車輛檢測用的無線地磁檢測器及其車輛檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛檢測用的無線地磁檢測器及其車輛檢測方法。車輛檢測用的無線地磁檢測器包括傳感器、處理單元、電源、無線收發(fā)單元和天線，傳感器檢測大地磁場磁通量的變化量，并將對應(yīng)于該變化量的電信號發(fā)送至處理單元，處理單元接受該電信號后即判斷有車輛通過并指令處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或指令處于休眠狀態(tài)的無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)以及指令處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元與天線通信，由此無線收發(fā)單元向外部的控制主機(jī)發(fā)送檢測到車輛通過的信息并接受外部時間同步信息并將該同步信息發(fā)送至處理單元，處理單元根據(jù)該同步信息校準(zhǔn)其內(nèi)部的時間數(shù)據(jù)。本發(fā)明內(nèi)部響應(yīng)時間短，檢測范圍廣，檢測準(zhǔn)確性高，同時節(jié)約了成本。
【專利說明】車輛檢測用的無線地磁檢測器及其車輛檢測方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛檢測技術(shù)，尤其涉及一種車輛檢測用的無線地磁檢測器及其車輛檢測方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，交通車輛信息數(shù)據(jù)的采集已經(jīng)成為解決交通問題的最有力措施。
[0003]現(xiàn)有的最為先進(jìn)的車輛信息采集方式是無線地磁檢測車輛信息。當(dāng)車輛通過埋設(shè)在路面下的地磁，引起大地磁場磁通量的變化，地磁檢測器的傳感器檢測到大地磁場磁通量的變化，據(jù)此計算出車輛信息，可以得出一段時間內(nèi)的車流量、車輛速度、時間占有率等交通參數(shù)，并傳輸至控制主機(jī)，由控制主機(jī)上傳給終端服務(wù)器，以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。
[0004]但是現(xiàn)有無線地磁技術(shù)也存在缺陷，現(xiàn)有無線地磁車輛檢測器內(nèi)部包括:傳感器、開關(guān)單元、放大器、電源管理單元、處理單元、天線、無線收發(fā)單元、電源。其中傳感器大多是單軸傳感器、雙軸傳感器或單、雙軸傳感器都有，其檢測的范圍小、檢測精度低。通信網(wǎng)絡(luò)采用2.4GHZ網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)通信強(qiáng)度低，通信穩(wěn)定性差，通信距離短，當(dāng)通信距離超過10米以夕卜，多需要中繼器來實現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸，而且為了增強(qiáng)通信距離還會采用功率放大器，增加功耗。為了降低地磁車輛檢測器在實際環(huán)境運(yùn)用中的功耗，現(xiàn)有技術(shù)通常會設(shè)計一整套休眠喚醒算法來實現(xiàn)功耗的降低，現(xiàn)有休眠喚醒技術(shù)方案是:在處理單元設(shè)計一個不斷同步的時鐘，該時鐘是通過由無線收發(fā)單元不斷接收一個下發(fā)的時間同步信息來實現(xiàn)的，無線收發(fā)單元將該時間同步信息發(fā)送給處理單元，處理單元根據(jù)這個時間同步信息來校準(zhǔn)內(nèi)部運(yùn)行的時間數(shù)據(jù)。該同步信息中規(guī)定了一個時間間隙為工作時間間隙，在該時間間隙外是處于休眠狀態(tài)的。
[0005]休眠過程是:當(dāng)處理單元里的時鐘到達(dá)休眠的時間間隙時，車輛檢測器從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樾菝郀顟B(tài)時，處理單元控制無線收發(fā)單元休眠，無線收發(fā)單元不上電休眠。同時，處理單元控制電源管理單元休眠，切斷為傳感器、開關(guān)單元、放大器的供電，這樣傳感器、開關(guān)單元、放大器也休眠。處理單元自身除維持時鐘外，同樣進(jìn)行休眠。
[0006]喚醒過程是:當(dāng)處理單元里的時鐘到達(dá)需要工作的時間間隙時，現(xiàn)有車輛檢測裝器從休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鳡顟B(tài)時，處理單元自喚醒，給傳感器供電，然后控制無線收發(fā)單元喚醒，無線收發(fā)單元上電工作。同時，處理單元控制電源管理單元工作，為開關(guān)單元和放大器供電工作。
