專利名稱：一種遠距離車輛識別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛識別技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種遠距離車輛識別系統(tǒng)。
技術(shù)背景隨著生活水平的提高，目前我國各種車輛已得到極大普及，汽車已深入到人們生活的方 方面面。但對于車輛在園區(qū)內(nèi)的智能化管理尤其是車輛通道出入口的智能化管理還處于起步 階段，存在著車輛通過通道速度慢，每次通過時需停車操作，司機操作時需將手臂伸出車窗 外刷卡識別，身份識別裝置安裝位置必須設在道路中間以滿足國內(nèi)車輛右側(cè)行使的習慣，從 而造成道路中間增加裝置，影響正常消防通道。因此存在效率低，人為因素多，管理水平低， 安全性差，操作不方便的特點。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種遠距離車輛識別系統(tǒng)。本發(fā)明的裝置硬件包括上位機、微波接收器、總線控制器、車輛識別器、檔桿器、車載 器、地感探測器、落桿地感、輻射線圈、長波激活裝置、檢測開關(guān)；其中車輛識別器分別與 總線控制器、微波接收器、檔桿器、地感探測器相連，總線控制器與上位機相連，長波激活 裝置分別與輻射線圈、檢測開關(guān)相連，地感探測器與落桿地感相連，車載器分別通過微波信 號、長波信號與微波接收器、輻射線圈相連，24V電源為長波激活裝置、檢測開關(guān)供電，12V 電源為微波接收器、地感探測器供電，220V電源為上位機、檔桿器供電。所述的長波激活裝置的連接關(guān)系是，反相器U11A與電阻R41并聯(lián)，反相器U11B與電阻 R42并聯(lián)，U11A的輸出端與U11B的輸入端相連，晶振Y1的兩端分別與U11A的輸入端、U11B 的輸出端相連，U11B的輸出端與反向器U11C的輸入端相連，U11C的輸出端與十進制計數(shù)器 U12的腳14相連，U12的輸出端腳11通過電阻R43與觸發(fā)器U13A的腳3相連，U13A的腳2 與腳5相連，U13A的輸出端腳1分別與反冋器U11E、 U11D、 U11F的輸入端相連，U11E、 U11D、 U11F的輸出端都與開關(guān)電源控制芯片IC3的腳4相連，IC3的腳11通過電阻R48與三極管 Q13的基極相連，Q13的集電極與變壓器T2的腳3相連，IC3的腳14通過電阻R50與三極管 Q12的基極相連，Q12的集電極與T2的腳9相連，IC3的腳15與連接器Jll的1針、T2的腳 7相連，T2的腳15與連接器J12的1針相連，T2的腳17通過電容C50、 C51與電源地相連， T2的腳19與電源地相連，J12與輻射線圈相連；IC3的腳10與三極管Qll的集電極相連，QU的發(fā)射極、IC3的腳16都與VCC相連，Qll的基極通過電阻R45與Qll的發(fā)射極相連， 電容C48兩端分別與Q11的發(fā)射極與R45的公共端、電源地相連；二極管d5、常開開關(guān)JJ1 組成的串聯(lián)電路再與電容C58并聯(lián)，其一公共端與電源地相連，另一端通過電阻R47與Q11 的基極相連；JJ1的兩端分別與檢測開關(guān)的輸出端相連；J11與24V電源相連。所述的車載器包括單片機、電源模塊、無源卡讀卡模塊、微波發(fā)射模塊、串口通訊模塊、 看門狗及存儲模塊、無線接收模塊、欠壓指示模塊；其中單片機分別與微波發(fā)射模塊、串口 通訊模塊、無源卡讀卡模塊、看門狗及存儲模塊、無線接收模塊相連；電源模塊分別與無線 接收模塊、欠壓指示模塊相連，無線接收模塊分別單片機、電源模塊、無源卡讀卡模塊、微 波發(fā)射模塊、串口通訊模塊、看門狗及存儲模塊相連，欠壓指示模塊與無線接收模塊、電源 模塊相連。