多模智能船載終端的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種多模智能船載終端，包括：通信和導(dǎo)航模塊、控制箱及電源模塊，電源模塊連接控制箱，通信和導(dǎo)航模塊通過智能總線連接控制箱；所述控制箱上設(shè)有：RIFD身份驗(yàn)證模塊、LCD顯示接口、人機(jī)交互接口及智能總線接口；所述的通信和導(dǎo)航模塊包括：海事衛(wèi)星模塊，通過海事衛(wèi)星接口連接所述的智能總線；3G模塊，通過3G接口連接所述的智能總線；4G模塊，通過4G接口連接所述的智能總線；所述的電源模塊包括：備用電池、充電模塊及穩(wěn)壓和供電模塊，所述的備用電池及穩(wěn)壓和供電模塊分別連接所述的充電模塊。本實(shí)用新型的多模智能船載終端可以提供解決現(xiàn)有的船載終端無法提供多模式通信、多模式定位等功能的問題。
【專利說明】多模智能船載終端
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于海上通信技術(shù)，特別是關(guān)于一種多模智能船載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)外廣泛使用的船載終端主要為E⑶IS和ECS電子海圖系統(tǒng)，其主要完成對(duì)船只航跡監(jiān)視記錄，海圖顯示和輔助導(dǎo)航等功能，結(jié)合AIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的貨運(yùn)運(yùn)輸和船只防撞等功能。隨著通信技術(shù)、定位技術(shù)、身份認(rèn)證等技術(shù)的應(yīng)用，多模式通信、多模式定位技術(shù)應(yīng)用在航海領(lǐng)域已是大勢(shì)所趨，但是，現(xiàn)有的船載終端無法提供狀態(tài)感知、多模式定位、多模式通信和電子身份認(rèn)證等功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種多模智能船載終端，以提供解決現(xiàn)有的船載終端無法提供多模式通信、多模式定位等功能的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，實(shí)用新型實(shí)施例提供一種多模智能船載終端，所述的多模智能船載終端包括:通信和導(dǎo)航模塊、控制箱及電源模塊，所述的電源模塊連接所述的控制箱，所述的通信和導(dǎo)航模塊通過智能總線連接所述的控制箱；
[0005]所述控制箱上設(shè)有:RIFD身份驗(yàn)證模塊、IXD顯示接口、人機(jī)交互接口及智能總線接口 ；
[0006]所述的通信和導(dǎo)航模塊包括:
[0007]海事衛(wèi)星模塊，通過海事衛(wèi)星接口連接所述的智能總線；
[0008]3G模塊，通過3G接口連接所述的智能總線；
[0009]4G模塊，通過4G接口連接所述的智能總線；
[0010]所述的電源模塊包括:備用電池、充電模塊及穩(wěn)壓和供電模塊，所述的備用電池及穩(wěn)壓和供電模塊分別連接所述的充電模塊。
[0011]在一實(shí)施例中，所述的多模智能船載終端包括:IXD顯示屏，連接所述的IXD顯示接口。
[0012]在一實(shí)施例中，所述的多模智能船載終端包括:按鍵，連接所述的人機(jī)交互接口。
[0013]在一實(shí)施例中，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航單元，通過北斗接口連接所述的智能總線。
[0014]在一實(shí)施例中，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:CDMA模塊，通過CDMA接口連接所述的智能總線。
[0015]在一實(shí)施例中，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:GSM/GPRS模塊，通過GSM/GPRS接口連接所述的智能總線。
[0016]在一實(shí)施例中，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:AIS接口。
[0017]在一實(shí)施例中，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:RIFD接口。
[0018]在一實(shí)施例中，所述的電源模塊還包括:寬電壓升降壓穩(wěn)壓模塊，連接所述的充電模塊。
[0019]在一實(shí)施例中，所述的電源模塊還包括:AC適配器模塊，連接所述的寬電壓升降壓穩(wěn)壓模塊。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的多模智能船載終端具備多模式通信、多模式定位等功能，可以提供解決現(xiàn)有的船載終端無法提供多模式通信、多模式定位等功能的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的多模智能船載終端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的電源模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型的多模智能船載終端的外觀示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種多模智能船載終端，該多模智能船載終端的應(yīng)用需要基于總線技術(shù)。該多模智能船載終端包括:通信和導(dǎo)航模塊、控制箱及電源模塊。電源模塊通過電線連接控制箱，通信和導(dǎo)航模塊通過智能總線連接控制箱。智能總線可以包括RS232、RS422、RS485、以太網(wǎng)、CAN Bus 及 SPI 總線等。
