專利名稱：新能源汽車換電支付系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新能源汽車運(yùn)營管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車換電支付系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動車以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”，噪音低，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術(shù)的發(fā)展，電動車將開始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。充換電設(shè)施的大規(guī)模應(yīng)用，在加強(qiáng)有序充電管理的基礎(chǔ)上，可推動城市新能源汽車的快速增長，有助實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的“削峰填谷”，對減少能源消耗，改善環(huán)境，提高城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，產(chǎn)生重大而積極的影響。在現(xiàn)有換電場站中，電池更換裝置的工作流程一般包括
步驟一檢測電動車的用電量、電池型號及合法性等電量信息；
步驟二 根據(jù)當(dāng)前電價(jià)計(jì)算換電費(fèi)用，生成包含有要更換電池類型和數(shù)量的換電費(fèi)用賬單；
步驟三用戶繳費(fèi)，然后憑紙質(zhì)繳費(fèi)單到換電工位準(zhǔn)備電池更換操作；
步驟四請求電池運(yùn)送裝置取回所需要的電池組；
步驟五電池更換裝置更換電池組；
步驟六通知車載終端更新電量信息。從上述步驟不難看出，現(xiàn)有換電過程基本是順序執(zhí)行的，后續(xù)步驟的執(zhí)行，必須以前面步驟的成功執(zhí)行結(jié)果為前提和條件，不僅需要用戶操作的環(huán)節(jié)多，整個換電過程需要的時間較長，需要用戶等待較長的時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車換電支付系統(tǒng)，可解決現(xiàn)有換電過程需要順序執(zhí)行導(dǎo)致的換電時間較長、用戶體驗(yàn)較差的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種新能源汽車換電支付系統(tǒng)，包括接收換電終端發(fā)送的支付成功通知后，同時向電池傳輸裝置發(fā)送將需要更換的電池傳輸至指定工位的請求，向該指定工位的電池更換裝置發(fā)送電池更換請求，向所述電動車的車載終端發(fā)送電量更新請求的裝置調(diào)度單元；檢測所述電動車車載終端的已支付電量更新狀態(tài)，當(dāng)本地?cái)?shù)據(jù)庫沒有所述車載終端反饋的已支付電量更新結(jié)果時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向所述車載終端發(fā)送電量更新請求并檢測電量更新結(jié)果的電量更新控制單元；檢測交易記錄中的電池傳輸結(jié)果，當(dāng)電池傳輸沒有成功時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向電池傳輸裝置發(fā)送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結(jié)果的電池傳輸控制單元；檢測交易記錄中的電池更換結(jié)果，當(dāng)電池更換沒有成功時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向電池更換裝置發(fā)送電池更換請求并檢測電池更換結(jié)果的電池更換控制單元；檢測所述電池更換控制單元的最終執(zhí)行結(jié)果，并將該最終執(zhí)行結(jié)果更新至交易記錄中的換電結(jié)果匯總單元。
優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括驗(yàn)證所述換電終端是否登記在本地?cái)?shù)據(jù)庫保存的場站終立而列表中的終纟而認(rèn)證單兀I。優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括驗(yàn)證本地?cái)?shù)據(jù)庫保存的交易記錄中車輛電池卡、車輛電池的認(rèn)證狀態(tài)是否為通過認(rèn)證的認(rèn)證記錄確認(rèn)單元。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中，換電支付系統(tǒng)接收到換電終端的支付成功通知消息后，同時向電動車的車載終端、電池傳輸裝置和電池交換裝置發(fā)送異步操作請求，因此，幾乎在扣款成功的同時即可啟動需要耗時較長的電池傳輸操作，可較大程度的減少電動車換電業(yè)務(wù)的總體時間；另外，本發(fā)明方案還可以使電池傳輸操作和車載終端的電量更新操作并發(fā)處理，從而進(jìn)一步縮短整體換電時間，提高用戶的使用體驗(yàn)。在本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例所包括的終端認(rèn)證單元、認(rèn)證記錄確認(rèn)單元能夠避免異常換電操作的發(fā)生，提高本發(fā)明換電支付系統(tǒng)的安全可靠性。


