專利名稱：一種處理交通事故的系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及交通控制領域，特別是涉及一種處理交通事故的系統(tǒng)和方法。
背景技術：
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路上行駛的汽車越來越多，交通也越來越擁擠，造成交通事故越來越頻繁。同吋，由于部分無照或者被吊銷駕駛執(zhí)照的駕駛員仍開車出行，易引發(fā)交通事故。交通事故發(fā)生后，駕駛人員都會停留在交通事故發(fā)生位置，等待交警到現(xiàn)場處理，那么就會造成道路通道被占用，本路線其它車輛不能順利通行，以致車輛越聚越多，造成交通堵塞。而且在其它路線的車輛由于不清楚該路線發(fā)生交通事故，而繼續(xù)行駛到該路線，那么將會加重該路線的交通堵塞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種處理交通事故的系統(tǒng)和方法， 可以對交通事故及時進行處理，避免交通堵塞。本發(fā)明解決其技術問題的所采用的技術方案之ー是一種處理交通事故的系統(tǒng)，它包括視頻監(jiān)控裝置、車載設備、控制端和呼叫中心， 所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接， 所述控制端和呼叫中心數(shù)據(jù)傳輸連接；所述視頻監(jiān)控裝置裝設在道路，用于實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻；所述車載設備裝設在車輛，包括身份驗證裝置和GPS定位裝置，所述身份驗證裝置用于獲取駕駛員身份信息，所述GPS定位裝置用于獲取車輛實時信息，所述車輛實時信息至少包括車輛實時位置；所述控制端設在服務中心場所，用于接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，用于以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是調用呼叫中心并將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心；所述呼叫中心裝設在服務中心場所，用于通過駕駛員身份信息獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。一較佳實施例之中所述控制端包括識別設備，所述識別設備用于根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌；所述控制端，它還用于將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心。一較佳實施例之中所述呼叫中心，它還用于依據(jù)實時監(jiān)控視頻進ー步判斷是否發(fā)生交通事故，并將判斷結果反饋控制端，如果是則通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，否則退出呼叫中心；
所述控制端還包括確認模塊，所述確認模塊用于依據(jù)判斷結果確認是否發(fā)生交通事故，如果是則將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心，否則退出確認模塊。一較佳實施例之中所述控制端包括識別設備，所述識別設備用于根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌；所述控制端，它還用于通過實時監(jiān)控視頻和車輛車牌判斷車輛GPS定位裝置是否打開，如果沒打開則通知交警指揮中心或調用呼叫中心，由呼叫中心向駕駛員聯(lián)系要求打開。本發(fā)明解決其技術問題的所采用的技術方案之ニ是一種處理交通事故的系統(tǒng)，它包括視頻監(jiān)控裝置、車載設備和控制端，所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接；所述視頻監(jiān)控裝置裝設在道路，用于實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻；所述車載設備裝設在車輛，包括GPS定位裝置和執(zhí)行模塊，所述GPS定位裝置用于獲取車輛實時信息，所述車輛實時信息至少包括車輛實時位置，所述執(zhí)行模塊包括顯示單元或發(fā)聲單元中的至少ー單元；所述控制端設在服務中心場所，用于接收實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，用于以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是依據(jù)車輛實時信息判斷車載設備識別碼，依據(jù)車載設備識別碼獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式向車載設備發(fā)送執(zhí)行指令；所述車載設備收到執(zhí)行指令并調用執(zhí)行單元執(zhí)行，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。