專利名稱：車輛信息存儲設(shè)備和車輛診斷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于記錄有助于對發(fā)生頻率低或檢測頻率低同時在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定的車輛狀態(tài)信息的技術(shù)，該技術(shù)還基于所記錄的信息識別缺陷的原因。
背景技術(shù)：
[專利文檔 I=JP-2OO9-H5Il7A(W) 2009-075338)[專利文檔 2HP-2OO5-H69O5A通常已知一種方法，該方法用于監(jiān)測關(guān)于車輛狀態(tài)的車輛信息，從而基于所監(jiān)測的車輛信息檢測車輛缺陷，并且將在檢測到所述缺陷時的所監(jiān)測的車輛信息記錄在非易失性存儲介質(zhì)等中。此外，如此存儲在所述非易失性存儲介質(zhì)中的信息可以用于驗證所述缺陷原因。這種對所述缺陷原因的驗證被稱為自我診斷等。例如，專利文檔1公開了一種技術(shù)，該技術(shù)獲取對象車輛的狀態(tài)信息，基于所獲取的信息識別所述車輛中的缺陷的發(fā)生時間點，基于所識別出的所述缺陷的發(fā)生時間點，在所獲取的信息中指定應(yīng)該被用于對所述缺陷的驗證的信息，并且將所指定的信息存儲在預(yù)定存儲介質(zhì)中。專利文檔2公開了一種技術(shù)，在該技術(shù)中，當每個車輛行駛在比如斜坡之類的“特定地點”時，獲取與行駛在該特定地點上的每個車輛對應(yīng)的預(yù)診斷信息；累積所獲取的預(yù)診斷信息；對所累積的預(yù)診斷信息進行分析；由此了解相關(guān)車輛的狀態(tài)，并且監(jiān)測所述車輛的預(yù)期故障狀態(tài)。此外，為了驗證發(fā)生頻率低的車輛缺陷的原因，必須總是記錄被假定為是所述缺陷的原因確定所需的所述車輛的各種狀態(tài)信息。另外，對于在用戶進行的檢測中具有低頻率的車輛缺陷，基于用戶的報告內(nèi)容，執(zhí)行用于原因確定的信息收集。因此，必須總是記錄被假定是對所述缺陷的原因確定所需的所述車輛的各種狀態(tài)信息。然而，專利文檔1中的技術(shù)的缺點在于，為了總是將上述各種狀態(tài)信息記錄在車載系統(tǒng)中，所述存儲介質(zhì)的數(shù)據(jù)容量變得非常大。與之對照，專利文檔2中的技術(shù)的缺點在于，通過將上述各種狀態(tài)信息發(fā)送到外部車輛服務(wù)中心進行存儲，數(shù)據(jù)通信的成本變得非常大。此外，有時可以在不假定所述缺陷具有低發(fā)生頻率或低檢測頻率的情況下，選擇為了對所述車輛缺陷進行原因確定而獲取的狀態(tài)信息。在這種情況下，即使用戶檢測到上述缺陷，獲取所述狀態(tài)信息可能不會導(dǎo)致所述原因確定。另外，如果針對所述車輛的具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷實現(xiàn)所述原因確定，則可想到的是，可以對提取潛在改進點作出貢獻。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述缺點提出本發(fā)明。一個目的是提供一種用于記錄有助于對發(fā)生頻率低或檢測頻率低同時在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定的車輛狀態(tài)信息的技術(shù)，該技術(shù)還基于所記錄的信息識別缺陷的原因。根據(jù)本發(fā)明的第一示例，提供如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款(stipulation)表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定(stipulate)用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息用于對缺陷原因進行的驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含(i)車輛信息存儲設(shè)備的參數(shù)的類別以及 ( )與所述參數(shù)對應(yīng)的驗證信息的類別以及所述驗證信息的范圍。所述控制電路還被配置為當在所述條款表中規(guī)定的所述類別的參數(shù)改變時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證 fn息ο根據(jù)本發(fā)明的第二示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動以及與所述車輛系統(tǒng)對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的對預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。