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用于檢查車輛合法性的系統(tǒng)和方法

文檔序號:6689184閱讀:317來源:國知局
專利名稱:用于檢查車輛合法性的系統(tǒng)和方法
技術領域
本發(fā)明涉及一種車輛狀態(tài)檢查系統(tǒng)和方法,特別涉及一種安裝應答設備后通過無線通訊和顯示檢查車輛狀態(tài)的系統(tǒng)和方法。
背景技術
隨著人類社會進入工業(yè)化文明時代,交通運輸工具諸如汽車大量增加,社會上不斷出現(xiàn)的汽車失竊、汽車套牌、不按時間交費、外地汽車限行以及黃標排氣汽車禁行等等,給汽車的管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
目前檢查車輛合法性的普遍方法是隨機將汽車攔截下,再檢查司機提供的有關汽車證件。雖然有不斷增加的交警查車隊伍,但因為沒有有效的檢查手段,導致工作效率低下。
一種現(xiàn)有技術車輛檢查裝置或方法可參見2000年4月19日公告的中國專利第99114388.4號。該現(xiàn)有技術是基于IC卡的機動車輛管理方法,主要技術是用IC卡作為車輛身份卡,其中存儲了車輛牌號、卡號、車輛信息、車輛行駛狀況信息,以及身份卡安全密匙以及用戶密碼。其管理流程為發(fā)卡部門為每輛注冊上路車輛發(fā)放身份卡以及牌號顯示裝置,持卡人將車輛身份卡插入顯示裝置,管理者用驗證裝置對車輛身份卡進行驗證,確定其合法身份,進行行駛狀況管理。該現(xiàn)有技術的不足是車輛必須停下來接受檢查,阻礙交通而且手續(xù)繁瑣。
2003年3月19日公告的中國專利第00106244.1號公開了另一種車輛檢查方法,是通過在車輛上安裝車用雙控裝置,配合車外的計算機系統(tǒng)以及無線通訊技術,對車輛的資料進行驗證。驗證不通過則無線通知車用雙控裝置,車用雙控裝置控制車輛發(fā)動機停轉(zhuǎn),達到檢查并處理走私車輛、被盜車輛、或者違章車輛的目的。
但是該現(xiàn)有技術主要存在以下不足一是車輛必須進行復雜的改裝,增加控制車輛發(fā)動機驅(qū)動器的電子數(shù)碼系統(tǒng),成本高昂;二是該檢查方法缺乏一種簡單方便的讓檢查人員立刻獲知被檢查車輛是否合法的方式,三是很難保證存儲在車用雙控裝置上的車輛資料正確地被傳送到車外的計算機系統(tǒng)中,四是無法簡單的知道該裝置是否已經(jīng)被非法拆除,五是直接控制車輛發(fā)動機停轉(zhuǎn)使汽車失控可能造成交通事故,該方法不適用對于違章車輛的處理。
因此,急需一種新的方法和裝置來提高檢查車輛合法性的工作效率以及降低成本。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術車輛檢查裝置復雜成本高的技術問題,本發(fā)明提供一種簡單成本低的檢查車輛合法性的系統(tǒng)。
為了克服現(xiàn)有技術車輛檢查方法復雜不方便的技術問題,本發(fā)明提供一種簡單有效的檢查車輛合法性的方法。
本發(fā)明解決上述第一技術問題所采用的技術方案是提供一種用于檢查車輛合法性的系統(tǒng),包括一個儲存與處理車輛信息的車載電子裝置、一個連接車載電子裝置的車載顯示裝置和一個和車載電子裝置無線連接的檢查基站,所述檢查基站發(fā)出檢查命令,車載電子裝置接收該檢查命令,進行處理后得出檢查結(jié)果,車載顯示裝置顯示上述檢查結(jié)果。
本發(fā)明解決上述第二技術問題所采用的技術方案是提供一種用于檢查車輛合法性的方法,其使用一個儲存與處理車輛信息的車載電子裝置、一個連接車載電子裝置的車載顯示裝置以及一個和該車載電子裝置無線連接的檢查基站,并包括以下步驟檢查基站發(fā)出檢查命令;車載電子裝置接收該檢查命令,進行處理后得出檢查結(jié)果;在所述車載顯示裝置上顯示上述檢查結(jié)果。
