一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法和實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法和實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，其中，一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法包括：獲取車載終端反饋的車輛的行車記錄信息；根據(jù)車輛的行車記錄信息，確定并記錄車輛當(dāng)前的路況信息，其中，車輛當(dāng)前的路況信息包括：車輛當(dāng)前所處的路段、車輛當(dāng)前的行車方向以及車輛當(dāng)前的行車速度；若車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值，則判斷是否記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，若記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，則判定該車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)實(shí)時(shí)路況的監(jiān)控，且有效節(jié)約成本。
【專利說(shuō)明】一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法和實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通信息【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法和實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，私家車擁有率呈逐年上升趨勢(shì)，越多越多的人為方便出行而購(gòu)買了汽車。車輛的急劇增多，與之對(duì)應(yīng)的是越來(lái)越擠的道路和堵塞在道路上越來(lái)越密集的汽車。由于各種原因，我國(guó)一年因交通擁堵造成的損失約1700億元，并逐年上升。如果能夠監(jiān)控城市道路的路況，則可以在道路出現(xiàn)擁堵時(shí)采取相應(yīng)的措施，從而避免道路出現(xiàn)長(zhǎng)期擁堵的現(xiàn)象，在一定程度上緩解道路塞車的情況。
[0003]目前主要通過(guò)如下方式監(jiān)控城市道路的路況:通過(guò)在城市的主干道上使用地圖線圈、測(cè)速雷達(dá)和測(cè)速攝像頭等工具采集道路的占用率、車流量和車速等路況。
[0004]然而，上述方案雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)城市主干道的路況監(jiān)控，則需要在城市的各個(gè)主干道上安置地圖線圈、測(cè)速雷達(dá)和測(cè)速攝像頭等工具，方案實(shí)施成本(例如工具采購(gòu)成本、施工成本)較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法和實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，用于節(jié)約成本。
[0006]本發(fā)明第一方面提供一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法，包括:
[0007]獲取車載終端反饋的上述車載終端所在車輛的行車記錄信息；
[0008]根據(jù)上述車輛的行車記錄信息，確定并記錄上述車輛當(dāng)前的路況信息，其中，上述車輛當(dāng)前的路況信息包括:上述車輛當(dāng)前所處的路段、上述車輛當(dāng)前的行車方向以及上述車輛當(dāng)前的行車速度；
[0009]若上述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值，則判斷是否記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，其中，上述N大于或等于I ;
[0010]若記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，則判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)；
[0011]其中，上述滿足條件的其它車輛的路況信息具體為:路況信息的記錄時(shí)間點(diǎn)與獲取上述車輛的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)的間隔在預(yù)設(shè)門限值內(nèi)，且路況信息中記錄的車輛所處路段和行車方向與上述車載終端所在車輛相同，且路況信息中記錄的行車速度低于上述預(yù)設(shè)閾值。
[0012]本發(fā)明另一方面提供一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，包括:
[0013]獲取單元，用于獲取車載終端反饋的上述車載終端所在車輛的行車記錄信息；
[0014]確定單元，用于根據(jù)上述獲取單元獲取的上述車輛的行車記錄信息，確定上述車輛當(dāng)前的路況信息，其中，上述車輛當(dāng)前的路況信息包括:上述車輛當(dāng)前所處的路段、上述車輛當(dāng)前的行車方向以及上述車輛當(dāng)前的行車速度；[0015]記錄單元，用于記錄上述確定單元確定的上述車載終端所在車輛當(dāng)前的路況信息；
[0016]判斷單元，用于當(dāng)上述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷上述記錄單元是否記錄了 N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，其中，上述N大于或等于I ;
[0017]判定單元，用于當(dāng)上述判斷單元判斷出上述記錄單元記錄了 N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息時(shí)，判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)；
[0018]其中，上述滿足條件的其它車輛的路況信息具體為:路況信息的記錄時(shí)間點(diǎn)與獲取上述車輛的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)的間隔在預(yù)設(shè)門限值內(nèi)，且路況信息中記錄的車輛所處路段和行車方向與上述車載終端所在車輛相同，且路況信息中記錄的行車速度低于上述預(yù)設(shè)閾值。
