專利名稱：一種公交車自動(dòng)報(bào)站裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子控制領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種公交車自動(dòng)報(bào)站裝置。
背景技術(shù)：
公交車現(xiàn)在已經(jīng)成為了城市中的主要的交通工具，隨著公交車的站點(diǎn)越來越多，
乘坐公交車的人也越來越多。公交車準(zhǔn)確的報(bào)站已經(jīng)成為了一個(gè)必不可少的事情。 現(xiàn)在的公交車進(jìn)出公交站時(shí)，都是由公交車司機(jī)來手動(dòng)控制播放進(jìn)出站提示語，
這樣經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)公交車司機(jī)在進(jìn)出站時(shí)忘記按提示語或者按錯(cuò)提示語，這樣對乘客乘坐公
交車出行將會(huì)產(chǎn)生不便。 中國實(shí)用新型專利號(hào)ZL200820162482. 0公開一種公交車站點(diǎn)自動(dòng)告知系統(tǒng)，它包括公交車，公交車底盤上置有條形碼讀取傳感器，條形碼讀取傳感器讀取站名磁性條形碼的信息，條形碼讀取傳感器的信號(hào)端與數(shù)據(jù)處理控制器的信號(hào)輸入端連接，數(shù)據(jù)處理控制器的信號(hào)輸出端分別與位于座椅靠背或座內(nèi)置有振動(dòng)器控制開關(guān)電路的信號(hào)輸入端、語音播放器的信號(hào)輸入端連接，位于座椅的扶手內(nèi)置有站點(diǎn)選擇開關(guān)信號(hào)端與數(shù)據(jù)處理控制器的信號(hào)端連接。但此技術(shù)方案存在一些不足磁性條形碼埋在地上，車輛來來往往，極易損壞；極可能是不通過磁性條形碼的上方進(jìn)站的；把站點(diǎn)選擇開關(guān)置于座椅上，那對于站著的乘客的使用就非常地不方便；座椅上的振動(dòng)器對于站著的乘客來說也只是個(gè)擺設(shè)；而且這些設(shè)備既耗能、實(shí)現(xiàn)起來成本也高，不利于推廣。 中國發(fā)明專利申請?zhí)?1139022. O公開了一種結(jié)合GPS的智能移動(dòng)電子報(bào)站牌，系統(tǒng)所采用的方法是在車輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)接收機(jī)，確定車輛實(shí)時(shí)位置，再與事先存儲(chǔ)的站臺(tái)位置信息作比較，由此確定是否到站。雖然基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的方法精度高，效果也不錯(cuò)，但基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)也存在一些缺陷，由于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的接收機(jī)要完成自身的定位，需要對四顆以上的導(dǎo)航衛(wèi)星保持可視性，但由于城市的高層建筑物密集，導(dǎo)航衛(wèi)星往往受到建筑物的遮擋，使得接收機(jī)由于接收不到足夠多的衛(wèi)星信號(hào)而無法完成定位，此時(shí)該系統(tǒng)就無法進(jìn)行工作了 。 中國實(shí)用新型專利號(hào)200820141643. 8公開了一種公交車自動(dòng)報(bào)站器，其公交車站安裝的是只讀射頻卡，其站臺(tái)信息不能更新，如果遇到道路改靠要移動(dòng)公交站臺(tái)時(shí)，則此設(shè)備將不可再使用，增加投入成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種報(bào)站觸發(fā)穩(wěn)定有效，不易損壞，工作穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，功能實(shí)用，發(fā)射器信息及接收器信息可更新的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置。 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的 —種公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，包括發(fā)射器、接收器、報(bào)站器，所述的發(fā)射器包括無線發(fā)射裝置、編碼電路，無線發(fā)射裝置與編碼電路相連，所述的報(bào)站器包括無線接收裝置、解
3碼電路、中央處理器、比較器、延時(shí)電路、存儲(chǔ)器，無線接收裝置與中央處理器相連，中央處
理器與比較器相連，比較器也延時(shí)電路相連，所述的無線接收裝置還與解碼電路相連，解碼
電路與存儲(chǔ)器相連，所述的報(bào)站器與延時(shí)電路相連，報(bào)站器還與存儲(chǔ)器相連。 所述的無線發(fā)射裝置與無線接收裝置采用射頻收發(fā)裝置或藍(lán)牙收發(fā)裝置或紅外
