專利名稱：一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡口系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種卡ロ系統(tǒng)，尤其是涉及一種應(yīng)用于車輛視頻與雷達檢測的非接觸式冗余熱備卡ロ系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，卡ロ系統(tǒng)對經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域之內(nèi)路面的每ー輛機動車，進行連續(xù)全天候?qū)崟r24小時不間斷、無遺漏的記錄，對拍攝的圖像進行自動識別，并自動記錄車輛的車牌顏色、車牌號碼、行駛方向、車速、經(jīng)過時間等各種參數(shù)，自動采集保存車輛圖像；能進行車輛動態(tài)布控，對被盜搶、違法未處理、肇事逃逸、報廢等“黑名単”車輛進行監(jiān)測和報警。目前的公路車輛視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)主要存在的問題有如下幾點:(I)現(xiàn)有視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)的檢測方式一般采用線圈檢測，其優(yōu)點是測速準確，但存在施工困難、容易損壞(重載車輛損壞路面、鼠咬或路面熱脹冷縮等原因?qū)е戮€圈損壞)、維護困難等缺點；鑒于上述缺點，也有采用視頻檢測的公路車輛視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，但存在沒有相關(guān)行業(yè)標準、測速不準等缺點，若單純采用雷達車輛檢測與測速，存在車輛捕獲率不高的缺點。(2)—般的公路車輛視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)只記錄靜態(tài)照片，不能對監(jiān)測道路進行24小時實時監(jiān)測。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，該系統(tǒng)解決了線圈檢測方式施工及維護困難、視頻檢測方式測速不準及抓拍準確率不高的技術(shù)缺陷，并提供了對路面的實時錄像功能。為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型具體提供了一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)方案，一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，包括:攝像機、雷達、輔助光源、前端控制單元和機房設(shè)備，攝像機分別與雷達、輔助光源和前端控制單元相連，前端控制單元通過以太網(wǎng)與機房設(shè)備相連。系統(tǒng)通過攝像機或雷達進行車輛的檢測與測速，實現(xiàn)視頻與雷達檢測的冗余熱備份。作為本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)技術(shù)方案的進ー步改進，當系統(tǒng)正常工作時，攝像機進行車輛視頻檢測、錄像及圖片抓拍，雷達檢測車輛的行駛速度。若車輛超速則由雷達啟動攝像機進行超速抓拍取證。當系統(tǒng)發(fā)生故障時，攝像機或雷達實現(xiàn)對車輛檢測與測速。當攝像機視頻車輛檢測或雷達車輛測速中任ー種方式失效時，車輛檢測與測速自動切換到另ー種方式，實現(xiàn)視頻與雷達檢測的冗余熱備份。作為本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)技術(shù)方案的進ー步改進，輔助光源自動檢測外部光線環(huán)境，提供拍照輔助光源，接收攝像機的閃光控制信號。前端控制單元實現(xiàn)視頻檢測錄像及抓拍圖片的存儲和處理，并提供GPS設(shè)備授時信息。機房設(shè)備對前端控制單元傳輸?shù)淖ヅ膱D片進行合成、存儲、處理和分析。作為本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)技術(shù)方案的進ー步改進，攝像機對路面進行不間斷視頻錄像，當攝像機捕捉到車輛后，攝像機啟動拍照過程。攝像機采用200萬及以上高清CXD攝像機。