一種電動自行車公共充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動自行車的充電裝置，具體涉及一種能使用市民卡刷卡支付的電動自行車公共充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車的普及大大方便了人們的出行，但是，隨著城市范圍的加大，出行距離延長，電動自行車的充電要求開始增加。特別是在沒有獨立車庫的居民小區(qū)、大型超市等公共場所、以及工廠、寫字樓等地方，電動自行車的充電問題比較突出。
[0003]目前，市場上出現(xiàn)了一些投幣式充電管理設(shè)備，但這類設(shè)備通常只能對單一車輛進行充電，利用率低，同時，為增加設(shè)備利用率，通常采用快充式系統(tǒng)，對電池壽命有不利影響，并且，這類系統(tǒng)是內(nèi)置充電電路的，導(dǎo)致部分型號的電動自行車由于電路不匹配而不能充電。
[0004]為解決上述問題，中國實用新型專利CN203055001U公開了一種電動車充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括多個電源插座，還包括主控機和至少一個配電箱，所述主控機設(shè)有刷卡模塊、控制單元、輸入模塊、顯示模塊和485接口，每一所述配電箱設(shè)有電源輸入接口、485接口、控制器和電源輸出接口，所述主控機與各配電箱經(jīng)485總線連接，每一所述配電箱連接至少8個電源插座，其中，每一電源插座的火線端分別與配電箱控制器控制的對應(yīng)的電源輸出接口連接。該系統(tǒng)能根據(jù)場地停放車輛的實際規(guī)模設(shè)置插座數(shù)量和位置，同時通過刷卡模塊控制充電。但是，該方案也存在下列不足:(I)該系統(tǒng)采用485總線實現(xiàn)信號傳遞，布局時需要布置通信線纜；(2)電源插座不能對插頭插入狀態(tài)進行檢測，可能因插頭未插好導(dǎo)致充電失敗，或者在充電車輛離開時插座仍保持有電狀態(tài)而影響安全；(3)需要使用專門的充電卡進行控制，不利于普及應(yīng)用。
[0005]因此，有必要提供一種改進的充電系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的發(fā)明目的是提供一種電動自行車公共充電系統(tǒng)，以方便布局，能夠檢測插頭插入狀態(tài)，并可以使用市民卡進行控制。
[0007]為達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動自行車公共充電系統(tǒng)，包括服務(wù)器、刷卡機和多個電源模塊，所述刷卡機與服務(wù)器經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連接，所述刷卡機上設(shè)有市民卡刷卡模塊和無線通信模塊；每個電源模塊設(shè)有與刷卡機通信的無線通信模塊、多個電源插座，每個電源插座至少有一個相線插孔和一個零線插孔，電源模塊中包括相線、零線、檢測電路和控制電路；對應(yīng)每一相線插孔設(shè)有一對大彈片，所述大彈片與相線連接，對應(yīng)每一零線插孔設(shè)有相鄰設(shè)置的兩對小彈片，其中一對小彈片與零線連接，另一對小彈片與檢測電路連接，兩對小彈片的對應(yīng)彈片間具有絕緣間隙；檢測電路的輸出連接至控制電路，控制電路包括控制相線通斷的繼電器，所述無線通信模塊連接至控制電路。
[0008]上述技術(shù)方案中，通過對應(yīng)零線插孔設(shè)置兩對小彈片，平時兩對小彈片間絕緣，檢測電路與零線間斷開，當(dāng)插頭插入時，兩對小彈片由插頭導(dǎo)通，檢測電路構(gòu)成完整回路而得電，輸出信號給控制電路?？刂齐娐方?jīng)無線通信模塊發(fā)送信號給刷卡機，通過市民卡刷卡后，刷卡機返回信號經(jīng)無線通信模塊傳遞給控制電路，控制電路控制繼電器吸合，使相線導(dǎo)通。由于將原零線彈片分成兩個部分，不需要設(shè)置其它動作部件或距離傳感器，因此結(jié)構(gòu)簡單；同時，檢測電路與零線側(cè)彈片連接而不與相線側(cè)彈片連接，因此保證了在平時插座不帶電；刷卡機使用市民卡刷卡模塊，通用性好。
[0009]上述技術(shù)方案中，檢測電路可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的任何一種在通電情況下能輸出信號的電路結(jié)構(gòu)。一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)簡單的形式是，所述檢測電路包括串聯(lián)連接在所述小彈片與零線之間的電容、電阻、光電耦合器的發(fā)光源，光電耦合器的受光器輸出連接至所述控制電路。
[0010]進一步的技術(shù)方案，所述檢測電路中，與所述光電耦合器的發(fā)光源串聯(lián)連接有第一二極管，與所述電阻、光電耦合器的發(fā)光源和第一二極管并聯(lián)，設(shè)有反向設(shè)置的第二二極管。通過兩個二極管的設(shè)置，對光電耦合器起到保護作用。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述控制電路可以采用能接收檢測信號控制繼電器吸合的任一種現(xiàn)有技術(shù)的電路。為了能夠配合各種收費系統(tǒng)的檢測使用，優(yōu)選的技術(shù)方案，所述控制電路包括單片機、與單片機的輸出端口連接的驅(qū)動電路、繼電器，所述繼電器的輸入回路連接所述驅(qū)動電路，所述繼電器的輸出回路串聯(lián)在相線上。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述刷卡機具有主MCU和電源控制MCU，兩者經(jīng)數(shù)據(jù)通訊電路連接，所述主MCU連接GPRS模塊、市民卡刷卡模塊、鍵盤、顯示屏、數(shù)據(jù)存儲模塊，所述電源控制MCU連接至少一個2.4G無線模塊；所述刷卡機經(jīng)GPRS模塊與所述服務(wù)器無線連接，經(jīng)
2.4G無線模塊與各電源模塊無線連接。
[0013]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0014]1、本實用新型使用市民卡刷卡模塊，不需要提供專用的充電卡，便于普及應(yīng)用。
[0015]2、在電源模塊中，通過將零線插座斷開形成互相絕緣的兩對小彈片，實現(xiàn)了對插頭插入狀態(tài)的檢測，由于兩對小彈片間通過插頭實現(xiàn)導(dǎo)通，因此，不需要設(shè)置動作部件或傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，同時保證了工作的可靠性。
[0016]3、刷卡機和電源模塊之間通過無線通信模塊連接，優(yōu)選使用2.4G無線模塊，因此不需要使用通信線，方便布局。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例的示意圖；
[0018]圖2是圖1中刷卡機的原理框圖；
[0019]圖3是電源插座中的檢測電路原理圖；
[0020]圖4是電源插座中的驅(qū)動電路原理圖；
[0021]圖5是實施例的工作流程圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0023]實施例一:參見圖1所示，一種電動自行車公共充電系統(tǒng)，包括服務(wù)器、刷卡機和多個電源模塊，所述刷卡機與服務(wù)器經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連接，所述刷卡機上設(shè)有市民卡刷卡模塊和無線通信模塊；每個電源模塊設(shè)有與刷卡機通信的無線通信模塊、多個電源插座，每個電源插座至少