線收發(fā)裝置。 所述的存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存有控制程序及各公交站點(diǎn)的編碼信息。
所述的各個(gè)公交站點(diǎn)的編碼信息是唯一的。 作為優(yōu)選，所述的接收器設(shè)置有數(shù)據(jù)接口 ，用于更新存儲(chǔ)器中的公交站點(diǎn)的編碼 信息。 發(fā)射器安裝在公交站臺(tái)上或公交站臺(tái)附近。
所述的接收器安裝在公交車上。 作為優(yōu)選，所述的中央處理器為51系統(tǒng)單片機(jī)，存儲(chǔ)器為可擦寫存儲(chǔ)器。
作為優(yōu)選，所述的數(shù)據(jù)接口為并行數(shù)據(jù)接口或串行數(shù)據(jù)接口 。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為 采用自動(dòng)報(bào)站的技術(shù)方案，可以減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，使其不用分心手動(dòng)報(bào)站及顧 及報(bào)站是否正確，使駕駛更安全；采用射頻方式與采用磁性條形碼讀取方式與GPS定位方 式相比，系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性更高，不易出現(xiàn)系統(tǒng)由于技術(shù)方案自身原因而停止工作；功能簡 便實(shí)用，成本控制在可適合推廣的范圍之內(nèi)；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，一旦投入使用后，維護(hù)方便，不 易損壞；發(fā)射器信息及接收器信息可更新，如果遇到道路改靠要移動(dòng)公交站臺(tái)時(shí)，則此設(shè)備 將可再使用，減少投入成本。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的使用效果圖；
圖3是本發(fā)明的工作流程示意圖。
具體實(shí)施方法 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明 實(shí)施例1 :圖上所示的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，包括發(fā)射器、接收器、報(bào)站器，所述的 發(fā)射器包括無線發(fā)射裝置、編碼電路，無線發(fā)射裝置與編碼電路相連，所述的接收器包括無 線接收裝置、解碼電路、中央處理器、比較器、延時(shí)電路、存儲(chǔ)器，無線接收裝置與中央處理 器相連，中央處理器與比較器相連，比較器也延時(shí)電路相連，所述的無線接收裝置還與解碼 電路相連，解碼電路與存儲(chǔ)器相連，所述的報(bào)站器與延時(shí)電路相連，報(bào)站器還與存儲(chǔ)器相 連。無線發(fā)射裝置與無線接收裝置采用射頻收發(fā)裝置。所述的存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存有控制程序及 各公交站點(diǎn)的編碼信息。各個(gè)公交站點(diǎn)的編碼信息是唯一的。 所述的接收器設(shè)置有數(shù)據(jù)接口，用于更新存儲(chǔ)器中的公交站點(diǎn)的編碼信息。所述 的數(shù)據(jù)接口為并行數(shù)據(jù)接口或串行數(shù)據(jù)接口 。 發(fā)射器安裝在公交站臺(tái)上或公交站臺(tái)附近。所述的接收器安裝在公交車上。
所述的中央處理器為51系統(tǒng)單片機(jī)，存儲(chǔ)器為可擦寫存儲(chǔ)器。射頻卡模塊采用的 是北京友我科技的YW-201，在讀些卡時(shí)作了很多優(yōu)化，配以YW-300天線，可以將射頻卡模塊的性能完全發(fā)揮出來。YW-201射頻卡讀寫模塊采用PHILIPS公司的非接觸技術(shù)設(shè)計(jì)的微型嵌入式非接觸式IC卡讀寫模塊。內(nèi)嵌MFRC500射頻基站，用戶不必關(guān)心射頻基站復(fù)雜的控制方法，只需要簡單地通過選定的UART或IIC接口發(fā)送命令就可以對卡片進(jìn)行所有的操作。該讀卡模塊是專門針對Mifare One讀卡器設(shè)計(jì)的，帶有默認(rèn)自動(dòng)尋卡功能。有效距離為13. 56米。 實(shí)施例2 :所述的無線發(fā)射裝置與無線接收裝置采用藍(lán)牙收發(fā)裝置，其他部分與實(shí)施例l相同。 實(shí)施例3 :所述的無線發(fā)射裝置與無線接收裝置采用紅外收發(fā)裝置，其他部分與實(shí)施例l相同。 由于射頻方式、藍(lán)牙方式、紅外方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇何種方式根據(jù)實(shí)際情況決定。 本發(fā)明的構(gòu)思是在公交車上安裝一個(gè)無線接收裝置，在公交站臺(tái)安裝一個(gè)無線發(fā)射裝置，當(dāng)公交車靠近公交站臺(tái)N(可自行設(shè)定)米距離時(shí)，公交車收到的無線信號(hào)將逐漸變強(qiáng)，公交車將自動(dòng)播報(bào)進(jìn)站提示語。