[0019]從本發(fā)明上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)車載終端反饋車輛的行車記錄信息，并根據(jù)行車記錄信息確定和記錄車輛的路況信息，當(dāng)某一時(shí)間段內(nèi)處于相同路段和相同行車方向的多個(gè)車輛的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判定該路段處于擁擠狀態(tài)。本發(fā)明通過(guò)車載終端反饋的行車記錄信息便可實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的擁擠狀態(tài)的判定，相對(duì)于現(xiàn)有的通過(guò)地圖線圈、測(cè)速雷達(dá)和測(cè)速攝像頭等工具對(duì)路況的檢測(cè)方案，節(jié)省了工具采購(gòu)成本、施工成本的投入，從而有效節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明提供的一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法一個(gè)實(shí)施例流程示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明提供的一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明提供的一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)序圖；
[0024]圖4為本發(fā)明提供的一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而非全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法進(jìn)行描述，請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法，包括:
[0027]101、獲取車載終端反饋的該車載終端所在車輛的行車記錄信息；
[0028]本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端周期性向服務(wù)器反饋該車載終端所在車輛的行車記錄信息，或者，車載終端在檢測(cè)到該車載終端所在車輛的行車速度小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向服務(wù)器反饋該車載終端所在車輛的行車記錄信息，此處不作限定。[0029]可選的，本發(fā)明實(shí)施例中的車載終端為golo設(shè)備，golo設(shè)備可以實(shí)時(shí)采集汽車全系統(tǒng)各種運(yùn)行數(shù)據(jù)包括故障信息、數(shù)據(jù)流、位置信息、車輛狀態(tài)等，從而實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程診斷”、“車輛專業(yè)體檢”、“車輛報(bào)警提醒”、“車主生活社區(qū)”以及“地圖定位服務(wù)”等各種汽車應(yīng)用。本發(fā)明實(shí)施例中，將golo設(shè)備的接頭插入車輛的車載診斷系統(tǒng)(OBD，On-BoardDiagnostic)接口，以實(shí)現(xiàn)golo設(shè)備與車輛的OBD的連接，當(dāng)golo設(shè)備與車輛的OBD連接之后，golo設(shè)備會(huì)實(shí)時(shí)捕獲由車輛的OBD接口送出的信號(hào)(信號(hào)包括車輛的行車記錄信息)，golo設(shè)備捕獲到信號(hào)后進(jìn)行數(shù)據(jù)解析處理后反饋給上述服務(wù)器。具體的，本發(fā)明實(shí)施例中的車載終端為golo3設(shè)備(即第3代golo設(shè)備)，由于golo3設(shè)備支持無(wú)線保真(W1-Fi，Wireless-Fidelity)網(wǎng)絡(luò)，因此,golo3設(shè)備可以通過(guò)W1-Fi網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器反饋golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信息。
[0030]102、根據(jù)上述車輛的行車記錄信息，確定并記錄上述車輛當(dāng)前的路況信息；
[0031]其中，上述車輛當(dāng)前的路況信息包括:上述車輛當(dāng)前所處的路段、上述車輛當(dāng)前的行車方向以及上述車輛當(dāng)前的行車速度。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例中，服務(wù)器在接收到車載終端反饋的車輛的行車記錄之后，根據(jù)該行車記錄確定該車輛當(dāng)前的路況信息，并將該車輛當(dāng)前的路況信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，可選的，若數(shù)據(jù)庫(kù)中已經(jīng)存儲(chǔ)該車輛之前的路況信息，則用該車輛當(dāng)前的路況信息覆蓋數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的該車輛之前的路況信息，以更新數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0033]103、若上述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值，則判斷是否記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息；
[0034]其中，上述N大于或等于1，N的取值根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定。上述滿足條件的其它車輛的路況信息具體為:路況信息的記錄時(shí)間點(diǎn)與獲取上述車輛的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)的間隔在預(yù)設(shè)門限值內(nèi)，且路況信息中記錄的車輛所處路段和行車方向與上述車載終端所在車輛相同，且路況信息中記錄的行車速度低于上述預(yù)設(shè)閾值。