[0007]現(xiàn)有休眠喚醒的技術(shù)方案的缺點是:首先采用現(xiàn)有方式達(dá)到檢測器內(nèi)部元件按時間規(guī)律斷電、上電目的，使車輛檢測器實現(xiàn)一定程度上的休眠及喚醒，此種休眠喚醒方案對電源電量消耗極大，由于地磁車輛檢測器自帶電源一般為電池，電量有限，每次所有元件斷電后重新供電并喚醒時，所消耗的電流及電量要比檢測器正常工作所消耗電量要大很多，從而降低了檢測器的使用壽命?，F(xiàn)有無線地磁車輛檢測器休眠喚醒算法產(chǎn)生的電量消耗見圖1。其次，現(xiàn)有技術(shù)方案要使傳感器從休眠到喚醒，車輛檢測器內(nèi)部需要電源管理單元、放大器、開關(guān)單元三個元件，元件過多影響了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，加大了通信的風(fēng)險性。再有，地磁車輛檢測器在高速公路視頻卡口、城市道路流量及測速視頻卡口運(yùn)用中，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)為:“從地磁車輛檢測器檢測到有車輛經(jīng)過，到將信號發(fā)送給與其組網(wǎng)連接的視頻抓拍設(shè)備，完成抓拍；整體通信時間必須小于20毫秒”。而采用現(xiàn)有休眠喚醒技術(shù)方案休眠的地磁檢測器，每次從休眠到喚醒需要300毫秒以上的時間，無法滿足視頻卡口抓拍的需要，限制了無線地磁車輛檢測器在視頻卡口這一領(lǐng)域的應(yīng)用，成為了無線地磁車輛檢測器研發(fā)及設(shè)計者們需要攻克的關(guān)鍵性技術(shù)難點。
[0008]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種準(zhǔn)確率高，功耗低、穩(wěn)定性高，使用壽命長的車輛檢測用的無線地磁檢測器及其車輛檢測方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有車輛檢測用的無線地磁檢測器準(zhǔn)確率低，功耗大、穩(wěn)定性差，使用壽命短。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種準(zhǔn)確率高，功耗低、穩(wěn)定性高，使用壽命長的車輛檢測用的無線地磁檢測器及其車輛檢測方法。
[0011]技術(shù)方案一:
[0012]一種車輛檢測用的無線地磁檢測器，包括傳感器、處理單元、電源、無線收發(fā)單元和天線，其特征在于:
[0013]所述電源連接所述傳感器、處理單元、無線收發(fā)單元，用于為所述傳感器、處理單元、無線收發(fā)單元供電；
[0014]所述傳感器，用于檢測大地磁場的磁通量的變化量，并將對應(yīng)于所述變化量的電信號發(fā)送至所述處理單元；
[0015]所述處理單元，連接所述傳感器；所述處理單元用于接收所述傳感器發(fā)送的電信號并在接受到所述電信號時判斷有車輛通過并指令處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或指令處于休眠狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)，并指令所述處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元與所述天線通信；
[0016]所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以向外部發(fā)送信息，所述信息指示檢測到有車輛通過；并且所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以接收外部時間同步信息，并將所述外部時間同步信息傳送至所述處理單元，所述的處理單元根據(jù)所述外部時間同步信息校準(zhǔn)其內(nèi)部的時間數(shù)據(jù)。
[0017]在本發(fā)明的較佳實施方式中，所述處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元向外部的控制主機(jī)發(fā)送所述信息。所述傳感器為三軸磁阻傳感器，優(yōu)選為檢測所述磁通量在三個互相垂直的方向上的分量的變化量的三軸磁阻傳感器。所述處理單元包括電源管理模塊，所述處理單元通過所述電源管理模塊指令所述電源給所述無線收發(fā)單元供電以使處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或處于休眠狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)。所述電源為鋰亞硫酰氯電池。所述天線為定向天線。
[0018]本發(fā)明中的所述無線收發(fā)單元與所述天線之間選用433MHZ頻段通信。
[0019]技術(shù)方案二:
[0020]一種車輛檢測方法，用于前述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于，包括步驟:
[0021]步驟1，所述傳感器檢測大地磁場的磁通量的變化量，并將對應(yīng)于所述變化量的電信號發(fā)送至所述處理單元；
[0022]步驟2，所述處理單元接收到所述電信號后指令處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或指令處于休眠狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)，并指令所述處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元與所述天線通信；