本發(fā)明解決其技術問題的所采用的技術方案之三是一種處理交通事故的方法，該方法應用了裝設在道路的視頻監(jiān)控裝置、裝設在車輛的車載設備、控制端和呼叫中心，所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接， 所述控制端和車載設備通訊連接，所述控制端和呼叫中心數(shù)據(jù)傳輸連接；所述方法包括步驟10，身份驗證裝置獲取駕駛員身份信息，并將駕駛員身份信息發(fā)送給控制端； 視頻監(jiān)控裝置實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻，并將實時監(jiān)控視頻發(fā)送給控制端；GPS定位裝置獲取車輛實時信息，車輛實時信息至少包括車輛實時位置，并將車輛實時信息發(fā)送給控制端；步驟20，控制端接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，并以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心；步驟30，呼叫中心通過駕駛員身份信息獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故?！^佳實施例之中所述步驟20中，控制端還根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌；所述步驟20中，控制端還將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心。
一較佳實施例之中所述步驟20中，控制端還根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌；所述步驟30中，呼叫中心依據(jù)實時監(jiān)控視頻進一歩判斷是否發(fā)生交通事故，并將判斷結果反饋控制端，如是則執(zhí)行步驟40，再通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，否則退出呼叫中心；步驟40，控制端依據(jù)判斷結果確認是否發(fā)生交通事故，如是則將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心。一較佳實施例之中所述步驟20，它包括步驟21，控制端接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息；步驟22，控制端依據(jù)實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列判斷車輛中斷通行持續(xù)時間是否達到第一預設時間，如是則執(zhí)行步驟23，否則執(zhí)行步驟21 ；步驟23，控制端判斷車輛中斷通行是否屬于依據(jù)交通信號燈產(chǎn)生的中斷，如是則執(zhí)行步驟對，否則執(zhí)行步驟25 ；步驟對，控制端判斷中斷通行持續(xù)時間是否達到第二預設時間，如是則執(zhí)行步驟 25，否則執(zhí)行步驟21 ；步驟25，將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心。本發(fā)明解決其技術問題的所采用的技術方案之四是一種處理交通事故的方法，其特征在于所述方法應用了視頻監(jiān)控裝置、車載設備和控制端，所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接，所述車載設備包括GPS定位裝置和執(zhí)行模塊；所述方法包括步驟10，視頻監(jiān)控裝置實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻，并將實時監(jiān)控視頻發(fā)送給控制端；GPS定位裝置獲取車輛實時信息，車輛實時信息至少包括車輛實時位置，并將車輛實時信息發(fā)送給控制端；步驟20，控制端接收實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，并以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如是依據(jù)車輛實時信息獲取車載設備識別碼，依據(jù)車載設備識別碼獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式向車載設備發(fā)送執(zhí)行指令；步驟30，車載設備收到執(zhí)行指令并調用執(zhí)行單元執(zhí)行，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。本技術方案與背景技術相比，它具有如下優(yōu)點1、交通事故能及時有效處理，避免交通事故引起交通擁塞；快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故，快速，處理結果準確率高，能實現(xiàn)法律效果、政治效果和社會效果的和諧統(tǒng)ー；依據(jù)實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，準確率高，誤判概率低；2、采用身份驗證裝置，可以禁止部分無照或者被吊銷駕駛執(zhí)照的駕駛員仍開車出行，杜絕了交通事故的部分隱患；3、通過駕駛員聯(lián)系方式呼叫駕駛員要求離開，呼叫直接，發(fā)送、執(zhí)行快。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進ー步說明。
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圖1是本發(fā)明的一種處理交通事故的系統(tǒng)結構框圖。