[0035]舉例說(shuō)明，假設(shè)獲取車輛A的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)在3點(diǎn)10分，預(yù)設(shè)門限值為5分鐘，則當(dāng)車輛A當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，服務(wù)器在數(shù)據(jù)庫(kù)中查找在3點(diǎn)05分至3點(diǎn)15分這個(gè)時(shí)間段內(nèi)記錄的車輛的路況信息，若在3點(diǎn)05分至3點(diǎn)15分這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，存在N個(gè)車輛的路況信息的記錄，且這N個(gè)車輛所處路段、行車方向均與車輛A所處路段、行車方向相同，那么服務(wù)器判定記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息。
[0036]可選的，在步驟101獲取車載終端反饋的該車載終端所在車輛(假設(shè)為車輛A)的行車記錄信息時(shí)，記錄獲取車輛A的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)，并根據(jù)預(yù)設(shè)門限值往后推一個(gè)時(shí)間段，作為判定車輛A當(dāng)前所在路段的路況的一個(gè)時(shí)間段，當(dāng)車輛A當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值，判斷是否記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息。舉例說(shuō)明，假設(shè)獲取車輛A的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)在3點(diǎn)10分，預(yù)設(shè)門限值為5分鐘，則將3點(diǎn)10分往后推移5分鐘，即，將3點(diǎn)05分至3點(diǎn)10分作為判定車輛A當(dāng)前所在路段的路況的一個(gè)時(shí)間段，服務(wù)器在數(shù)據(jù)庫(kù)中查找在3點(diǎn)05分至3點(diǎn)10分這個(gè)時(shí)間段內(nèi)記錄的車輛的路況信息，若在3點(diǎn)05分至3點(diǎn)10分這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，存在N個(gè)車輛的路況信息的記錄，且這N個(gè)車輛所處路段、行車方向均與車輛A所處路段、行車方向相同，那么服務(wù)器判定記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息。
[0037]可選的，在不同的路段上，上述閾值的取值可能不同，S卩，上述閾值可以根據(jù)具體路段的情況設(shè)置不同的取值，則步驟103具體為:服務(wù)器判斷上述車輛當(dāng)前的行車速度是否低于與該車輛當(dāng)前所在路段所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)閾值，如果是，則判斷是否記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，如果否，則返回步驟101，或者，立即或在等待預(yù)置時(shí)長(zhǎng)或在預(yù)設(shè)事件發(fā)生時(shí)結(jié)束本次流程。
[0038]當(dāng)服務(wù)器判斷出記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息時(shí)，執(zhí)行步驟104，當(dāng)服務(wù)器判斷出未記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息時(shí)，返回步驟101，或者，立即或在等待預(yù)置時(shí)長(zhǎng)或在預(yù)設(shè)事件發(fā)生時(shí)結(jié)束本次流程。
[0039]104、判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)；
[0040]進(jìn)一步，服務(wù)器在判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)后，還可以輸出步驟104的判定結(jié)果，以便根據(jù)判定結(jié)果執(zhí)行相應(yīng)的解決該路段擁堵的措施。
[0041]可選的，服務(wù)器在判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)時(shí)或之后，向服務(wù)器監(jiān)控范圍內(nèi)的所有移動(dòng)終端(例如手機(jī)、平板電腦、車載終端或者其它具有無(wú)線數(shù)據(jù)接收功能的移動(dòng)終端)發(fā)送提醒消息，該提醒消息指示該路段處于擁堵狀態(tài)。
[0042]可選的，服務(wù)器在判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)時(shí)或之后，向位于該路段的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)(例如該路段附近I?5公里內(nèi))的移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息，該提醒消息指示該路段處于擁堵狀態(tài)。
[0043]由上可見，本發(fā)明通過(guò)車載終端反饋車輛的行車記錄信息，并根據(jù)行車記錄信息確定和記錄車輛的路況信息，當(dāng)某一時(shí)間段內(nèi)處于相同路段和相同行車方向的多個(gè)車輛的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判定該路段處于擁擠狀態(tài)。本發(fā)明通過(guò)車載終端反饋的行車記錄信息便可實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的擁擠狀態(tài)的判定，相對(duì)于現(xiàn)有的通過(guò)地圖線圈、測(cè)速雷達(dá)和測(cè)速攝像頭等工具對(duì)路況的檢測(cè)方案，節(jié)省了工具采購(gòu)成本、施工成本的投入，從而有效節(jié)約了成本。進(jìn)一步，在判定路段出現(xiàn)擁堵時(shí)，向覆蓋范圍內(nèi)的移動(dòng)終端告知該路段擁堵，能夠使得部分車主避開該路段，一方面能夠節(jié)省車主的時(shí)間和車輛的油耗，另一方面，也能夠有效緩解該路段的擁堵情況。