相對于現(xiàn)有技術,本發(fā)明檢查車輛合法性的系統(tǒng)的有益效果是由于本發(fā)明檢查車輛合法性的系統(tǒng)使用無線通訊的車載電子裝置和檢查基站,并且將檢查結(jié)果直觀地顯示在車上的車載顯示裝置,檢查人員很直觀方便地根據(jù)顯示結(jié)果對來往車輛進行檢查,車輛無需停留,檢查快捷有效,成本低。避免了現(xiàn)有技術增加控制車輛發(fā)動機驅(qū)動器的電子數(shù)碼系統(tǒng)而導致成本高昂的缺陷、檢查人員能夠迅速簡單地獲知被檢查車輛是否合法或者車輛必須被截停。
相對于現(xiàn)有技術,本發(fā)明檢查車輛合法性的方法的有益效果是由于本發(fā)明檢查車輛合法性的方法使用無線通訊的車載電子裝置和檢查基站,并且將檢查結(jié)果直觀地顯示在車上的車載顯示裝置,檢查人員很直觀方便地根據(jù)顯示結(jié)果對來往車輛進行檢查,車輛無需停留,檢查方法簡單、快捷、有效并且成本低。避免了現(xiàn)有技術檢查方法復雜或者車輛必須被截停的缺陷。

圖1是本發(fā)明用于檢查車輛合法性的系統(tǒng)原理示意圖;圖2是圖1中車載電子裝置和車載顯示裝置的硬件構(gòu)成方框圖;圖3是圖1中檢查基站的硬件構(gòu)成方框圖;圖4是車載電子裝置和車載顯示裝置的電路原理圖;圖5是檢查基站的電路原理圖;圖6是圖1中車載電子裝置和檢查基站的工作流程圖。
具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明進一步說明。
參見圖1,本發(fā)明用于檢查車輛合法性的系統(tǒng)包括一個儲存車輛10信息的車載電子裝置20、一個檢查基站40和一個連接車載電子裝置20的車載顯示裝置30。車載電子裝置20和車載顯示裝置30安裝在車輛10上,檢查基站40和車載電子裝置20通過無線電50進行互相通訊。其中檢查基站40固定在路旁或路口車輛檢查站(圖未示),對經(jīng)過的車輛10進行檢查。
圖2與圖4分別是車載電子裝置20和車載顯示裝置30的硬件構(gòu)成方框圖和對應的電路原理圖。
參見圖2,所述車載電子裝置20包括一個車載微處理器22、一個車載直流電源電路模塊21、一個車載無線通訊模塊23、一個車燈控制單元24、一個語音提示單元25、一個車載天線26和一個第一保護外殼(圖未示)。
參見圖4,所述車載直流電源電路模塊21用于從汽車10的供電系統(tǒng)中獲取電源并將其轉(zhuǎn)換為車載電子裝置20使用的5V電源。車載直流電源電路模塊21包括由濾波電容C1、C2和穩(wěn)壓芯片U3構(gòu)成典型的7805型三端穩(wěn)壓電源,可以接受8V到35V的輸入,提供穩(wěn)定的5V輸出。二極管整流橋U2是極性防護電路。R3和D18串連組成電源指示燈電路。
所述車載微處理器22用于控制車載無線通訊模塊23、車載顯示裝置30、車燈控制單元24和語音提示單元25。所述車載微處理器22主要包括一個芯片U1、工作指示電路、復位電路和晶振電路。芯片U1的39到32腳同時接到車載顯示裝置30的芯片U5和芯片U6的2到9腳、芯片U1的1腳和2腳分別接到U5和U6的11腳、芯片U1的8腳和工作指示電路的二極管D17的負極連接,而工作指示二極管D17的正極通過限流電阻R2連接到電源。芯片U1的9腳接到復位電路的電容C9和R1的中間,C9的另一端接到電源上,R1的另一端接地。晶振電路的晶振X1、電容C3~C4互相串接形成閉合回路,在晶振X1的兩端分別接芯片U1的18和19腳。芯片U1的10、11腳分別連接到車載直流電源電路模塊21的穩(wěn)壓芯片U3的4腳和3腳。芯片U1的5、6腳分別連接到U3的8腳和9腳。芯片U1的12、13腳分別通過車載無線通訊模塊23的電阻R20和R21串連后接到三極管Q1、Q2的基極。芯片U1的14連接到語音提示單元25的語音芯片U7的2腳。
所述車載無線通訊模塊23主要包括一個芯片U4,芯片U4有一個9腳的通信接口和一個天線接口。接腳1和接腳5接地,接腳2接電源。接腳ANT連接到車載天線26上。