當(dāng)公交車遠(yuǎn)離公交站臺(tái)N米時(shí)，公交車收到的無線信號(hào)將逐漸變?nèi)?，公交車將自?dòng)播報(bào)出站提示語。 本發(fā)明主要包括無線發(fā)射裝置、編碼電路、無線接收裝置、解碼電路、中央處理器、比較器、延時(shí)電路、存儲(chǔ)器、報(bào)站器。 無線發(fā)射裝置安裝在公交站臺(tái)上，它會(huì)向四周發(fā)射從編碼電路收到的無線信號(hào)。無線信號(hào)的特點(diǎn)是，隨著前進(jìn)距離的增加，信號(hào)強(qiáng)度會(huì)逐漸減弱。 編碼電路將公交車是何站點(diǎn)的信息通過特定的方式進(jìn)行編碼，然后將得出的編碼結(jié)果傳遞給無線發(fā)射裝置。 無線接收裝置安裝在公交車之上，它會(huì)時(shí)時(shí)刻刻的檢查其所收到的電磁波，并將這些信息傳遞給解碼電路。同時(shí)會(huì)判斷這個(gè)無線信號(hào)的強(qiáng)度，將強(qiáng)度信號(hào)傳遞給中央處理器。 解碼電路收到無線接收裝置所發(fā)出的信號(hào)之后，進(jìn)行解碼，判斷出這是哪一個(gè)公交站點(diǎn)，然后將信號(hào)傳遞給存儲(chǔ)器。 中央處理器主要是處理無線接收裝置和解碼電路所發(fā)來的信息，會(huì)將無線接收裝置所發(fā)出的有關(guān)波的強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為比較器可識(shí)別的信號(hào)。并將此信號(hào)發(fā)送給比較器。
比較器收到中央處理器的信號(hào)之后，會(huì)將此信號(hào)與預(yù)先存儲(chǔ)的信號(hào)進(jìn)行比較，若大于預(yù)先存儲(chǔ)的信號(hào)，則發(fā)送一個(gè)1信號(hào)給延時(shí)電路，若小于，則發(fā)送一個(gè)0信號(hào)給延時(shí)電路。 延時(shí)電路，當(dāng)延時(shí)電路收到比較器所發(fā)出的信號(hào)之后，進(jìn)行判斷，如果收到的信號(hào)由O變?yōu)閘，且在N秒之后一直是l，則說明公交車進(jìn)入公交車站點(diǎn)，發(fā)送一個(gè)進(jìn)站信號(hào)給報(bào)站器。如果收到的信號(hào)由1變?yōu)?，且在N秒之后一直是0，則說明公交車駛出公交車站點(diǎn)，發(fā)送一個(gè)出站信號(hào)給報(bào)站器。 存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)著每個(gè)公交車站點(diǎn)的編碼方式，這樣當(dāng)解碼電路對信號(hào)解碼之后，存儲(chǔ)器接收到解碼電路所發(fā)出的信號(hào)，就能知道公交車現(xiàn)在到達(dá)的是哪一個(gè)站點(diǎn)。同時(shí)發(fā)送一個(gè)信號(hào)給報(bào)站器。 報(bào)站器就是現(xiàn)在公交車上所現(xiàn)有的報(bào)站裝置，當(dāng)報(bào)站器同時(shí)收到延時(shí)電路和存儲(chǔ)器所發(fā)出的信號(hào)之后，自動(dòng)進(jìn)行報(bào)站。
具體工作方法 如圖2、圖3所示，整個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)公交車駛?cè)胍粋€(gè)公交車站點(diǎn)時(shí)，無線接收裝 置開始接收到無線發(fā)射裝置所發(fā)出的信號(hào)之后，會(huì)將這個(gè)信號(hào)發(fā)送給解碼電路，并將信號(hào) 強(qiáng)度傳遞給中央處理器。中央處理器收到無線接收裝置所發(fā)出的信號(hào)之后，會(huì)按照程序進(jìn) 行處理，將有關(guān)信號(hào)強(qiáng)度的信息轉(zhuǎn)換為比較器能識(shí)別的信號(hào)，同時(shí)發(fā)送給比較器。由于此時(shí) 公交車是駛?cè)牍卉囌镜模瑹o線接收裝置收到的信號(hào)越來越強(qiáng)，當(dāng)超過某一個(gè)閥值時(shí)，比較 器會(huì)發(fā)出一個(gè)1信號(hào)給延時(shí)電路，當(dāng)延時(shí)電路收到的信號(hào)由0變?yōu)閘，且在N秒之后一直是 l，則說明公交車進(jìn)入公交車站點(diǎn)，發(fā)送一個(gè)進(jìn)站信號(hào)給報(bào)站器。解碼電路收到無線接收裝 置所發(fā)出的信號(hào)之后，進(jìn)行解碼，并將解碼后的信息發(fā)送給存儲(chǔ)器，儲(chǔ)器接收到解碼電路所 發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)過程序判定，就能知道公交車現(xiàn)在到達(dá)的是哪一個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)發(fā)送一個(gè)信號(hào) 給報(bào)站器。當(dāng)報(bào)站器同時(shí)收到延時(shí)電路所發(fā)出的進(jìn)站信號(hào)和存儲(chǔ)器所發(fā)出的信號(hào)之后，自 動(dòng)進(jìn)行進(jìn)站報(bào)站。 