其中電感線圈Ll 一端連接到三極管Q3的發(fā)射極，另一端通過電容C14、 二極管 D7連接到Q3的基極；Q3的集電極通過電阻R25連接到三極管Q4的基極，Q4的發(fā)射極與USB 插座的第2針、接口 Jl的1針及三極管Q7的2腳相連，Jl與9V電池相連；Q7的腳3與穩(wěn) 壓芯片U3的1腳相連，U3的腳2與電源穩(wěn)壓芯片U8的腳1相連，U3的腳3與三極管Q5的 發(fā)射極相連，U8的腳3與Q5的集電極相連，U8的腳2輸出3. 3V電源；二極管Dll的擊穿電 壓輸入比較器U7的反向輸入端管腳2，電阻R32、 R33及可調(diào)電阻PR1的分壓值輸入U7的同 向輸入端管腳3， U7的輸出端管腳1通過電阻R31、三極管Q9的基極，由Q9的集電極輸出 并通過電阻R20與插座D15的1針相連，D15與燈相連；電阻R32—端與PR1相連，另一端 與9V電源電路相連。外來無源卡即射頻卡信號通過天線SX1接收，SX1的1腳通過電容Cl 與無線接收模塊U2的管腳8相連，SX1的1腳通過二極管D3、電阻R3、電容C3與U2的管 腳4相連，SX1的2腳通過二極管D4、電阻R8與U2的管腳15相連，SX1的2腳通過二極管 D4、電阻R7與三極管Q1的集電極相連，SX1的2腳通過電阻R4與U2的管腳9相連，Ql的 基極通過電阻R9與U2的2腳相連；U2的管腳2與單片機U4的腳7相連；單片機U4選用 89C4051, U4的管腳18、 16、 14、 17分別與存儲器Ul的腳1、 3、 6及2和5相連，U4的腳 2、 3、 8分別與串口通訊芯片U6的腳1、 4及2和3相連，U6的腳6、 7通過電阻R18、 R19 分別與USB插口的4、 3針相連，U4的9腳與解碼芯片U2的6腳相連，U4的腳13通過電阻 R17與三極管Q6的基極相連，U4的腳15通過電阻R15、 二極管D10與三極管Q5的基極相連； Q5集電極通過U8給微波發(fā)射模塊供電，Q6的集電極給通訊模塊和無源卡讀卡模塊及其外 圍電路供電。USB插口可通過RS-485/232轉(zhuǎn)換器與計算機串口連接，使單片機與計算機實現(xiàn)通訊，以便對無源卡讀卡模塊進行操作。微波發(fā)射模塊U21的腳5、 4、 36、 6分別與存儲芯
片U22的腳5、 6、 2、 l相連。本發(fā)明的上位機中嵌入的管理軟件基于WindowsXP操作系統(tǒng)，采用.NET語言作為開發(fā)工 具，數(shù)據(jù)庫采用SQLServer 。軟件的基本功能是判斷車載器的微波發(fā)射模塊發(fā)射的微波身份 識別代碼是否有效，如果有效，允許通過；否則，不允許通過。本發(fā)明中系統(tǒng)的工作流程按以下步驟執(zhí)行的 步驟一、當有車輛要通過出入口時，檢測開關(guān)被激活，長波激活裝置開始工作，在輻射線圈 附近產(chǎn)生電磁場；接口 JJ1的兩端與檢測開關(guān)的銜出端相連，平時JJ1處于斷開狀態(tài)時，長波激活裝置處于休眠狀態(tài)；當檢測開關(guān)被激活時，JJ1閉合，使二極管d5、三極管Q11處于導通狀態(tài)，IC3、 Qll、 Q12開始工作；晶振產(chǎn)生的一個信號輸入十進制計數(shù)器U12， U12使頻率分頻，分頻后 信號輸入D觸發(fā)器U13A后，形成脈沖信號，經(jīng)反向器U11E、 U11D、 U11F整形驅(qū)動，輸入電 源控制芯片IC3，通過選擇電容C55、電阻R51、 R59、 Wl的值，產(chǎn)生200KHZ頻率信號；該頻 率信號經(jīng)三極管Q13、Q12及變壓器T2的放大，通過與連接器J12相連的輻射線圈輻射200KHZ 長波電磁場。