本發(fā)明涉及一種壓力報(bào)警系統(tǒng)，特別是一種基于限載橋梁的車(chē)輛超重測(cè)試報(bào)警系統(tǒng)，屬于橋梁安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了避免橋梁垮塌，延長(zhǎng)橋梁壽命，許多大橋都設(shè)有警示牌或者動(dòng)靜態(tài)的車(chē)輛稱(chēng)重系統(tǒng)，但這只是基于車(chē)輛的額定荷載來(lái)判定的，與橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全無(wú)關(guān)。一輛額定荷載超載的小型車(chē)輛，對(duì)一座承載力較大的橋的安全并不產(chǎn)生安全威脅，而一輛不超載的重型卡車(chē)，當(dāng)抱僥幸心理上橋時(shí)，很可能造成橋垮車(chē)毀的慘劇，造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種基于限載橋梁的車(chē)輛超重測(cè)試報(bào)警系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種基于限載橋梁的車(chē)輛超重測(cè)試報(bào)警系統(tǒng)，包括在橋面設(shè)置的凹槽，所述凹槽上部由蓋層覆蓋，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有輪壓測(cè)試裝置，所述輪壓測(cè)試裝置包括承壓帽和支架臺(tái)，所述承壓帽和支架臺(tái)之間設(shè)置有彈簧，承壓帽上朝向支架臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有上觸頭，支架臺(tái)上朝向承壓帽的一側(cè)設(shè)置有下觸頭，所述上觸頭和下觸頭之間具有間隙，所述輪壓測(cè)試裝置外部設(shè)置有報(bào)警器，所述上觸頭和下觸頭上分別設(shè)置有連接報(bào)警器的線(xiàn)路。

作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述支架臺(tái)為豎直設(shè)置的筒狀結(jié)構(gòu)，所述下觸頭位于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。

作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述承壓帽的下部設(shè)置有環(huán)形支架，所述環(huán)形支架插置于筒狀結(jié)構(gòu)支架臺(tái)的環(huán)形部分內(nèi)。

作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述承壓帽的下部設(shè)置有上絕緣套筒，所述支架臺(tái)上設(shè)置有下絕緣套筒，上絕緣套筒插入下絕緣套筒設(shè)置，所述上絕緣套筒包圍上觸頭，所述下絕緣套筒包圍下觸頭。

作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述蓋層為拱形結(jié)構(gòu)，其拱形結(jié)構(gòu)的方向與車(chē)輛行駛方向垂直。

作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述凹槽內(nèi)至少設(shè)置有五個(gè)輪壓測(cè)試裝置，五個(gè)輪壓測(cè)試裝置沿直線(xiàn)分布，其分布方向與車(chē)輛行駛方向垂直。

作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述橋面上設(shè)置有至少五個(gè)凹槽，五個(gè)凹槽相互平行設(shè)置，前排凹槽內(nèi)的輪壓測(cè)試裝置與后排凹槽內(nèi)的輪壓測(cè)試裝置相互交錯(cuò)設(shè)置。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種基于限載橋梁的車(chē)輛超重測(cè)試報(bào)警系統(tǒng)，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工難度小，制造成本低，效果顯著，可對(duì)橋面經(jīng)過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行壓力檢測(cè)，也能夠根據(jù)不同橋型承載力進(jìn)行調(diào)整，有效的保護(hù)橋梁。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是輪壓測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-凹槽，2-蓋層，3-承壓帽，4-支架臺(tái)，5-彈簧，6-上觸頭，7-下觸頭，8-環(huán)形支架，9-上絕緣套筒，10-下絕緣套筒，11-龍骨。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。

如圖1所示，本發(fā)明的一種基于限載橋梁的車(chē)輛超重測(cè)試報(bào)警系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛超出橋梁應(yīng)力范圍時(shí)發(fā)出聲光警報(bào)并對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行采集，包括在橋面設(shè)置的凹槽1，所述凹槽1上部由蓋層2覆蓋；

所述凹槽1內(nèi)設(shè)置有輪壓測(cè)試裝置，所述輪壓測(cè)試裝置包括承壓帽3和支架臺(tái)4，所述承壓帽3和支架臺(tái)4之間設(shè)置有彈簧5，承壓帽3上朝向支架臺(tái)4的一側(cè)設(shè)置有上觸頭6，支架臺(tái)4上朝向承壓帽3的一側(cè)設(shè)置有下觸頭7，所述上觸頭6和下觸頭7之間具有間隙，所述輪壓測(cè)試裝置外部設(shè)置有報(bào)警器，所述上觸頭6和下觸頭7上分別設(shè)置有連接報(bào)警器的線(xiàn)路；上觸頭6和下觸頭7是導(dǎo)電鐵片，當(dāng)上觸頭6和下觸頭7接觸時(shí)即傳遞報(bào)警信號(hào)傳向報(bào)警器；每一個(gè)輪壓檢測(cè)裝置是一個(gè)獨(dú)立個(gè)體，可通過(guò)線(xiàn)路管道的拼接將其連接成一個(gè)檢測(cè)體系，此報(bào)警裝置可根據(jù)不同橋梁的承載力不同通過(guò)更換不同彈性系數(shù)的彈簧來(lái)改變?cè)O(shè)定的警報(bào)應(yīng)力值，此報(bào)警裝置的輪壓檢測(cè)裝置之間采取并聯(lián)的方式，確保任何一個(gè)輪壓檢測(cè)裝置超載后都能觸發(fā)報(bào)警裝置。