根據(jù)本發(fā)明的第三示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行的驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含預(yù)定設(shè)置內(nèi)容以及與所述預(yù)定設(shè)置內(nèi)容對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的所述設(shè)置內(nèi)容時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。根據(jù)本發(fā)明的第四示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含離開登記點以及與所述離開對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的離開登記點時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗 ilEfn 息 ο根據(jù)本發(fā)明的第五示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含到達目的地以及與所述到達對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的到達目的地時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗 ilEfn 息 ο根據(jù)本發(fā)明的第六示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行的驗證。控制電路被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含用戶進行的缺陷檢測以及與所述缺陷檢測對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。 所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的由用戶進行的缺陷檢測時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。根據(jù)本發(fā)明的第七示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含接收指令命令以及與所述接收指令命令對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的接收指令命令時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。根據(jù)本發(fā)明的第八示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。輸入裝置被配置為被使用來輸入指示用戶識別出缺陷的信息。控制電路被配置為基于經(jīng)由所述輸入裝置輸入的信息，規(guī)定用于指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證，基于所規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于驗證缺陷原因的驗證信息， 并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。所述控制電路還被配置為當沒有指定所述驗證信息時，改變所述信息指定參考，并且再次指定驗證信息。根據(jù)本發(fā)明的第九示例，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證。控制電路被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。通信區(qū)域確定單元被配置為確定所述車輛信息存儲設(shè)備是在與外部信息中心通信的通信區(qū)域的內(nèi)部還是在該通信區(qū)域的外部。所述控制電路還被配置為基于所述信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，根據(jù)所述通信區(qū)域確定單元作出的是在所述通信區(qū)域的內(nèi)部還是外部的確定結(jié)果，所述信息指定參考是有區(qū)別的。