步驟二、車載器經(jīng)過輻射線圈時，車載器開始工作；如果判定射頻卡合法，將微波身份 識別代碼以無線方式發(fā)送給微波接收器,-具體是按以下步驟進行的-(一) 、車載器中的無線接收模塊接收長波激活裝置產(chǎn)生的電磁場的能量，使車載器無線 接收模塊的電子開關(guān)導通，使車載器開始工作。無線接收模塊中的按鈕開關(guān)S1為常開開關(guān)，當S1閉合時，三極管Q4、 Q8、 Q7都處于導 通狀態(tài)，手動給單片機、看門狗及存儲器模塊、串口通訊模塊、無源讀卡模塊供電； 一般情 況下，Sl為常開狀態(tài)，由三極管Q3、 Q4、 Q8、 Q7組成的電子開關(guān)處于截止狀態(tài)當有外來 長波信號時，電感Ll會接收外來信號感生壓降，使三極管Q3導通，Q3導通后Q4、 Q7、 Q8 也導通，即自動接通電子開關(guān)，給單片機、看門狗及存儲器模塊、串口通訊模塊、無源讀卡 模塊供電。(二) 、單片機讀取射頻卡內(nèi)的卡號，并判斷卡內(nèi)信息是否有效，如有效，給微波發(fā)射模 塊供電，否則，不供電。無源卡讀卡模塊上電后，發(fā)射射頻卡所對應的波長信號，射頻卡接收并返回自身卡號信
息；當天線接收到無源射頻卡的卡號信息時，U2通過2腳將卡信息傳給單片機的6腳、7腳， 單片機通過這2個外部中斷方式接收卡號信息，單片機判斷無源卡讀卡模塊中的卡內(nèi)信息是 否有效，如有效，使單片機的輸出端腳15輸出低電平后，三極管Q5處于導通狀態(tài)，Q5的 集電極給微波發(fā)射模塊供電，同時單片機的輸出端腳13輸出高電平，三極管Q6處于截止態(tài)， 停止給通訊模塊和無源讀卡模塊供電；如卡內(nèi)信息無效，單片機的輸出端腳15維持輸出高 電平不變，三極管Q5始終處于截止狀態(tài)，不給微波發(fā)射模塊供電。 單片機工作過程按以下步驟執(zhí)行1、 上電，程序初始化；2、 切通Q6，給串口通訊模塊和無源卡讀卡模塊供電；3、 讀卡；4、 判斷是否是有效卡；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，執(zhí)行步驟5;5、 判斷供電時間是否到；如果是，執(zhí)行步驟7;如果否，執(zhí)行步驟3;6、 切通Q5，給微波發(fā)射模塊供電；7、 切斷Q6，給串口通訊模塊和無源卡讀卡模塊斷電；8、 退出。(三)、微波發(fā)射模塊上電后，發(fā)射己固化的唯一微波身份識別代碼；微波發(fā)射模塊在業(yè)主登記時已固化唯一微波身份識別代碼，微波發(fā)射模塊將執(zhí)行以下步驟，1、 開始，程序初始化；2、 設置發(fā)射態(tài)，發(fā)送已固化的唯一微波身份識別代碼，并設置接收態(tài)；3、 判斷是否接受了 '微波接收器'發(fā)來的應答；如果是，執(zhí)行步驟4;如果否，執(zhí)行步驟5;4、 判斷應答是否正確；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，執(zhí)行步驟5;5、 判斷供電時間是否到；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，返回步驟2;6、 結(jié)束。