當(dāng)公交車駛出公交車站點(diǎn)時(shí)，基本過程與公交車駛?cè)氲臅r(shí)候相同，區(qū)別在于由于 無線接收裝置接收到的信號(hào)強(qiáng)度越來越小，當(dāng)?shù)陀谀骋粋€(gè)閥值，比較器會(huì)發(fā)出一個(gè)0信號(hào) 給延時(shí)電路，當(dāng)延時(shí)電路收到的信號(hào)由1變?yōu)?，且在N秒之后一直是0，則說明公交車駛出 公交車站點(diǎn)，發(fā)送一個(gè)出站信號(hào)給報(bào)站器。當(dāng)報(bào)站器同時(shí)收到延時(shí)電路所發(fā)出的出站信號(hào) 和存儲(chǔ)器所發(fā)出的信號(hào)之后，自動(dòng)進(jìn)行出站報(bào)站。 以上列舉的僅是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，還可 以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變 形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，包括發(fā)射器、接收器、報(bào)站器，其特征在于，所述的發(fā)射器包括無線發(fā)射裝置、編碼電路，無線發(fā)射裝置與編碼電路相連，所述的接收器包括無線接收裝置、解碼電路、中央處理器、比較器、延時(shí)電路、存儲(chǔ)器，無線接收裝置與中央處理器相連，中央處理器與比較器相連，比較器也延時(shí)電路相連，所述的無線接收裝置還與解碼電路相連，解碼電路與存儲(chǔ)器相連，所述的報(bào)站器與延時(shí)電路相連，報(bào)站器還與存儲(chǔ)器相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，所述的無線發(fā)射裝置與 無線接收裝置采用射頻收發(fā)裝置或藍(lán)牙收發(fā)裝置或紅外線收發(fā)裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，所述的存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存有 控制程序及各公交站點(diǎn)的編碼信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，所述的各個(gè)公交站點(diǎn)的 編碼信息是唯一的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，所述的接收器設(shè)置有數(shù) 據(jù)接口 ，用于更新存儲(chǔ)器中的公交站點(diǎn)的編碼信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，發(fā)射器安裝在公交站臺(tái) 上或公交站臺(tái)附近。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，所述的接收器安裝在公 交車上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，所 述的中央處理器為51系統(tǒng)單片機(jī)，存儲(chǔ)器為可擦寫存儲(chǔ)器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求或8所述的公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)接口為并 行數(shù)據(jù)接口或串行數(shù)據(jù)接口。
全文摘要
一種公交車自動(dòng)報(bào)站裝置，包括發(fā)射器、接收器、報(bào)站器，所述的發(fā)射器包括無線發(fā)射裝置、編碼電路，無線發(fā)射裝置與編碼電路相連，所述的報(bào)站器包括無線接收裝置、解碼電路、中央處理器、比較器、延時(shí)電路、存儲(chǔ)器，無線接收裝置與中央處理器相連，中央處理器與比較器相連，比較器也延時(shí)電路相連，所述的無線接收裝置還與解碼電路相連，解碼電路與存儲(chǔ)器相連，所述的報(bào)站器與延時(shí)電路相連，報(bào)站器還與存儲(chǔ)器相連。采用自動(dòng)報(bào)站的技術(shù)方案，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，行駛更安全；采用射頻方式，系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性更高；功能簡便實(shí)用，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不易損壞；發(fā)射器信息及接收器信息可更新，設(shè)備將多次使用。
文檔編號(hào)G08G1/133GK101770695SQ201010039779
公開日2010年7月7日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者張騰飛 申請人:杭州六易科技有限公司