專利名稱：一種基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法
技術領域：
本發(fā)明屬于智能交通領域，具體涉及一種基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法。
背景技術：
智能交通(IntelligentTransportation System, ITS)是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)，它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析和利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。隨著智能交通技術的發(fā)展，用戶在車輛信息的共享交互以及安全駕駛方面的需求越來越大。在車輛信息的共享交互方面，用戶除了需要及時感知車輛和自身的狀態(tài)來了解自身的駕駛狀況和避免意外情況的發(fā)生外，用戶和一些社會機構需要獲得他人的車輛狀態(tài)信息來感知交通狀況，例如，獲得好友們的車輛狀態(tài)信息來及時感知部分道路是否擁堵，獲得許多車輛的狀態(tài)信息來統(tǒng)計分析當前的城市交通狀況；用戶需要獲得他人的車輛狀態(tài)信息來進行社交互動，例如，詢問好友的地理位置信息，監(jiān)督好友的駕駛習慣進行提醒糾正，提醒好友車輛的異常情況；用戶需要發(fā)布自己的車輛狀態(tài)信息與他人進行社交互動，例如，用戶發(fā)布車輛拋錨信息以尋求他人的幫助和救援，用戶發(fā)布車輛故障信息來得到他人的技術支持，用戶發(fā)布車輛位置信息來得到他人的路線導航。在安全駕駛方面，用戶在進行車輛信息的共享交互時需要保證車輛駕駛的安全性，車輛信息的共享需要從被動地信息獲取轉變?yōu)橹鲃拥匦畔@得，車輛信息的交互需要盡量減少人工的干預和操作，以使用戶能夠在駕駛車輛的過程中集中集中注意力，保證安全駕駛。現(xiàn)有的車輛信息發(fā)布系統(tǒng)可以采集到車輛的基本數(shù)據(jù)信息，然后通過特定的應用程序將采集到的信息提供給車輛所有者，方便車輛所有者了解自己的車輛信息。但是，現(xiàn)有的車輛信息發(fā)布系統(tǒng)還存在一些問題，具體來說，其發(fā)布的車輛信息為簡單的車輛基本信息，未結合當前的外部情境進行實時處理和分析，使普通的車輛用戶無法實時獲得和判斷車輛的高級信息及車輛實時的行駛狀況；車輛信息只發(fā)布給車輛用戶，他人無法或者很難主動獲取到除自己之外的車輛狀態(tài)信息，不能滿足車輛用戶對車輛信息的共享性要求；當用戶想要獲得他人車輛信息時，需要手動向對方發(fā)送查詢請求，而當面對他人對車輛信息的查詢時，車輛用戶需要手動完成信息的查詢，并手動將結果告知他人，車輛信息的交互過程繁瑣，無法滿足用戶對于車輛信息的交互性需求；同時，這些過程需要用戶的絕對干預，對駕駛中的車輛用戶造成了干擾，對車輛的安全駕駛造成了威脅，不能滿足用戶對于安全駕駛的需求。針對現(xiàn)有車輛信息發(fā)布系統(tǒng)存在的問題，社交網(wǎng)絡為用戶對車輛信息的共享交互及其安全駕駛的需求提供了可實現(xiàn)技術支持。社交網(wǎng)絡(Social Networking)是指以一定社會關系或共同興趣為紐帶、以各種形式為在線聚合的用戶提供溝通、交互服務的互聯(lián)網(wǎng)應用，具有共享性、交互性和 開放性的特性。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法,該車輛信息發(fā)布方法使車輛信息能夠通過社交網(wǎng)絡進行共享，減少用戶的干預，幫助用戶在安全駕駛的前提下，能夠實時感知自己和他人的車輛狀態(tài)信息以及交通狀況。