圖I是本發(fā)明新能源汽車換電支付系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖2是本發(fā)明新能源汽車換電支付系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參照圖1，示出了本發(fā)明新能源汽車換電支付系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，具體包括裝置調(diào)度單元11，電量更新控制單元12，電池傳輸控制單元13，電池更換控制單元14和換電結(jié)果匯總單元10，其中
裝置調(diào)度單元11 :用于接收到換電終端發(fā)送的支付成功通知時，同時向電池傳輸裝置發(fā)送將需要更換的電池傳輸至指定工位的請求，向該指定工位的電池更換裝置發(fā)送電池更換請求，向電動車車載終端發(fā)送電量更新請求；
電量更新控制單元12 :用于檢測電動車車載終端的已支付電量更新狀態(tài)，當(dāng)本地?cái)?shù)據(jù)庫沒有該車載終端反饋的已支付電量更新結(jié)果時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向車載終端發(fā)送電量更新請求并檢測電量更新結(jié)果；
本優(yōu)選實(shí)施例中，預(yù)設(shè)的重試次數(shù)為3次；另外，新能源汽車換電支付系統(tǒng)和車載終端之間采用異步通訊模式，因此，電量更新控制單元12發(fā)送電量更新請求后，需要休眠I秒(也可以休眠更長時間)再檢測電量更新結(jié)果。電池傳輸控制單元13 :用于檢測交易記錄中的電池傳輸結(jié)果，當(dāng)電池傳輸沒有成功時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向電池傳輸裝置發(fā)送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結(jié)果；
本優(yōu)選實(shí)施例中，預(yù)設(shè)的重試次數(shù)為3次；新能源汽車換電支付系統(tǒng)和電池傳輸裝置之間可以采用同步通訊方式，也可以采用異步通訊方式；如果采用異步通訊方式，由于當(dāng)電池傳輸裝置接收到電池傳輸請求后，需要一段時間才能完成電池傳輸操作，因此，電池傳輸控制單元13發(fā)送電池傳輸請求后，需要休眠一段時間(如I分鐘)再檢測反饋結(jié)果。電池更換控制單元14 :用于檢測交易記錄中的電池更換結(jié)果，當(dāng)電池更換沒有成功時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向電池更換裝置發(fā)送電池更換請求并檢測電池更換結(jié)果；
本優(yōu)選實(shí)施例中，預(yù)設(shè)的重試次數(shù)為3次；新能源汽車換電支付系統(tǒng)和電池更換裝置之間可以采用同步通訊方式，也可以采用異步通訊方式；如果采用異步通訊方式，由于當(dāng)電池更換裝置接收到電池更換請求后，需要一段時間才能完成電池更換操作，因此，電池更換控制單元14發(fā)送電池更換請求后，需要休眠一段時間(如I分鐘)再檢測反饋結(jié)果。換電結(jié)果匯總單元10 :用于檢測電池更換控制單元14的最終執(zhí)行結(jié)果，并將該最終執(zhí)行結(jié)果更新至交易記錄中。參照圖2，示出了本發(fā)明新能源汽車換電支付系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，在本優(yōu)選實(shí)施例中，除上述第一實(shí)施例所包括的裝置調(diào)度單元11，電量更新控制單元12，電池傳輸控制單元13，電池更換控制單元14和換電結(jié)果匯總單元10外，為避免異常換電操作的發(fā)生，提高本發(fā)明裝置的安全可靠性，還設(shè)置有終端認(rèn)證單元15和認(rèn)證記錄確認(rèn)單元16，在裝置調(diào)度單元11向車載終端、電池傳輸裝置、電池更換裝置發(fā)送操作請求之前，首先對發(fā)送支付成功消息的換電終端、車輛的認(rèn)證情況等信息進(jìn)行認(rèn)證確認(rèn)，其中
終端認(rèn)證單元15 :驗(yàn)證發(fā)送支付成功消息的換電終端是否登記在本地?cái)?shù)據(jù)庫保存的場站終端列表中。認(rèn)證記錄確認(rèn)單元16 :驗(yàn)證本地?cái)?shù)據(jù)庫保存的交易記錄中車輛電池卡、車輛電池的認(rèn)證狀態(tài)是否為通過認(rèn)證。需要說明的是，上述裝置實(shí)施例屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的單元和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。下面說明圖2所示的新能源汽車換電支付系統(tǒng)的工作流程，具體包括