根據(jù)本發(fā)明的第十示例，提供了如下所述的用于車輛的車輛診斷系統(tǒng)。包括根據(jù)第一到第九方面中的任何一個所述的至少一個車輛信息存儲設(shè)備。信息中心被包括來與所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備通信。所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備包括發(fā)送裝置，用于將所指定的驗證信息發(fā)送到所述信息中心。所述信息中心包括⑴接收裝置，用于接收從所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備發(fā)送的驗證信息；(ii)信息存儲裝置，用于存儲所述接收裝置所接收的驗證信息；以及(iii)分析單元，用于對在所述信息存儲裝置中存儲的驗證信息進行統(tǒng)計分析。根據(jù)本發(fā)明的第十一示例，提供了如下所述的用于車輛的車輛診斷系統(tǒng)。包括根據(jù)第一到第九方面中的任何一個所述的至少一個車輛信息存儲設(shè)備。信息中心被包括來與所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備通信。所述車輛信息存儲設(shè)備包括(i)建議導(dǎo)引單元，用于在預(yù)定時間點執(zhí)行建議導(dǎo)引，從而提供關(guān)于所述車輛的駕駛操縱的建議；(ii)駕駛操縱檢測裝置，用于檢測用戶在所述建議導(dǎo)引單元執(zhí)行建議導(dǎo)引時的駕駛操縱；(iii)駕駛操縱確定單元，用于確定所檢測到的駕駛操縱是否與所提供的建議一致；以及(iv)確定結(jié)果報告單元，用于當確定為所檢測到的駕駛操縱與所提供的建議不一致時，指定執(zhí)行與所提供的建議不一致的駕駛操縱的位置，并且將所指定的位置作為不一致確定結(jié)果報告給所述信息中心。所述信息中心包括(i)確定結(jié)果總計單元，用于針對每個位置，總計從所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備中的每個的確定結(jié)果報告單元接收的不一致確定結(jié)果；(ii)不一致數(shù)目確定單元，用于通過參照所總計出的不一致確定結(jié)果，確定是否存在所總計出的不一致確定結(jié)果大于預(yù)定值的位置；以及(iii)改進位置記錄單元，用于當確定為存在不一致確定結(jié)果大于預(yù)定值的位置時，記錄為需要修改所述建議的內(nèi)容的改進必需位置。


根據(jù)下述參照附圖作出的詳細描述，本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點將變得更加顯而易見。在附圖中圖1是用于例示車輛診斷系統(tǒng)的示意配置的示圖；圖2A是用于例示記錄數(shù)據(jù)分類表的示圖；圖2B是用于例示記錄數(shù)據(jù)定制表的示圖；圖3是用于例示車輛狀態(tài)信息記錄過程的流程圖；圖4是用于例示缺陷檢測監(jiān)測過程的流程圖；圖5是用于例示記錄模式切換過程的流程圖；圖6是用于說明記錄數(shù)據(jù)統(tǒng)計過程的示圖；圖7A是用于例示關(guān)于改進地點檢測的路線選擇確定過程的流程圖；圖7B是用于例示關(guān)于改進地點檢測的駕駛操縱確定過程的流程圖；和圖7C是用于例示關(guān)于改進地點檢測的中心統(tǒng)計過程的流程圖。
具體實施例方式下面，將參照附圖對本發(fā)明的實施例進行描述。另外，本發(fā)明的實施例可以按照各種不同的方式實現(xiàn)，而無需限于對所述實施例的下述說明。[實施例]圖1中例示了車輛診斷系統(tǒng)1的示意配置。[1.車輛診斷系統(tǒng)1的配置的說明]車輛診斷系統(tǒng)1包括若干車載設(shè)備10作為車輛信息存儲設(shè)備，以及車輛信息中心 30作為信息中心，但是圖1例示了僅僅單個車載設(shè)備10。[1. 1車載設(shè)備10的配置的說明]每個車載設(shè)備10包括下述組件通信裝置11、顯示裝置12、操縱裝置13、各種傳感器14、循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15、非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16、記錄數(shù)據(jù)分類表數(shù)據(jù)庫17、 記錄數(shù)據(jù)定制數(shù)據(jù)庫18、接口(1/朽19、車輛控制電路2(^2(^、2( 、200、導(dǎo)航設(shè)備21、GPS 接收器22、地圖數(shù)據(jù)存儲裝置23以及診斷控制電路M。注意，診斷控制電路M與車載設(shè)備10中包括的各個組成元件或組件電連接。