高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括高速公路智能通行卡、服務(wù)器及智能管理終端，智能管理終端與服務(wù)器通信連接，行車過程中，高速公路智能通行卡設(shè)于行車車輛內(nèi)，其與服務(wù)器進行通信連接，向服務(wù)器發(fā)送車輛的實時位置信息，服務(wù)器通過行車車輛的前后位置信息和對應(yīng)的時間關(guān)系來判斷車輛的行駛狀態(tài)，并向智能管理終端發(fā)送車輛的實時位置信息及行駛狀態(tài)信息，由智能管理終端以電子地圖形式實時顯示本車輛的位置信息、行車速度信息及周邊車輛的位置信息、行車速度信息、路段擁堵信息、交通事故發(fā)生點信息，使人們通過智能管理終端可以實時了解高速公路的交通信息，實現(xiàn)高速公路車輛的安全行車及監(jiān)管部門的車輛管理。
【專利說明】高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，特別是涉及一種通過智能管理終端實時顯示高速公路交通信息的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]高速公路中的車輛一般行駛速度較快，而且由于行駛車輛眾多，當某一地點方發(fā)生交通事故時，其后方車輛往往容易因前方車輛遮住視線而不易發(fā)現(xiàn)前方正發(fā)生交通事故，因而不能及時剎車減速而導致撞車。尤其是在夜間或空氣可見度較低的情況下，特別容易因不能及時知曉前方交通事故情況而導致連環(huán)相撞的交通慘案。眾所周知，在高速路兩旁通常間隔一定距離便會設(shè)有顯示屏，當附近發(fā)生交通事故時，監(jiān)管部門便會在顯示屏上通知經(jīng)過的車輛某處正發(fā)生交通事故。這種方式通常只能通知到附近經(jīng)過的車輛，其受眾小，而對于距離較 遠的車輛因其無法及時得知該交通事故，若在不知情的情況下正常行駛過來，便會導致大范圍的堵車，嚴重時還會進一步引發(fā)交通事故。此外，當有交通事故發(fā)生時，監(jiān)管部門并不能第一時間得知事故發(fā)生的時間及地點，也不能準確得知高速公路的交通狀況，因而不能及時有效地疏通和管理車流而進行施救。而對于欲出行的車輛，因無法預先了解高速公路的交通情況而無法判斷出行時間及路線，從而給出行帶來不便。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種可方便車主在行駛過程中及時了解高速公路上的交通情況，為行車提供參照，以避免發(fā)生交通事故，并可方便監(jiān)管人員及時掌握高速公路上的車輛擁堵情況及交通事故發(fā)生情況，以便于監(jiān)管人員及時調(diào)度車輛，疏通道路以進行車輛管理的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，而提供了一種高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括高速公路智能通行卡、服務(wù)器及智能管理終端，所述智能管理終端與服務(wù)器通信連接，行車過程中，所述高速公路智能通行卡設(shè)于行車車輛內(nèi)，其與所述服務(wù)器進行通信連接，向服務(wù)器發(fā)送車輛的位置信息，所述服務(wù)器通過行車車輛的實時位置信息和相對的時間關(guān)系來判斷車輛的行駛狀態(tài)，并向智能管理終端發(fā)送行車車輛的位置信息及行駛狀態(tài)信息，由智能管理終端以電子地圖形式實時顯示本車輛的地址位置信息、行車速度信息及周邊車輛的地理位置信息、行車速度信息、路段擁堵信息、交通事故發(fā)生點信息，使人們通過智能管理終端可以實時了解高速公路的交通信息，實現(xiàn)高速公路車輛的安全行車及監(jiān)管部門對車輛的管理。
[0005]所述高速公路智能通行卡上各設(shè)有唯一的標識碼，該標識碼與相應(yīng)車輛的車牌號碼一一對應(yīng)，該標識碼及相應(yīng)的車牌號碼由高速公路檢查站工作人員在車輛進入高速公路時錄入到服務(wù)器，由服務(wù)器進行保存。
[0006]所述高速公路智能通行卡包括控制模塊及與控制模塊連接的定位模塊、通信模塊、電源模塊、開關(guān)模塊，所述定位模塊定位所述高速公路智能通行卡所在的行車車輛的位置，所述通信模塊與所述服務(wù)器無線連接，所述電源模塊通過開關(guān)模塊分別與定位模塊、通信模塊及控制模塊連接，為所述定位模塊、通信模塊及控制模塊提供工作電源或斷開工作電源，當所述開關(guān)模塊使電源模塊與所述定位模塊、通信模塊及控制模塊連通時，所述定位模塊通過通信模塊向所述服務(wù)器發(fā)送當前行車車輛的位置信息。
