專利名稱：車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及紅外發(fā)射裝置，尤其是一種車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā) 射裝置。
二背景技術：
在廠區(qū)內和各交通樞紐常有車輛行駛，行人以及其它車輛駕駛人員的視 線極易受到交通路口堆放物料或其它障礙物的干擾，容易發(fā)生交通安全事 故，傳統(tǒng)是駕駛員按車輛的喇叭方式提示行人注意交通安全。
三、 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，紅外發(fā)射管受低頻電路的控 制、發(fā)光的頻率可調的車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置。
本實用新型的目的所采用技術方案是，由電源電路、紅外發(fā)射電路、低
頻電路、高頻電路組成，其電源電路的電容C6的一極接紅外發(fā)射電路的地 線、另一極接紅外發(fā)射電路的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極 共接點，紅外發(fā)射電路的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極共接 點接低頻電路的555芯片Ul的8腳和4腳，及高頻電路的555芯片U2的8 腳，紅外發(fā)射電路的電阻R9的一極接高頻電路的555芯片U2的3腳，低頻 電路的555芯片Ul的1腳接高頻電路的555芯片U2的1腳和紅外發(fā)射電 路地線、3腳接高頻電路的555芯片U2的4腳。
本實用新型，電源電路的電容C6 —極共接穩(wěn)壓塊7805的2腳和電容 C5負極、另一極接穩(wěn)壓塊7805的3腳，穩(wěn)壓塊7805的1腳接電容C5正極 和電阻R10—極，電阻R10另一極接輸入電源VCC。
本實用新型，紅外發(fā)射電路的電阻R5和電阻R6的輸出極共接點接紅
4外發(fā)射管Dl輸入極，紅外發(fā)射管Dl輸出極接三極管Ql集電極，三極管 Ql發(fā)射極接地，電阻R5和電阻R6輸出極共接點接紅外發(fā)射管D2輸入極， 紅外發(fā)射管D2輸出極接三極管Q2集電極，三極管Ql和三極管Q2的兩個 基極共接點接電阻R9的另一極。
本實用新型，低頻電路的555芯片U1的8腳接電阻R1—極，電阻R1 另一極接電阻R2 —極和555芯片Ul的7腳，電阻R2另一極接555芯片 Ul的2腳、6腳和電容C2正極，555芯片U1的5腳接電容C1 一極，電容 Cl另一極接555芯片Ul的1腳和電容C2負極。
本實用新型，高頻電路555芯片U2的8腳接電阻R3—極，電阻R3另 一極接555芯片U2的7腳和電阻R4 —極，電阻R4另一極接555芯片U2 的6腳和2腳、電容C4另一極，555芯片U2的5腳接電容C3—極，電容 C3另一極接555芯片U2的1腳和電容C4 一極。
本實用新型將紅外發(fā)射、紅外接收相結合。紅外發(fā)射裝置通電后長期工 作在開關發(fā)射狀態(tài)，而紅外接收裝置長期通電工作在待接收狀態(tài)。當裝有紅 外發(fā)射裝置的車輛經過紅外接收裝置的信號接收有效區(qū)域后(最佳接收條 件接收距離8 13m，接收角度^45。)，控制預警燈的繼電器閉合，即時
安裝在路口的報警燈伴隨著蜂鳴聲不斷閃爍，以便提示行人和其它車輛注意 有車輛過往，提高大家警惕，確保交通安全，避免事故的發(fā)生。
本實用新型電源電路核心元件為穩(wěn)壓塊7805，輸入電壓為5-35伏，當 輸入電壓小于IOV時可經去掉電阻RIO，輸出電壓5V，為其它電路提供電源。 低頻電路與高頻電路原理相同，均由555芯片外接電阻電容構成多楷振蕩器 輸出方波脈沖。其中低頻電路555芯片的使能端4腳接高電平電源，輸出端 3腳接高頻電路555芯片的使能端4腳，當?shù)皖l電路555芯片輸出高電平時 高頻電路開始工作，當?shù)皖l電路555芯片輸出低電平時高頻電路停止工作；高頻電路555芯片輸出端4腳通過電阻R9與三極管Ql、 Q2的基極連接控制 紅外發(fā)射管D1、 D2發(fā)出一定頻率的紅外信號。采用兩個555芯片實現(xiàn)紅外 發(fā)射控制，電路簡單；受低頻電路的控制，紅外發(fā)射管根據(jù)低頻的頻率，間 歇發(fā)出紅外光， 一方面避免了發(fā)射管持續(xù)發(fā)光，延長發(fā)射管的使用壽命，另 一方面節(jié)約電能；發(fā)射管發(fā)光的頻率可以通過改變低頻電路中的電阻R1、 R2 和電容C2來實現(xiàn)；高頻電路的頻率應于接收頭的接收頻率相匹配，可通過 調整R3、 R4， C4的大小來改變。具有成本極低，安裝方便，非常人性化， 占用空間少，而且不會影響車輛駕駛員的正常操作的優(yōu)點。
四以下結合附圖進一步說明本實用新型。

圖1是本實用新型電路方框連接示意圖； 圖2是本實用新型電路連接結構示意圖。
圖中9-電源電路10-紅外發(fā)射電路11-低頻電路12-高頻電路， Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7、 R8、 R9、 R10-電阻 Cl、 C2、 C3、 C4、 C5、 -電容 7805-穩(wěn)壓塊D1、D2紅外發(fā)射管 Ql、 Q2-三極管 Ul、 U2-555芯 片
五具體實施方式