具體實施例方式請查閱圖1，一種處理交通事故的系統(tǒng)，它包括視頻監(jiān)控裝置1、車載設備、控制端 4和呼叫中心5。所述車載設備裝設在車輛，包括身份驗證裝置2和GPS定位裝置3。所述視頻監(jiān)控裝置1裝設在交通路線，最好能在所有路ロ都設置，能在相鄰路ロ 之間的路線上也可根據(jù)需求間隔設置，能在易發(fā)事故的位置設置，用于實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻。所述身份驗證裝置2用于獲取駕駛員身份信息，本實施例之中，用于供駕駛員輸入身份信息，并獲取輸入的身份信息，所述身份信息例如包括聯(lián)系方式，或，還包括姓名、身份證，或，還包括車牌。本實施例之中，所述身份驗證裝置2包括一用戶輸入界面，用戶輸入界面可為按鍵輸入裝置、讀卡器、指紋識別裝置或者它們的任意組合。例如可在駕駛證中或手機中植入身份芯片，身份驗證裝置設讀卡器，通過駕駛證和讀卡器接觸即可獲得所需的身份信息。所述GPS定位裝置3用于獲取車輛實時信息，所述車輛實時信息至少包括車輛實時位置，根據(jù)需要還可包括車輛實時速度和車輛實時路線。所述控制端4設在服務中心場所。所述控制端4和視頻監(jiān)控裝置1通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，例如所述視頻監(jiān)控裝置1還設有一網(wǎng)絡傳輸模塊11，視頻監(jiān)控裝置1拍攝的實時監(jiān)控視頻通過網(wǎng)絡傳輸模塊11傳送給控制端4。所述控制端4和車載設備通訊連接，例如所述車載設備還包括ー無線網(wǎng)絡通訊模塊6，身份驗證裝置2和GPS定位裝置3通過無線網(wǎng)絡通訊模塊6與控制端4進行通訊連接。最好，所述控制端4是云計算中心、或服務器、或控制機或它們的任一組合。所述控制端4用于接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，用于以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是調用呼叫中心并將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心。所述呼叫中心5裝設在服務中心場所。所述控制端和呼叫中心數(shù)據(jù)傳輸連接。而且，所述呼叫中心5連接有自動電話語音呼叫裝置51。所述呼叫中心5，用于通過駕駛員身份信息獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式和自動電話語音呼叫裝置51聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。本實施例之中，所述駕駛員身份信息中具有聯(lián)系方式，但并不以此為限，根據(jù)需要也可在呼叫中心預設數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫具有和駕駛員身份信息如身份證號碼一一對應的聯(lián)系方式，所述聯(lián)系方式如電話號碼等，則身份驗證信息只需提供身份證號碼即可。最好，所述控制端4包括識別設備41，所述識別設備41用于識別車輛車牌，該識別設備41根據(jù)監(jiān)控視頻中的截圖判斷車牌上的號碼以獲得車輛車牌。最好，所述控制端包括一通訊模塊、一判斷裝置。所述通訊模塊連接判斷裝置和確認模塊；所述通訊模塊連接視頻監(jiān)控裝置1、車載設備和呼叫中心5。所述通訊模塊接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，則調用判斷裝置，所述判斷裝置判斷是否發(fā)生交通事故，如果是則調用通訊模塊，由通訊模塊向呼叫中心5發(fā)送監(jiān)控視頻和駕駛員身
份信息。
最好，所述判斷裝置包括一第一判斷器、一第二判斷器和一第三判斷器，所述第一、ニ、三判斷器連接通訊模塊，所述第二判斷器連接第一判斷器和第三判斷器。所述第一判斷器依據(jù)實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列判斷車輛中斷通行持續(xù)時間是否達到第一預設時間，如是則調用第二判斷器，否則退出判斷裝置。所述第二判斷器判斷車輛中斷通行是否屬于依據(jù)交通信號燈產(chǎn)生的中斷，如是調用第三判斷器，否則判定為交通事故并調用通訊模塊，將數(shù)據(jù)發(fā)送給呼叫中心。所述第三判斷器判斷車輛中斷通行是否超過第 ニ預設時間，如是則判定為交通事故并調用通訊模塊，將數(shù)據(jù)發(fā)送給呼叫中心，否則退出判斷裝置。本實施例之中，例如依據(jù)所述監(jiān)控視頻是否發(fā)生變化，所述隊列是否在移動等判斷是否中斷。本實施例之中，例如依據(jù)監(jiān)控視頻發(fā)送的視頻監(jiān)控裝置的設置位置和交通信號燈的位置判斷是否屬于依據(jù)交通信號燈產(chǎn)生的中斷。最好，所述呼叫中心5設顯示器，在顯示器上播放監(jiān)控視頻，由人工進ー步判斷是否發(fā)生交通事故，或，在顯示屏顯示監(jiān)控視頻截圖，人工依據(jù)截圖進ー步判斷是否發(fā)生交通事故。所述呼叫中心5將判斷結果反饋控制端，根據(jù)需要，所述判斷結果例如至少包括是否發(fā)生事故，根據(jù)需要，還可包括事故車輛身份和事故發(fā)生位置。如確定發(fā)生交通事故則通過駕駛員身份信息獲取聯(lián)系方式，調用自動電話語音呼叫裝置51聯(lián)系駕駛員。