所述車燈控制單元24包括繼電器驅(qū)動限流電阻R20、R21、三極管Q1、Q2、二極管D19,D20以及繼電器RL1、RL2。二極管D19,D20分別并聯(lián)到繼電器RL1、RL2線圈的兩端用以分別吸收繼電器RL1、RL2斷電時產(chǎn)生的反向脈沖電壓。每一繼電器RL1、RL2的一端連接電源,另一端L1和L2分別并聯(lián)連接到需要控制的車燈電源線上。
所述語音提示單元25包括語音芯片U7和喇叭SPK1。芯片U7的1腳接到喇叭SPK1一個腳上,喇叭SPK1的另一腳接到電源上。芯片U7的2腳接到電源上,3腳接到車載微處理器22的14腳上作為發(fā)音的觸發(fā)端,4腳接地。
所述車載顯示裝置30是發(fā)光二極管顯示器,包括兩個74HC574型的鎖存器芯片U5、U6。芯片U5的19到12腳分別連接8個紅色高亮度發(fā)光二極管D1到D8的負極,紅色發(fā)光二極管的正極通過限流電阻R4到R11連接到電源;芯片U6的19到12腳分別連接8個綠色高亮度發(fā)光二極管的負極,綠色發(fā)光二極管的正極通過限流電阻R12到R19連接到電源。
圖3是與圖5分別是檢查基站40的硬件構(gòu)成方框圖和對應的電路原理圖。
參閱圖3,該檢查基站40包括一個基站微處理器42、一個基站直流電源電路模塊41、一個基站無線通訊模塊43、計算機通信接口45,一個車載天線44和一個第二保護外殼(圖未示)。
參閱圖5,所述基站直流電源電路模塊41是濾波電容C1、C2和穩(wěn)壓芯片U3構(gòu)成典型的7805型三端穩(wěn)壓電源,可接受8V到35V的輸入,提供穩(wěn)定5V輸出。二極管整流橋U2是極性防護電路。R3和D2串連組成電源指示燈電路。
所述基站微處理器42用于控制基站無線通訊模塊43和計算機通信接口45,其包括一個芯片U1’、復位電路和晶振電路。芯片U1’的8腳和工作指示二極管D1的負極連接,D1的正極通過限流電阻R3連接到電源。芯片U1’的9腳接到復位電路的電容C9和R1的中間,C9的另一端接到電源上,R1的另一端接地。晶振電路的晶振X1、電容C3~C4互相串接形成閉合回路,在晶振X1的兩端分別接芯片U1’的18和19腳,芯片U1’的10、11腳分別連接到基站直流電源電路模塊41的芯片U3’的4腳和3腳。芯片U1’的3、4腳分別連接到計算機通信接口45的芯片U5’的12腳和11腳。
所述基站無線通訊模塊43主要包括一個芯片U4’,該芯片U4’有一個9腳的通信接口和一個天線接口。接腳1和接腳5接地,接腳2接電源。接腳ANT連接到天線44上。
所述計算機通信接口45包括MAX232電平變換器芯片U5’和電容C10~C14。芯片U5’的1、3腳之間接電容C12,芯片U5’的4、5腳之間接電容C13,芯片U5’的15腳接地,16腳接電源。芯片U5’的6腳和地之間接電容C11,芯片U5’的2腳和電源之間接電容C14。
使用本發(fā)明用于檢查車輛合法性的系統(tǒng)時,車載顯示裝置30安裝在車輛10的前面顯眼位置處,比如車輛10前檔風玻璃后的儀表臺上,發(fā)光方向朝向車輛10的前方,使得車輛檢查人員可以在遠處就能看到車載顯示裝置30發(fā)光的顏色和發(fā)光的動態(tài)狀態(tài),以方便檢查站的檢查人員看到。而之前,合格車輛的車載電子裝置20的車載微處理器22中的數(shù)據(jù)存儲器存儲有車輛的相關數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)的內(nèi)容包括32 BIT的顯示設備識別碼、車牌號碼、汽車發(fā)動機號碼、汽車車身號碼以及各種交費記錄等所有汽車的相關數(shù)據(jù)。當然,合格車輛的車載裝置的數(shù)據(jù)也由計算機通過無線通信寫入。檢查基站40的基站微處理器42中的數(shù)據(jù)存儲器存儲有32 BIT的基站設備識別碼(ID,IDentification),檢測內(nèi)容的設置數(shù)據(jù)等工作參數(shù)。檢查基站40連接到車輛數(shù)據(jù)中心,同時還可以連接一臺計算機方便控制。車輛數(shù)據(jù)中心擁有所有必備的準確的車輛資料,隨時可以更新檢查基站40和計算機的儲存資料。