作為本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)技術(shù)方案的進ー步改進，雷達采用窄帶雷達，雷達檢測車輛速度、行駛方向，并提供車輛跟蹤定位信息，通過通信接ロ將捕捉到的車輛信息輸出至攝像機，由攝像機將車輛速度、行駛方向和車輛跟蹤定位信息疊加到抓拍圖片上，當雷達檢測到車輛超速時，觸發(fā)攝像機抓拍圖片。雷達安裝在攝像機的護罩內(nèi)。作為本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)技術(shù)方案的進ー步改進，輔助光源采用智能頻閃光源模塊，輔助光源由ー盞燈實現(xiàn)補光和閃光或者由一盞燈補光，另ー蓋燈閃光，輔助光源米用防眩光閃光燈。作為本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)技術(shù)方案的進ー步改進，前端控制單元包括處理器、存儲設(shè)備、GPS、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和電源。存儲設(shè)備、GPS和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備均與處理器相連，電源為處理器、存儲設(shè)備、GPS和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供電源。前端控制單元實現(xiàn)抓拍圖片及視頻錄像的存儲、網(wǎng)絡(luò)傳輸、GPS授時。作為本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)技術(shù)方案的進ー步改進，攝像機采用兩臺子攝像機，一臺子攝像機完成視頻檢測，另一臺子攝像機完成圖片抓拍。通過實施上述本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)的技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果:(I)克服了線圈檢測方式施工、維護困難等缺點；(2)克服了視頻檢測方式?jīng)]有相關(guān)行業(yè)標準、測速不準等缺點；(3)克服了雷達檢測方式容易受干擾的缺點；(4)綜合利用了視頻車輛檢測與雷達測速的優(yōu)點，并利用視頻行為跟蹤技術(shù)提高了車輛檢測的準確率，利用雷達測速技術(shù)，提高了速度測量的精度；(5)視頻檢測與雷達檢測互為備份，當一種檢測方式失效時，可自動切換到另外一種模式，提高了系統(tǒng)可靠性；(6)具備24小時動態(tài)錄像及視頻回放功能，可對所監(jiān)測路面全程監(jiān)視，防止設(shè)備人為損壞。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)ー種具體實施方式
的拓撲結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)前端控制單元ー種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)框圖。圖3是應(yīng)用于本實用新型視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)ー種具體實施方式
的程序流程圖。圖中:1-攝像機，2-雷達，3-輔助光源，4-前端控制單元，5-機房設(shè)備，41-處理器，42-存儲設(shè)備，43-GPS，44-網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，45-電源。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如附圖1至附圖3所示，給出了本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)的具體實施例，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步說明。如附圖1所示一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)的具體實施方式