[0044]下面以一具體應(yīng)用場(chǎng)景例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法進(jìn)行描述，如圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例中的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)示意圖，由圖2可見，golo接頭、服務(wù)器、移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。
[0045]如圖3所示的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法時(shí)序圖:
[0046]301、OBD向golo設(shè)備發(fā)送車輛信號(hào)；
[0047]其中，車輛信號(hào)中包括車輛的行車記錄信息。
[0048]需要說(shuō)明的是，在此之前，需要先將golo設(shè)備的接頭插入車輛的OBD接口，以實(shí)現(xiàn)golo設(shè)備與車輛的OBD的連接。
[0049]302、golo設(shè)備向服務(wù)器發(fā)送行車記錄信息；
[0050]Golo設(shè)備在接收到來(lái)自O(shè)BD的車輛信號(hào)后，對(duì)該車輛信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析并通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸方式將車輛的行車記錄信息發(fā)送給服務(wù)器。
[0051]303、golo設(shè)備根據(jù)上述車輛的行車記錄信息，確定上述車輛當(dāng)前的路況信息；
[0052]其中，上述車輛當(dāng)前的路況信息包括:上述車輛當(dāng)前所處的路段、上述車輛當(dāng)前的行車方向以及上述車輛當(dāng)前的行車速度。
[0053]304、golo設(shè)備將上述車輛當(dāng)前的路況信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。[0054]305、若上述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值，則在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢數(shù)據(jù)；
[0055]當(dāng)上述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，服務(wù)器在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢滿足條件的其它車輛的路況信息。
[0056]其中，上述滿足條件的其它車輛的路況信息具體為:路況信息的記錄時(shí)間點(diǎn)與獲取上述車輛的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)的間隔在預(yù)設(shè)門限值內(nèi)，且路況信息中記錄的車輛所處路段和行車方向與上述車載終端所在車輛相同，且路況信息中記錄的行車速度低于上述預(yù)設(shè)閾值。
[0057]306、數(shù)據(jù)庫(kù)返回?cái)?shù)據(jù)查詢結(jié)果。
[0058]307、服務(wù)器根據(jù)查詢結(jié)果判斷上述車輛當(dāng)前所處的路段是否處于擁堵狀態(tài)；
[0059]若數(shù)據(jù)庫(kù)返回的數(shù)據(jù)查詢結(jié)果顯示滿足條件的其它車輛的路況信息的數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)量，則服務(wù)器判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)，若數(shù)據(jù)庫(kù)返回的數(shù)據(jù)查詢結(jié)果顯示滿足條件的其它車輛的路況信息的數(shù)量未達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)量，則服務(wù)器判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
[0060]308、當(dāng)服務(wù)器判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)時(shí)，向移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息；
[0061]可選的，服務(wù)器在判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)時(shí)，向服務(wù)器監(jiān)控范圍內(nèi)的所有移動(dòng)終端(例如手機(jī)、平板電腦、車載終端或者其它具有無(wú)線數(shù)據(jù)接收功能的移動(dòng)終端)發(fā)送提醒消息。
[0062]可選的，服務(wù)器在判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)時(shí)，向位于該路段的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)(例如該路段附近I?5公里內(nèi))的移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息。
[0063]上述提醒消息用于指示上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
[0064]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，如圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例中的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備400，包括:
[0065]獲取單元401，用于獲取車載終端反饋的上述車載終端所在車輛的行車記錄信息；
[0066]確定單元402，用于根據(jù)獲取單元401獲取的上述車輛的行車記錄信息，確定上述車輛當(dāng)前的路況信息，其中，上述車輛當(dāng)前的路況信息包括:上述車輛當(dāng)前所處的路段、上述車輛當(dāng)前的行車方向以及上述車輛當(dāng)前的行車速度；