診斷控制電路M可以執(zhí)行與組成元件間的數(shù)據(jù)發(fā)送和數(shù)據(jù)接收的數(shù)據(jù)交換，并且對這些組成元件進行控制。通信裝置11使用天線，經(jīng)由無線通信鏈路或介質(zhì)向車輛信息中心30發(fā)送數(shù)據(jù)以及從車輛信息中心30接收數(shù)據(jù)。通信裝置11具有向診斷控制電路M告知用于鏈接到車輛信息中心30或與車輛信息中心30通信的通信區(qū)域的內(nèi)部或外部的無線通信狀態(tài)(即， 與車輛信息中心30間的可通信狀態(tài)或不可通信狀態(tài))的功能。因此，通信裝置11和診斷控制電路M可以充當通信區(qū)域確定模塊或裝置或者發(fā)送模塊或裝置。顯示裝置12可以基于車載設(shè)備10中的各種處理過程的結(jié)果，輸出信息的顯示或圖像。操縱裝置13被配置來作為與車載設(shè)備10的用戶間的接口，比如開關(guān)和鍵盤。各種傳感器14獲取容納車載設(shè)備10的車輛的狀態(tài)信息，并且將該狀態(tài)信息輸出給診斷控制電路對。例如，傳感器14包括水溫傳感器、各種壓力傳感器、車輛速度傳感器、 電壓傳感器、G傳感器、橫擺角速度(yaw rate)傳感器、加速度器打開傳感器、節(jié)流閥打開傳感器以及移位開關(guān)。因此，各種傳感器14可以充當狀態(tài)信息獲取模塊或裝置。循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15 由公知的可重寫存儲裝置構(gòu)成，并且用于臨時存儲車輛狀態(tài)信息，作為各種傳感器14所獲得的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)。因此，循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15可以充當臨時存儲模塊或裝置。非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16由公知的可重寫非易失性存儲裝置構(gòu)成，并且用于記錄基于在記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的信息指定參考指定的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)，作為非易失性記錄數(shù)據(jù)。因此，非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16可以充當預(yù)定存儲介質(zhì)或裝置。記錄數(shù)據(jù)分類表數(shù)據(jù)庫17由公知的可重寫存儲裝置構(gòu)成，并且用于記錄所述記錄數(shù)據(jù)分類表，作為條款表。所述記錄數(shù)據(jù)分類表用于規(guī)定信息指定參考，該信息指定參考用于從在循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15中存儲的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)中指定用于驗證缺陷原因的非易失性記錄數(shù)據(jù)(驗證信息)。為此，如圖2A中所示，(i)條件(即，事件)和(ii)記錄內(nèi)容用作信息指定參考， 并且兩者彼此相關(guān)地登記(register)在記錄數(shù)據(jù)分類表中。這些條件或事件是如下的條件或事件系統(tǒng)啟動；系統(tǒng)參數(shù)改變；從離開時間直到第一指定時間的指定時間段；從第二指定時間直到到達時間的時間段；用戶缺陷檢測的區(qū)域(用戶缺陷檢測區(qū)域)以及外部遠程操縱。在本實施例中，登記下述各項。系統(tǒng)啟動的具體示例是(i)包含防抱死制動系統(tǒng) (ABS)的啟動之前和之后的15秒的時間段；(ii)包含牽引控制系統(tǒng)(TRC)的啟動之前和之后的15秒的時間段；以及(iii)包含由導(dǎo)航功能進行的重新路由的執(zhí)行時間之前和之后的 30秒的時間段。系統(tǒng)參數(shù)改變的具體示例是包含導(dǎo)航功能的顯示切換時間之前和之后的 605秒的時間段。從離開時間直到第一指定時間的第一指定時間段的具體示例是從離開時間開始的5分鐘的時間段。從第二指定時間直到到達時間的第二指定時間段的具體示例是直到到達的5分鐘的時間段。用戶缺陷檢測區(qū)域的具體示例是以檢測到缺陷的位置為中心的半徑為3km的區(qū)域，并且進行報告。外部遠程操縱的具體示例是在車輛信息中心30的操作者和服務(wù)器接收到車載設(shè)備10的控制信號之后30分鐘的時間段。