工作時,檢查人員通過計算機將要檢查的項目設置好,啟動檢查基站40工作。檢查基站40通過基站無線通訊模塊43不斷發(fā)出檢查命令,車輛10通過檢查站前,其上面的車載電子裝置20通過車載無線通訊模塊23接收到該檢查命令,進行處理后得出并通過車載顯示裝置顯示檢查結(jié)果。
讓檢查人員獲知或者判斷通行車輛10是否合法的方法有三種。
第一,安裝在車輛10的前面顯眼位置處的車載顯示裝置30對車外的檢查人員顯示上述檢查結(jié)果。如果發(fā)現(xiàn)車輛10有問題,可以通過車載電子裝置20的語音提示單元25向司機發(fā)出停車檢查的語音提示,比如語音提示單元根據(jù)檢查基站的命令可以發(fā)出“請停車檢查”的語音提示,同時檢查人員截停該車輛10。在發(fā)送檢查命令的同時,檢查基站40顯示預定合格的檢查結(jié)果,該預定合格的檢查結(jié)果只有檢查人員看到,這樣檢查人員對照車載顯示裝置30和檢查基站40的顯示非常方便地判斷車輛的合法性;通常,合格情況下,車載顯示裝置30與檢查基站40顯示的顏色和顯示方式完全相同,便于迅速判斷。另外,也可同時將包含車輛資料的檢查結(jié)果通過車載電子裝置20的車載無線通訊模塊23發(fā)送給檢查基站40。
第二,車載電子裝置20通過車燈控制單元24控制車燈的點燈方式,即利用車燈控制單元24對原有的車燈控制其不同用途車燈、不同位置車燈的開關以及開關時間的長短,從而地面檢查人員根據(jù)車燈的點燈方式判斷是否車輛合法。
第三,將包含車輛資料的檢查結(jié)果通過車載電子裝置20的車載無線通訊模塊23發(fā)送給檢查基站40,檢查基站40根據(jù)儲存的檢測內(nèi)容,或者根據(jù)車輛數(shù)據(jù)中心的資料,判斷車輛信息是否合法,隨即以聲、光方式任一種告知檢查人員。比如,檢查基站40判斷車輛不合法,發(fā)出報警聲,或者指示燈閃爍,從而檢查人員立即得知車輛不合法,將其截停;同時,如果設有檢查站的,可以控制檢查站的門欄關閉,阻止車輛10通行。
參閱圖6,是主要根據(jù)上述第一種方法而設計的檢查基站40以及車載電子裝置20的軟件工作流程。
所述檢查基站40的軟件工作流程包括以下步驟一.判斷計算機通信接口45有無數(shù)據(jù);二.沒有數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)向步驟三;有數(shù)據(jù),解釋計算機的通信數(shù)據(jù),并且按照計算機的命令設置好需要進行查詢的命令;三.加密并且發(fā)送一條檢查命令到車載電子裝置20,同時在檢查基站40顯示預定合格的檢查結(jié)果,該預定合格的檢查結(jié)果只有檢查人員能看到;四.如果該命令需要等待回答,則等待回答,否則,轉(zhuǎn)步驟一;五.按照回答的結(jié)果顯示檢查結(jié)果,比如點亮相應的指示燈,同時將結(jié)果發(fā)送給計算機;六.轉(zhuǎn)步驟一;上接步驟三,車載電子裝置20的軟件工作流程主要包括以下步驟七.等待接收加密的檢查命令包;八.解密檢查命令包,判斷檢查命令包是否有效,如果無效,轉(zhuǎn)到七;九.執(zhí)行檢查命令的檢查內(nèi)容部分;十.檢查結(jié)果合格,通過車載顯示裝置30按照檢查命令的特定顯示方法進行顯示;檢查結(jié)果不合格,通過車載顯示裝置30按照命令的特定顯示方法進行顯示;十一.判斷是否需要將結(jié)果和數(shù)據(jù)通過無線返回給檢查基站40,如果需要,將結(jié)果和數(shù)據(jù)發(fā)送給檢查基站40;十二.返回步驟七;步驟三中檢查基站40的顯示結(jié)果與方式在車輛合法的情況下和步驟十車載顯示裝置20的顯示結(jié)果與方式相同。