[0007]所述電源模塊由高速公路檢查站工作人員在車輛進入高速公路或駛出高速公路時激活，使行車車輛進入高速公路時所述高速公路智能通行卡可與服務(wù)器通信連接，駛出高速公路時所述高速公路智能通行卡與服務(wù)器斷開通信連接。
[0008]所述定位模塊為GPS模塊、DGPS模塊、BDS模塊、WAAS模塊、LAAS模塊中的一種或幾種的組合；所述通信模塊為GPRS模塊、3G模塊、4G模塊中的一種或幾種的組合。
[0009]所述服務(wù)器為云服務(wù)器，其由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器相互連通而成，所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器分別與所述高速公路智能通行卡及智能管理終端通信連接，其與高速公路智能通行卡通信而獲取行車車輛的實時位置信息、車牌號碼及相應(yīng)的標識碼；所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器存儲該實時位置信息、標識碼及車牌號碼；所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器調(diào)用位置信息和相對應(yīng)的時間信息而計算相應(yīng)車輛的速度、加速度，并判斷車輛的行駛狀態(tài)，從而進一步得到路段擁堵信息、交通事故發(fā)生點信息的綜合信息；該綜合信息存儲于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，其通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器而傳輸至智能管理終端，由智能管理終端以電子地圖形式綜合顯不聞速公路的實時交通?目息。
[0010]所述智能管理終端設(shè)有通訊模塊和電子地圖，所述通訊模塊與所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通信連接，其接收所述服務(wù)器發(fā)送的高速公路車輛的實時位置信息、路段擁堵信息及交通事故發(fā)生點信息，并通過電子地圖綜合顯示高速公路的實時交通信息，為車主或監(jiān)管人員提供參考，實現(xiàn)車主的安全行車及監(jiān)管人員的車輛調(diào)度管理，或為出行人員的出行提供交通信息參考。
[0011]所述智能管理終端為電腦、平板電腦、手機、導航儀、監(jiān)控部門的監(jiān)視器中的一種或多種。
[0012]所述標識碼為數(shù)字碼、一維碼、二維碼或三維碼中的一種或多種的組合。
[0013]所述不同車輛間的智能管理終端可通過服務(wù)器進行相互通信。
[0014]本實用新型的有益貢獻在于，其通過將高速公路智能通行卡與服務(wù)器及智能管理終端進行通信連通，利用高速公路智能通行卡實時定位車輛地理位置，從而可通過智能終端綜合顯示全路段的實時交通信息，為車輛行駛及車輛調(diào)度管理提供依據(jù)，實現(xiàn)了安全行車的目的，并有利于監(jiān)管部門對高速公路上的車輛進行管理。本實用新型的智能管理終端可靈活設(shè)置于車內(nèi)、監(jiān)控室等多種場所，因而可方便人們及時獲取交通信息，為出行或行車提供信息參考。本實用新型的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)具有受眾廣、信息獲取及時、信息準確、成本低、易于實施等特點，宜大力推廣。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【【具體實施方式】】
[0016]下列實施倒是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構(gòu)成任何限制。
[0017]如圖1所示，本實用新型的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)由高速公路智能通行卡10、服務(wù)器20及智能管理終端30三部分組成。