，包括:攝像機1、雷達2、輔助光源3、前端控制單元4和機房設(shè)備5。攝像機I分別與雷達2、輔助光源3和前端控制單元4相連。前端控制單元4通過以太網(wǎng)與機房設(shè)備5相連。系統(tǒng)采用視頻檢測與雷達測速相組合的方式。在正常情況下，攝像機I實現(xiàn)車輛視頻檢測、錄像及圖片抓拍功能，雷達2檢測車輛行駛速度，若車輛超速則自動啟動超速抓拍取證。攝像機I與雷達2均可實現(xiàn)對車輛檢測與測速，當其中ー種方式失效時可自動切換到另ー種方式，實現(xiàn)視頻與雷達檢測的冗余熱備份功能，提高可靠性。在系統(tǒng)正常模式下，攝像機I進行車輛視頻檢測、錄像及圖片抓拍，雷達2檢測車輛的行駛速度，若車輛超速則由雷達2啟動攝像機I進行超速抓拍取證。在系統(tǒng)故障模式下，攝像機I或雷達2實現(xiàn)對車輛檢測與測速，當攝像機視頻車輛檢測觸發(fā)或雷達車輛測速中任ー種方式失效時，車輛檢測與測速自動切換到另ー種方式，實現(xiàn)視頻與雷達檢測的冗余熱備份。在正常工作情況下，由攝像機I進行車輛視頻檢測，雷達2進行車輛的超速檢測，當攝像機I識別運動目標為車輛，雷達2檢測車輛超速吋，由雷達2觸發(fā)攝像機I啟動拍照過程。當攝像機I觸發(fā)方式失效時，由雷達2實現(xiàn)車輛檢測和超速檢測，雷達2觸發(fā)攝像機I啟動拍照過程。當雷達2觸發(fā)方式失效時，由攝像機I實現(xiàn)車輛檢測和超速檢測，攝像機I自行觸發(fā)啟動拍照過程。攝像機I或雷達2均內(nèi)置有具有處理和計算功能的處理器，如DSP (Digital Signal Processer,數(shù)字信號處理器)等。車輛識別與車輛測速過程包括車輛識別檢測和車輛超速檢測兩個過程。正常工作模式下，由攝像機I檢測路面車輛進入，而由雷達2進行測速和超速檢測。在攝像機I車輛檢測功能失效(拍照功能正常)吋，由雷達2進行車輛檢測和超速檢測。雷達2根據(jù)目標物體反射回波計算出目標物體的大小、運動速度，以及運動方向等信息，井根據(jù)這些信息進行車輛識別。當雷達2失效時，由攝像機I實現(xiàn)車輛速度檢測、車輛跟蹤識別、以及車輛超速檢測。攝像機I采集圖像幀，按照圖像目標識別、模式識別，以及根據(jù)圖像計算移動物體實際運行速度等一系列數(shù)字圖像處理方法進行處理，從而實現(xiàn)車輛檢測和超速檢測功能。輔助光源3自動檢測外部光線環(huán)境，提供拍照輔助光源，接收攝像機I的閃光控制信號。前端控制單元4實現(xiàn)視頻檢測錄像及抓拍圖片的存儲和處理，并提供GPS設(shè)備授時信息及設(shè)備管理等功能。機房設(shè)備5對前端控制單元4傳輸?shù)淖ヅ膱D片進行車牌識別、合成、存儲、處理和分析，同時對識別的車管中心數(shù)據(jù)庫比對，井上傳違法數(shù)據(jù)等。采用視頻檢測，能夠提高目標的識別率和捕獲率，準確性高。而采用雷達測速方式，可以提高測速過程的準確性和精確度。本實用新型將視頻檢測和雷達測速結(jié)合起來形成熱冗余雙備份，可以在提聞檢測的精確度、車摘的識別率和摘獲率的基礎(chǔ)上提聞基于雷達與視頻檢測的車摘智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。同時采用攝像機I不間斷錄像，可以保證在設(shè)備破壞之前進行錄像，從而錄下未抓拍的車輛。攝像機I進一步米用聞清攝像機，聞清攝像機還進一步內(nèi)置有具有計算、處通和控制功能的處理器，實現(xiàn)軌跡跟蹤、目標檢測、行為識別等一系列計算處理和控制功能。由攝像機I實時監(jiān)控路面狀態(tài)，實現(xiàn)視頻檢測、錄像及圖片抓拍，對路面進行24小時不間斷視頻錄像。攝像機I采用行為跟蹤方式識別目標車輛，而不是傳統(tǒng)的虛擬線圈檢測方式。傳統(tǒng)的虛擬線圈檢測方式當檢測到有物體通過“虛擬線圈”時即啟動拍照，這種方式識別率低、易受光線、天氣及環(huán)境等外界影響，如當有云、人群或動物等物體經(jīng)過時，也易將其識別為車輛，目標捕獲率低。而本實用新型使用的行為跟蹤方式為:攝像機I采集圖像的視頻幀，通過車道背景模型、背景差分等算法捕捉移動物體，并通過與設(shè)定的車輛模型、參數(shù)、行為屬性等比較，當判斷為車輛后，一旦車輛進入設(shè)定區(qū)域，攝像機I啟動拍照過程。攝像機I輸出閃光燈控制信號，控制閃光燈閃光，并接受雷達2的控制信號。當雷達2輸出抓拍控制信號時對車輛進行抓柏，將車輛速度等相關(guān)信息疊加到圖片。因此本實用新型使得車輛識別的準確性進ー步提高，抗干擾能力增強。通過行為跟蹤，可避免誤拍，提高準確率。同時，通過不間斷錄像可以防止漏拍，并且可對設(shè)備進行保護，避免因人為或意外損壞設(shè)備無法查詢的現(xiàn)象。攝像機I具體采用200萬及以上高清CXD攝像機。