專利名稱：營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客運(yùn)車到站提醒，尤其是公交車和客車到站提醒有沒有人下車的簡易電梯系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，公交車到站提醒，有兩種方式其一、司機(jī)按一下按鈕，語音提示“某某站到了，下車的乘客請下車”；另外一種方式、由現(xiàn)在的GPS模塊，根據(jù)電子地圖，到站了自動(dòng)提醒 “某某站到了，下車的乘客請下車”。目前大多數(shù)客車都安裝了 GPS設(shè)備，只是提醒乘客到站了，這個(gè)提醒給司機(jī)沒什么幫助，也沒提醒即將到的站有沒有人下車。而普通客車到站提醒完全是由售票員語音提醒和乘客自己提醒司機(jī)或售票員；但在乘車過程中，常有如下幾種特殊情況1、乘車高峰期客流量大，車流量也大，車上滿載也無法再搭載乘客了，馬上要行到下一站了，司機(jī)(無人售票車)或售票員會(huì)大聲的喊“某某站有沒有下”，在這樣的情況下，有的時(shí)候乘客沒有聽見，還有的時(shí)候乘客應(yīng)答了而司機(jī)沒有聽見。在理想和一般情況下如果司機(jī)在知道有人下車就進(jìn)站、無人下車就直接使向下一站，但是也有乘客沒有應(yīng)答，司機(jī)如果進(jìn)站，而沒有乘客下車，這且不是浪費(fèi)了乘客的時(shí)間，增加了車站的擁堵，汽車一停一走也多耗了能量；如果司機(jī)直接駛向下一站，等開過了站也有可能會(huì)有人喊“司機(jī)怎么在某某站不停呢？我要下車”，這時(shí)候司機(jī)很難抉擇，已經(jīng)開出站了又停車更造成擁堵和違反交通規(guī)則，不停車而乘客需要下車，容易造成司機(jī)與乘客之間的不愉快。而且司機(jī)在開車的時(shí)候，這樣的叫喊會(huì)分散注意力，有一定的交通安全隱患。2、乘車閑時(shí)期，這時(shí)候車流人流都較少，車速也較快，司機(jī)也經(jīng)常會(huì)喊“某某站到了，有沒有下車的乘客”，有的時(shí)候，司機(jī)看到即將駛?cè)氲能囌緵]乘客候車，司機(jī)如果駛?cè)胲囌荆怯譀]有乘客下車；而不進(jìn)入該站就直接駛向下一站，等過了站萬一又有乘客說要下車。沒有人下車而又沒有人上車，而駛?cè)朐撜具@車子一停一啟動(dòng)又在不知不覺中多耗了一定的能量。3、員工車和校車，在接員工下班和教師、學(xué)生放學(xué)的時(shí)候，在行駛的過程中只有下車的情況，如果客車駛?cè)胲囌径譀]乘客下車時(shí)，讓高峰期車站更擁堵和一停一啟動(dòng)又耗能，也浪費(fèi)了乘客的時(shí)間；若不駛?cè)胲囌局苯娱_往下一站等駛出車站后突然有人喊要下車時(shí)，司機(jī)很難抉擇，已經(jīng)開出站了又停車更造成擁堵和違反交通規(guī)則，不停車而乘客需要下車。4、鄉(xiāng)下的營運(yùn)車輛，沒有固定的站點(diǎn)，下車由乘客提前通知和司機(jī)提前提醒。經(jīng)過我這幾年的市場調(diào)研，上面的情況經(jīng)常會(huì)發(fā)生的。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上面描述的情況，營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)由營運(yùn)客車電梯控制器、營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊、GPS模塊組成。在使用前，通過營運(yùn)客車電梯控制器設(shè)置站次和相應(yīng)編碼及程序設(shè)定。在使用的時(shí)候，在上車的地方，安裝營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊，該模塊有一張公交車線路站圖，乘客在上車的時(shí)候，只需要按一下目的車站站名，相應(yīng)的站次按鈕變亮，若相應(yīng)的站次按鈕已經(jīng)變亮，不需要再次按，使用方法和乘坐電梯一樣。車子駛出某某車站的時(shí)候，通過GPS模塊觸發(fā)信號給營運(yùn)客車電梯控制器，并在營運(yùn)客車電梯控制器顯示屏上顯示下一站是否有人下車，同事駛離車站的相應(yīng)指示燈熄滅。營運(yùn)客車電梯系統(tǒng)屬于帶有后備電源的電子嵌入設(shè)備，需要編寫程序，使用的時(shí)候需要對汽車行駛線路進(jìn)行編碼設(shè)置，該設(shè)備可以利用客車自身電源進(jìn)行供電工作。該發(fā)明，前提是需要乘客在上車的時(shí)候按一下自己目的站或售票員代按。但是我相信您的舉手之為，可緩解一定的交通擁堵，節(jié)約乘客你我的時(shí)間，節(jié)約汽車耗能、減少排放，提高司機(jī)注意力?，F(xiàn)在不是在倡導(dǎo)“節(jié)能減排、人人參與”，從我做起，從身邊的小事做起。


圖1營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)功能模塊2營運(yùn)客車電梯控制器示意3營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊示意圖