[0023]步驟3，所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以向外部發(fā)送信息，所述信息指示檢測到有車輛通過；并且所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以接收外部時間同步信息，并將所述外部時間同步信息傳送至所述處理單元；
[0024]步驟4，所述的處理單元根據(jù)所述外部時間同步信息校準(zhǔn)其內(nèi)部的時間數(shù)據(jù)。
[0025]本發(fā)明的有益效果在于:
[0026]1、本發(fā)明通過利用三軸磁阻傳感器能夠檢測到三維立體三個方向的大地磁場變化，有效改善了現(xiàn)有無線地磁車輛檢測器使用單軸磁阻傳感器或雙軸磁阻傳感器造成的檢測范圍的局限性等問題，檢測范圍更廣。
[0027]2、本發(fā)明傳感器使用三軸磁阻傳感器能夠?qū)⒋磐康淖兓窟@一信息直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，發(fā)送給處理單元。替代了現(xiàn)有無線地磁車輛檢測器使用單軸磁阻傳感器或雙軸磁阻傳感器生成模擬信號，再將模擬信號通過開關(guān)單元發(fā)送給放大器，放大器最終將轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號發(fā)送給處理單元，這一繁瑣流程，同時免去了開關(guān)單元、放大器、電源管理單元，節(jié)省了成本提高了效率。
[0028]3、本發(fā)明選用的433MHZ頻段通信增強(qiáng)了通信強(qiáng)度和抗干擾性。
[0029]4、本發(fā)明的對無線通信模塊的休眠喚醒的方法降低了系統(tǒng)的功耗，增加了使用壽命，采用該方法的地磁檢測器，每次從休眠到喚醒小于0.5毫秒的時間，滿足視頻卡口抓拍的需要，實現(xiàn)了無線地磁車輛檢測器在視頻卡口這一領(lǐng)域的應(yīng)用，攻克了這一關(guān)鍵性技術(shù)難點。
[0030]5、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明從傳感器檢測到磁通量變化到將信號傳遞給處理單元到無線收發(fā)單元的整個過程消耗的時間被縮短了，因此其在運(yùn)用到卡口視頻抓拍應(yīng)用時，能滿足抓拍需求。
[0031 ] 6、本發(fā)明的測量方法提高了檢測準(zhǔn)確性和可靠性。
[0032]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是現(xiàn)有無線地磁車輛檢測器休眠喚醒算法產(chǎn)生的電量消耗示意圖；
[0034]圖2是本發(fā)明的原理方框圖。

【具體實施方式】
[0035]實施例1:
[0036]如圖2所示，車輛檢測用的無線地磁檢測器由傳感器、處理單元、電源、無線收發(fā)單元和天線組成，其無線地與外部的控制主機(jī)相連。傳感器和處理單元相連接，傳感器和電源相連接，處理單元和電源相連接，處理單元和無線收發(fā)單元相連接，無線收發(fā)單元和天線連接，無線收發(fā)單元和電源連接。
[0037]傳感器的原理是檢測大地地磁的強(qiáng)度，可以檢測磁場強(qiáng)度E或者磁感應(yīng)強(qiáng)度B。可直接生成電信號發(fā)送至處理單元。本發(fā)明采用的傳感器是具有學(xué)習(xí)功能的傳感器，其根據(jù)前一時刻的測量值生成基準(zhǔn)信號，并將本時刻獲得的測量值對應(yīng)的信號與基準(zhǔn)信號進(jìn)行比較，將兩者之差作為結(jié)果輸出。本實施例中采用三軸磁阻傳感器，用于檢測三個互相垂直的方向上的大地磁場的變化，并且生成對應(yīng)的電信號輸出，例如電壓信號或電流信號。
[0038]該電信號被發(fā)送至處理單元，由此可以實現(xiàn)高精度的檢測。
[0039]處理單元接受到該電信號后即判斷有車輛通過指令處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或指令處于休眠狀態(tài)的無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)，并指令處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元與天線通信。具體地為:處理單元通過電源管理模塊指令電源給無線收發(fā)單元供電以使處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或處于休眠狀態(tài)的無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)。本實施例中，電源管理模塊布置在處理單元內(nèi)；在其他實施例中，電源管理模塊可以獨立于處理單元。