另外，所述記錄內(nèi)容被例示為如下內(nèi)容所述信息的記錄條件；輸出到車載LAN的信息，輸出到該車載LAN的信息的時間戳；以及位置信息(緯度、經(jīng)度、道路類別等)。記錄數(shù)據(jù)分類表數(shù)據(jù)庫17可以充當條款表存儲模塊或裝置。記錄數(shù)據(jù)定制數(shù)據(jù)庫18由公知的可重寫存儲裝置構(gòu)成，并且用于記錄所述記錄數(shù)據(jù)定制表。所述記錄數(shù)據(jù)定制表用于規(guī)定用來改變在所述記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的記錄條件的條件；因此，先前指定或設(shè)置的行進場景被登記在所述記錄數(shù)據(jù)定制表中，如圖2B中所示。每個行進場景與行進場景確定條件和下次或稍后的記錄條件相關(guān)聯(lián)地存儲。另外，所述行進場景確定條件包含關(guān)于道路類別、行進距離(例如，旅程值)、行進時間和行進速度的信息。在本實施例中， 對于行進場景A，登記公路作為道路類別、行進距離的特定值、行進時間的特定值、和高速行進，以作為下次或稍后的記錄條件。對于行進場景B，登記彎路作為道路類別、行進距離的特定值、和彎路行進，以作為下次或稍后的記錄條件。對于行進場景C，登記行進時間的特定值、行進速度的特定值、以及擁塞行進，以作為下次或稍后的記錄條件。車輛控制電路20例如是計算機單元，在該計算機單元中，作為主要部件的CPU經(jīng)由總線與R0M、RAM等相互連接。車輛控制電路20還包括內(nèi)部存儲器、I/O端口、定時器、計數(shù)器等。ROM存儲數(shù)據(jù)和CPU所執(zhí)行的程序。所述程序包括用于車輛控制的車輛控制程序、 用于車輛狀態(tài)監(jiān)測過程和信息存儲過程的程序。車輛控制電路20經(jīng)由多路復(fù)用通信鏈路與用作控制目標的車載設(shè)備(未示出)連接。這種車載設(shè)備包括致動器、引擎、傳動設(shè)備、 制動設(shè)備和轉(zhuǎn)向(steering)設(shè)備。在圖1中，例示了三個車輛控制電路20A到20C。例如， 車輛控制電路20C執(zhí)行參數(shù)改變功能，用于改變車載設(shè)備10的各種參數(shù)，以及執(zhí)行操作/ 改變通知功能，用于報告各種操作和各種改變。導(dǎo)航設(shè)備21是可以執(zhí)行導(dǎo)航功能的公知設(shè)備，并且與公知的GPS接收器22以及公知的地圖數(shù)據(jù)存儲裝置23相連，該GPS接收器22用于檢測對象車輛的位置，以及地圖數(shù)據(jù)存儲裝置23存儲地圖數(shù)據(jù)。另外，導(dǎo)航設(shè)備21還可以執(zhí)行下述功能行進場景確定功能21a、家庭附近離開/ 到達確定功能21b、診斷指定記錄區(qū)域確定功能21c以及診斷記錄時間確定功能21d。行進場景確定功能21a用于確定安裝有車載設(shè)備10的對象車輛的行進場景。例如，所述行進場景包括高速行進、彎道行進、交通擁堵行進。家庭附近離開/到達確定功能21b用于確定在家庭附近的出發(fā)和到達。診斷指定記錄區(qū)域確定功能21c用于確定具有車載設(shè)備10的車輛是否位于指定診斷的記錄區(qū)域中。另外，診斷記錄時間確定功能用于確定記錄診斷的時間。診斷控制電路M是主要包括配備有CPU、R0M、RAM等的微計算機的公知裝置，并且對上述配置中的每個組件或裝置進行控制。診斷控制電路M根據(jù)從ROM或RAM讀出的程序，執(zhí)行各種過程。另外，診斷控制電路M執(zhí)行稍后描述的車輛狀態(tài)信息記錄過程、缺陷檢測監(jiān)測過程以及記錄模式切換過程中的每個。另外，診斷控制電路M經(jīng)由I/F 19與安裝在車輛中的車輛控制電路20相連，同時接收從車輛控制電路20輸出的各種信號，以及輸出用于控制車輛控制電路20的控制信號。另外，診斷控制電路M具有用于讀取在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中記錄的非易失性記錄數(shù)據(jù)的功能，并且對通信裝置11進行控制，以便將所讀取的非易失性記錄數(shù)據(jù)作為診斷數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛信息中心30。診斷控制電路M可以充當狀態(tài)信息獲取模塊或裝置或者控制模塊或裝置。[1. 2.車輛信息中心的配置的說明]車輛信息中心30包括網(wǎng)關(guān)31、診斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫32以及車輛管理數(shù)據(jù)庫33。