具體實(shí)施例方式在圖1中，營運(yùn)客車電梯控制器⑴與營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊⑵ 之間通過信號線進(jìn)行通信，當(dāng)有乘客通過營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊( 登記了目的車站站名后，營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記O)中的相應(yīng)站名指示燈變亮，并通過通信線把登記的目的站名相應(yīng)信息傳送到營運(yùn)客車電梯控制器(1)，當(dāng)汽車駛出某某車站時(shí)，GPS模塊C3)觸發(fā)一個(gè)事件，通過通信線傳輸給營運(yùn)客車電梯控制器(1) 一個(gè)信號， 顯示下一車站有無下車的乘客，同時(shí)營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)輸入模塊O)中駛離車站名對應(yīng)的指示等熄滅。在圖2中，營運(yùn)客車電梯控制器由營運(yùn)客車電梯控制器的顯示屏(1)、營運(yùn)客車電梯控制器按鍵部分O)、營運(yùn)客車電梯控制器電源開關(guān)(3)、營運(yùn)客車電梯控制器外接電源接口 G)、營運(yùn)客車電梯控制器與GPS設(shè)備連接接口(5)、以及控制器控制系統(tǒng)(6)組成；營運(yùn)客車電梯控制器按鍵部分布局如下
權(quán)利要求
1.營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)由營運(yùn)客車電梯控制器、營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊、GPS模塊組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)，營運(yùn)客車電梯控制器由營運(yùn)客車電梯控制器的顯示屏、營運(yùn)客車電梯控制器按鍵部分、營運(yùn)客車電梯控制器電源開關(guān)、營運(yùn)客車電梯控制器外接電源接口、營運(yùn)客車電梯控制器與GPS設(shè)備連接接口、以及控制器控制系統(tǒng)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)，營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊由各個(gè)站名按鍵及指示燈，電源開關(guān)、電源接口、控制電路組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)，當(dāng)乘客上車的時(shí)候，自己按一下自己目的站的相應(yīng)按鈕，營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊相應(yīng)站對應(yīng)指示燈變亮，并把數(shù)據(jù)傳給營運(yùn)客車電梯控制器，當(dāng)目的站相應(yīng)指示燈變亮后，同一目的的乘客不需再次按按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)，營運(yùn)客車電梯控制器在使用前，通過營運(yùn)客車電梯控制器設(shè)置站次和相應(yīng)編碼及程序設(shè)定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)，車子駛出某某車站的時(shí)候，通過GPS 模塊觸發(fā)信號給營運(yùn)客車電梯控制器，并在營運(yùn)客車電梯控制器顯示屏上顯示下一站是否有人下車，同事駛離車站的相應(yīng)指示燈熄滅。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)，屬于帶有后備電源的電子嵌入設(shè)備，需要編寫程序，該設(shè)備可以利用客車自身電源進(jìn)行供電工作。
全文摘要
營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)，本發(fā)明涉及客運(yùn)車到站提醒，尤其是公交車和客車到站提醒有沒有人下車的簡易電梯系統(tǒng)。營運(yùn)客車簡易電梯系統(tǒng)由營運(yùn)客車電梯控制器、營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊、GPS模塊組成。在上車的地方，安裝營運(yùn)客車電梯控制系統(tǒng)目的站登記模塊，使用方法和乘坐電梯一樣。車子駛出某某車站的時(shí)候，通過GPS模塊觸發(fā)信號給營運(yùn)客車電梯控制器，并在營運(yùn)客車電梯控制器顯示屏上顯示下一站是否有人下車，同事把駛離車站的相應(yīng)指示燈熄滅。該設(shè)備可以利用客車自身電源進(jìn)行供電工作。該發(fā)明，使用方法和電梯一樣，它可以減少車站擁堵和節(jié)約乘客時(shí)間，減少汽車停止和啟動(dòng)次數(shù)達(dá)到節(jié)能減排的效果。
文檔編號G08G1/133GK102157074SQ20101061285
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者王功文 申請人:王功文