[0040]收到該指令的電源會在設(shè)定的時間(工作時隙)內(nèi)持續(xù)為無線收發(fā)單元供電，無線收發(fā)單元從工作狀態(tài)進(jìn)入休眠狀態(tài)。該設(shè)定的時間可以根據(jù)實際使用的需要設(shè)定，例如15分鐘。
[0041]處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元與天線通信，較佳地，兩者之間選用433MHZ頻段通信。無線收發(fā)單元通過天線向外部的控制主機(jī)發(fā)送信息，該信息指示檢測到有車輛通過；無線收發(fā)單元還通過天線接收外部時間同步信息，并將該同步信息傳送至處理單元，處理單元根據(jù)該同步信息校準(zhǔn)其內(nèi)部的時間數(shù)據(jù)。
[0042]天線優(yōu)選為定向天線，定向天線的好處就是具有收斂作用，可以把發(fā)送的信號約束和收斂在一定的范圍內(nèi)，在該范圍內(nèi)的信號強(qiáng)度可以比不收斂的信號平均強(qiáng)度要大，由此使得信號的傳播距離比較遠(yuǎn)，而且信號的抗干擾能力也會隨之增強(qiáng)。
[0043]通常情況下本發(fā)明車輛檢測用的無線地磁檢測器的電源是電池，其必須用自身電池的電量進(jìn)行工作，而為了增加使用壽命，有效節(jié)約電能損耗和功耗將非常重要。利用前述的休眠喚醒功能，當(dāng)不需要工作的時候，使得本發(fā)明車輛檢測用的無線地磁檢測器的無線收發(fā)單元處于休眠狀態(tài)，從而可以不用上電工作，有效節(jié)約了電能的消耗，保證了本發(fā)明能長時間工作。例如，本實施例中，處于休眠狀態(tài)時，本發(fā)明車輛檢測用的無線地磁檢測器耗電的電流僅為0.5mA ;而處于工作狀態(tài)時，本發(fā)明車輛檢測用的無線地磁檢測器耗電的瞬間電流達(dá)28mA (維持時間?Ims,發(fā)送信息時),一般耗電的電流維持在?1mA。
[0044]另外，因為本發(fā)明車輛檢測用的無線地磁檢測器的工作環(huán)境是很惡劣的，可能是非常高的高溫，也可能是非常低的低溫，因此就需要電池具有很大范圍的工作溫度，本發(fā)明的電池可以利用鋰亞硫酰氯電池來實現(xiàn)，電池容量大，可以工作在八十度到零下四十度的溫度范圍。
[0045]另外，選用433MHZ頻段通信增強(qiáng)了通信強(qiáng)度和抗干擾性，增加了使用壽命。
[0046]本發(fā)明的車輛檢測用的無線地磁檢測器可以防水、防塵和防壓，采用新型材料殼體。本發(fā)明可以具有15噸的防壓能力，并且可以安裝在任何路段的路面下方，只要是需要檢測車輛通過的路段都是可以的，例如比較多用于在路口前。在需要安裝本發(fā)明的車輛檢測用的無線地磁檢測器的路面位置。
[0047]出廠時，車輛檢測用的無線地磁檢測器已經(jīng)制造和封裝完畢，使用時需重置基準(zhǔn)，然后直接安裝在路面下即可。
[0048]所謂重置基準(zhǔn)其目的是為了自適應(yīng)本地的背景磁場，從理論上來講，不同的地理位置處，大地磁場并不是完全相同的，這樣就需要一個自適應(yīng)的重置，從而保證檢測的精確度，盡量防止誤檢測的發(fā)生。重置基準(zhǔn)就是接受所在位置大地磁場磁通量的信息，根據(jù)該大地磁場磁通量來利用磁場磁通量的變化判斷是否有車輛通過。
[0049]如前所述，在進(jìn)行測量前，本發(fā)明有一個喚醒過程，而測量后則有一個休眠過程。本發(fā)明的喚醒休眠機(jī)制為:
[0050]1、喚醒過程是:電源為三軸磁阻傳感器持續(xù)供電，當(dāng)三軸磁阻傳感器獲得大地磁通量變化生成數(shù)字信號至處理單元，所述處理單元控制所述無線收發(fā)單元從休眠狀態(tài)喚醒進(jìn)入工作狀態(tài)；
[0051]2、休眠過程是:當(dāng)在工作時隙結(jié)束時即三軸磁阻傳感器沒有獲得大地磁場變化引發(fā)的數(shù)字信號時，所述處理單元控制無線收發(fā)單元從工作狀態(tài)進(jìn)入休眠狀態(tài)。
[0052]本發(fā)明的車輛檢測用的無線地磁檢測器，由于具有大地磁場強(qiáng)度的自適應(yīng)過程，因此可以有效降低檢測誤差；利用休眠喚醒機(jī)制有效降低了功耗，增加了使用壽命，而且利用三軸磁阻傳感器檢測大地磁場的變化，提高了檢測精度，提高了檢測準(zhǔn)確性和可靠性，選用433MHZ頻段通信增強(qiáng)了通信強(qiáng)度和抗干擾性，并采用休眠喚醒機(jī)制降低了系統(tǒng)的功耗，增加了使用壽命。同時運(yùn)用無線通信的方式，大大降低了成本和施工的難度。經(jīng)過精心設(shè)計的檢測器，極大的減小了對路面的損壞，降低了對外界環(huán)境的依賴。
[0053]實施例2:
[0054]一種車輛檢測方法，用于前述的無線地磁檢測器，包括步驟:
[0055]步驟I，傳感器檢測大地磁場的磁通量的變化量，并將對應(yīng)于變化量的電信號發(fā)送至處理單元；
[0056]步驟2，處理單元接收到電信號后指令處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或指令處于休眠狀態(tài)的無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)，并指令所述處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元與所述天線通信；