[0067]記錄單元403，用于記錄確定單元402確定的上述車載終端所在車輛當(dāng)前的路況信息；
[0068]判斷單元404，用于當(dāng)上述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷記錄單元403是否記錄了 N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，其中，上述N大于或等于I ;
[0069]判定單元405,用于當(dāng)判斷單元404判斷出記錄單元403記錄了 N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息時(shí)，判定上述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)；
[0070]其中，上述滿足條件的其它車輛的路況信息具體為:路況信息的記錄時(shí)間點(diǎn)與獲取上述車輛的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)的間隔在預(yù)設(shè)門限值內(nèi)，且路況信息中記錄的車輛所處路段和行車方向與上述車載終端所在車輛相同，且路況信息中記錄的行車速度低于上述預(yù)設(shè)閾值。
[0071]可選的，在圖4所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實(shí)施例中的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備還包括:第一提醒單元，用于向監(jiān)控范圍內(nèi)的所有移動(dòng)終端(例如手機(jī)、平板電腦、車載終端或者其它具有無(wú)線數(shù)據(jù)接收功能的移動(dòng)終端)發(fā)送提醒消息，上述提醒消息指示上述車載終端所在車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
[0072]可選的，在圖4所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實(shí)施例中的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備還包括:第二提醒單元，用于向位于上述車輛當(dāng)前所處的路段的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息，上述提醒消息指示上述車載終端所在車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
[0073]可選的，上述車載終端為golo3。獲取單元401具體用于:獲取golo3設(shè)備反饋的上述golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信息，其中，上述golo3設(shè)備的接頭與上述車輛的OBD接口連接。可選的，獲取單元401具體用于:通過(guò)W1-Fi網(wǎng)絡(luò)獲取golo3設(shè)備反饋的上述golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信息。
[0074]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備可以如上述方法實(shí)施例中的服務(wù)器，可以用于實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例中的全部技術(shù)方案，其各個(gè)功能模塊的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程可參照上述裝置實(shí)施例中的相關(guān)描述，此處不再贅述。
[0075]由上可見，本發(fā)明通過(guò)車載終端反饋車輛的行車記錄信息，并根據(jù)行車記錄信息確定和記錄車輛的路況信息，當(dāng)某一時(shí)間段內(nèi)處于相同路段和相同行車方向的多個(gè)車輛的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判定該路段處于擁擠狀態(tài)。本發(fā)明通過(guò)車載終端反饋的行車記錄信息便可實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的擁擠狀態(tài)的判定，相對(duì)于現(xiàn)有的通過(guò)地圖線圈、測(cè)速雷達(dá)和測(cè)速攝像頭等工具對(duì)路況的檢測(cè)方案，節(jié)省了工具采購(gòu)成本、施工成本的投入，從而有效節(jié)約了成本。進(jìn)一步，在判定路段出現(xiàn)擁堵時(shí)，向覆蓋范圍內(nèi)的移動(dòng)終端告知該路段擁堵，能夠使得部分車主避開該路段，一方面能夠節(jié)省車主的時(shí)間和車輛的油耗，另一方面，也能夠有效緩解該路段的擁堵情況。
[0076]在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0077]需要說(shuō)明的是，對(duì)于前述的各方法實(shí)施例，為了簡(jiǎn)便描述，故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明，某些步驟可以采用其它順序或者同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說(shuō)明書中所描述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的動(dòng)作和模塊并不一定都是本發(fā)明所必須的。
[0078]在上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒有詳述的部分，可以參見其它實(shí)施例的相關(guān)描述。