步驟三、微波接收器接收車載器的微波發(fā)射模塊發(fā)射來的微波身份識別代碼，并把微波 身份識別代碼傳給車輛識別器，車輛識別器再將微波身份識別代碼傳給上位機，上位機判斷 身份識別代碼是否有效，如果有效，上位機給車輛識別器一個抬桿命令，車輛識別器就會給擋桿器信號，使其抬桿；如果否，不給抬桿信號，則檔桿器不會抬桿。步驟四、車輛通過落桿地感線圈時，擋桿就會自動落下；車走后檢測開關(guān)自動斷開，長 波激活裝置停止發(fā)射長波信號，車載器無線接收模塊的電子開關(guān)自動斷開，車載器停止工'作。 長波激活裝置中JJ1處于斷開狀態(tài)時，長波激活裝置處于休眠狀態(tài)；長波信號產(chǎn)生的電 磁場消失，電感Ll上的感生壓降為0V，由電容C15、 C16、 C17、 二極管D9、電阻R28、 R29 組成的延時電路使三極管Q4、 Q7保持一段時間的導通狀態(tài)，當電容放電結(jié)束后，電源電路中 的三極管Q3、 Q4、 Q7、 Q8都處于截止狀態(tài)，系統(tǒng)停止工作。本發(fā)明的優(yōu)點是識別距離遠，識別速度快，可以真正實現(xiàn)免操作、不停車快速通過出入 口，車輛駕駛者可以不需任何操作直接進行智能身份識別后抬桿通過，道路中間不需擺設任 何裝置，不受各種氣候環(huán)境的影響可靠識別。系統(tǒng)安裝更簡便、維護調(diào)試更方便、車輛駕駛 者感到更方便、更舒適、更人性化。


圖l本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2為長波激活裝置的電路原理圖；圖3車載器電源模塊及無線接收模塊電路、電壓欠壓電路的電路原理圖；圖4車載器中單片機、無源卡讀卡模塊及看門狗存儲器的電路原理圖；圖5為車載器的通訊模塊電路原理圖；圖6車,載器中微波發(fā)射模塊電路原理圖；圖7本發(fā)明的工作流程圖；圖8車載器中單片機工作流程圖；圖9車載器中微波發(fā)射模塊工作流程圖；其中圖1中一表示有導線相連，〉表示無線信號連接。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步說明；本發(fā)明的裝置硬件包括上位機、微波接收器、總線控制器、車輛識別器、檔桿器、車載 器、地感探測器、落桿地感、輻射線圈、長波激活裝置、檢測開關(guān)；其中車輛識別器分別與 總線控制器、微波接收器、檔桿器、地感探測器相連，總線控制器與上位機相連，長波激活 裝置分別與輻射線圈、檢測開關(guān)相連，地感探測器與落桿地感相連，車載器分別通過微波信 號、長波信號與微波接收器、輻射線圈相連，24V電源為長波激活裝置、檢測開關(guān)供電，12V 電源為微波接收器、地感探測器供電，220V電源為上位機、檔桿器供電，如圖1所示。
本發(fā)明采用的車輛識別器為西東公司生產(chǎn)的型號為VI-NFD的車輛識別器。 本發(fā)明采用的微波接收器為西東公司生產(chǎn)的型號為NRM的微波接收器。 本發(fā)明采用的總線控制器為西東公司生產(chǎn)的型號為BC的總線控制器。 本發(fā)明采用的檢測開關(guān)采用是市售的感應門的開關(guān)。 本發(fā)明采用的輻射線圈是用多股線繞制的線圈。 本發(fā)明采用的落桿地感是用多股線按1*2米繞制的線圈。 地感探測器采用市售的地感探測器。