一種基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，包括以下步驟:(1)采集外部情境信息:車輛按照一定的時間間隔通過互聯(lián)網(wǎng)獲取實時的外部情境信息；所述外部情境信息包括油價、天氣、道路狀況、不同道路的限速標準和尾氣排放標準；(2)采集車輛的基本數(shù)據(jù)信息:車輛通過自身的硬件平臺和安裝在車輛上的傳感器按照一定的時間間隔來獲取車輛自身的基本數(shù)據(jù)信息，將所述基本數(shù)據(jù)信息記錄并生成日志；所述的基本數(shù)據(jù)信息包括車輛自身的數(shù)據(jù)以及車輛自身的情境數(shù)據(jù)；(3)通過車輛的硬件以及軟件平臺對步驟(I)獲得的外部情境信息和步驟(2)獲得的車輛的基本數(shù)據(jù)信息進行分類、統(tǒng)計和分析，得到車輛的高級信息和各項信息指標，將所述的高級信息和各項信息指標記錄并存入日志；所述的高級信息和各項信息指標包括平均車速、是否車速超標、耗油量/公里、尾氣排放量、花費金額/ 公里、是否處于堵車狀態(tài)、是否處于拋錨狀態(tài)和車輛故障信息；(4)自定義車輛信息發(fā)布規(guī)則和訂閱種類:對于已經(jīng)分類的車輛信息，車輛用戶自定義設置每一類信息和每一種信息的發(fā)布規(guī)則；想要獲知該車輛信息的社交網(wǎng)絡用戶或者裝置，按照信息的分類和設定的信息發(fā)布規(guī)則，在社交網(wǎng)絡上訂閱所需的信息；(5)車輛信息的推送:車輛按照預先設定的車輛信息發(fā)布規(guī)則以及訂閱種類，為用戶產(chǎn)生個性化的信息結果，然后通過互聯(lián)網(wǎng)，將該信息結果發(fā)送到外部社交網(wǎng)絡服務器；所述車輛在外部社交網(wǎng)絡中有一個對應的社交網(wǎng)絡節(jié)點，其他社交網(wǎng)絡用戶可以關注所述車輛對應的社交網(wǎng)絡節(jié)點；當車輛信息有變動時，社交網(wǎng)絡服務器會自動將信息推送給關注該車輛對應社交網(wǎng)絡節(jié)點的用戶。(6)車輛信息的查詢:社交網(wǎng)絡用戶通過社交網(wǎng)絡服務器查詢所述車輛對應社交網(wǎng)絡節(jié)點的信息，社交網(wǎng)絡服務器將所述查詢請求推送給對應的車輛；車輛在收到查詢請求后，進行查詢意圖分析，得到用戶要查詢的車輛信息種類，然后分析查詢實時的車輛信息，將結果通過互聯(lián)網(wǎng)主動推送到社交網(wǎng)絡服務器；社交網(wǎng)絡服務器再將所述結果推送給用戶。本發(fā)明中，利用了社交網(wǎng)絡平臺的開放性，根據(jù)預定的規(guī)則在社交網(wǎng)絡上發(fā)布車輛信息，并將信息主動展示給社交網(wǎng)絡用戶，同時，在不需要人的干預的情況下，社交網(wǎng)絡用戶也可以主動通過社交網(wǎng)絡和車輛進行信息的交流互動，這就為車輛信息的共享和查詢提供了一種有效的實現(xiàn)機制。作為優(yōu)選，步驟(I)中，采集所述的外部情境信息的時間間隔為0.5 2分鐘。作為優(yōu)選，步驟(2)中，所述的基本數(shù)據(jù)信息包括車速、方向盤、剎車、檔位、油門、車燈、手剎、點火、離合、是否佩戴安全帶、左右轉向、地理位置、車內溫度、濕度和光照的信