[0018]如圖1所示，所述高速公路智能通行卡10在行車過程中設(shè)于車輛內(nèi)，其具有一般通行卡的收費計費功能，其還具有定位功能，可用于定位車輛的地理位置，通過與服務(wù)器20通信，向服務(wù)器20發(fā)送該車輛的地理位置，為形成最終的實時交通信息提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。所述高速公路智能通行卡10上各設(shè)有唯一的標識碼11，該標識碼11可為數(shù)字碼、一維碼、二維碼或三維碼中的一種或多種的組合，本實施例中，其為數(shù)字碼。通過該數(shù)字碼可獲取到該高速公路智能通行卡10主人的個人信息。所述高速公路智能通行卡10包括控制模塊12及與控制模塊12連接的定位模塊13、通信模塊14、電源模塊15、開關(guān)模塊16。所述控制模塊12可為公知的控制模塊12。所述定位模塊13用于定位所述高速公路智能通行卡10所在的行車車輛的位置，所述通信模塊14與所述服務(wù)器20無線連接，所述電源模塊15通過開關(guān)模塊16分別與定位模塊13、通信模塊14及控制模塊12連接，為所述定位模塊13、通信模塊14及控制模塊12提供工作電源或斷開工作電源，當所述開關(guān)模塊16使電源模塊15與所述定位模塊13、通信模塊14及控制模塊12連通時，所述定位模塊13通過通信模塊14向所述服務(wù)器20發(fā)送當前行車車輛的位置信息。所述電源模塊15由高速公路檢查站工作人員在車輛進入高速公路或駛出高速公路時通過與開關(guān)模塊16對應(yīng)的開關(guān)來激活，使行車車輛進入高速公路時所述高速公路智能通行卡10可與服務(wù)器20通信連接，駛出高速公路時所述高速公路智能通行卡10與服務(wù)器20斷開通信連接，以防止其不需使用時向服務(wù)器20發(fā)送不需要的地理位置信息，而影響正常的交通信息顯示，為智能管理終端30提供錯誤的參考數(shù)據(jù)；同時還可節(jié)約電能，提高使用壽命。本實施例中，所述開關(guān)模塊16為公知的紅外開關(guān)模塊16，高速公路檢查站工作人員可通過相應(yīng)的紅外設(shè)備來使開關(guān)模塊16進行切換，以激活電源模塊15與定位模塊13、通信模塊14及控制模塊12之間的連通或斷開連通。所述電源模塊15可采用公知的電源模塊15，如電池組模塊。所述定位模塊13可為GPS模塊、DGPS模塊、BDS模塊、WAAS模塊、LAAS模塊中的一種或幾種的組合，本實施例中，其選用公知的DGPS模塊。所述通信模塊14可為GPRS模塊、3G模塊、4G模塊中的一種或幾種的組合，本實施例中，其選用公知的3G模塊。
[0019]如圖1所示，所述服務(wù)器20為云服務(wù)器20，其由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器21、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器22及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器23相互連通而成，所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器21分別與所述高速公路智能通行卡10及智能管理終端30通信連接，其與高速公路智能通行卡10通信而獲取行車車輛的實時位置信息、車牌號碼及相應(yīng)的標識碼11 ;所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器23存儲該位置信息、標識碼11及車牌號碼；所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器22可調(diào)用位置信息，并根據(jù)相應(yīng)的時間關(guān)系而計算出相應(yīng)車輛的速度及加速度，從而可判斷車輛的行駛狀態(tài)，并進一步可得到路段擁堵信息、交通事故發(fā)生點信息的綜合信息，以便智能管理終端30綜合顯示高速公路的交通狀況，如當眾多車輛的速度小于一定標準速度時便可判定相應(yīng)路段堵車，又如當車輛速度急速下降至零時便判定該位置發(fā)生交通事故等。所述綜合信息存儲于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器23，其通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器21而傳輸至智能管理終端30，由智能管理終端30以電子地圖形式綜合顯示高速公路的實時交通信息。