本發(fā)明中系統(tǒng)的工作流程按以下步驟執(zhí)行的，如圖7所示 步驟一、當有車輛要通過出入口時，檢測開關(guān)被激活，長波激活裝置開始工作，輻射線圈在 其附近產(chǎn)生電磁場；所述的長波激活裝置如圖2所示，開關(guān)電源控制模塊IC3采用3525芯片，十進制計數(shù) 器U12采用4017芯片，觸發(fā)器U13采用4013芯片。反相器U11A與電阻R41并聯(lián)，反相器 U11B與電阻R42并聯(lián)，U11A的輸出端與U11B的輸入端相連，晶振Yl的兩端分別與U11A的 輸入端、U11B的輸出端相連，U11B的輸出端與反向器U11C的輸入端相連，U11C的輸出端與 十進制計數(shù)器U12的腳14相連，U12的輸出端腳11通過電阻R43與觸發(fā)器U13A的腳3相連， U13A的腳2與腳5相連，U13A的輸出端腳1分別與反向器U11E、 U11D、 U11F的輸入端相連， U11E、 U11D、 U11F的輸出端都與開關(guān)電源控制芯片IC3的腳4相連，IC3的腳11通過電阻 R48與三極管Q13的基極相連，Q13的集電極與變壓器T2的腳3相連，IC3的腳14通過電阻 R50與三極管Q12的基極相連，Q12的集電極與T2的腳9相連，IC3的腳15與連接器Jll的 1針、T2的腳7相連，T2的腳15與連接器J12的1針相連，T2的腳17通過電容C50、 C51 與電源地相連，T2的腳19與電源地相連，J12與輻射線圈相連；IC3的腳10與三極管Qll 的集電極相連，Qll的發(fā)射極、IC3的腳16都與VCC相連，Qll的基極通過電阻R45與Qll 的發(fā)射極相連，電容C48兩端分別與Q11的發(fā)射極與R45的公共端、電源地相連；二極管d5、 常開開關(guān)JJ1組成的串聯(lián)電路再與電容C58并聯(lián)，其一公共端與電源地相連，另一端通過電 阻R47與Q11的基極相連；JJ1的兩端分別與檢測開關(guān)的輸出端相連；J11與24V電源相連。接口 JJ1的兩端與檢測開關(guān)的輸出端相連，平時JJ1處于斷開狀態(tài)時，長波激活裝置處 于休眠狀態(tài)；當檢測開關(guān)被激活時，JJ1閉合，使二極管d5、三極管Qll處于導通狀態(tài)，IC3、 Qll、 Q12開始工作；晶振產(chǎn)生的一個信號輸入十進制計數(shù)器U12， U12使頻率分頻，分頻后
信號輸入D觸發(fā)器U13A后，形成脈沖信號，經(jīng)反向器U11E、 U11D、 U11F整形驅(qū)動，輸入電 源控制芯片IC3，通過選擇電容C55、電阻R51、 R59、 Wl的值，產(chǎn)生200KHZ頻率信號；該頻 率信號經(jīng)三極管Q13、Q12及變壓器T2的放大，通過與連接器J12相連的輻射線圈輻射200KHZ 長波電磁場。步驟二、車載器經(jīng)過輻射線圈時，車載器開始工作；如果判定射頻卡合法，將微波身份識別代碼以無線方式發(fā)送給微波接收器； 具體是按以下步驟進行的 (一)、無線接收模塊接收長波激活模塊產(chǎn)生的電磁場的能量，使車載器的電源模塊開始工作。車載器電源模塊及長波接受模塊電路、電壓欠壓電路的電路原理圖如圖3所示，穩(wěn)壓芯 片U3選用78105芯片，電源穩(wěn)壓芯片U8選用AMS1117芯片。其中電感線圈Ll 一端連接到三 極管Q3的發(fā)射極，另一端通過電容C14、 二極管D7連接到Q3的基極；Q3的集電極通過電阻 R25連接到三極管Q4的基極，Q4的發(fā)射極與USB插座的第2針、接口 Jl的1針及三極管Q7 的2腳相連，Jl與9V電池相連；Q7的腳3與穩(wěn)壓芯片U3的1腳相連，U3的腳2與電源穩(wěn) 壓芯片U8的腳1相連，U3的腳3與三極管Q5的發(fā)射極相連，U8的腳3與Q5的集電極相連， U8的腳2輸出3. 