最好，所述控制端還包括確認模塊，所述通訊模塊如接收判斷結果則發(fā)送給確認模塊，所述確認模塊依據(jù)判斷結果確認是否發(fā)生交通事故，如果是則調用通訊模塊，將監(jiān)控視頻、駕駛員信息、車牌發(fā)送給處理中心。最好，所述控制端，它還用于通過實時監(jiān)控視頻和車輛車牌判斷車輛GPS定位裝置是否打開，如果沒打開則通知交警指揮中心或調用呼叫中心，由呼叫中心向駕駛員聯(lián)系要求打開。一種處理交通事故的方法，它包括步驟10，身份驗證裝置獲取駕駛員身份信息，并將駕駛員身份信息發(fā)送給控制端； 視頻監(jiān)控裝置實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻，并將實時監(jiān)控視頻發(fā)送給控制端；GPS定位裝置獲取車輛實時信息，車輛實時信息至少包括車輛實時位置，并將車輛實時信息發(fā)送給控制端；步驟20，控制端接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，并以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如是將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心；例如，依據(jù)實時監(jiān)控視頻的截圖是否發(fā)生變化，隊列是否在移動等，判斷是否中斷，判斷中斷時間是否超過預定時間，如是則認為發(fā)生交通事故。最好，控制端還根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌；步驟30，呼叫中心依據(jù)實時監(jiān)控視頻由人工進ー步判斷是否發(fā)生交通事故，并將判斷結果反饋給控制端，如是則執(zhí)行步驟40，再通過駕駛員身份信息獲取聯(lián)系方式，調用自動電話語音呼叫裝置51通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故；步驟40，控制端用于依據(jù)判斷結果確認是否發(fā)生交通事故，如是則將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心。最好所述步驟20，它包括步驟21，控制端接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息；
步驟22，控制端依據(jù)實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列判斷車輛中斷通行持續(xù)時間是否達到第一預設時間，如是則執(zhí)行步驟23，否則執(zhí)行步驟21 ；步驟23，控制端判斷車輛中斷通行是否屬于依據(jù)交通信號燈產(chǎn)生的中斷，如是則執(zhí)行步驟對，否則執(zhí)行步驟25 ；步驟M，控制端判斷中斷通行持續(xù)時間是否達到第二預設時間，如是則執(zhí)行步驟25，否則執(zhí)行步驟21 ；步驟25，將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心。最好，所述步驟10和步驟20之間，它還包括步驟111，控制端用于接收實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息；步驟112，用于通過實時監(jiān)控視頻和車輛車牌判斷車輛GPS定位裝置是否打開，如果沒打開則通知交警指揮中心或調用呼叫中心，由呼叫中心向駕駛員聯(lián)系要求打開。另一較佳實施例之中，它與上一較佳實施例不同之處在于一種處理交通事故的系統(tǒng)，它包括視頻監(jiān)控裝置、車載設備和控制端，所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接；所述視頻監(jiān)控裝置裝設在道路，用于實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻；所述車載設備裝設在車輛，包括GPS定位裝置和執(zhí)行模塊，所述GPS定位裝置用于獲取車輛實時信息，所述車輛實時信息至少包括車輛實時位置，所述執(zhí)行模塊包括顯示單元或發(fā)聲單元中的至少一單元；所述控制端設在服務中心場所，用于接收實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，用于以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是依據(jù)車輛實時信息判斷車載設備識別碼，依據(jù)車載設備識別碼獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式向車載設備發(fā)送執(zhí)行指令；所述車載設備收到執(zhí)行指令并調用執(zhí)行單元執(zhí)行，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。一種處理交通事故的方法，它包括步驟10，視頻監(jiān)控裝置實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻，并將實時監(jiān)控視頻發(fā)送給控制端；GPS定位裝置獲取車輛實時信息，車輛實時信息至少包括車輛實時位置，并將車輛實時信息發(fā)送給控制端；步驟20，控制端接收實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，并以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是依據(jù)車輛實時信息判斷車載設備識別碼，依據(jù)車載設備識別碼獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式向車載設備發(fā)送執(zhí)行指令；步驟30，車載設備收到執(zhí)行指令并調用執(zhí)行單元執(zhí)行，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。