網(wǎng)關(guān)31經(jīng)由無線通信介質(zhì)，使用天線向車載設(shè)備10發(fā)送數(shù)據(jù)以及從車載設(shè)備10 接收數(shù)據(jù)。網(wǎng)關(guān)31可以充當接收模塊或裝置。診斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫31由公知的可重寫存儲裝置構(gòu)成，并且用于記錄或存儲由網(wǎng)關(guān)31從車載設(shè)備10接收的診斷數(shù)據(jù)。在診斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫32中記錄的診斷數(shù)據(jù)在車輛信息中心30中被進行統(tǒng)計分析，并且用于識別所述缺陷的原因(在圖6中稱為“檢測缺陷”)。因此，診斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫32可以充當驗證信息存儲模塊或裝置。車輛管理數(shù)據(jù)庫33由公知的可重寫存儲裝置構(gòu)成，并且用于將車輛信息中心30對診斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫32中記錄的診斷數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析的結(jié)果記錄為車輛管理數(shù)據(jù)。車輛信息中心30可以充當分析模塊或裝置。[2.由車輛診斷系統(tǒng)進行的過程的說明]接下來，下面說明由車輛診斷系統(tǒng)1執(zhí)行的各種過程。[2. 1.車輛狀態(tài)信息記錄過程的說明]首先，將參照圖3中的流程圖，說明車載設(shè)備10中的診斷控制電路M所執(zhí)行的車輛狀態(tài)信息記錄過程。當車輛的附件電源(未示出)被轉(zhuǎn)到接通狀態(tài)以及車載設(shè)備10被提供有電源時， 獨立于其他過程來執(zhí)行本過程。還要注意的是，本申請中的流程圖或該流程圖中的處理包括例如被表示為SllO的部分(也稱為步驟)。此外，每個部分可以被分為若干子部分，同時若干部分可以組合為單個部分。此外，如此配置的部分中的每個可以稱為模塊或單元，并且不僅可以被實現(xiàn)為軟件裝置，而且可以被實現(xiàn)為硬件裝置。首先，在S110，啟動用于監(jiān)測和記錄車輛的狀態(tài)信息的系統(tǒng)。通過從MM中讀取供診斷控制電路M來監(jiān)測和記錄車輛的狀態(tài)信息的程序并且執(zhí)行所讀取的程序，來啟動所述系統(tǒng)。在S120，指定或設(shè)置執(zhí)行對車輛的缺陷的監(jiān)測和記錄的條件。詳細地，讀取記錄數(shù)據(jù)分類表數(shù)據(jù)庫17所存儲的記錄數(shù)據(jù)分類表。在所讀取的記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的信息指定參考(所述條件和記錄內(nèi)容)被指定或設(shè)置為執(zhí)行對車輛的缺陷的監(jiān)測和記錄的條件。在S130，基于所指定的條件，啟動對車輛的缺陷的監(jiān)測和記錄。詳細地，在監(jiān)測各種傳感器14所獲取的車輛的狀態(tài)信息時，診斷控制電路M將所獲取的車輛的狀態(tài)信息作為循環(huán)記錄數(shù)據(jù)，臨時記錄在循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15中。在S140，確定所述狀態(tài)信息是否與用于在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中進行記錄的條件(在S120中指定的條件)一致。在本實施例中，當滿足圖2A中例示的記錄數(shù)據(jù)分類表中登記的條件中之一時，所述確定結(jié)果是肯定的。同樣，所述條件包括下述(i)在系統(tǒng)被啟動的情況下；(ii)在系統(tǒng)參數(shù)被改變的情況下；(iii)在離開后達到指定時間的情況下；(iv)在到達之前達到指定時間的情況下；(ν)在對象車輛位于用戶缺陷檢測區(qū)域中的情況下；以及(vi)在外部遠程操縱被執(zhí)行的情況下。當確定所述車輛狀態(tài)信息與用于在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中進行記錄的條件一致時(S140 是)，從在循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15中記錄的所有循環(huán)記錄數(shù)據(jù)中獲取與和被確定為滿足的條件對應(yīng)的記錄內(nèi)容匹配的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)。