肩、O作為優(yōu)選，步驟(2)中，獲取所述的基本數(shù)據(jù)信息的時間間隔為30 60秒。作為優(yōu)選，步驟(3)中，對外部情境信息和車輛的基本數(shù)據(jù)信息進行分類、統(tǒng)計和分析后，所述的外部情境信息和車輛的基本數(shù)據(jù)信息分為車輛數(shù)據(jù)信息、駕駛狀態(tài)信息和
安全警示信息三類。作為優(yōu)選，步驟(4)中，所述的發(fā)布規(guī)則包括信息是否可以被發(fā)布、信息發(fā)布形式和發(fā)布頻率。步驟(5)和步驟(6)中，車輛信息的發(fā)布和交互是基于外部的社交網(wǎng)絡的，車輛和用戶通過社交網(wǎng)絡服務器完成信息的通信。為了實現(xiàn)該車輛信息發(fā)布方法，本發(fā)明還提供了一種基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布裝置，包括:網(wǎng)絡通信單 元，包含可連接到外部互聯(lián)網(wǎng)的無線通信部件，提供通過互聯(lián)網(wǎng)與外部社交網(wǎng)站服務器進行通信的基礎物理設施；社交網(wǎng)絡通信單元，封裝社交網(wǎng)站的通信接口，用于通過互聯(lián)網(wǎng)與外部社交網(wǎng)站服務器按照社交網(wǎng)站的通信協(xié)議和機制進行信息的傳遞和交互；車輛信息采集單元，用于通過車自身的數(shù)據(jù)接口和布置在車上的傳感器來定時采集車輛信息，車輛信息包含車輛自身的數(shù)據(jù)信息和車輛的情境信息；信息管控單元，包含外部情境信息采集單元、信息處理單元和信息發(fā)布訂閱管理單元，用于結合采集到的實時的外部情境信息，對采集到的車輛信息進行信息處理，并管理控制信息在社交網(wǎng)絡上的發(fā)布訂閱，輸出遵循發(fā)布訂閱規(guī)則的車輛信息和信息的處理結果;信息推送單元，用于將車輛信息和信息處理結果按照發(fā)布訂閱規(guī)則，通過社交網(wǎng)絡通信單元，主動推送到外部社交網(wǎng)站服務器；社交互動單元，用于通過社交網(wǎng)絡通信單元，主動從外部社交網(wǎng)站服務器獲取用戶的實時交互信息，并根據(jù)用戶的交互意圖返回信息結果，并將結果實時地、主動地推動到外部社交網(wǎng)站服務器。所述的網(wǎng)絡通信單元、社交網(wǎng)絡通信單元、信息管控單元、信息推送單元和社交互動單元集成于嵌入式處理器中。所述的裝置包含了社交網(wǎng)絡通信單元，通過互聯(lián)網(wǎng)與外部社交網(wǎng)絡服務器進行通信，在社交網(wǎng)絡平臺上進行信息的交互。同現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:1)無需搭建專用信息發(fā)布平臺，車輛自身的數(shù)據(jù)和情境數(shù)據(jù)可通過社交網(wǎng)絡主動推送給關注該車輛對應社交網(wǎng)絡節(jié)點的用戶，使得這些用戶可以通過社交網(wǎng)絡隨時隨地地主動獲取車輛狀態(tài)，信息的分發(fā)和共享都更為方便。2)通過對用戶交互意圖的解析，可以自主獲得用戶的查詢信息種類，車輛可根據(jù)一定規(guī)則自動回復用戶的查詢，并在社交網(wǎng)絡上與用戶進行交互，無需駕駛員介入，保證了駕駛安全性。


圖1為本發(fā)明各功能單元組成原理示意圖；圖2為本發(fā)明實施例的方法流程示意圖；圖3為本發(fā)明實施例的信息發(fā)布流程示意圖；圖4為本發(fā)明社交互動單元的工作流程示意圖。
具體實施例方式為了更為具體地描述本發(fā)明，下面結合附圖及具體實施方式