以上所述，僅為本發(fā)明較佳實施例而已，故不能依此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本發(fā)明涵蓋的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種處理交通事故的系統(tǒng)，其特征在于它包括視頻監(jiān)控裝置、車載設備、控制端和呼叫中心，所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接，所述控制端和呼叫中心數(shù)據(jù)傳輸連接；所述視頻監(jiān)控裝置裝設在道路，用于實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻； 所述車載設備裝設在車輛，包括身份驗證裝置和GPS定位裝置，所述身份驗證裝置用于獲取駕駛員身份信息，所述GPS定位裝置用于獲取車輛實時信息，所述車輛實時信息至少包括車輛實時位置；所述控制端設在服務中心場所，用于接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，用于以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是調用呼叫中心并將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心；所述呼叫中心裝設在服務中心場所，用于通過駕駛員身份信息獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。
2.根據(jù)權利要求1所述的處理交通事故的系統(tǒng)，其特征在于所述控制端包括識別設備，所述識別設備用于根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌； 所述控制端，它還用于將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心。
3.根據(jù)權利要求2所述的處理交通事故的系統(tǒng)，其特征在于所述呼叫中心，它還用于依據(jù)實時監(jiān)控視頻進ー步判斷是否發(fā)生交通事故，并將判斷結果反饋控制端，如果是則通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，否則退出呼叫中心；所述控制端還包括確認模塊，所述確認模塊用于依據(jù)判斷結果確認是否發(fā)生交通事故，如果是則將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心，否則退出確認模塊。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的處理交通事故的系統(tǒng)，其特征在于所述控制端包括識別設備，所述識別設備用于根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌； 所述控制端，它還用于通過實時監(jiān)控視頻和車輛車牌判斷車輛GPS定位裝置是否打開，如果沒打開則通知交警指揮中心或調用呼叫中心，由呼叫中心向駕駛員聯(lián)系要求打開。
5.一種處理交通事故的系統(tǒng)，其特征在于它包括視頻監(jiān)控裝置、車載設備和控制端， 所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接；所述視頻監(jiān)控裝置裝設在道路，用于實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻； 所述車載設備裝設在車輛，包括GPS定位裝置和執(zhí)行模塊，所述GPS定位裝置用于獲取車輛實時信息，所述車輛實時信息至少包括車輛實時位置，所述執(zhí)行模塊包括顯示單元或發(fā)聲單元中的至少ー單元；所述控制端設在服務中心場所，用于接收實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，用于以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是依據(jù)車輛實時信息判斷車載設備識別碼，依據(jù)車載設備識別碼獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式向車載設備發(fā)送執(zhí)行指令；所述車載設備收到執(zhí)行指令并調用執(zhí)行單元執(zhí)行，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。