3V電源；二極管Dll的擊穿電壓輸入比較器U7的反向輸入端管腳2，電阻 R32、 R33及可調(diào)電阻PR1的分壓值輸入U7的同向輸入端管腳3， U7的輸出端管腳1通過電 阻R31、三極管Q9的基極，由Q9的集電極輸出并通過電阻R20與插座D15的l針相連，D15 與LED燈相連；電阻R32—端與PR1相連，另一端與9V電源電路相連。無線接收模塊中的按鈕開關(guān)S1為常開開關(guān)，當S1閉合時，三極管Q4、 Q8、 Q7都處于導 通狀態(tài)，給單片機、看門狗及存儲器模塊、串口通訊模塊、無源讀卡模塊供電； 一般情況下， Sl為常開狀態(tài)，由三極管Q3、 Q4、 Q8、 Q7組成的電子開關(guān)處于截止狀態(tài)；當有外來長波信 號時，電感L1會接收外來信號感生壓降，使三極管Q3導通，Q3導通后Q4、 Q7、 Q8也導通， 即接通電子開關(guān)，給單片機、看門狗及存儲器模塊、串口通訊模塊、無源讀卡模塊供電。(二)、車載器中的單片機讀取射頻卡內(nèi)的卡號，并判斷卡內(nèi)信息是否有效，如有效，給 微波發(fā)射模塊供電，否則，不供電。車載器中的單片機、看門狗及存儲器模塊及無源卡讀卡模塊如圖6所示，單片機選用 89C4051芯片，無源卡讀卡模塊采用射頻卡芯片U2270B。車載器的串口通訊模塊的電路原理圖如圖5所示。串口通訊模塊選用MAX1487E芯片。外來無源卡即射頻卡信號通過天線SX1接
收，SXl的1腳通過電容Cl與無線接收模塊U2的管腳8相連，SXl的1腳通過二極管D3、 電P R3、電容C3與U2的管腳4相連，SX1的2腳通過二極管D4、電阻R8與U2的管腳15 相連，SX1的2腳通過二極管D4、電阻R7與三極管Ql的集電極相連，SX1的2腳通過電阻 R4與U2的管腳9相連，Ql的基極通過電阻R9與U2的2腳相連；U2的管腳2與單片機U4 的腳7相連；單片機U4選用89C4051， U4的管腳18、 16、 14、 17分別與存儲器Ul的腳1、 3、 6及2禾卩5相連，U4的腳2、 3、 8分別與串口通訊芯片U6的腳1、 4及2禾B 3相連，U6 的腳6、 7通過電阻R18、 R19分別與USB插口的4、 3針相連，U4的9腳與解碼芯片U2的6 腳相連，U4的腳13通過電阻R17與三極管Q6的基極相連，U4的腳15通過電阻R15、 二極 管D10與三極管Q5的基極相連；Q5的集電極通過U8給微波發(fā)射模塊供電，Q6的集電極給通 訊模塊和無源卡讀卡模塊及其外圍電路供電。USB插口可通過RS-485/232轉(zhuǎn)換器與計算機串 口連接，使單片機與計算機實現(xiàn)通訊，以便對無源卡讀卡模塊進行操作。無源卡讀卡模塊上電后，發(fā)射125KHz信號，射頻卡接收并返回自身卡號信息；當天線接 收到無源射頻卡的卡號信息時，U2通過2腳將卡信息傳給單片機的6腳、7腳，單片機通過 這2個外部中斷方式接收卡號信息，單片機判斷無源卡讀卡模塊中的卡內(nèi)信息是否有效，如 有效，使單片機的輸出端腳15輸出低電平后，三極管Q5處于導通狀態(tài)，Q5的集電極給微 波發(fā)射模塊供電，同時單片機的輸出端腳13輸出高電平，三極管Q6處于截止態(tài)，停止給通 訊模塊和無源讀卡模塊供電；如卡內(nèi)信息無效，單片機的輸出端腳15維持輸出高電平不變， 三極管Q5始終處于截止狀態(tài)，不給微波發(fā)射模塊供電。