一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，包括交通狀況指示服務器和與交通狀況指示服務器連接的交通狀況指示計算機，以及均勻設置在行車道路兩旁且用于對交通流量進行實時檢測的多個交通流量檢測終端和多個分別對應安裝在多輛汽車上的車載GPS，交通狀況指示服務器通過無線通信網絡與多個交通流量檢測終端和多個車載GPS無線連接并通信；交通流量檢測終端包括微控制器模塊、與微控制器模塊相接的無線通信模塊和電源模塊，微控制器模塊的輸入端接有鍵盤電路模塊、時鐘模塊和車流量檢測傳感器，微控制器模塊的輸出端接有顯示模塊。本發(fā)明設計新穎合理，智能化程度高，通信速度快、數(shù)據傳輸穩(wěn)定可靠，能夠用于汽車出行指引，便于推廣使用。
【專利說明】一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通【技術領域】，尤其是涉及一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟建設的快速發(fā)展，城市化進程的不斷加快，汽車保有量的快速增長，交通擁擠和堵塞現(xiàn)象日趨嚴重，隨之帶來的交通壓力和交通擁擠等交通問題已成為困擾交通部門和車輛使用者的難題。解決交通問題的傳統(tǒng)措施主要是增強交通法制、法規(guī)的建立和增加交通道路基本建設，這兩種措施都在一定程度上緩解了交通壓力，維護了交通的暢通。但交通是一個復雜的、龐大的系統(tǒng)工程，傳統(tǒng)措施都尚未充分利用交通系統(tǒng)中的信息功能，因此從根本上講還依然存在出行難、交通壓力大的問題。而城市中開車出行、出租車運營，最關注的是各區(qū)域、道路的實時交通狀況，以便合理選擇路線，避開擁堵路段，但現(xiàn)有技術中，還沒有能夠實現(xiàn)交通狀況指示的系統(tǒng)。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其結構簡單，設計新穎合理，實現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，通信速度快、數(shù)據傳輸穩(wěn)定可靠，能夠用于汽車出行指引，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:包括設置在交通狀況指示中心的交通狀況指示服務器和與交通狀況指示服務器連接的交通狀況指示計算機，以及均勻設置在行車道路兩旁且用于對交通流量進行實時檢測的多個交通流量檢測終端和多個分別對應安裝在多輛汽車上的車載GPS，所述交通狀況指示服務器通過無線通信網絡與多個交通流量檢測終端和多個車載GPS無線連接并通信；所述交通流量檢測終端包括微控制器模塊、與微控制器模塊相接的無線通信模塊和為交通流量檢測終端中各用電模塊供電的電源模塊，所述微控制器模塊的輸入端接有用于輸入控制參數(shù)的鍵盤電路模塊、用于為系統(tǒng)提供實時時鐘信號的時鐘模塊和用于對行車道路上的車流量進行檢測的車流量檢測傳感器，所述微控制器模塊的輸出端接有顯示模塊。
[0005]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為太陽能充電電池，所述太陽能充電電池的輸出端接有電池電量檢測電路，所述電池電量檢測電路的輸出端與所述微控制器模塊的輸入端相接，所述微控制器模塊的輸出端接有充電控制電路和電池電量指示燈，所述太陽能充電電池與所述充電控制電路相接。
[0006]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊為單片機ATme ga 128。
[0007]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述車流量檢測傳感器為電容式接近傳感器，且所述電容式接近傳感器的數(shù)量為多個。
[0008]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊為LED顯示屏或IXD顯示屏。[0009]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電池電量指示燈為LED燈。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0011]1、本發(fā)明采用了集成化、模塊化的設計，結構簡單，設計新穎合理，實現(xiàn)方便。
[0012]2、本實用新的智能化程度高，使用操作便捷，采用了現(xiàn)有技術中成熟的通信網絡進行通信，通信速度快、數(shù)據傳輸穩(wěn)定可靠。
[0013]3、本發(fā)明能夠為交管中心和車輛用戶提供及時、準確、必要的道路交通狀況信息，以達到用較少的花費、較短的時間來改善交通狀況的目的。
[0014]4、本發(fā)明能夠用于城市出租車、私家車、公務車出行指引，合理選擇路線，避開車流高峰。
[0015]5、本發(fā)明是一種社會公共問題的全新解決方案，具有首創(chuàng)性和社會實用性，使用效果好，便于推廣使用。
[0016]綜上所述，本發(fā)明結構簡單，設計新穎合理，實現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，通信速度快、數(shù)據傳輸穩(wěn)定可靠，能夠用于汽車出行指引，使用效果好，便于推廣使用。
[0017]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0019]圖2為本發(fā)明交通流量檢測終端的電路原理框圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021 ] I一交通狀況指示服務器； 2—交通狀況指示計算機；
[0022]3—交通流量檢測終端； 3-1—微控制器模塊； 3-2—無線通信模塊；
[0023]3-3一太陽能充電電池； 3_4—鍵盤電路模塊； 3_5—時鐘模塊；
[0024]3-6一車流量檢測傳感器； 3-7—顯不模塊；
[0025]3-8 —電池電量檢測電路； 3-9—充電控制電路；
[0026]3-10—電池電量指示燈； 4 一車載GPS;