對本發(fā)明的車輛信息發(fā)布方法進行詳細說明。如圖1所示，一種具有交互性的基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布裝置，包含一個網(wǎng)絡通信設備和一個嵌入式處理器。其中:網(wǎng)絡通信設備用于向裝置提供通過互聯(lián)網(wǎng)與外部社交網(wǎng)站服務器進行互聯(lián)通信的功能，通過USB數(shù)據(jù)線與嵌入式處理器相連；本實施例中使用的網(wǎng)絡通信設備是中興MF1103G上網(wǎng)卡。嵌入式處理器置于裝置內部，通過USB數(shù)據(jù)線與車載電腦相連，包含有信息采集單元、信息管控單元、信息推送單元、社交互動單元和社交網(wǎng)站通信單元；本實施例中嵌入式處理器采用ARM公司的型號為AT91SAM9261的產(chǎn)品，其中:信息采集單元用于定時采集車輛信息，通過USB數(shù)據(jù)線與車載電腦通信，并輸出采集的車輛信息，車輛信息的采集方式有兩種，一種是通過車載電腦的數(shù)據(jù)接口來獲取，另外一種是通過車內布置的傳感設備來采集；本實例中，每隔30秒從車載電腦上讀取車輛信息；車載電腦的數(shù)據(jù)接口是通過車載電腦按照CAN (Controller Area Network, CAN)協(xié)議獲取車輛自身的信息來實現(xiàn)的，采集的信息包括車速、方向盤、剎車、檔位、油門、車燈、手剎、點火、離合、是否佩戴安全帶和左右轉向信息；車內布置的傳感設備有溫度、濕度、光照、GPS、加速度計和陀螺儀傳感器，傳感器通過無線網(wǎng)絡連接至車載電腦，分別用來采集車輛的車內溫度、濕度、光照、地理位置和運動狀態(tài)信息。信息管控單元用來對采集到的車輛信息進行智能處理，輸出處理過的車輛狀態(tài)信息，包含外部情境信息采集單元、信息處理單元和信息發(fā)布訂閱管理單元，其中:外部情境信息采集單元按照一定的時間間隔通過互聯(lián)網(wǎng)來采集外部的實時情境數(shù)據(jù)，作為車輛信息分析的輸入，使車輛的信息分析結果與外部環(huán)境相符合和適應。本實例中，每隔I分鐘使用網(wǎng)絡數(shù)據(jù)抓取的方法采集情境數(shù)據(jù)，采集的情境數(shù)據(jù)包括油價、天氣、道路狀況和當前道路的限速標準。信息處理單元用于對采集到的車輛信息進行分類，并按照一定的方法和規(guī)則，結合外部情境信息進行統(tǒng)計和分析，輸出最后的信息處理結果。信息發(fā)布訂閱管理單元用于管理車輛信息的發(fā)布和訂閱，記錄信息發(fā)布者設定的信息發(fā)布的規(guī)則，規(guī)則包括該信息是否可以被發(fā)布、信息發(fā)布頻率和信息發(fā)布規(guī)則，同時，記錄每個用戶訂閱的信息種類。

信息推送單元用于在信息處理完成后，按照預先設定的車輛信息發(fā)布規(guī)則，以及用戶訂閱的信息種類，為用戶產(chǎn)生個性化的信息結果，然后通過互聯(lián)網(wǎng)，將該信息結果推送到外部社交網(wǎng)絡服務器，展示給信息訂閱者。社交互動單元用于通過互聯(lián)網(wǎng)從外部社交網(wǎng)站服務器獲取用戶的交互意圖，通過關鍵字匹配的方法獲取用戶要查詢的信息種類，然后查詢信息，將查詢結果通過互聯(lián)網(wǎng)在社交網(wǎng)絡上即時向查詢用戶推送。社交網(wǎng)絡通信單元封裝了社交網(wǎng)站的通信接口，用于通過互聯(lián)網(wǎng)與外部社交網(wǎng)站服務器按照社交網(wǎng)站的通信協(xié)議和機制進行信息的傳遞和交互。如圖2所示，本實施方式車輛信息的發(fā)布方法如下:首先外部情境信息采集單元每隔I分鐘從互聯(lián)網(wǎng)上實時采集外部情境信息，在本實例中采集的外部情境信息有油價、天氣、道路狀況、當前道路的限速標準。