專利名稱：一種車輛行駛狀態(tài)記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛行駛狀態(tài)記錄儀。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，汽車的保有量也逐漸增加，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生逐年遞增。在事故發(fā)生后，對(duì)于汽車事故原因的鑒定，是一件很難的事情，特別是在一些沒有設(shè)置道路監(jiān)控的地方，交警很難鑒別事故造成的原因，導(dǎo)致不能及時(shí)的解決問題。知道汽車當(dāng)時(shí)的行駛狀況可以很好的幫助交警鑒別事故造成的原因。為此，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了申請(qǐng)?zhí)枮?01010573097.7的一種車輛事故預(yù)警及信息記錄儀，該裝置的微處理器與加速度計(jì)、傾角計(jì)、視頻采集模塊、聲音采集模塊、GRS模塊、存儲(chǔ)模塊和GSM模塊之間采用電連接，微處理器還與一個(gè)快速喚醒模塊和一個(gè)獨(dú)立電源系統(tǒng)之間采用電連接，快速喚醒模塊包括一個(gè)用于檢測(cè)碰撞事故發(fā)生的碰撞開關(guān)和一個(gè)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)事故發(fā)生的傾角開關(guān)；車輛常態(tài)行駛過程中，微處理器處于休眠狀態(tài)，當(dāng)碰撞開關(guān)檢測(cè)到預(yù)先設(shè)定的加速度危險(xiǎn)值或傾角開關(guān)檢測(cè)到預(yù)先設(shè)定的傾角危險(xiǎn)閥值時(shí)，微處理器立刻結(jié)束休眠狀態(tài)，向司機(jī)發(fā)出預(yù)警并提示相關(guān)的操作，同時(shí)迅速開啟加速度計(jì)、傾角計(jì)、視頻采集模塊、聲音采集模塊以及存儲(chǔ)模塊，對(duì)車輛行駛的信息進(jìn)行記錄，并開啟GPS模塊和GSM模塊，將危險(xiǎn)地點(diǎn)和所存儲(chǔ)的信息無線發(fā)送到遠(yuǎn)端的主機(jī)；在事故結(jié)束后，快速喚醒模塊復(fù)位，微處理器再次進(jìn)入休眠狀態(tài)。該專利能夠?qū)崿F(xiàn)在事故發(fā)生時(shí)發(fā)出預(yù)警和記錄當(dāng)時(shí)汽車的狀態(tài)。該裝置雖然能夠記錄交通事故發(fā)生時(shí)汽車的行駛的狀態(tài)，但不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛中的狀態(tài)，仍存在一定的隱患并且該裝置記錄的車輛行駛的狀態(tài)項(xiàng)目不夠全面。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車輛行駛狀態(tài)記錄儀，該車輛行駛狀態(tài)記錄儀能夠高效實(shí)時(shí)記錄和存儲(chǔ)有關(guān)車輛運(yùn)行安全的相關(guān)狀態(tài)信息。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車輛行駛狀態(tài)記錄儀，包括用于采集車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)采集模塊，其特征在于，本裝置還包括有用于至少2秒接收一次車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)數(shù)據(jù)且以一個(gè)時(shí)間段為一個(gè)存儲(chǔ)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的主控制器，所述的主控制器包括有接收車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)接收模塊，所述的信號(hào)采集模塊通過主控制器的信號(hào)接收模塊與主控制器連接，所述的主控制器還包括有對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理的微處理器和對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)分別進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)與長(zhǎng)久存儲(chǔ)的存儲(chǔ)單元，所述的存儲(chǔ)單元連接微處理器，所述的信號(hào)接收模塊連接微處理器，所述的微處理器還連接有用于發(fā)送時(shí)間信號(hào)的脈沖計(jì)數(shù)模塊。當(dāng)車輛在行駛時(shí)，信號(hào)采集模塊開始采集車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)，此時(shí)，脈沖計(jì)數(shù)模塊開始計(jì)時(shí)。由于主控制器包括微處理器和存儲(chǔ)單元，并且脈沖計(jì)數(shù)模塊連接微處理器，所以脈沖計(jì)數(shù)模塊發(fā)送時(shí)間信號(hào)給微處理器，由微處理器通過信號(hào)接收模塊進(jìn)行2秒接收一次信號(hào)采集模塊采集到車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)，微處理器對(duì)接收到的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理并發(fā)送給存儲(chǔ)單元，微處理器控制存儲(chǔ)單元以一個(gè)時(shí)間段為一個(gè)存儲(chǔ)單位進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)，這里時(shí)間段取20秒，10個(gè)單元也就是200秒的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，過了 200秒后對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)久保存，并且重新開始對(duì)下一次的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)。