[0027]5—無線通信網絡。
【具體實施方式】
[0028]如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括設置在交通狀況指示中心的交通狀況指示服務器I和與交通狀況指示服務器I連接的交通狀況指示計算機2，以及均勻設置在行車道路兩旁且用于對交通流量進行實時檢測的多個交通流量檢測終端3和多個分別對應安裝在多輛汽車上的車載GPS4，所述交通狀況指示服務器I通過無線通信網絡5與多個交通流量檢測終端3和多個車載GPS 4無線連接并通信；所述交通流量檢測終端3包括微控制器模塊3-1、與微控制器模塊3-1相接的無線通信模塊3-2和為交通流量檢測終端3中各用電模塊供電的電源模塊，所述微控制器模塊3-1的輸入端接有用于輸入控制參數(shù)的鍵盤電路模塊3-4、用于為系統(tǒng)提供實時時鐘信號的時鐘模塊3-5和用于對行車道路上的車流量進行檢測的車流量檢測傳感器3-6，所述微控制器模塊3-1的輸出端接有顯示模塊3-7。
[0029]本實施例中，所述電源模塊為太陽能充電電池3-3，所述太陽能充電電池3-3的輸出端接有電池電量檢測電路3-8，所述電池電量檢測電路3-8的輸出端與所述微控制器模塊3-1的輸入端相接，所述微控制器模塊3-1的輸出端接有充電控制電路3-9和電池電量指示燈3-10，所述太陽能充電電池3-3與所述充電控制電路3-9相接。所述微控制器模塊3-1為單片機ATmega 128。所述車流量檢測傳感器3_6為電容式接近傳感器，且所述電容式接近傳感器的數(shù)量為多個。所述顯示模塊3-7為LED顯示屏或LCD顯示屏。所述電池電量指示燈3-10為LED燈。
[0030]本發(fā)明的工作原理及工作過程是:通過多個交通流量檢測終端3對不同路段的交通流量進行實時檢測并將所檢測到的信號通過無線通信網絡5傳輸給交通狀況指示服務器I，具體而言，時鐘模塊3-5為微控制器模塊3-1提供實時時鐘信號，微控制器模塊3-1控制顯示模塊3-7對時間進行顯示，同時，車流量檢測傳感器3-6對行車道路上的車流量進行實時檢測并將所檢測到的信號輸出給微控制器模塊3-1，微控制器模塊3-1接收車流量檢測傳感器3-6所輸出的信號并經過分析處理后得出車流量情況，控制顯示模塊3-7對車流量情況進行顯示，同時，電池電量檢測電路3-8對太陽能充電電池3-3的電量進行檢測并將所檢測到的信號輸出給微控制器模塊3-1,微控制器模塊3-1對電池電量檢測電路3-8輸出的信號進行分析處理并得到電池電量，控制電池電量指示燈3-10顯示太陽能充電電池3-3電量的狀態(tài)，當太陽能充電電池3-3電量較低時，微控制器模塊3-1通過充電控制電路3-9對太陽能充電電池3-3進行充電。而且，微控制器模塊3-1還將時間和車流量情況通過無線通信模塊3-2和無線通信網絡5實時傳輸給交通狀況指示服務器I，供交通狀況指示中心的工作人員通過交通狀況指示計算機2進行查看；當司乘人員需要了解某路段的車流量情況時，通過操作車載GPS4，輸入自己所要了解的路段，車載GPS4將司乘人員輸入的查詢信息通過無線通信網絡5傳輸給交通狀況指示服務器1，交通狀況指示服務器I接收車載GPS4發(fā)送的信息并對信息進行分析處理后根據司乘人員的需求發(fā)送相應的該路段的車流量信息給車載GPS4，這樣司乘人員就可以了解到各路段的交通狀況，合理選擇行車路線，避開車流高峰。
[0031]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據本發(fā)明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:包括設置在交通狀況指示中心的交通狀況指示服務器(I)和與交通狀況指示服務器(I)連接的交通狀況指示計算機(2)，以及均勻設置在行車道路兩旁且用于對交通流量進行實時檢測的多個交通流量檢測終端(3 )和多個分別對應安裝在多輛汽車上的車載GPS (4)，所述交通狀況指示服務器(I)通過無線通信網絡(5)與多個交通流量檢測終端(3)和多個車載GPS (4)無線連接并通信；所述交通流量檢測終端(3)包括微控制器模塊(3-1)、與微控制器模塊(3-1)相接的無線通信模塊(3-2)和為交通流量檢測終端(3)中各用電模塊供電的電源模塊，所述微控制器模塊(3-1)的輸入端接有用于輸入控制參數(shù)的鍵盤電路模塊(3-4)、用于為系統(tǒng)提供實時時鐘信號的時鐘模塊(3-5)和用于對行車道路上的車流量進行檢測的車流量檢測傳感器(3-6)，所述微控制器模塊(3-1)的輸出端接有顯示模塊(3-7)。
2.按照權利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為太陽能充電電池(3-3)，所述太陽能充電電池(3-3)的輸出端接有電池電量檢測電路(3-8)，所述電池電量檢測電路(3-8)的輸出端與所述微控制器模塊(3-1)的輸入端相接，所述微控制器模塊(3-1)的輸出端接有充電控制電路(3-9)和電池電量指示燈(3-10)，所述太陽能充電電池(3-3)與所述充電控制電路(3-9)相接。
3.按照權利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊(3-1)為單片機ATmega 128。
4.按照權利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述車流量檢測傳感器(3-6)為電容式接近傳感器，且所述電容式接近傳感器的數(shù)量為多個。
5.按照權利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊(3-7)為LED顯示屏或IXD顯示屏。
6.按照權利要求2所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電池電量指示燈(3-10)為LED燈。
【文檔編號】G08G1/065GK103810847SQ201210448048
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月9日 優(yōu)先權日:2012年11月9日
【發(fā)明者】李凌 申請人:西安景行數(shù)創(chuàng)信息科技有限公司