[0057]步驟3，所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以向外部發(fā)送信息，所述信息指示檢測到有車輛通過；并且處于工作狀態(tài)的無線收發(fā)單元與天線通信以接收外部時間同步信息，并將外部時間同步信息傳送至處理單元；
[0058]步驟4，處理單元根據(jù)外部時間同步信息校準(zhǔn)其內(nèi)部的時間數(shù)據(jù)。
[0059]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛檢測用的無線地磁檢測器，包括傳感器、處理單元、電源、無線收發(fā)單元和天線，其特征在于: 所述電源連接所述傳感器、處理單元、無線收發(fā)單元，用于為所述傳感器、處理單元、無線收發(fā)單元供電； 所述傳感器，用于檢測大地磁場的磁通量的變化量，并將對應(yīng)于所述變化量的電信號發(fā)送至所述處理單元； 所述處理單元，連接所述傳感器；所述處理單元用于接收所述傳感器發(fā)送的電信號并在接受到所述電信號時判斷有車輛通過并指令處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或指令處于休眠狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)，并指令所述處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元與所述天線通信； 所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以向外部發(fā)送信息，所述信息指示檢測到有車輛通過；并且所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以接收外部時間同步信息，并將所述外部時間同步信息傳送至所述處理單元，所述的處理單元根據(jù)所述外部時間同步信息校準(zhǔn)其內(nèi)部的時間數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于:所述處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元向外部的控制主機(jī)發(fā)送所述信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于:所述傳感器為三軸磁阻傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于:所述三軸磁阻傳感器檢測所述磁通量在三個互相垂直的方向上的分量的變化量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于:所述處理單元包括電源管理模塊，所述處理單元通過所述電源管理模塊指令所述電源給所述無線收發(fā)單元供電以使處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或處于休眠狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于:所述電源為鋰亞硫酰氯電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于:所述天線為定向天線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于:所述無線收發(fā)單元與所述天線之間選用433MHZ頻段通信。
9.一種車輛檢測方法，用于如權(quán)利要求1所述的車輛檢測用的無線地磁檢測器，其特征在于，包括步驟: 步驟I，所述傳感器檢測大地磁場的磁通量的變化量，并將對應(yīng)于所述變化量的電信號發(fā)送至所述處理單元； 步驟2，所述處理單元接收到所述電信號后指令處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元保持工作狀態(tài)或指令處于休眠狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元進(jìn)入工作狀態(tài)，并指令所述處于工作狀態(tài)的所述無線收發(fā)單元與所述天線通信； 步驟3，所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以向外部發(fā)送信息，所述信息指示檢測到有車輛通過；并且所述無線收發(fā)單元與所述天線通信以接收外部時間同步信息，并將所述外部時間同步信息傳送至所述處理單元；步驟4，所述的處理單元根據(jù)所述外部時間同步信息校準(zhǔn)其內(nèi)部的時間數(shù)據(jù)。
【文檔編號】G08G1/042GK104408939SQ201410613289
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】伊偉強(qiáng), 紀(jì)博超 申請人:新疆華賽信息技術(shù)有限公司