[0020]如圖1所示，所述智能管理終端30用于接收車輛的位置信息及相關(guān)的交通信息，并呈現(xiàn)給用戶查看以作行車或出行參考。所述智能管理終端30設(shè)有通訊模塊31和電子地圖32，所述通訊模塊31可為公知的GPRS通訊模塊、3G通訊模塊、4G通訊模塊中的一種或多種的組合，本實施例中，其為3G通訊模塊；所述電子地圖32是在公知的電子地圖上結(jié)合高速公路交通信息而可實時顯示高速公路交通信息的電子地圖。所述智能管理終端30可為電腦、平板電腦、手機、導航儀、監(jiān)控部門的監(jiān)視器中的一種或多種，本實施例中，其選用導航儀。該導航儀裝設(shè)于行車車輛內(nèi)，其具有公知導航儀的常規(guī)導航功能，此外，它的通訊模塊31可與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器21進行無線通信，可接收服務(wù)器20發(fā)送的高速公路車輛的位置信息、路段擁堵信息及交通事故發(fā)生點信息，并通過其電子地圖32，即導航地圖綜合顯示高速公路的實時交通信息，為車主或監(jiān)管人員提供參考，實現(xiàn)車主的安全行車及監(jiān)管人員的車輛調(diào)度管理。
[0021]本實用新型的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)工作時，當有車輛要駛?cè)敫咚俟窌r，由高速公路檢查站工作人員通過紅外設(shè)備開啟高速公路智能通行卡10的開關(guān)模塊16，使電源模塊15可為定位模塊13及通信模塊14供電，從而使得該高速公路智能通行卡10可正常工作。當該高速公路智能通行卡10開啟后，高速公路檢查站工作人員便可把該高速公路智能通行卡10上的標識號和該車輛的車牌號碼一起綁定錄入服務(wù)器20內(nèi)，或者通過相關(guān)的掃描系統(tǒng)自動將該高速公路智能通行卡10的標識號和車牌號碼一起綁定錄入至服務(wù)器20內(nèi)進行保存，例如通過設(shè)置在檢查站旁邊的拍照系統(tǒng)提取車牌號碼進行保存。當車輛信息(標識號和車牌號碼)錄入服務(wù)器20后，高速公路檢查站工作人員將該高速公路智能通行卡10發(fā)給車主，車主便可將該高速公路智能通行卡10放在車輛內(nèi)而駛?cè)敫咚俟穬?nèi)。車輛在行駛過程中，該高速公路智能通行卡10實時地向服務(wù)器20發(fā)送該車輛的位置信息，服務(wù)器20接收到位置信息后，根據(jù)相應(yīng)的時間信息而計算出車輛速度、加速度等信息，并根據(jù)周圍多個位置信息而得出道路擁堵情況及事故發(fā)生情況等信息，然后將相關(guān)信息發(fā)送給智能管理終端30以供人們參考。同時，服務(wù)器20還可備份保留一份相關(guān)數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器23內(nèi)，形成歷時數(shù)據(jù)以供后續(xù)查詢。人們使用智能管理終端30查看高速公路的實時交通情況時，其可根據(jù)情況而設(shè)置多種方式以供人們查看。例如，對于正在行駛的車主而言，為方便其查看，其可不經(jīng)注冊登錄便可直接通過車內(nèi)的智能管理終端30進行查看，或者設(shè)置成讓車主輸入高速公路智能通行卡的標示碼以及車牌號碼直接登錄以進行查看，這樣可方便用于在不登錄時，即不想查看整個高速公路交通信息時，則電子地圖只顯示一般的地圖信息，而當需要查看時，輸入相應(yīng)的號碼便可直接查看，電子地圖便加載顯示整個高速公路的交通信息，與之前的電子地圖結(jié)合起來，為車輛行駛提供參考；而對于普通用戶，可以設(shè)置成需注冊用戶賬戶才可查看，且為保護隱私，且可設(shè)置其權(quán)限，使其無法查看與車主隱私相關(guān)的一些信息，例如車牌號碼；而對于監(jiān)管部門，則可以設(shè)置高級賬戶，提高其操作權(quán)限，使其可以查看所有的數(shù)據(jù)。當服務(wù)器20將車輛的地理位置信息、行車速度信息、路段擁堵信息、交通事故發(fā)生點信息等相關(guān)信息發(fā)送到智能管理終端30時，該信息便與智能管理終端30的電子地圖32結(jié)合進行顯示，使車主在導航行車的同時可以查看到實時的交通信息。例如，車主可預先設(shè)定好事故距離范圍，當在車輛設(shè)定好的事故距離范圍內(nèi)發(fā)生一輛或多輛緊急停車時，電子地圖32上便在相應(yīng)的位置點發(fā)出紅色閃爍點，提醒車主該位置發(fā)生交通事故，同時還可以發(fā)出警告文字或警告語音，提示該交通事故，提醒車主注意避讓。為便于施救，當有車輛發(fā)生交通事故時，其他車輛上和監(jiān)管部門的智能管理終端30上不僅能顯示有車輛發(fā)生交通事故，還可顯示該事故車輛的車牌號碼、車型、車輛大小等信息，以便監(jiān)管部門調(diào)配合適的人員進行處理。當前后連續(xù)多輛車輛的行車速度低于最低標準時速時，電子地圖32便在相應(yīng)的位置處以不同的顏色顯示路段或車輛，以提醒該路段發(fā)生堵車。同時，監(jiān)管部門還可根據(jù)堵車情況，通過其所使用的智能管理終端30向服務(wù)器20發(fā)送調(diào)度信息，然后經(jīng)服務(wù)器20傳送至車輛內(nèi)的智能管理終端30上，以便車主及時知曉調(diào)度信息，以配合監(jiān)管部門的調(diào)度工作，盡快疏通道路。此外，監(jiān)管部門還可參考當前高速公路的堵車情況而決定是否需要關(guān)閉高速公路入口，暫停車輛進入。為便于顯示各種交通信息，所述智能管理終端30可在局部放大地圖窗口上設(shè)置全局地圖的小窗口，且該局部放大地圖與全局地圖還可通過手動或自動進行切換，以實時、精確地顯示相關(guān)的交通信息。
