控支架4底端的安裝法蘭4-1相配合連接的安裝法蘭7-1、連接筒7-2和底部的擴(kuò)張裝置7-3，所述的擴(kuò)張裝置7-3包括固定盤(pán)7-3-2、與固定盤(pán)7-3-2轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7-3-1和擴(kuò)張支腿7-3-3，擴(kuò)張支腿7-3-3為l型，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7-3-1的直徑小于固定盤(pán)7-3-2的直徑，固定盤(pán)7-3-2與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7-3-1上分別設(shè)置有與擴(kuò)張支腿7-3-3的同一條邊鉸接的銷(xiāo)軸7-3-5和銷(xiāo)軸7-3-4，固定盤(pán)7-3-2上的銷(xiāo)軸7-3-5設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7-3-1上銷(xiāo)軸7-3-4的外側(cè)，擴(kuò)張支腿7-3-3與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7-3-1鉸接處為長(zhǎng)條孔，擴(kuò)張支腿7-3-3與固定盤(pán)7-3-2鉸接處為圓孔。在進(jìn)行安裝底座7時(shí)，將底座7的擴(kuò)張裝置7-3調(diào)整至收縮狀態(tài)，如圖4所示，將底座7預(yù)埋在土中，連接筒7-2內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7-3-1相連接的操作裝置，通過(guò)操作裝置將擴(kuò)張支腿7-3-3調(diào)至伸展?fàn)顟B(tài)，如圖5所示，增大底座7與支撐面的接觸面積，使其穩(wěn)定效果更好，需要拆除時(shí)，只需將擴(kuò)張支腿7-3-3調(diào)整至收縮狀態(tài)，很容易的就可以在土中拔出。

如圖6所示，為了讓攝像頭2能夠隨車(chē)輛的位置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，已達(dá)到更加的拍攝效果，使其車(chē)牌號(hào)識(shí)別更為準(zhǔn)確，攝像頭還連接有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)左右擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和上下擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的左右擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1、與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1連接的第一主動(dòng)齒輪2-2和與攝像頭2左右旋轉(zhuǎn)軸固定連接的第一被動(dòng)齒輪2-3，所述的上下擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-4、與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-4連接的第二主動(dòng)齒輪2-5和與攝像頭2上下轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接的第二被動(dòng)齒輪2-6，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-4均與控制主機(jī)連接。

工作原理：雷達(dá)測(cè)速儀3對(duì)經(jīng)過(guò)車(chē)倆進(jìn)行雷達(dá)測(cè)速，且檢測(cè)車(chē)輛位置，并將檢測(cè)信息傳送到控制主機(jī)中，控制主機(jī)根據(jù)雷達(dá)測(cè)速儀3檢測(cè)車(chē)輛位置控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-4對(duì)攝像頭2的角度進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳的拍攝角度，攝像頭2拍攝的圖片傳遞到車(chē)牌識(shí)別裝置中，車(chē)牌識(shí)別裝置將識(shí)別出的車(chē)牌號(hào)發(fā)送到控制主機(jī)，控制主機(jī)將雷達(dá)測(cè)速儀3檢測(cè)的車(chē)速及車(chē)牌識(shí)別裝置識(shí)別的車(chē)牌號(hào)發(fā)送至led顯示模塊6上顯示，以對(duì)來(lái)往司機(jī)起警示作用。