上述操作能夠簡(jiǎn)單有效的記錄和存儲(chǔ)車輛行駛性能狀態(tài)的信息，并且存儲(chǔ)單元具有臨時(shí)存儲(chǔ)和長(zhǎng)久存儲(chǔ)的功能，使查看存儲(chǔ)的信息更加方便。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的存儲(chǔ)單元包括SDRAM和FLASH存儲(chǔ)器，所述的SDRAM和FLASH存儲(chǔ)器連接微處理器。存儲(chǔ)器用于對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)。SDRAM是同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器英文Synchronous Dynamic Random Access Memory的縮寫，SDRAM中同步是指記憶工作需要同步時(shí)鐘，內(nèi)部的命令的發(fā)送與數(shù)據(jù)的傳輸都以它為基準(zhǔn)；動(dòng)態(tài)是指存儲(chǔ)陣列需要不斷的刷新來保證數(shù)據(jù)不丟失；隨機(jī)是指數(shù)據(jù)不是線性依次存儲(chǔ)，而是自由指定地址進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫。FLASH存儲(chǔ)器它屬于內(nèi)存器件的一種，是一種不揮發(fā)性內(nèi)存，在沒有電流供應(yīng)的條件下也能夠長(zhǎng)久地保持?jǐn)?shù)據(jù)，其存儲(chǔ)特性相當(dāng)于硬盤。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的信號(hào)接收模塊包括有用于接收在CAN總線網(wǎng)絡(luò)上由信號(hào)采集模塊分別采集的車速信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、剎車信號(hào)、駐車信號(hào)以及安全帶信號(hào)的CAN總線接口、用于接收信號(hào)采集模塊檢測(cè)后輸出模擬信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換接口和用于接收信號(hào)采集模塊檢測(cè)后輸出數(shù)字信號(hào)的I/O接口。信號(hào)接收模塊采用上述的端口可以更加全面的接收到不同的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)，使記錄的數(shù)據(jù)更加的完善，提高本裝置的實(shí)用性。A/D轉(zhuǎn)換接口是指模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)相互轉(zhuǎn)換的接口，I/O是input/output的縮寫，即輸入輸出端口。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的微處理器連接有區(qū)別于汽車蓄電池的獨(dú)立電源。擁有區(qū)別汽車蓄電池的獨(dú)立電源可以避免在車輛發(fā)生事故時(shí)，汽車蓄電池?cái)嚯姸斐杀狙b置不能工作的問題，確保數(shù)據(jù)能夠保存。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的主控制器還包括復(fù)位電路，所述的復(fù)位電路連接微處理器。復(fù)位電路能夠確保電路穩(wěn)定可靠的工作。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的脈沖計(jì)數(shù)模塊包括脈沖計(jì)數(shù)器。脈沖計(jì)數(shù)器基本功能是統(tǒng)計(jì)時(shí)鐘脈沖的個(gè)數(shù)，即實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)操作，脈沖計(jì)數(shù)器可以產(chǎn)生時(shí)間信號(hào)，發(fā)送給微處理器。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的主控制器還包括有音頻輸出接口，所述的主控制通過音頻輸出接口連接揚(yáng)聲器。主控制器的微處理器對(duì)接收到的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理，并且和微處理器內(nèi)部的各種信號(hào)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)接收到的信號(hào)數(shù)據(jù)比內(nèi)部設(shè)定的參數(shù)大時(shí)，微處理器發(fā)出控制信號(hào)給揚(yáng)聲器使揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的主控制器還包括有用于連接液晶顯示屏的IXD接口，所述的主控制器通過IXD接口連接液晶顯示屏。IXD是Liquid CrystalDisplay的英文簡(jiǎn)稱，是液晶顯示屏的一種。