所獲取的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)被作為非易失性記錄數(shù)據(jù)，記錄在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中(S170)。隨后，所述處理前進到稍后描述的S150。相反，當未確定所述車輛狀態(tài)信息與用于在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中進行記錄的條件一致時(S140 否)，所述處理直接前進到S150。在S150，確定記錄所述循環(huán)記錄數(shù)據(jù)的位置是否到達循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15的結(jié)束端。當確定記錄所述循環(huán)記錄數(shù)據(jù)的位置到達循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15的結(jié)束端時 (S150 是)，記錄所述循環(huán)記錄數(shù)據(jù)的所述位置被改變?yōu)檠h(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15的開始端，并且啟動循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15中的重寫(S160)，從而使得所述處理前進到S140。相反，當未確定記錄所述循環(huán)記錄數(shù)據(jù)的位置到達循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15的結(jié)束端時(S150 否)，連續(xù)地執(zhí)行在循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15中的記錄，從而將所述處理返回到 S140。[2. 2.缺陷檢測監(jiān)測過程的說明]接下來，將參照圖4的流程圖來說明車載設(shè)備10中的診斷控制電路M所執(zhí)行的缺陷檢測監(jiān)測過程。當車輛的附件電源(未示出)被轉(zhuǎn)到接通狀態(tài)以及車載設(shè)備10被提供有電源時， 獨立于比如車輛狀態(tài)信息記錄過程的其他過程來重復(fù)地執(zhí)行本過程。首先，在S210，診斷控制電路M接受表示用戶檢測到缺陷的用戶輸入，或者接受操作者的遠程操縱發(fā)出的指令命令的輸入。用戶所執(zhí)行的輸入經(jīng)由操縱裝置13。另外，所述指令命令由車輛信息中心30 的操作者發(fā)送到車載設(shè)備10，該操作者接收到檢測到缺陷的用戶發(fā)出的報告。所述處理停留在S210，直到接收到用戶的輸入或指令命令的輸入為止。當接收到輸入時，所述處理前進到 S220。在S220，確定針對用戶檢測到的缺陷，是否可以進行原因識別。用于原因識別的技術(shù)遵循公知技術(shù)，因此省略詳細的說明。當確定針對用戶檢測到的缺陷可以進行原因識別時(S220 是)，在S270，診斷控制電路M執(zhí)行向用戶的報告或在所述系統(tǒng)內(nèi)的記錄，所述報告指示所述原因識別是可以的。本過程隨后結(jié)束。相反，當未確定針對用戶檢測到的缺陷可以進行原因識別時(S220: 否)，所述過程前進到S230。在S230，將對象車輛的當前位置和直到當前時間剛剛行進過的路線記錄在RAM 中。在S240，基于在S230中記錄的記錄內(nèi)容，比如對象車輛的當前位置和緊接之前的路線， 針對道路類別、行進距離、行進時間以及行進速度來進行分類。在S250，參照圖2B中例示的記錄數(shù)據(jù)定制表，選擇在下次或稍后進行記錄時的行進場景。在S260，在車輛狀態(tài)信息記錄過程中使用的條件被改變?yōu)榕c在S250選擇的行進場景對應(yīng)的記錄條件。隨后結(jié)束本過程。[2. 3.記錄模式切換過程的說明]下面，將參照圖5的流程圖來說明車載設(shè)備10中的診斷控制電路M所執(zhí)行的記錄模式切換過程。當車輛的附件電源(未示出)被轉(zhuǎn)到接通狀態(tài)以及車載設(shè)備10被提供有電源時， 獨立于比如車輛狀態(tài)信息記錄過程和缺陷檢測監(jiān)測過程之類的其他過程來重復(fù)地執(zhí)行本過程。首先，在S310，確定對象車輛是否位于能夠與車輛信息中心30通信的通信區(qū)域的內(nèi)部。當確定為對象車輛位于與車輛信息中心30通信的通信區(qū)域外部時6310:否)，在 S340，用于數(shù)據(jù)記錄的方法被改變?yōu)椤霸谒鐾ㄐ艆^(qū)域外部的記錄”。