攝像機I實時監(jiān)控路面狀態(tài)，對路面進行24小時不間斷視頻錄像，當出現(xiàn)移動物體時對其進行目標跟蹤、行為識別，一旦判定該移動物體為車輛后即啟動攝像機I進行拍照。攝像機I輸出閃光燈控制信號，使其閃光，同時接受雷達2的控制信號。當雷達2輸出抓拍控制信號時對車輛進行抓拍，并將車輛速度等相關(guān)信息疊加到圖片。通過行為跟蹤，可避免誤拍，提高準確率。通過不間斷錄像可以防止漏拍，并且可對設(shè)備進行保護，避免因人為或意外損壞設(shè)備無法查詢的現(xiàn)象。攝像機I 一般由一臺高清攝像機完成，也可由兩臺攝像機實現(xiàn)，一臺檢測，另一臺抓拍。通過應(yīng)用本實用新型技術(shù)方案，車輛圖像捕獲率大于99%，捕獲機動車圖像信息和駕駛?cè)诵畔?，圖像能夠清晰辨認車輛類型、車身顏色、所處位置，有完整的車頭信息，包括完整的號牌，可清晰辨別號牌顔色。攝像機I可以具體采用如南車時代TE-VMR-201模塊等包括攝像機組件、內(nèi)置處理器和控制電路等在內(nèi)的一體化通用模塊。雷達2采用窄帶雷達，使用窄帶雷達能夠提高識別的準確性和測速的精確度。窄帶雷達安裝在攝像機I的護罩內(nèi)，雷達2檢測車輛速度、行駛方向，并提供車輛跟蹤定位信息，通過通信接ロ將捕捉到的車輛信息輸出至攝像機1，由攝像機I將車輛速度、行駛方向和車輛跟蹤定位信息疊加到抓拍圖片上。當雷達2檢測到車輛超速時，觸發(fā)攝像機I抓拍圖片。雷達2還進一歩內(nèi)置有具有計算、處理和控制功能的處理器，實現(xiàn)車輛速度計算、行駛方向判斷，并提供車輛跟蹤定位信息，傳輸捕捉到的車輛信息等一系列計算處理和控制功能。雷達2實現(xiàn)檢測車輛速度、行駛方向。雷達2還提供車輛跟蹤定位等功能，由微處理器控制。雷達2通過串ロ、以太網(wǎng)等通信接ロ將捕捉到的車輛信息輸出到攝像機1，由攝像機I將上述信息疊加到拍攝的圖片上，當檢測到車輛超速時可觸發(fā)攝像機I拍攝兩張照片。雷達2可以具體采用如南車時代TE-VMR-203模塊等包括雷達組件、內(nèi)置處理器和控制電路等在內(nèi)的一體化通用模塊。輔助光源3，輔助光源3采用智能頻閃技木，由光敏器檢測外部光線環(huán)境。輔助光源3由ー蓋燈實現(xiàn)補光和閃光或者由一蓋燈補光,另ー蓋燈閃光，輔助光源3同時具有防止眩光功能。當光線不足時自動補光，由于輔助光源3采用非炫目式補光技術(shù)設(shè)計，通過微處理器自動控制放電時序，把閃光最強能量在極短的時間釋放出來并截斷無效放電時間，有效的同步補光，從而解決了智能頻閃燈的壽命問題和對駕乘人員的影響問題。輔助光源3由攝像機I觸發(fā)，一旦攝像機I檢測到有車輛進入設(shè)定區(qū)域即給出觸發(fā)信號，觸發(fā)閃光燈，然后攝像機I對車輛進行拍照滿足抓拍、取證要求。輔助光源3可以具體采用如南車時代TE-VMR-108模塊等類型的一體化通用模塊。前端控制單元4，前端控制單元4實時讀取攝像機I錄像及圖片，實現(xiàn)抓拍圖片或錄像的存儲及傳輸以便網(wǎng)絡(luò)不通時臨時保存，前端控制單元4安裝有GPS設(shè)備，可對系統(tǒng)進行授時，以便所有設(shè)備時鐘統(tǒng)一。亦可進行信息的讀取與合成、遠程設(shè)備管理與診斷報警、電源管理等功能。前端控制單元4可以具體采用如南車時代TE-VMR-204模塊等類型的一體化通用模塊。機房設(shè)備5安裝有后臺服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫及公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)管理平臺，通過工作站可對抓拍圖片進行合成、存儲、處理，實現(xiàn)對抓拍車牌進行識別和處理等功能，對黑名單車輛進行報警、布控，對超速等違法車輛將相關(guān)信息錄入違法庫。如附圖2所示，視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)的前端控制單元4進ー步包括:處理器41、存儲設(shè)備42、GPS43、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備44和電源45。存儲設(shè)備42、GPS43和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備44均與處理器41相連。電源45為處理器41、存儲設(shè)備42、GPS43和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備44提供電源。