主控制器的微處理器對(duì)接收到的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理，并通過LCD接口發(fā)送信號(hào)給液晶顯示屏，在液晶顯示屏上可以顯示車輛行駛性能狀態(tài)的信息，來提醒駕駛?cè)藛T和方便駕駛?cè)藛T查看。在上述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀中，所述的主控制器還包括若干USB接口和RS-232接口，所述的主控制器還包括有用于連接外置存儲(chǔ)卡的SD卡接口。RS-232是美國(guó)電子工業(yè)協(xié)會(huì)制定的一種串行物理接口標(biāo)準(zhǔn)?！癛S”是英文“推薦標(biāo)準(zhǔn)”的縮寫，232為標(biāo)識(shí)號(hào)。RS-232接口可以實(shí)現(xiàn)主控制器和外接設(shè)備進(jìn)行通訊的功能，USB接口可以實(shí)現(xiàn)主控制器和外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的功能，當(dāng)發(fā)送事故時(shí)可以運(yùn)用USB接口和RS-232接口得到本裝置存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，來了解當(dāng)時(shí)車輛行駛的狀態(tài)信息。同時(shí)主控制器可以通過SD卡接口連接SD卡，SD卡是英文Secure Digital Memory Card的簡(jiǎn)稱,是一種基于半導(dǎo)體快閃記憶器的新一代記憶設(shè)備，SD卡具有很強(qiáng)的存儲(chǔ)能力，當(dāng)主控制器的內(nèi)存不足時(shí)，可以插上外置的存儲(chǔ)卡SD卡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛行駛狀態(tài)記錄儀具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型是采用主控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和存儲(chǔ)接收到的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)，不僅可以通過這些信息幫助發(fā)生事故時(shí)調(diào)查事故的起因，而且可以對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行警示。2、本實(shí)用新型采用2秒采集一次數(shù)據(jù)，以20秒為一個(gè)存儲(chǔ)單位，臨時(shí)存儲(chǔ)200秒的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，保證了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、主控制器；2、微處理器；3、SDRAM ;4、FLASH存儲(chǔ)器；5、脈沖計(jì)數(shù)器；6、信號(hào)采集模塊；7、CAN總線接口 ；8、A/D轉(zhuǎn)換接口 ；9、1/0接口 ；10、復(fù)位電路；11、電源；12、音頻輸出接口 ; 13、揚(yáng)聲器；14、IXD接口 ;15、液晶顯示屏；16、USB接口 ；17、RS_232接口 ；18、SD卡接口。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本車輛行駛狀態(tài)記錄儀包括用于采集車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)采集模塊6和有用于至少2秒接收一次車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)數(shù)據(jù)且以一個(gè)時(shí)間段為一個(gè)存儲(chǔ)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的主控制器I。主控制器I包括有接收車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)接收模塊。信號(hào)接收模塊包括CAN總線接口 7、A/D轉(zhuǎn)換接口 8和I/O接口 9。信號(hào)采集模塊6通過主控制器I的信號(hào)接收模塊與主控制器I連接，則CAN總線接口 7、A/D轉(zhuǎn)換接口 8和I/O接口 9連接信號(hào)采集模塊6。主控制器I還包括有對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理的微處理器2和對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)分別進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)與長(zhǎng)久存儲(chǔ)的存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)單元包括同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器SDRAM3和FLASH存儲(chǔ)器4，SDRAM3和FLASH存儲(chǔ)器4連接微處理器2。信號(hào)接收模塊還連接微處理器2，則CAN總線接口 7、A/D轉(zhuǎn)換接口 8和I/O接口 9連接微處理器2，微處理器2還連接有用于發(fā)送時(shí)間信號(hào)的脈沖計(jì)數(shù)模塊，脈沖計(jì)數(shù)模塊包括脈沖計(jì)數(shù)器5，微處理器2連接有脈沖計(jì)數(shù)器5，微處理器2還連接有區(qū)別于汽車蓄電池的獨(dú)立電源11。主控制器I還包括復(fù)位電路10，復(fù)位電路10連接微處理器2。