步驟S21 :當(dāng)用戶在換電終端上刷卡并扣款成功后，換電終端便會向新能源汽車換電支付系統(tǒng)發(fā)送支付成功的通知，內(nèi)容主要數(shù)據(jù)有車輛電池卡號、換電終端號、車輛電池卡認(rèn)證流水號等。步驟S22 :終端認(rèn)證單元15驗(yàn)證換電終端是否合法，如果不合法則返回“非法終端”信息，結(jié)束換電流程；否則通過換電終端號從本地?cái)?shù)據(jù)庫的換電終端列表中找到相應(yīng)的工位，轉(zhuǎn)步驟S23。步驟S23 :認(rèn)證記錄確認(rèn)單元16根據(jù)換電終端號、車輛電池卡認(rèn)證流水號查找車輛認(rèn)證時的交易記錄，若沒有找到，則返回“無認(rèn)證記錄”信息，結(jié)束換電流程；否則，進(jìn)一步判斷該交易記錄中對車輛電池卡、車輛電池的認(rèn)證結(jié)果是否為認(rèn)證通過狀態(tài)，若是，則轉(zhuǎn)步驟S24，否則返回“無認(rèn)證記錄”信息，結(jié)束換電流程。步驟S24 :裝置調(diào)度單元11同時向電動車車載終端、電池傳輸裝置、電池更換裝置發(fā)送請求；分別轉(zhuǎn)步驟S25-1、S25-2和S25-3。步驟S25-1 :電量更新控制單元12首先檢查該交易記錄中的車載終端已支付電量的更新狀態(tài)，若更新成功，轉(zhuǎn)步驟S26 ;否則向車載終端發(fā)送更新已支付電量的請求。本換電支付系統(tǒng)采用異步方式接收車載終端的更新結(jié)果，需要休眠I秒后再檢查更新結(jié)果，如果未檢查到更新結(jié)果，則重復(fù)嘗試3次。步驟S25-2 :電池傳輸控制單元13首先檢查該交易記錄中的電池傳輸結(jié)果，若傳輸成功，轉(zhuǎn)步驟S26 ;否則，向電池傳輸裝置發(fā)送電池傳輸請求。如果遇到通訊連接異常，還是會重試3次，以提高成功率。
步驟S25-3 :電池更換控制單元14首先檢查該交易記錄中的電池更換結(jié)果，若更換成功，轉(zhuǎn)步驟S26 ;否則，向電池更換裝置發(fā)送電池更換請求。如果遇到通訊連接異常，還是會重試3次，以提高成功率。上述步驟S25-1 S25-3可并發(fā)執(zhí)行；
步驟S26 :將最終的電池更換結(jié)果寫入交易記錄，完成換電過程。本說明書中的各個實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。以上對本發(fā)明所提供的一種新能源汽車換電支付系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種新能源汽車換電支付系統(tǒng)，其特征在于，包括接收換電終端發(fā)送的支付成功通知后，同時向電池傳輸裝置發(fā)送將需要更換的電池傳輸至指定工位的請求，向該指定工位的電池更換裝置發(fā)送電池更換請求，向所述電動車的車載終端發(fā)送電量更新請求的裝置調(diào)度單元；檢測所述電動車車載終端的已支付電量更新狀態(tài)，當(dāng)本地?cái)?shù)據(jù)庫沒有所述車載終端反饋的已支付電量更新結(jié)果時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向所述車載終端發(fā)送電量更新請求并檢測電量更新結(jié)果的電量更新控制單元；檢測交易記錄中的電池傳輸結(jié)果，當(dāng)電池傳輸沒有成功時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向電池傳輸裝置發(fā)送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結(jié)果的電池傳輸控制單元；檢測交易記錄中的電池更換結(jié)果，當(dāng)電池更換沒有成功時，按預(yù)設(shè)的次數(shù)循環(huán)向電池更換裝置發(fā)送電池更換請求并檢測電池更換結(jié)果的電池更換控制單元；檢測所述電池更換控制單元的最終執(zhí)行結(jié)果，并將該最終執(zhí)行結(jié)果更新至交易記錄中的換電結(jié)果匯總單元。
2.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括驗(yàn)證所述換電終端是否登記在本地?cái)?shù)據(jù)庫保存的場站終端列表中的終端認(rèn)證單元。
3.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括驗(yàn)證本地?cái)?shù)據(jù)庫保存的交易記錄中車輛電池卡、車輛電池的認(rèn)證狀態(tài)是否為通過認(rèn)證的認(rèn)證記錄確認(rèn)單元。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種新能源汽車換電支付系統(tǒng)，包括接收換電終端發(fā)送的支付成功通知后，同時向電池傳輸裝置、電池更換裝置、電動車車載終端發(fā)送操作請求的裝置調(diào)度單元；按預(yù)設(shè)次數(shù)循環(huán)向車載終端發(fā)送電量更新請求并檢測電量更新結(jié)果的電量更新控制單元；按預(yù)設(shè)次數(shù)循環(huán)向電池傳輸裝置發(fā)送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結(jié)果的電池傳輸控制單元；按預(yù)設(shè)次數(shù)循環(huán)向電池更換裝置發(fā)送電池更換請求并檢測電池更換結(jié)果的電池更換控制單元；檢測電池更換控制單元的最終執(zhí)行結(jié)果并更新至交易記錄中的換電結(jié)果匯總單元?；诒景l(fā)明方案，幾乎在換電終端扣款成功的同時即可啟動需要耗時較長的電池傳輸操作，較大程度的減少電動車換電業(yè)務(wù)的總體時間。
文檔編號G07F15/00GK102938173SQ20121043242
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者張暢, 董溯攀, 李敏, 張松 申請人:普天銀通信息科技有限公司