如圖l、圖2所示由電源電路9、紅外發(fā)射電路IO、低頻電路ll、高頻 電路12組成，其電源電路9的電容C6的一極接紅外發(fā)射電路10的地線、 另一極接紅外發(fā)射電路10的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極 共接點，紅外發(fā)射電路10的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極 共接點接低頻電路11的555芯片Ul的8腳和4腳,及高頻電路12的555芯 片U2的8腳，紅外發(fā)射電路10的電阻R9的一極接高頻電路12的555芯 片U2的3腳，低頻電路11的555芯片Ul的1腳接高頻電路12的555芯片U2的1腳和紅外發(fā)射電路10地線、3腳接高頻電路12的555芯片U2的4 腳。電源電路9的電容C6—極共接穩(wěn)壓塊7805的2腳和電容C5負極、另 一極接穩(wěn)壓塊7805的3腳，穩(wěn)壓塊7805的1腳接電容C5正極和電阻R10 一極，電阻R10另一極接輸入電源VCC。紅外發(fā)射電路10的電阻R5和電 阻R6的輸出極共接點接紅外發(fā)射管Dl輸入極，紅外發(fā)射管Dl輸出極接三 極管Q1集電極，三極管Q1發(fā)射極接地，電阻R5和電阻R6輸出極共接點 接紅外發(fā)射管D2輸入極，紅外發(fā)射管D2輸出極接三極管Q2集電極，三極 管Ql和三極管Q2的兩個基極共接點接電阻R9的另一極。低頻電路11的 555芯片Ul的8腳接電阻Rl —極，電阻Rl另一極接電阻R2 —極和555 芯片Ul的7腳，電阻R2另一極接555芯片Ul的2腳、6腳和電容C2正 極，555芯片Ul的5腳接電容Cl 一極，電容Cl另一極接555芯片Ul的1 腳和電容C2負極。高頻電路(12) 555芯片U2的8腳接電阻R3—極，電 阻R3另一極接555芯片U2的7腳和電阻R4 —極，電阻R4另一極接555 芯片U2的6腳和2腳、電容C4另一極，555芯片U2的5腳接電容C3 — 極，電容C3另一極接555芯片U2的1腳和電容C4一極。
權利要求1、一種車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置，由電源電路(9)、紅外發(fā)射電路(10)、低頻電路(11)、高頻電路(12)組成，其特征是電源電路(9)的電容C6的一極接紅外發(fā)射電路(10)的地線、另一極接紅外發(fā)射電路(10)的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極共接點，紅外發(fā)射電路(10)的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極共接點接低頻電路(11)的555芯片U1的8腳和4腳，及高頻電路(12)的555芯片U2的8腳，紅外發(fā)射電路(10)的電阻R9的一極接高頻電路(12)的555芯片U2的3腳，低頻電路(11)的555芯片U1的1腳接高頻電路(12)的555芯片U2的1腳和紅外發(fā)射電路(10)地線、3腳接高頻電路(12)的555芯片U2的4腳。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置，其 特征是電源電路(9)的電容C6 —極共接穩(wěn)壓塊7805的2腳和電容C5負 極、另一極接穩(wěn)壓塊7805的3腳，穩(wěn)壓塊7805的1腳接電容C5正極和電 阻R10—極，電阻R10另一極接輸入電源VCC。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置，其 特征是紅外發(fā)射電路(10)的電阻R5和電阻R6的輸出極共接點接紅外發(fā) 射管Dl輸入極，紅外發(fā)射管Dl輸出極接三極管Ql集電極，三極管Ql發(fā) 射極接地，電阻R5和電阻R6輸出極共接點接紅外發(fā)射管D2輸入極，紅外 發(fā)射管D2輸出極接三極管Q2集電極，三極管Ql和三極管Q2的兩個基極 共接點接電阻R9的另一極。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置，其 特征是低頻電路(ll)的555芯片U1的8腳接電阻R1—極，電阻R1另一 極接電阻R2—極和555芯片U1的7腳，電阻R2另一極接555芯片U1的2腳、6腳和電容C2正極，555芯片Ul的5腳接電容Cl 一極，電容Cl另 一極接555芯片Ul的1腳和電容C2負極。
5、根據(jù)權利要求1所述的一種車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置，其 特征是高頻電路(12) 555芯片U2的8腳接電阻R3—極，電阻R3另一極 接555芯片U2的7腳和電阻R4 —極，電阻R4另一極接555芯片U2的6 腳和2腳、電容C4另一極，555芯片U2的5腳接電容C3—極，電容C3 另一極接555芯片U2的1腳和電容C4 一極。
專利摘要車輛安全預警系統(tǒng)的紅外發(fā)射裝置涉及紅外發(fā)射技術。其電源電路(9)的電容C6的一極接紅外發(fā)射電路(10)的地線、另一極接紅外發(fā)射電路(10)的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極共接點，紅外發(fā)射電路(10)的電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8輸入極共接點接低頻電路(11)的555芯片U1的8腳和4腳，及高頻電路(12)的555芯片U2的8腳，紅外發(fā)射電路(10)的電阻R9的輸出極接高頻電路(12)的555芯片U2的3腳，低頻電路(11)的555芯片U1的1腳接高頻電路(12)的555芯片U2的1腳和紅外發(fā)射電路(10)地線、3腳接高頻電路(12)的555芯片U2的4腳。具有成本極低，安裝方便，非常人性化，占用空間少，而且不會影響車輛駕駛員的正常操作。
文檔編號G08G1/04GK201251850SQ200820099798
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月26日 優(yōu)先權日2008年8月26日
發(fā)明者張遠航, 楊曉鵬, 君 王, 趙志偉 申請人:珠海格力電器股份有限公司;格力電器(重慶)有限公司