主控制器I還包括有音頻輸出接口12，主控制通過音頻輸出接口 12連接揚(yáng)聲器13，微控制器連接音頻輸出接口 12用于發(fā)出提示信息，主控制器I還包括有用于連接液晶顯示屏15的IXD接口 14，主控制器I內(nèi)的微處理器2通過IXD接口 14連接液晶顯示屏15。主控制器I還包括若干USB接口 16、RS-232接口 17和有用于連接外置存儲(chǔ)卡的SD卡接口 18。當(dāng)車輛開始行駛時(shí)，區(qū)別于汽車蓄電池的獨(dú)立電源11給本裝置供電，信號(hào)采集模塊6開始采集車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)，信號(hào)采集模塊6包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和電器系統(tǒng)。信號(hào)接收模塊中CAN總線接口 7用于接收在CAN總線網(wǎng)絡(luò)上由信號(hào)采集模塊6分別采集的車速信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、剎車信號(hào)、駐車信號(hào)以及安全帶信號(hào)；A/D轉(zhuǎn)換接口 8用于接收信號(hào)采集模塊6檢測(cè)后輸出模擬信號(hào)的；1/0接口 9用于接收信號(hào)采集模塊6檢測(cè)后輸出數(shù)字信號(hào)的。脈沖計(jì)數(shù)模塊包括脈沖計(jì)數(shù)器5，在信號(hào)采集模塊6開始工作時(shí)，脈沖計(jì)數(shù)器5開始計(jì)時(shí)。由于主控制器I包括微處理器2和存儲(chǔ)單元，并且脈沖計(jì)數(shù)器5連接微處理器2，所以脈沖計(jì)數(shù)器5發(fā)送時(shí)間信號(hào)給微處理器2，由微處理器2通過信號(hào)接收模塊也就是CAN總線接口 7、A/D轉(zhuǎn)換接口 8和I/O接口 9進(jìn)行2秒接收一次信號(hào)采集模塊6采集到車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)，微處理器2對(duì)接收到的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理并發(fā)送給存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)單元包括SDRAM3和FLASH存儲(chǔ)器4，微處理器2控制存儲(chǔ)單元也就是SDRAM3和FLASH存儲(chǔ)器4以一個(gè)時(shí)間段為一個(gè)存儲(chǔ)單位進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)，這里時(shí)間段取20秒，10個(gè)單元也就是200秒的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，過了 200秒后對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)久保存，并且重新開始對(duì)下一次的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)。微處理器2對(duì)接收到的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理，并且和微處理器2內(nèi)部的各種信號(hào)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)接收到的信號(hào)數(shù)據(jù)比內(nèi)部設(shè)定的參數(shù)大時(shí)，微處理器2發(fā)出控制信號(hào)給揚(yáng)聲器13使揚(yáng)聲器13發(fā)出警報(bào)，微處理器2還將處理的車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)通過IXD接口 14發(fā)送給液晶顯示屏15顯示，方便駕駛?cè)藛T查看和提出警示。主控制器I的USB接口 16可以實(shí)現(xiàn)主控制器I和外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的功能，RS-232接口 17可以實(shí)現(xiàn)主控制器I和外接設(shè)備進(jìn)行通訊的功能，當(dāng)發(fā)送事故時(shí)可以運(yùn)用USB接口 16和RS-232接口 17得到本裝置存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，來了解當(dāng)時(shí)車輛行駛的狀態(tài)信息。主控制器I可以通過SD卡接口 18連接SD卡，SD卡具有很強(qiáng)的存儲(chǔ)能力，當(dāng)主控制器I的內(nèi)存不足時(shí)，可以插上外置的存儲(chǔ)卡SD卡。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì) 所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了主控制器1、微處理器2、30狀10、？