本實用新型涉及停車場車牌識別設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種車牌識別一體機。

背景技術(shù)：

車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費的車輛(如月卡車、內(nèi)部免費通行車輛)，建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。

現(xiàn)有的車牌識別系統(tǒng)設(shè)備主要包括車牌識別相機和道閘設(shè)施，車牌識別相機和道閘設(shè)施都是分立式的，需要分別獨立安裝，這樣給用戶施工安裝調(diào)試帶來了極大的麻煩，工序多、設(shè)備占用空間大，且安裝要求有相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗的施工人員，對使用范圍產(chǎn)生影響。而且設(shè)備信號傳輸都是通過布線來解決，這給施工增加了很多難度及工作量，后期的使用過程當中，線路故障是很常見的故障之一，增加了后期維護成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝簡便的車牌識別一體機。

為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型提出的基本技術(shù)方案為：

一種車牌識別一體機，包括：

道閘，所述道閘包括道閘本體和活動連接在道閘本體一側(cè)的閘桿；

車牌識別相機，其通過一支撐桿連接在所述道閘本體上，所述支撐桿的一端固定連接在所述道閘本體上，另一端與所述車牌識別相機的底部活動連接；

設(shè)置在所述道閘本體同一側(cè)壁上的顯示屏和補光燈；

設(shè)置在所述道閘本體內(nèi)的控制器，所述控制器包括中央處理單元、無線通信模塊以及電源模塊；

其中，所述閘桿、車牌識別相機、顯示屏、補光燈、無線通信模塊以及電源模塊分別與所述中央處理單元電連接。

進一步的，所述支撐桿包括垂直連接的橫桿和豎桿，所述橫桿的端部與所述閘桿安裝在所述道閘本體的同一側(cè)壁上，所述豎桿的端部連接在所述車牌識別相機的底部。

進一步的，所述支撐桿呈筆直狀，其一端安裝在所述道閘本體的上表面，另一端連接在所述車牌識別相機的底部。

進一步的，所述支撐桿通過萬向節(jié)與所述車牌識別相機的底部連接。

進一步的，所述道閘本體的側(cè)壁上設(shè)有一凹槽，所述補光燈安裝在所述凹槽內(nèi)。

進一步的，所述車牌識別相機的頂部設(shè)有一防護罩。

進一步的，所述中央處理單元的型號為LM3S6965。

進一步的，所述顯示屏的型號為LM1095R。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的車牌識別一體機通過將車牌識別相機、道閘、顯示屏和補光燈整合成一個一體化的設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，提高了設(shè)備集成度，大大減少了施工安裝的難度，減少后期維護，節(jié)省了安裝占用的空間；通過無線通信模塊實現(xiàn)設(shè)備之間信號無線傳輸，減輕施工難度，減少后期維護，施工成本降低10％-20％，后期維護成本減少50％以上。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種車牌識別一體機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型另一實施例提供的一種車牌識別一體機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種車牌識別一體機的電路連接框圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明，但不應(yīng)以此來限制本實用新型的保護范圍。

為了方便說明并且理解本實用新型的技術(shù)方案，以下說明所使用的方位詞均以附圖所展示的方位為準。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的一種車牌識別一體機，包括道閘1、車牌識別相機2、顯示屏4、補光燈5以及控制器。

所述道閘1包括道閘本體11和活動連接在道閘本體11一側(cè)的閘桿12。

所述車牌識別相機2通過一支撐桿3連接在所述道閘本體11上，所述支撐桿3的一端固定連接在所述道閘本體11上，另一端與所述車牌識別相機2的底部活動連接。所述車牌識別相機2通過支撐桿3安裝在所述道閘本體11上，一方面將所述車牌識別相機2集成整合在道閘1上，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了施工安裝的難度，節(jié)省了占用空間。另一方面，所述車牌識別相機2設(shè)于所述道閘本體11外部，安裝空間大，便于安裝，當車牌識別相機2出現(xiàn)故障等需要更換的情況時，便于更換，同時便于調(diào)整所述車牌識別相機2的安裝角度。具體的，所述支撐桿3通過萬向節(jié)33與所述車牌識別相機2的底部連接，用于調(diào)節(jié)所述車牌識別相機2的拍攝角度。