為了防止假冒車載電子裝置20,本發(fā)明采用了三種保護手段一是檢查基站40和車載電子裝置20之間的通信使用加密數(shù)據(jù)通信;二是檢查基站40動態(tài)改變命令執(zhí)行結(jié)果的顯示狀態(tài);三是檢查基站40根據(jù)儲存的檢測內(nèi)容,或者根據(jù)車輛數(shù)據(jù)中心的資料,比較判斷從車輛10反饋回來的車輛信息是否合法。上述的車載電子裝置20以及檢查基站40的軟件工作流程就已經(jīng)包含了所述前兩種保護手段,實際使用中可以僅僅利用其中一種。對于車載顯示裝置30,控制其不同顏色的燈光、不同的點亮方式、不同的亮滅時間。以此代表不同的命令或者命令的不同執(zhí)行結(jié)果。例如,車載顯示裝置30的發(fā)光狀態(tài)可以是不同顏色的指示燈發(fā)光,不同的速度閃爍,不同的方式滾動,以及各種不同的顯示方式進行混合顯示;原有車輛的轉(zhuǎn)向燈可以同時點亮或者近光燈閃爍。
以檢查出租車的命令為例,檢查基站40發(fā)送的檢查出租車的命令為命令字檢查出租車,日期信息當前日期,城市代碼檢查基站本身的城市代碼,顯示控制字1本市的出租車點亮綠燈,顯示控制字2外地的出租車亮紅燈。車載電子裝置20收到命令后,首先檢查自己的車輛類型是否為出租車,如果不是出租車,不作任何處理。如果是出租車,比較自己的城市代碼是否與命令中的城市代碼相同,如果相同,比較自己的有效使用時間與命令中時間信息,如果日期不超過,則按照本地車合格顯示綠燈;如果日期已超過,不做任何燈光顯示;如果城市代碼不同,則比較日期。如果日期不超過,則按照外地出租合格顯示紅燈;如果日期已超過,不做任何燈光顯示。
當然,點燈可以是以下幾種命令中的任何一種1)本市的合格出租車點亮綠燈,外地的合格出租車亮紅燈;2)本市的合格出租車按照每秒3次的速度使綠燈閃爍,外地的合格出租車按照每秒3次的速度使紅燈閃爍;3)本市的合格出租車使8個綠燈滾動顯示,外地的合格出租車使8個紅燈滾動顯示;4)本市的合格出租車收到一次檢查命令頂燈閃爍一次,外地的合格出租車收到一次檢查命令頂燈閃爍二次;5)本市的合格出租車收到一次檢查命令前后的轉(zhuǎn)向燈閃爍一次,外地的合格出租車收到一次檢查命令前后的轉(zhuǎn)向燈閃爍二次;等等。
任何不合格的出租車和任何非出租車不做顯示。因為出租車都有頂燈作為標志,所以,檢查出租車的時候,只要看有出租標志的車輛是否有顯示和顯示的結(jié)果即可。即,如果有顯示,根據(jù)顯示就知道是本市還是外市的;如果沒有顯示,肯定是假出租車。
以檢查養(yǎng)路費為例,檢查基站40發(fā)送的命令為,命令字檢查養(yǎng)路費,日期信息現(xiàn)在的日期,顯示控制字1合格的顯示方式,顯示控制字2不合格的顯示方式。車載電子裝置20收到命令后,將檢查基站40命令中的時間信息和車載電子裝置20中的養(yǎng)路費到期日期進行比較,如果養(yǎng)路費日期還未到期,則按照合格顯示燈光;如果養(yǎng)路費日期已經(jīng)超過了,則按照不合格顯示燈光。如果車載電子裝置20被非法拆除了,則車輛10沒有燈光顯示,必然是不合格車輛。
檢查基站40發(fā)送何種檢查命令以及點亮燈光的方式,是由車輛檢查人員通過計算機設置檢查基站40的檢查參數(shù)完成的,所以只有車輛檢查人員知道那種顯示燈光代表了車輛是合法的,那種燈光代表車輛合法性有問題。如果車輛沒有燈光響應,則該車輛一定有問題,需要停車檢查。
檢查基站40可以手動或者自動發(fā)出檢查命令。
車載電子裝置20和檢查基站40之間的通信命令是以命令包為單位的,命令包中包含有數(shù)據(jù)誤碼的校驗碼,通過校驗碼可以知道該命令是否有效。由于檢查基站40不斷的重復發(fā)送檢查命令,所以,車載電子裝置20丟棄掉一個有誤碼的命令包,并不影響對檢查命令的執(zhí)行。
本發(fā)明檢查車輛合法性的方法及其裝置適用于對任何車輛的合法性狀況進行檢查。例如,可以檢查車輛的各種交費情況、出租車輛的營運合法性、外地車輛、被盜車輛、超標排放禁行車輛等。
車載電子裝置20的交費記錄是收費機關在交費的時候由收費計算機通過檢查基站40寫入的。出租車輛的營運合法性記錄由出租車管理機關授權(quán)出租車公司統(tǒng)一更新。被盜車輛的數(shù)據(jù)直接寫入檢查基站40。黃標車輛的禁行信息由環(huán)衛(wèi)管理部門寫入車載電子裝置。