^^!1存儲(chǔ)器4、脈沖計(jì)數(shù)器5、信號(hào)采集模塊6、CAN總線接口 7、A/D轉(zhuǎn)換接口 8、I/O接口 9、復(fù)位電路10、電源11、音頻輸出接口 12、揚(yáng)聲器13、LCD接口 14、液晶顯示屏15、USB接口 16、RS_232接口 17、SD卡接口 18等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車輛行駛狀態(tài)記錄儀，包括用于采集車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)采集模塊(6)，其特征在于，本裝置還包括有用于至少2秒接收一次車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)數(shù)據(jù)且以一個(gè)時(shí)間段為一個(gè)存儲(chǔ)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的主控制器(1)，所述的主控制器(I)包括有接收車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)接收模塊，所述的信號(hào)采集模塊(6)通過主控制器(I)的信號(hào)接收模塊與主控制器(I)連接，所述的主控制器(I)還包括有對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理的微處理器(2)和對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)分別進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)與長(zhǎng)久存儲(chǔ)的存儲(chǔ)單元，所述的存儲(chǔ)單元連接微處理器(2)，所述的信號(hào)接收模塊連接微處理器(2)，所述的微處理器(2)還連接有用于發(fā)送時(shí)間信號(hào)的脈沖計(jì)數(shù)模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的存儲(chǔ)單元包括SDRAM (3)和FLASH存儲(chǔ)器(4)，所述的SDRAM (3)和FLASH存儲(chǔ)器(4)連接微處理器(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的信號(hào)接收模塊包括有用于接收在CAN總線網(wǎng)絡(luò)上由信號(hào)采集模塊(6)分別采集的車速信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、剎車信號(hào)、駐車信號(hào)以及安全帶信號(hào)的CAN總線接口(7)、用于接收信號(hào)采集模塊(6)檢測(cè)后輸出模擬信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換接口(8)和用于接收信號(hào)采集模塊(6)檢測(cè)后輸出數(shù)字信號(hào)的I/O 接口(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的微處理器(2)連接有區(qū)別于汽車蓄電池的獨(dú)立電源(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的主控制器(I)還包括復(fù)位電路(10 )，所述的復(fù)位電路(10 )連接微處理器(2 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的脈沖計(jì)數(shù)模塊包括脈沖計(jì)數(shù)器(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的主控制器(I)還包括有音頻輸出接口(12)，所述的主控制通過音頻輸出接口(12)連接揚(yáng)聲器(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的主控制器(I)還包括有用于連接液晶顯示屏(15 )的IXD接口( 14 )，所述的主控制器(I)通過IXD接口( 14 )連接液晶顯示屏(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛行駛狀態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的主控制器(I)還包括若干USB接口( 16)和RS-232接口( 17)，所述的主控制器(I)還包括有用于連接外置存儲(chǔ)卡的SD卡接口(18)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛行駛狀態(tài)記錄儀，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行安全狀態(tài)信息的問題。該裝置包括用于采集車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)采集模塊和至少2秒接收一次車輛行駛性能狀態(tài)數(shù)據(jù)且以一個(gè)時(shí)間段為一個(gè)存儲(chǔ)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的主控制器，主控制器包括信號(hào)接收模塊，信號(hào)采集模塊通過信號(hào)接收模塊與主控制器連接，主控制器還包括有對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行處理的微處理器和對(duì)車輛行駛性能狀態(tài)信號(hào)分別進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)與長(zhǎng)久存儲(chǔ)的存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)單元和信號(hào)接收模塊分別連接微處理器，微處理器還連接有脈沖計(jì)數(shù)模塊。本裝置能夠?qū)崟r(shí)記錄和存儲(chǔ)有關(guān)車輛運(yùn)行安全的狀態(tài)信息。
文檔編號(hào)G07C5/08GK202976239SQ201220565269
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者李亞南, 陳文強(qiáng), 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司