具體在本實施例中，所述支撐桿3包括垂直連接的橫桿31和豎桿32，所述橫桿31的端部與所述閘桿12安裝在所述道閘本體11的同一側(cè)壁上，所述豎桿32的端部連接在所述車牌識別相機2的底部。如圖1所示，所述橫桿31的端部與所述閘桿12安裝在所述道閘本體11的右側(cè)壁上。

如圖2所示，于本實用新型的另一實施例中，所述支撐桿3呈筆直狀，其 一端安裝在所述道閘本體11的上表面，另一端連接在所述車牌識別相機2的底部。

顯示屏4和補光燈5設(shè)置在所述道閘本體11同一側(cè)壁上的，該側(cè)壁與安裝有支撐桿3的側(cè)壁為相互垂直，且與車輛的行駛方向相對。

所述道閘本體11的側(cè)壁上設(shè)有一凹槽111，所述補光燈5安裝在所述凹槽111內(nèi)，避免所述補光燈5突出在所述道閘本體11的外部，在使用或搬運過程中不易被撞傷。

所述車牌識別相機2的頂部設(shè)有一防護罩21，用于防塵和防水。

所述控制器設(shè)置在所述道閘本體11內(nèi)，所述控制器包括中央處理單元10、無線通信模塊20以及電源模塊30。如圖3所示，所述閘桿12、車牌識別相機2、顯示屏4、補光燈5、無線通信模塊20以及電源模塊30分別與所述中央處理單元10電連接。所述電源模塊30用于為所述中央處理單元10供電。

具體的，所述中央處理單元10的型號為LM3S6965，其為以ARM Cortex-M3為內(nèi)核、主頻達50MHz的32位微處理器，利用其自身所攜帶的串口模塊、同步串行接口模塊、以及以太網(wǎng)模塊，主要用于實現(xiàn)對車輛的識別、道鬧的控制、來往記錄的保存、數(shù)據(jù)的及時更新和來往車輛信息顯示等功能。

具體的，所述無線通信模塊20具有休眠功能。在有源通信的技術(shù)中，功耗是一個不得不考慮的問題，尤其是用電池對通信模塊供電。無線通信模塊20具有休眠功能，同時又能通過定時或外部脈沖方式將其從休眠狀態(tài)下喚醒，這既保證了無線通信模塊20的基本功能外，又大大降低了無線通信模塊20的功耗，同時能極大地增加了電池的使用壽命。

具體的，所述顯示屏4的型號為LM1095R，其是一款192×128點陣中文/圖形液晶顯示屏，內(nèi)置RA8803控制器，不僅可以顯示單一的文本，還能顯示圖形。在文本模式下能夠?qū)崿F(xiàn)大小字體的混編(最大字體為64×64)，在連續(xù)輸入數(shù)據(jù)時，模塊能夠自動調(diào)節(jié)行距，使顯示畫面更加美觀。

所述車牌識別相機2具有圖像采集、車牌識別以及網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)墓δ?，當車輛靠近時，所述車牌識別相機2采集所述車輛的車牌圖像信息并進行識別，然后將識別后的信息進行發(fā)射，無線通信模塊20通過無線網(wǎng)絡(luò)接收車牌識別相機2發(fā)出的信號并傳輸至所述中央處理單元10。所述中央處理單元10根據(jù)接收到的車牌信息控制閘桿12的起、落，從而對所述車輛進行放行和攔截。所述中央處理單元10同時將接收到的車牌信息傳輸給無線通信模塊20，無線通信模塊20通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至顯示屏4進行顯示。當環(huán)境光線較弱時，中央處理單元10可控制所述補光燈5進行補光，保證所述車牌識別相機2采集的圖像信息清晰準確。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。