例如，某時刻采集到的數(shù)據(jù)為:杭州2012年4月14日16:0093#汽油的油價為7.88元/升，天氣為陰天，當前的道路狀況是高速公路，道路限速標準60Km/h 120Km/h。車輛信息采集單元每隔30秒通過車載電腦和外置傳感器采集車輛信息，在本實例中采集的車輛自身的基本信息有車速、方向盤、剎車、檔位、油門、車燈、手剎、點火、離合、是否佩戴安全帶和左右轉向信息，車輛情境信息有溫度、濕度、光照、地理位置和運動狀態(tài)信息。例如，同一時刻采集到的數(shù)據(jù)為:車速為100Km/h，方向盤為+0.1 (“ + ”標識右偏移，
標識左偏移，總范圍為-1 +1)，剎車為O,檔位為3,油門為0.4 (總范圍為O 1)，車燈為O,手剎為O,點火為O,離合為O,安全帶為I,左右轉向為+0.2 (“ + ”標識右偏移標識左偏移，總范圍為-1 +1)，溫度為23°，濕度38%，光照350Lux，地理位置為德勝路口，運動狀態(tài)為加速行駛。接下來，對要發(fā)布的車輛信息進行分類，在本實例中，將采集到的車輛信息和統(tǒng)計分析后的信息分為三類，分別是車輛數(shù)據(jù)信息，駕駛狀態(tài)信息和安全警示信息。車輛數(shù)據(jù)信息包括車速、方向盤、剎車、檔位、油門、車燈、手剎、點火、離合、是否佩戴安全帶、左右轉向信息、溫度、濕度、光照和地理位置；駕駛狀態(tài)信息包括運動狀態(tài)、平均車速、耗油量/公里、花費金額/公里、是否處于堵車狀態(tài)以及是否處于拋錨狀態(tài)；安全警示信息包括是否車速超標、是否處于安全駕駛狀態(tài)以及車輛故障信息。然后，結合采集到的情境數(shù)據(jù)信息以及車輛信息按照一定的規(guī)則進行信息的統(tǒng)計分析。例如，在本實例中，平均車速的計算公式為:
權利要求
1.一種基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)采集外部情境信息: 車輛按照一定的時間間隔通過互聯(lián)網(wǎng)獲取實時的外部情境信息； 所述外部情境信息包括油價、天氣、道路狀況、不同道路的限速標準和尾氣排放標準； (2)采集車輛的基本數(shù)據(jù)信息: 車輛通過自身的硬件平臺和安裝在車輛上的傳感器按照一定的時間間隔來獲取車輛自身的基本數(shù)據(jù)信息，將所述基本數(shù)據(jù)信息記錄并生成日志； 所述的基本數(shù)據(jù)信息包括車輛自身的數(shù)據(jù)以及車輛自身的情境數(shù)據(jù)； (3)通過車輛的硬件以及軟件平臺對步驟(I)獲得的外部情境信息和步驟(2)獲得的車輛的基本數(shù)據(jù)信息進行分類、統(tǒng)計和分析，得到車輛的高級信息和各項信息指標，將所述的聞級/[目息和各項彳目息指標記錄并存入日志； 所述的高級信息和 各項信息指標包括平均車速、是否車速超標、耗油量/公里、尾氣排放量、花費金額/公里、是否處于堵車狀態(tài)、是否處于拋錨狀態(tài)和車輛故障信息； (4)自定義車輛信息發(fā)布規(guī)則和訂閱種類: 對于已經(jīng)分類的車輛信息，車輛用戶自定義設置每一類信息和每一種信息的發(fā)布規(guī)則； 想要獲知該車輛信息的社交網(wǎng)絡用戶或者裝置，按照信息的分類和設定的信息發(fā)布規(guī)貝U，在社交網(wǎng)絡上訂閱所需的信息； (5)車輛信息的推送: 車輛按照預先設定的車輛信息發(fā)布規(guī)則以及訂閱種類，為用戶產(chǎn)生個性化的信息結果，然后通過互聯(lián)網(wǎng)，將該信息結果發(fā)送到外部社交網(wǎng)絡服務器； 所述車輛在外部社交網(wǎng)絡中有一個對應的社交網(wǎng)絡節(jié)點，其他社交網(wǎng)絡用戶可以關注所述車輛對應的社交網(wǎng)絡節(jié)點； 當車輛信息有變動時，社交網(wǎng)絡服務器會自動將信息推送給關注該車輛對應社交網(wǎng)絡節(jié)點的用戶。