[0022]為提高車主之間的互動，各智能管理終端30之間還可以在權(quán)限范圍內(nèi)相互通信，其相應(yīng)的權(quán)限可根據(jù)系統(tǒng)需要而設(shè)定。例如某地發(fā)生交通事故時，位于交通事故附件的車輛人員便可分享當前最新的交通事故場景，通過文字或者照片等形式將當前的事故場景上傳到服務(wù)器20，其他的車輛人員便可根據(jù)自己需要選擇是否需要查看或評論，以實現(xiàn)信息的交互，便于實際解決各種突發(fā)事故。
[0023]藉此，本實用新型通過將高速公路智能通行卡10與服務(wù)器20及智能管理終端30進行通信連通，利用高速公路智能通行卡10實時定位車輛地理位置，從而通過智能管理終端30綜合顯示全路段的實時交通信息，實現(xiàn)了安全行車和車輛管理的目的。需說明的是，所述智能管理終端30 —般是跟隨行車車輛而設(shè)于車輛內(nèi)，以方便實時快速獲取交通信息，為安全行駛提供參考。此外，所述智能管理終端30還可以根據(jù)需要而設(shè)置在任何其他地方，例如，未出行的人可通過電腦或手機類的智能管理終端30來查詢當前的交通信息，以調(diào)整出行路線。又如對于物流公司，其可在公司總部設(shè)置一個大的智能管理終端30，根據(jù)智能管理終端30顯示的實時交通情況以判斷物流車到達目的地的大概時間，或者對物流車進行跟蹤等。此外，執(zhí)法部門還可通過該高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)追蹤嫌疑車輛。
[0024]盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但是本實用新型的范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員了解的相似或等同元件來替換。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括高速公路智能通行卡(10)、服務(wù)器(20)及智能管理終端(30)，所述智能管理終端(30)與服務(wù)器(20)通信連接，行車過程中，所述高速公路智能通行卡(10)設(shè)于行車車輛內(nèi)，其與所述服務(wù)器(20)進行通信連接，向服務(wù)器(20)發(fā)送車輛的位置信息，所述服務(wù)器(20)通過行車車輛的實時位置信息和相對的時間關(guān)系來判斷車輛的行駛狀態(tài)，并向智能管理終端(30)發(fā)送行車車輛的位置信息及行駛狀態(tài)信息，由智能管理終端(30)以電子地圖形式實時顯示本車輛的地址位置信息、行車速度信息及周邊車輛的地理位置信息、行車速度信息、路段擁堵信息、交通事故發(fā)生點信息，使人們通過智能管理終端(30)可以實時了解高速公路的交通信息，實現(xiàn)高速公路車輛的安全行車及監(jiān)管部門對車輛的管理。
2.如權(quán)利要求1所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述高速公路智能通行卡(10)上各設(shè)有唯一的標識碼(11)，該標識碼(11)與相應(yīng)車輛的車牌號碼一一對應(yīng)，該標識碼(11)及相應(yīng)的車牌號碼由高速公路檢查站工作人員在車輛進入高速公路時錄入到服務(wù)器(20)，由服務(wù)器(20)進行保存。
3.如權(quán)利要求2所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述高速公路智能通行卡(10)包括控制模塊(12)及與控制模塊(12)連接的定位模塊(13)、通信模塊(14)、電源模塊(15)、開關(guān)模塊(16)，所述定位模塊(13)定位所述高速公路智能通行卡(10)所在的行車車輛的位置，所述通信模塊(14)與所述服務(wù)器(20)無線連接，所述電源模塊(15)通過開關(guān)模塊(16)分別與定位模塊(13)、通信模塊(14)及控制模塊(12)連接，為所述定位模塊(13)、通信模塊(14)及控制模塊(12)提供工作電源或斷開工作電源，當所述開關(guān)模塊(16)使電源模塊(15)與所述定位模塊(13)、通信模塊(14)及控制模塊(12)連通時，所述定位模塊(13)通過通 信模塊(14)向所述服務(wù)器(20)發(fā)送當前行車車輛的位置信息。