前端控制單元4實現(xiàn)抓拍圖片及視頻錄像的存儲、網(wǎng)絡(luò)傳輸、GPS授時。本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)在高清的攝像機I實現(xiàn)圖像抓拍功能情況下，可能因外界或內(nèi)部某些因素導(dǎo)致視頻車輛檢測功能失效。因此，利用本實用新型一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)進行車輛智能監(jiān)測記錄的方法的流程圖如附圖3所示，包括如下步驟:SlO:攝像機I對路面進行實時錄像檢測；Sll:前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)判定視頻分析功能、雷達測速功能是否正常；S12:前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)選擇車輛檢測和車輛測速方式；S120:當視頻分析功能、雷達測速功能正常時，前端控制單元4(也可以由ー個獨立的控制單元完成)采用視頻車輛檢測、雷達測速方式；S121:若視頻分析功能、雷達測速功能不正常，而雷達車輛檢測與雷達測速功能正常時，前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)采用雷達車輛檢測、雷達測速方式；S122:若雷達車輛檢測與雷達測速功能不正常，而視頻分析與視頻測速功能正常時，前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)采用視頻車輛檢測、視頻測速方式；S123:若視頻分析與視頻測速功能不正常，前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)上報ー級故障，程序結(jié)束；S13:當檢測到有車輛進入，前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)抓拍第一張圖片；S14:前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)判斷車輛是否超速，車輛超速時抓拍第二張圖片；S15:前端控制單元4 (也可以由ー個獨立的控制單元完成)對抓拍圖片及錄像信息進行處理、存儲和傳輸；S16:機房設(shè)備5中的后臺服務(wù)器接收前端控制單元4傳輸?shù)淖ヅ膱D片及錄像信息，并進行信息的處理和存儲，程序結(jié)束。攝像機I對路面進行實時錄像檢測，當出現(xiàn)移動物體時對其進行跟蹤和行為識另IJ，判定該移動物體為車輛后，一旦車輛進入設(shè)定區(qū)域時，即啟動攝像機I進行拍照，攝像機I同時向輔助光源3輸出閃光燈控制信號，抓拍第一張圖片。攝像機I同時接收雷達2的控制信號，當雷達2檢測到車輛超速，則輸出抓拍控制信號對車輛進行拍照，抓拍第二張圖片，并將車輛速度信息疊加到圖片中。雷達2檢測車輛速度、行駛方向，并提供車輛跟蹤定位信息，雷達2通過包括串ロ通信或以太網(wǎng)通信在內(nèi)通信接ロ將捕捉到的車輛信息輸出至攝像機1，由攝像機I將包括車輛速度或行駛方向或車輛跟蹤定位在內(nèi)的信息疊加到抓拍的圖片上，當檢測到車輛超速時，觸發(fā)攝像機I抓拍兩張圖片。輔助光源3采用智能頻閃方式，由光敏器檢測外部光線環(huán)境，當光線不足時由輔助光源3自動補光，輔助光源3由攝像機I觸發(fā)，一旦攝像機I檢測到有車輛進入設(shè)定區(qū)域即給出觸發(fā)信號，觸發(fā)輔助光源3的閃光燈，由攝像機I對車輛進行拍照。前端控制單元4實時讀取攝像機I的視頻錄像及抓拍圖片，實現(xiàn)視頻錄像或抓拍圖片的存儲及傳輸，前端控制單元4的GPS43對車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)進行授吋。