(6)車輛信息的查詢: 社交網(wǎng)絡用戶通過社交網(wǎng)絡服務器查詢所述車輛對應社交網(wǎng)絡節(jié)點的信息，社交網(wǎng)絡服務器將所述查詢請求推送給對應的車輛； 車輛在收到查詢請求后，進行查詢意圖分析，得到用戶要查詢的車輛信息種類，然后分析查詢實時的車輛信息，將結果通過互聯(lián)網(wǎng)主動推送到社交網(wǎng)絡服務器； 社交網(wǎng)絡服務器再將所述結果推送給用戶。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，其特征在于，步驟(I)中，采集所述的外部情境信息的時間間隔為0.5 2分鐘。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，其特征在于，步驟(2)中，所述的基本數(shù)據(jù)信息包括車速、方向盤、剎車、檔位、油門、車燈、手剎、點火、離合、是否佩戴安全帶、左右轉向、地理位置、車內溫度、濕度和光照的信息。
4.根據(jù)權利要求3所述的基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，其特征在于，步驟(2)中，獲取所述的基本數(shù)據(jù)信息的時間間隔為30 60秒。
5.根據(jù)權利要求1所述的基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，其特征在于，步驟(3)中，對外部情境信息和車輛的基本數(shù)據(jù)信息進行分類、統(tǒng)計和分析后，所述的外部情境信息和車輛的基本數(shù)據(jù)信息分為車輛數(shù)據(jù)信息、駕駛狀態(tài)信息和安全警示信息三類。
6.根據(jù)權利要求1所述的基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，其特征在于，步驟(4)中，所述的發(fā)布規(guī)則包括信息是否可以被發(fā)布、 信息發(fā)布形式和發(fā)布頻率。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于社交網(wǎng)絡的車輛信息發(fā)布方法，包括以下幾個步驟1)采集實時外部情境信息；2)采集實時車輛信息；3)結合當前的外部情境信息對車輛信息進行統(tǒng)計、分析；4)基于社交網(wǎng)絡的個性化車輛信息的發(fā)布及訂閱；5)依據(jù)發(fā)布訂閱規(guī)則，通過社交網(wǎng)絡主動推送車輛信息；6)當收到用戶交互請求后，分析用戶的查詢意圖，通過社交網(wǎng)絡將結果返回給該查詢者。本發(fā)明可以實時在社交網(wǎng)絡上發(fā)布車輛信息，無需搭建專用信息發(fā)布平臺，信息的分發(fā)和共享都更為方便。同時，車輛可根據(jù)一定規(guī)則自動回復用戶的查詢，并在社交網(wǎng)絡上與用戶進行交互，無需駕駛員介入，保證了駕駛安全性。
文檔編號G08G1/00GK103247169SQ20131013491
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權日2013年4月17日
發(fā)明者李石堅, 何聃, 趙莎, 潘綱, 吳朝暉 申請人:浙江大學