4.如權(quán)利要求3所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊(15)由高速公路檢查站工作人員在車輛進入高速公路或駛出高速公路時激活，使行車車輛進入高速公路時所述高速公路智能通行卡(10)可與服務(wù)器(20)通信連接，駛出高速公路時所述高速公路智能通行卡(10)與服務(wù)器(20)斷開通信連接。
5.如權(quán)利要求4所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述定位模塊(13)為GPS模塊、DGPS模塊、BDS模塊、WAAS模塊、LAAS模塊中的一種或幾種的組合；所述通信模塊(14)為GPRS模塊、3G模塊、4G模塊中的一種或幾種的組合。
6.如權(quán)利要求5所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器(20)為云服務(wù)器，其由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(21)、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器(22)及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(23)相互連通而成，所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(21)分別與所述高速公路智能通行卡(10)及智能管理終端(30)通信連接，其與高速公路智能通行卡(10)通信而獲取行車車輛的實時位置信息、車牌號碼及相應(yīng)的標識碼(11);所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(23)存儲該實時位置信息、標識碼(11)及車牌號碼；所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器(22)調(diào)用位置信息和相對應(yīng)的時間信息而計算相應(yīng)車輛的速度、加速度，并判斷車輛的行駛狀態(tài)，從而進一步得到路段擁堵信息、交通事故發(fā)生點信息的綜合信息；該綜合信息存儲于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(23)，其通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(21)而傳輸至智能管理終端(30)，由智能管理終端(30)以電子地圖形式綜合顯示高速公路的實時交通信息。
7.如權(quán)利要求6所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述智能管理終端(30)設(shè)有通訊模塊(31)和電子地圖(32)，所述通訊模塊(31)與所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(21)網(wǎng)絡(luò)連接，其接收所述服務(wù)器(20)發(fā)送的高速公路車輛的實時位置信息、路段擁堵信息及交通事故發(fā)生點信息，并通過電子地圖(32)以地圖形式綜合顯示高速公路的實時交通信息，為車主或監(jiān)管人員提供參考，實現(xiàn)車主的安全行車及監(jiān)管人員的車輛調(diào)度管理，或為出行人員的出行提供交通信息參考。
8.如權(quán)利要求7所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述智能管理終端(30)為電腦、平板電腦、手機、導航儀、監(jiān)控部門的監(jiān)視器中的一種或多種。
9.如權(quán)利要求8所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述標識碼(11)為數(shù)字碼、一維碼、二維碼或三維碼中的一種或多種的組合。
10.如權(quán)利要求9所述的高速公路車輛安全行車及管理系統(tǒng)，其特征在于，所述不同車輛間的智能管理終 端(30)可通過服務(wù)器(20)進行相互通信。
【文檔編號】G08G1/137GK203503169SQ201320544986
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】章志兵 申請人:章志兵