相對于現(xiàn)有技術增加控制車輛發(fā)動機驅(qū)動器的電子數(shù)碼系統(tǒng)而導致成本高昂、檢查人員無法迅速簡單地獲知被檢查車輛是否合法以及無法防止檢查作弊(私自拆掉車上的檢查裝置)的缺陷,本發(fā)明檢查車輛合法性的方法和系統(tǒng)使得檢查人員通過觀察顯示的方式直觀快速的看到車輛被查狀態(tài),車輛無法躲避檢查,因為沒有預定燈光等顯示的車輛肯定是有問題的;無需截停汽車從而提高了交通效率;方法和裝置簡單,成本低;使用特定檢查命令,可以大大縮小檢查車輛的范圍。
并且,本發(fā)明采用的獨特設計思想,使車載電子裝置無論命令執(zhí)行的結(jié)果如何,都要顯示結(jié)果,如果車輛沒有響應檢查命令的發(fā)光顯示,則視為非法車輛,合法車主維護該設備完好的積極性回很高。而動態(tài)改變顯示結(jié)果的方法,避免了人為仿冒顯示的可能性。檢查基站40發(fā)送的命令,既包含了檢查的內(nèi)容,又包含了檢查結(jié)果的顯示方法,并且該顯示方法可以動態(tài)的改變。保證截停的每一輛汽車都是有問題的車輛,從而極大的提高了工作的效率,降低了檢查人員的勞動強度。
此外,本發(fā)明檢查車輛合法性的系統(tǒng)由于全部由電子元器件組成,因此該系統(tǒng)可以做得小巧而且可靠,便于安裝。
另外,如果不使用車載顯示裝置30的顯示功能而僅使用原有的車燈顯示,則可以將車載電子裝置20安裝于汽車儀表臺的任何空閑位置。
檢查基站40除了可以安置于地面工作,也可以手持工作;車載顯示裝置30可以是發(fā)光二極管或其他顯示裝置;車載電子裝置20的無線通訊模塊23可以僅設置接收功能而不另設發(fā)送功能,即僅接收檢查基站40的檢查命令而不返回檢查結(jié)果;車載電子裝置20和車載顯示裝置30既可以做成一個整體也可以分離安裝在車輛10上。
權(quán)利要求
1.一種用于檢查車輛合法性的系統(tǒng),包括一個儲存與處理車輛信息的車載電子裝置;一個和車載電子裝置無線連接的檢查基站;檢查基站發(fā)出檢查命令,車載電子裝置接收該檢查命令,進行處理后得出檢查結(jié)果;其特征在于還包括一個連接車載電子裝置的車載顯示裝置,用以顯示上述檢查結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于檢查車輛合法性的系統(tǒng),其特征在于所述車載電子裝置包括一個處理車輛信息的車載微處理器和一個車載無線通訊模塊,所述車輛信息包括顯示設備識別碼、車牌號碼、汽車發(fā)動機號碼、汽車車身號碼和/或交費記錄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于檢查車輛合法性的系統(tǒng),其特征在于所述檢查基站包括一個基站微處理器、一個和車載無線通訊模塊通訊的基站無線通訊模塊以及計算機通信接口,所述基站微處理器存儲有基站設備識別碼和檢測內(nèi)容的設置數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于檢查車輛合法性的系統(tǒng),其特征在于所述車載顯示裝置是安裝在車輛顯著位置的發(fā)光二極管顯示器、車燈或液晶顯示器,所述車燈由連接所述車載電子裝置的一個車燈控制單元控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于檢查車輛合法性的系統(tǒng),其特征在于所述檢查基站和車載電子裝置的無線通訊方式是數(shù)據(jù)加密通信模式;或者,所述車載顯示裝置根據(jù)來自檢查基站并且經(jīng)過車載電子裝置處理的特定命令,以不同顏色、不同速度、不同滾動方式或其組合方式顯示上述檢查結(jié)果。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于檢查車輛合法性的系統(tǒng),其特征在于進一步包括一個連接所述車載電子裝置的車燈控制單元或語音提示單元。