[0027]如圖1所示，控制箱上設(shè)有:RIFD身份驗(yàn)證模塊、IXD顯示接口、人機(jī)交互接口、智能總線接口、航道圖模塊及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊等，通過數(shù)據(jù)線與主控裝置連接。
[0028]通信和導(dǎo)航模塊包括:海事衛(wèi)星模塊，3G模塊，4G模塊，北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航單元及CDMA模塊。
[0029]海事衛(wèi)星模塊通過海事衛(wèi)星接口連接上述的智能總線，3G模塊通過3G接口連接智能總線，4G模塊通過4G接口連接智能總線；北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航單元通過北斗接口連接智能總線，CDMA模塊通過CDMA接口連接智能總線，GSM/GPRS模塊通過GSM/GPRS接口連接所述的智能總線，AIS模塊通過AIS接口連接智能總線。
[0030]另外，北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航單元包括GPS模塊及北斗模塊。
[0031]在一實(shí)施例中，通信和導(dǎo)航模塊還包括:RIFD接口，連接智能總線。
[0032]在一實(shí)施例中，通信和導(dǎo)航模塊還包括:AIS接口，連接智能總線。
[0033]如圖1所示，電源模塊包括:備用電池、充電模塊及穩(wěn)壓和供電模塊，備用電池及穩(wěn)壓和供電模塊分別連接充電模塊，備用電池連接船用交流或直流電源，用來進(jìn)行充電。
[0034]在一實(shí)施例中，電源模塊還包括:寬電壓升降壓穩(wěn)壓模塊，與充電模塊連接，并連接直流電源。
[0035]如圖2所示，電源模塊還包括:AC適配器模塊，AC適配器模塊連接寬電壓升降壓穩(wěn)壓模塊，并連接220伏交流電源。
[0036]由于應(yīng)用環(huán)境條件的限制，船舶的電源一般是非常不穩(wěn)定的電源，在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，電壓會(huì)出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)。多模智能船載終端的電源模塊加強(qiáng)了電源單元的輸入動(dòng)態(tài)范圍設(shè)計(jì)和過壓、過流、短路保護(hù)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了電源的高效率設(shè)計(jì)，功率控制設(shè)計(jì)，降低了電源電壓轉(zhuǎn)換過程的熱損耗，在實(shí)現(xiàn)低功耗的同時(shí)最大限度的保證了電源系統(tǒng)的可靠性。
[0037]圖3為本實(shí)用新型的多模智能船載終端的外觀示意圖，如圖3所示，從外觀看，多模智能船載終端包括本體301及底座302，本體301的正面設(shè)有IXD顯示屏303 (連接圖1中的IXD顯示接口)，緊急告警按鈕304，本體301的側(cè)面設(shè)有按鍵(連接上述圖1中的人機(jī)交互接口)，包括待機(jī)按鈕305，音量按鈕306，開關(guān)按鍵307等。另外，本體301的背面還設(shè)有天線接口。
[0038]本實(shí)用新型的多模智能船載終端具備如下功能:
[0039]在船舶智能終端中應(yīng)用總線技術(shù)，接口防護(hù)技術(shù)，適應(yīng)不同類型、不同屬性的設(shè)備接入；
[0040]使用TD-SCDMA、TD-LTE移動(dòng)通信技術(shù)，支持IPv6網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，兼容IPv4網(wǎng)絡(luò)；
[0041]支持其它2G、3G、北斗通信和海事衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信接入；
[0042]支持北斗、GPS、AIS、慣性導(dǎo)航等多模式導(dǎo)航；
[0043]支持北斗模塊的單獨(dú)定位，支持GPS的單獨(dú)定位應(yīng)用；
[0044]支持北斗、GPS、AIS、慣性導(dǎo)航的組合應(yīng)用，提供更高精度的定位；
[0045]能夠分別顯示不同模式的定位數(shù)據(jù)信息；
[0046]具有防水功能的物理總線標(biāo)準(zhǔn)接口，內(nèi)置PC1-MIN接口 ；支持TD_SCDMA、TD_LTE通信模塊的內(nèi)置安裝；
[0047]應(yīng)用TD-SCDMA、TD-LTE網(wǎng)絡(luò)鏈接，兼容IPv6、IPv4兩種IP模式；
[0048]可以實(shí)現(xiàn)北斗、GPS、AIS、慣性導(dǎo)航等組合應(yīng)用，提高定位精度；使用開放式、可伸縮的操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)，支持多任務(wù)、多線程；
[0049]船位監(jiān)控船舶ID號(hào)、電子身份、經(jīng)緯度、速度、航向、時(shí)間、船舶狀態(tài)(報(bào)警、求救)、請(qǐng)求服務(wù)等內(nèi)容；
[0050]定時(shí)回傳一定時(shí)間隔及起始時(shí)刻由行駛區(qū)域數(shù)據(jù)平臺(tái)按策略控制；
[0051]點(diǎn)名查詢由政府監(jiān)管中可選擇船舶點(diǎn)名查詢船舶當(dāng)前狀態(tài)及實(shí)時(shí)信息；
[0052]緊急觸發(fā)一按下終端緊急求救按鈕觸發(fā)，回傳緊急求救信號(hào)位置及周邊信息；
[0053]報(bào)警觸發(fā)一船舶進(jìn)入或超越報(bào)警區(qū)域后自動(dòng)觸發(fā)或由安全系統(tǒng)觸發(fā)，向船舶駕駛?cè)藛T發(fā)出聲光提示，并向數(shù)據(jù)中心報(bào)告位置信息；