[0079]以上為對(duì)本發(fā)明所提供的一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法和實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備的描述，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控方法，其特征在于，包括: 獲取車載終端反饋的所述車載終端所在車輛的行車記錄信息； 根據(jù)所述車輛的行車記錄信息，確定并記錄所述車輛當(dāng)前的路況信息，其中，所述車輛當(dāng)前的路況信息包括:所述車輛當(dāng)前所處的路段、所述車輛當(dāng)前的行車方向以及所述車輛當(dāng)前的行車速度； 若所述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值，則判斷是否記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，其中，所述N大于或等于I ; 若記錄有N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，則判定所述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)； 其中，所述滿足條件的其它車輛的路況信息具體為:路況信息的記錄時(shí)間點(diǎn)與獲取所述車輛的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)的間隔在預(yù)設(shè)門限值內(nèi)，且路況信息中記錄的車輛所處路段和行車方向與所述車載終端所在車輛相同，且路況信息中記錄的行車速度低于所述預(yù)設(shè)閾值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判定所述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)，之后還包括: 向監(jiān)控范圍內(nèi)的所有移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息，所述提醒消息指示所述車載終端所在車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的方法，其特征在于，所述判定所述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)，之后還包括: 向位于所述車輛當(dāng)前所處的路段的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息，所述提醒消息指示所述車載終端所在車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， 所述車載終端為golo3設(shè)備； 所述獲取車載終端反饋的所述車載終端所在車輛的行車記錄信息，具體為:獲取golo3設(shè)備反饋的所述golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信息,其中,所述golo3設(shè)備與所述車輛的車載診斷系統(tǒng)OBD連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述獲取golo3設(shè)備反饋的所述golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信息，具體為: 通過(guò)無(wú)線保真W1-Fi網(wǎng)絡(luò)獲取golo3設(shè)備反饋的所述golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信息。
6.一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，包括: 獲取單元，用于獲取車載終端反饋的所述車載終端所在車輛的行車記錄信息； 確定單元，用于根據(jù)所述獲取單元獲取的所述車輛的行車記錄信息，確定所述車輛當(dāng)前的路況信息，其中，所述車輛當(dāng)前的路況信息包括:所述車輛當(dāng)前所處的路段、所述車輛當(dāng)前的行車方向以及所述車輛當(dāng)前的行車速度； 記錄單元，用于記錄所述確定單元確定的所述車載終端所在車輛當(dāng)前的路況信息； 判斷單元，用于當(dāng)所述車輛當(dāng)前的行車速度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷所述記錄單元是否記錄了 N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息，其中，所述N大于或等于I ; 判定單元，用于當(dāng)所述判斷單元判斷出所述記錄單元記錄了N個(gè)滿足條件的其它車輛的路況信息時(shí)，判定所述車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)； 其中，所述滿足條件的其它車輛的路況信息具體為:路況信息的記錄時(shí)間點(diǎn)與獲取所述車輛的行車記錄信息的時(shí)間點(diǎn)的間隔在預(yù)設(shè)門限值內(nèi)，且路況信息中記錄的車輛所處路段和行車方向與所述車載終端所在車輛相同，且路況信息中記錄的行車速度低于所述預(yù)設(shè)閾值。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備還包括:第一提醒單元，用于向監(jiān)控范圍內(nèi)的所有移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息，所述提醒消息指示所述車載終端所在車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備還包括:第二提醒單元，用于向位于所述車輛當(dāng)前所處的路段的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的移動(dòng)終端發(fā)送提醒消息，所述提醒消息指示所述車載終端所在車輛當(dāng)前所處的路段處于擁堵狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述車載終端為golo3 ； 所述獲取單元具體用于:獲取golo3設(shè)備反饋的所述golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信息，其中，所述golo3設(shè)備的接頭與所述車輛的車載診斷系統(tǒng)OBD接口連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述獲取單元具體用于:通過(guò)無(wú)線保真W1-Fi網(wǎng)絡(luò)獲取golo3設(shè)備反饋的所述golo3設(shè)備所在車輛的行車記錄信肩、O
【文檔編號(hào)】G08G1/052GK104036638SQ201410256474
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】劉均, 張江波, 呂霖 申請(qǐng)人:深圳市元征科技股份有限公司