單片機選用89C4051芯片，使用C語言編寫；工作過程按以下步驟執(zhí)行，如圖8所示1、 上電，程序初始化；2、 切通Q6，給串口通訊模塊和無源卡讀卡模塊供電；3、 讀卡；4、 判斷是否是有效卡；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，執(zhí)行步驟5;5、 判斷供電時間是否到；如果是，執(zhí)行步驟7;如果否，執(zhí)行步驟3;6、 切通Q5，給微波發(fā)射模塊供電；7、 切斷Q6，給串口通訊模塊和無源卡讀卡模塊斷電；8、 退出。(三)、微波發(fā)射模塊上電后，發(fā)射已固化的唯一微波身份識別代碼；車載器中微波發(fā)射模塊的電路原理圖如圖6所示，微波發(fā)射模塊U21選用nRF24El芯片。
微波發(fā)射模塊U21的腳5、 4、 36、 6分別與存儲芯片U22的腳5、 6、 2、 1相連。微波發(fā)射模塊在業(yè)主登記時已固化唯一微波身份識別代碼，微波發(fā)射模塊將執(zhí)行以下步 驟，如圖9所示1、 開始，程序初始化；2、 設置發(fā)射態(tài)，發(fā)送己固化的唯一微波身份識別代碼，并設置接收態(tài)；3、 判斷是否接受了 '微波接收器'發(fā)來的應答；如果是，執(zhí)行步驟4;如果否，執(zhí)行步驟5;4、 判斷應答是否正確；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，執(zhí)行步驟5;5、 判斷供電時間是否到；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，返回步驟2;6、 結(jié)束。步驟三、微波接收器接收車載器的微波發(fā)射模塊發(fā)射來的微波身份識別代碼，并把微波 身份識別代碼傳給車輛識別器，車輛識別器再將微波身份識別代碼傳給上位機，上位機判斷 身份識別代碼是否有效，如果有效，車輛識別器就會給擋桿器信號，使其抬桿；如果否，不 會抬桿。步驟四、車輛通過落桿地感線圈時，擋桿器就會自動落下；檢測開關(guān)斷開，長波激活裝 置停止發(fā)射長波信號，車載器電源停止工作。長波激活裝置中JJ1處于斷開狀態(tài)時，長波激活裝置處于休眠狀態(tài)；長波信號產(chǎn)生的電 磁場消失，電感L1上的感生壓降為0V，由電容C15、 C16、 Q7、 二極管D9、電阻R28、 R29 組成的延時電路使三極管Q4、 Q7保持一段時間的導通狀態(tài)，當電容放電結(jié)束后，電源電路中 的三極管Q3、 Q4、 Q7、 Q8都處于截止狀態(tài)，系統(tǒng)停止工作。
權(quán)利要求
1、一種遠距離車輛識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)的硬件裝置包括上位機、微波接收器、總線控制器、車輛識別器、檔桿器、車載器、地感探測器、落桿地感、輻射線圈、長波激活裝置、檢測開關(guān)；其中車輛識別器分別與總線控制器、微波接收器、檔桿器、地感探測器相連，總線控制器與上位機相連，長波激活裝置分別與輻射線圈、檢測開關(guān)相連，地感探測器與落桿地感相連，車載器分別通過微波信號、長波信號與微波接收器、輻射線圈相連。