7.一種檢查車輛合法性的方法,使用至少一個儲存和處理車輛信息的車載電子裝置,連接所述車載電子裝置的車載顯示裝置以及和所述車載電子裝置無線連接的檢查基站,并包括以下步驟B、所述檢查基站發(fā)出檢查命令;C、車載電子裝置接收該檢查命令,進行處理后得出檢查結(jié)果。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述檢查車輛合法性的方法,其特征在于所述方法還包括步驟D、在一個車載顯示裝置上顯示上述檢查結(jié)果。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述檢查車輛合法性的方法,其特征在于所述B步驟包括以下子步驟b4.發(fā)送一條檢查命令到車載電子裝置,同時在檢查基站顯示預定的檢查結(jié)果;b5.如果該檢查命令需要等待回答,則等待回答,否則,轉(zhuǎn)步驟b4;所述C步驟包括以下子步驟c4.接收檢查命令;c5.執(zhí)行檢查命令的檢查內(nèi)容部分;c6.檢查結(jié)果通過車載顯示裝置按照檢查命令規(guī)定的顯示方式進行顯示;c7.如果該檢查結(jié)果需要返回,則將檢查結(jié)果返回到檢查基站,否則,轉(zhuǎn)步驟c4。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述檢查車輛合法性的方法,其特征在于所述步驟B包括以下子步驟b1.判斷連接數(shù)據(jù)中心的計算機通信接口有無數(shù)據(jù);b2.若無計算機命令,轉(zhuǎn)步驟b3;有數(shù)據(jù),解釋計算機的通信數(shù)據(jù),并且按照計算機命令設置好需要進行查詢的命令;b3.加密檢查命令;b6.按照回答的結(jié)果顯示檢查結(jié)果,同時將結(jié)果發(fā)送給計算機;b7.轉(zhuǎn)步驟b4;所述c4子步驟還包括解密檢查命令包,判斷檢查命令包是否有效,如果無效,重復子步驟c4;所述子步驟c6中車載顯示裝置的顯示方式在檢查合格的情況下與所述檢查基站顯示方式相同。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述檢查車輛合法性的方法,其特征在于還包括以下步驟A.通過數(shù)據(jù)中心更新檢查基站信息庫檢查內(nèi)容,以及更新合法車輛的車載電子裝置信息庫的內(nèi)容。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述檢查車輛合法性的方法,其特征在于所述方法還包括步驟D.車載電子裝置得出的包含車輛信息的檢查結(jié)果返回到檢查基站,檢查基站根據(jù)儲存的檢測內(nèi)容判斷車輛信息是否合法,以聲或光方式告知檢查人員;或者,檢查結(jié)果以車燈的不同點亮方式告知檢查人員,所述車燈由連接所述車載電子裝置的車燈控制單元控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于檢查車輛合法性的系統(tǒng)和方法,該系統(tǒng)包括一個儲存與處理車輛信息的車載電子裝置、一個連接車載電子裝置的車載顯示裝置和一個和車載電子裝置無線連接的檢查基站,所述檢查基站發(fā)出檢查命令,車載電子裝置接收該檢查命令,進行處理后得出檢查結(jié)果,車載顯示裝置對車外顯示上述檢查結(jié)果。該系統(tǒng)將檢查結(jié)果明顯地顯示在車上的車載顯示裝置上,方便檢查人員直觀、迅速地根據(jù)顯示結(jié)果判斷檢查車輛的合法性,車輛無需停留,檢查快捷有效,成本低。
文檔編號G08G1/017GK1687976SQ20051003366
公開日2005年10月26日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者葛新華 申請人:葛新華
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