6.一種處理交通事故的方法，其特征在于該方法應用了裝設在道路的視頻監(jiān)控裝置、裝設在車輛的車載設備、控制端和呼叫中心，所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接，所述控制端和呼叫中心數(shù)據(jù)傳輸連接；所述方法包括步驟10，身份驗證裝置獲取駕駛員身份信息，并將駕駛員身份信息發(fā)送給控制端；視頻監(jiān)控裝置實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻，并將實時監(jiān)控視頻發(fā)送給控制端；GPS定位裝置獲取車輛實時信息，車輛實時信息至少包括車輛實時位置，并將車輛實時信息發(fā)送給控制端；步驟20，控制端接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，并以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心；步驟30，呼叫中心通過駕駛員身份信息獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。
7.根據(jù)權利要求6所述的處理交通事故的方法，其特征在于 所述步驟20中，控制端還根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌；所述步驟20中，控制端還將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心。
8.根據(jù)權利要求6所述的處理交通事故的方法，其特征在于 所述步驟20中，控制端還根據(jù)實時監(jiān)控視頻識別車輛車牌；所述步驟30中，呼叫中心依據(jù)實時監(jiān)控視頻進一歩判斷是否發(fā)生交通事故，并將判斷結果反饋控制端，如是則執(zhí)行步驟40，再通過聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，否則退出呼叫中心；步驟40，控制端依據(jù)判斷結果確認是否發(fā)生交通事故，如是則將發(fā)生交通事故的實時監(jiān)控視頻、駕駛員身份信息和車輛車牌發(fā)送給快速處理中心。
9.根據(jù)權利要求6所述的處理交通事故的方法，其特征在于所述步驟20，它包括 步驟21，控制端接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息；步驟22，控制端依據(jù)實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列判斷車輛中斷通行持續(xù)時間是否達到第一預設時間，如是則執(zhí)行步驟23，否則執(zhí)行步驟21 ；步驟ぬ，控制端判斷車輛中斷通行是否屬于依據(jù)交通信號燈產(chǎn)生的中斷，如是則執(zhí)行步驟對，否則執(zhí)行步驟25;步驟對，控制端判斷中斷通行持續(xù)時間是否達到第二預設時間，如是則執(zhí)行步驟25， 否則執(zhí)行步驟21 ；步驟25，將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心。
10.一種處理交通事故的方法，其特征在于所述方法應用了視頻監(jiān)控裝置、車載設備和控制端，所述控制端和視頻監(jiān)控裝置通訊連接或數(shù)據(jù)傳輸連接，所述控制端和車載設備通訊連接，所述車載設備包括GPS定位裝置和執(zhí)行模塊；所述方法包括步驟10，視頻監(jiān)控裝置實時拍攝道路通行情況以獲取實時監(jiān)控視頻，并將實時監(jiān)控視頻發(fā)送給控制端；GPS定位裝置獲取車輛實時信息，車輛實時信息至少包括車輛實時位置， 并將車輛實時信息發(fā)送給控制端；步驟20，控制端接收實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，并以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如是依據(jù)車輛實時信息獲取車載設備識別碼，依據(jù)車載設備識別碼獲取聯(lián)系方式，再通過聯(lián)系方式向車載設備發(fā)送執(zhí)行指令；步驟30，車載設備收到執(zhí)行指令并調用執(zhí)行單元執(zhí)行，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實時監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種處理交通事故的系統(tǒng)及方法，它包括視頻監(jiān)控裝置、車載設備、控制端和呼叫中心。所述視頻監(jiān)控裝置裝設在道路，用于實時拍攝道路通行情況。所述車載設備裝設在車輛，包括身份驗證裝置和GPS定位裝置，所述身份驗證裝置用于獲取駕駛員身份信息，所述GPS定位裝置用于獲取車輛實時信息。所述控制端設在服務中心場所，用于接收駕駛員身份信息、實時監(jiān)控視頻和車輛實時信息，用于以實時監(jiān)控視頻和車輛實時位置排列的隊列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是調用呼叫中心并將實時監(jiān)控視頻和駕駛員身份信息發(fā)送給呼叫中心。所述呼叫中心裝設在服務中心場所，用于聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心處理事故。
文檔編號G08G1/0968GK102568190SQ20111036929
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權日2011年11月18日
發(fā)明者陳飛 申請人:廈門市鼎朔信息技術有限公司