[0054]AIS設(shè)備接口 連接AIS設(shè)備，實(shí)現(xiàn)AIS的全部功能；
[0055]調(diào)度指揮一公共信息服務(wù)、港口泊船服務(wù)、船閘通信服務(wù)；
[0056]自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、自動(dòng)稽查服務(wù)、一鍵語音呼叫；
[0057]語音廣播服務(wù)、信息存儲(chǔ)記錄；
[0058]智能和融合通信功能:[0059]船舶設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)、船舶貨物信息服務(wù)、船舶電子身份服務(wù)；
[0060]船舶導(dǎo)航服務(wù)、視頻監(jiān)控服務(wù)、語音和消息通信服務(wù)；
[0061 ] 船舶通信自動(dòng)格式報(bào)服務(wù)；
[0062]本實(shí)用新型的多模智能船載終端的物理指標(biāo)如下:
[0063]定位模式:GSP/北斗雙模定位服務(wù)；
[0064]通信模式:內(nèi)置2G通信模塊安裝接口和位置；
[0065]兼容2G、3G、4G、北斗、海事衛(wèi)星等多模通信；
[0066]工作條件:-40°C?85°C、相對(duì)濕度〈％% ；
[0067]工作電源:DC_9V?DC-48V寬電壓，自帶電源極性保護(hù)；
[0068]設(shè)備功耗:峰值功率小于16W，待機(jī)功率小IW ;
[0069]設(shè)備接口:直流電源接口 I個(gè)；
[0070]隔離RS232 接口 I個(gè)；
[0071]隔離RS485/RS4222 個(gè)；
[0072]CAN總線接口 2個(gè)；
[0073]光電網(wǎng)絡(luò)接口 I個(gè)；
[0074]3G接口、北斗通信接口、海事衛(wèi)星終端接口各I個(gè)。
[0075]本實(shí)用新型的多模智能船載終端具備多模式通信、多模式定位等功能，可以提供解決現(xiàn)有的船載終端無法提供多模式通信、多模式定位等功能的問題。
[0076]本實(shí)用新型的多模智能船載終端可在內(nèi)河船舶上的大范圍使用，從根本上提升了我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)信息服務(wù)水平，加速我國(guó)航運(yùn)物流一體化進(jìn)程，提高水運(yùn)協(xié)同管理及綜合服務(wù)質(zhì)量，改善服務(wù)環(huán)境，節(jié)約能源，降低管理成本，提高船舶運(yùn)行效率、保障航行安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。最終實(shí)現(xiàn)船岸一體、船港一體、船貨一體、數(shù)字航道、數(shù)字港口、船舶應(yīng)急、水運(yùn)物流等一體化應(yīng)用。
[0077]本實(shí)用新型中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種多模智能船載終端，其特征在于，所述的多模智能船載終端包括:通信和導(dǎo)航模塊、控制箱及電源模塊，所述的電源模塊連接所述的控制箱，所述的通信和導(dǎo)航模塊通過智能總線連接所述的控制箱； 所述控制箱上設(shè)有=RIFD身份驗(yàn)證模塊、IXD顯示接口、人機(jī)交互接口及智能總線接Π ； 所述的通信和導(dǎo)航模塊包括: 海事衛(wèi)星模塊，通過海事衛(wèi)星接口連接所述的智能總線； 3G模塊，通過3G接口連接所述的智能總線； 4G模塊，通過4G接口連接所述的智能總線； 所述的電源模塊包括:備用電池、充電模塊及穩(wěn)壓和供電模塊，所述的備用電池及穩(wěn)壓和供電模塊分別連接所述的充電模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的多模智能船載終端包括:IXD顯示屏，連接所述的IXD顯示接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的多模智能船載終端包括:按鍵，連接所述的人機(jī)交互接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航單元，通過北斗接口連接所述的智能總線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:CDMA模塊，通過CDMA接口連接所述的智能總線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:GSM/GPRS模塊，通過GSM/GPRS接口連接所述的智能總線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:AIS接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的通信和導(dǎo)航模塊還包括:RIFD接口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的電源模塊還包括:寬電壓升降壓穩(wěn)壓模塊，連接所述的充電模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多模智能船載終端，其特征在于，所述的電源模塊還包括:AC適配器模塊，連接所述的寬電壓升降壓穩(wěn)壓模塊。
【文檔編號(hào)】G08G3/00GK203746246SQ201420114467
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】張俊, 解玉龍, 薛金輝, 賈加, 龐天婷 申請(qǐng)人:北京中交通信科技有限公司