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述掲示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于，包括:攝像機(I)、雷達(2)、輔助光源(3)、前端控制單元(4)和機房設(shè)備(5)，所述攝像機(I)分別與雷達(2)、輔助光源(3)和前端控制單元(4)相連，所述前端控制單元(4)通過以太網(wǎng)與機房設(shè)備(5)相連；卡ロ系統(tǒng)通過攝像機(I)或雷達(2)進行車輛的檢測與測速，實現(xiàn)視頻與雷達檢測的冗余熱備份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于:所述輔助光源(3)自動檢測外部光線環(huán)境，提供拍照輔助光源，接收攝像機(I)的閃光控制信號；所述前端控制單元(4)實現(xiàn)視頻檢測錄像及抓拍圖片的存儲和處理，并提供GPS設(shè)備授時信息；所述機房設(shè)備(5)對前端控制單元(4)傳輸?shù)淖ヅ膱D片進行合成、存儲、處理和分析。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于:所述雷達(2)采用窄帶雷達，雷達(2)檢測車輛速度、行駛方向，并提供車輛跟蹤定位信息，通過通信接ロ將捕捉到的車輛信息輸出至攝像機(I )，由攝像機(I)將車輛速度、行駛方向和車輛跟蹤定位信息疊加到抓拍圖片上，當雷達(2)檢測到車輛超速時，觸發(fā)攝像機(I)抓拍圖片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于:所述雷達(2)安裝在攝像機(I)的護罩內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4中任ー權(quán)利要求所述的ー種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于:所述輔助光源(3)采用智能頻閃光源模塊，輔助光源(3)由ー盞燈實現(xiàn)補光和閃光或者由ー蓋燈補光，另ー蓋燈閃光，所述輔助光源(3)米用防眩光閃光燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于:所述前端控制單元(4 )包括處理器(41)、存儲設(shè)備(42 )、GPS (43 )、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(44 )和電源(45 )，所述存儲設(shè)備(42)、GPS (43)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(44)均與處理器(41)相連，所述電源(45)為處理器(41)、存儲設(shè)備(42)、GPS (43)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(44)提供電源；前端控制單元(4)實現(xiàn)抓拍圖片及視頻錄像的存儲、網(wǎng)絡(luò)傳輸、GPS授時。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、6中任ー權(quán)利要求所述的ー種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于:所述攝像機(I)采用200萬及以上高清CXD攝像機。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡ロ系統(tǒng)，其特征在于:所述攝像機(I)采用兩臺子攝像機，一臺子攝像機完成視頻檢測，另一臺子攝像機完成圖片抓拍。
專利摘要本實用新型公開了一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡口系統(tǒng)，包括攝像機、雷達、輔助光源、前端控制單元和機房設(shè)備，攝像機分別與雷達、輔助光源和前端控制單元相連，前端控制單元通過以太網(wǎng)與機房設(shè)備相連。當系統(tǒng)正常工作時，攝像機進行車輛視頻檢測、錄像及圖片抓拍，雷達檢測車輛的行駛速度，若車輛超速則由雷達啟動攝像機進行超速抓拍取證。攝像機與雷達均可實現(xiàn)對車輛檢測與測速，當其中一種失效時可自動切換到另一種方式，實現(xiàn)視頻與雷達檢測的冗余熱備份。本實用新型解決了線圈檢測方式施工及維護困難、視頻檢測方式測速不準及抓拍準確率不高的技術(shù)缺陷，并提供了對路面的實時錄像功能。
文檔編號G08G1/01GK202948559SQ20122037469
公開日2013年5月22日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者吳正平, 周學(xué)農(nóng), 賀健鈞, 袁經(jīng)建, 趙海深, 劉江鴻, 賀超, 羅光耀 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司