2、 權(quán)利要求1所述的遠距離車輛識別系統(tǒng)的識別方法，其特征在于該識別方法包括以下步 驟步驟一、當有車輛要通過出入口時，檢測開關(guān)被激活，長波激活裝置開始工作，在輻射 線圈附近產(chǎn)生電磁場；步驟二、車載器經(jīng)過輻射線圈時，車載器開始工作；如果判定射頻卡合法，將微波身份識別代碼以無線方式發(fā)送給微波接收器； 步驟三、微波接收器接收車載器的微波發(fā)射模塊發(fā)射來的微波身份識別代碼，并把微波身份識別代碼傳給車輛識別器，車輛識別器再將微波身份識別代碼傳給上位機，上位機判斷身份識別代碼是否有效，如果有效，車輛識別器就會給擋桿器信號，使其抬桿；如果否，不會抬桿； 步驟四、車輛通過落桿地感線圈時，擋桿器就會自動落下；檢測開關(guān)斷開，長波激活裝置停止發(fā)射長波信號，車載器電源停止工作。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遠距離車輛識別系統(tǒng)的識別方法，其特征在于步驟二包括以下步 驟(一) 、車載器中的無線接收模塊接收長波激活裝置產(chǎn)生的電磁場的能量，使車載器無線接收模塊的電子開關(guān)導通，使車載器開始工作；(二) 、單片機讀取射頻卡內(nèi)的卡號，并判斷卡內(nèi)信息是否有效，如有效，給微波發(fā)射模塊供電，否則，不供電；(三) 、微波發(fā)射模塊上電后，發(fā)射已固化的唯一微波身份識別代碼。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠距離車輛識別系統(tǒng)的識別方法，其特征在于步驟(二)按以下 步驟執(zhí)行1、 上電，程序初始化；2、 切通Q6，給串口通訊模塊和無源卡讀卡模塊供電；3、 讀卡； 4、 判斷是否是有效卡；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，執(zhí)行步驟5;
5、 判斷供電時間是否到；如果是，執(zhí)行步驟7;如果否，執(zhí)行步驟3;
6、 切通Q5，給微波發(fā)射模塊供電；7、 切斷Q6，給串口通訊模塊和無源卡讀卡模塊斷電；8、 退出。5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠距離車輛識別系統(tǒng)的識別方法，其特征在于步驟(三)按以下步驟執(zhí)行1、 開始，程序初始化；2、 設置發(fā)射態(tài)，發(fā)送己經(jīng)固化的唯一微波身份識別代碼，并設置接收態(tài)；3、 判斷是否接收了 '微波接收器'發(fā)來的應答；如果是，執(zhí)行步驟4;如果否，執(zhí)行步 驟5;4、 判斷應答是否正確；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，執(zhí)行步驟5;5、 判斷供電時間是否到；如果是，執(zhí)行步驟6;如果否，返回步驟2;6、 結(jié)束。
全文摘要
一種遠距離車輛識別系統(tǒng)，包括上位機、微波接收器、總線控制器、車輛識別器、檔桿器、車載器、地感探測器、落桿地感、輻射線圈、長波激活裝置、檢測開關(guān)；其中車輛識別器分別與總線控制器、微波接收器、檔桿器、地感探測器相連，總線控制器與上位機相連，長波激活裝置分別與輻射線圈、檢測開關(guān)相連，地感探測器與落桿地感相連，車載器分別通過微波信號、長波信號與微波接收器、輻射線圈相連。本發(fā)明的優(yōu)點是節(jié)省能源，識別距離長，成本低，性能高，通訊識別可靠。
文檔編號G08G1/017GK101118602SQ20071001274
公開日2008年2月6日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者劉葉冰, 麗 孫, 欣 董, 平 蔣, 寧 賈 申請人:西東控制集團(沈陽)有限公司