所述支架臺(tái)4為豎直設(shè)置的筒狀結(jié)構(gòu)，所述下觸頭7位于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)；所述承壓帽3的下部設(shè)置有環(huán)形支架8，所述環(huán)形支架8插置于筒狀結(jié)構(gòu)支架臺(tái)4的環(huán)形部分內(nèi)；環(huán)形支架8上部固定在承壓帽3上，底部嵌入支架臺(tái)4，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，彈簧5產(chǎn)生形變，帶動(dòng)環(huán)形支架8的上下移動(dòng)，當(dāng)彈簧5形變達(dá)到一定程度時(shí)上觸頭6和下觸頭7接觸傳遞出報(bào)警信號(hào)；每一個(gè)輪壓檢測(cè)裝置是一個(gè)獨(dú)立個(gè)體，可通過(guò)線(xiàn)路管道的拼接將其連接成一個(gè)檢測(cè)體系。

所述承壓帽3的下部設(shè)置有上絕緣套筒9，所述支架臺(tái)4上設(shè)置有下絕緣套筒10，上絕緣套筒9插入下絕緣套筒10設(shè)置，所述上絕緣套筒9包圍上觸頭6，所述下絕緣套筒10包圍下觸頭7，彈簧5位于上絕緣套筒9和下絕緣套筒10外圍，上絕緣套筒9和下絕緣套筒10用于防止彈簧5與上觸頭6和下觸頭7接觸造成系統(tǒng)短路。

所述蓋層2為拱形結(jié)構(gòu)，其拱形結(jié)構(gòu)的方向與車(chē)輛行駛方向垂直，蓋層2一般為橡膠蓋層，其下部為鋼板，鋼板上分布若干的洞。

所述凹槽1內(nèi)至少設(shè)置有五個(gè)輪壓測(cè)試裝置，五個(gè)輪壓測(cè)試裝置沿直線(xiàn)分布，其分布方向與車(chē)輛行駛方向垂直；所述橋面上設(shè)置有至少五個(gè)凹槽1，五個(gè)凹槽1相互平行設(shè)置，前排凹槽1內(nèi)的輪壓測(cè)試裝置與后排凹槽1內(nèi)的輪壓測(cè)試裝置相互交錯(cuò)設(shè)置；每個(gè)承壓帽3半徑在50-100mm范圍內(nèi)，前排凹槽1與后排凹槽1的間距在100mm-200mm范圍內(nèi)，相鄰兩個(gè)輪壓測(cè)試裝置之間距離在300-500mm范圍內(nèi)，其上端類(lèi)半球形承壓帽的出露地面高度為300-500mm；放置后續(xù)各行裝置時(shí)，采用交錯(cuò)放置的方法，后續(xù)各行裝置相對(duì)于前行裝置的橫向圓心交錯(cuò)距離為橫向每行各個(gè)裝置圓心之間距離的1/5~1/4，且每行圓心間距不變。

輪壓檢測(cè)報(bào)警裝置的操作步驟：

第一步：加工帶洞鋼板（具體尺寸要根據(jù)車(chē)道寬度以及每個(gè)檢測(cè)裝置的具體直徑和行距確定），制作固定線(xiàn)路管道，并架設(shè)龍骨11。

第二步：首先安裝支架臺(tái)4，支架臺(tái)4固定在龍骨11上，之后安裝在支架臺(tái)4上安裝下觸頭7、下絕緣套筒10以及彈簧5；然后將上觸頭6、上絕緣套筒9以及環(huán)形支架8與承壓帽3相連，最后將承壓帽3上的環(huán)形支架8對(duì)準(zhǔn)支架臺(tái)4的預(yù)留槽把承壓帽3與支架臺(tái)4連接起來(lái)；

第三步：最后鋪置帶洞鋼板在輪壓測(cè)試裝置上部，以螺栓固定，完成整體箱式輪壓檢測(cè)裝置的制作。每條路段以此工序，重復(fù)制作。

第四步：根據(jù)箱式輪壓檢測(cè)裝置的尺寸，在路面挖出略大于它的凹槽1，將箱式輪壓檢測(cè)裝置放入凹槽1中，對(duì)裝置四周錨固，然后用混凝土填滿(mǎn)縫隙。

保護(hù)裝置的操作步驟：

在填筑好的箱式輪壓檢測(cè)裝置上面鋪設(shè)橡膠蓋層，然后用固定螺栓將其固定。

超載報(bào)警蜂鳴裝置的操作步驟：

將輪壓檢測(cè)裝置伸出的導(dǎo)線(xiàn)與聲光報(bào)警器以及攝像裝置相連接。

以上所述，僅為本申請(qǐng)較佳的具體實(shí)施方式，但本申請(qǐng)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本申請(qǐng)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本申請(qǐng)的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。