隨后所述處理前進到 S320。對于在通信區(qū)域外部的記錄，當基于記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的信息指定參考而指定的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)被記錄為非易失性記錄數(shù)據(jù)時，通過稀疏(thin out)來限制和減少在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中的數(shù)據(jù)記錄。相反，當確定為對象車輛位于與車輛信息中心30通信的通信區(qū)域內(nèi)部時(S310 是)，所述處理直接前進到S320。在S320，確定是否檢測到級別為1的缺陷。注意，當按照嚴重性來對缺陷進行分類時，“級別1”被分配給具有最高程度的嚴重性的缺陷。
當確定檢測到具有級別1的缺陷時(S320 是)，在S350，數(shù)據(jù)記錄方法被改變?yōu)?“詳細數(shù)據(jù)記錄”。所述處理隨后前進到S330。注意，對于詳細數(shù)據(jù)記錄，不像上述通信區(qū)域外部的記錄，將基于記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的信息指定參考而指定的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)依其原樣在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中直接記錄為非易失性記錄數(shù)據(jù)，而沒有任何限制。當確定為沒有檢測到具有級別1的缺陷時(S320 否)，所述處理直接前進到 S330。在S330，監(jiān)測車輛的行進狀態(tài)。詳細地，為了遵循所指定的記錄方法，將基于記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的信息指定參考而指定的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)依其原樣在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中直接記錄為非易失性記錄數(shù)據(jù)，而沒有任何限制。所述處理隨后返回到S310。[2. 4.改進地點檢測過程的說明]下面，將參照圖7A到圖7C的流程圖來說明改進地點檢測過程。所述改進地點檢測過程包括車載設(shè)備10的診斷控制電路對所執(zhí)行的路線選擇確定過程(參見圖7A)、車載設(shè)備10的診斷控制電路M所執(zhí)行的駕駛操縱確定過程(參見圖7B)、以及車輛信息中心 30所執(zhí)行的中心統(tǒng)計過程(參見圖7C)。按序說明這些過程。[2. 4. 1.路線選擇確定過程的說明]首先，參照圖7A的流程圖說明車載設(shè)備10的診斷控制電路M所執(zhí)行的路線選擇確定過程。首先，在S410，檢測執(zhí)行路線導(dǎo)引的時間點。在S420，在預(yù)定時間點執(zhí)行支路 (branch)導(dǎo)引。在S430，確定是否選擇滿足S420的支路導(dǎo)引的路線。當選擇滿足支路導(dǎo)引的路線時(S430:是)，所述處理返回到S410。相反，當沒有選擇滿足支路導(dǎo)引的路線時 (S430 否)，所述處理前進到S440。在S440，指定沒有選擇滿足S420的支路導(dǎo)引的路線的地點，并且記錄所指定的地點。在S450，在S440記錄的地點被通知給車輛信息中心30，作為不一致確定結(jié)果。這種不一致確定結(jié)果可以通過包含在該地點的導(dǎo)引內(nèi)容(顯示窗口 ID)、導(dǎo)引路線(S卩，路線導(dǎo)引中的計劃導(dǎo)引路線)、進入道路(S卩，路線導(dǎo)引中的計劃進入道路)、退出道路(即，路線導(dǎo)引中的計劃退出道路)、實際退出道路(即，用戶的實際行進路線中實際行進退出道路)以及在該實際行進時間(進入時間、離開時間、時區(qū)等)的駕駛環(huán)境被通知給信息中心30。所述處理隨后返回到S410。[2. 4. 2.駕駛操縱確定過程的說明]接下來，參照圖7B的流程圖來說明車載設(shè)備10中的診斷控制電路M所執(zhí)行的駕駛操縱確定過程。首先，在S510，檢測執(zhí)行行進幫助建議的時間點。在S520，在預(yù)定時間點執(zhí)行行進幫助導(dǎo)引。在S530，確定是否執(zhí)行滿足所述導(dǎo)引的駕駛操縱。當執(zhí)行滿足所述導(dǎo)引的駕駛操縱時(S530:是)，所述處理返回到S510。相反，當不執(zhí)行滿足所述導(dǎo)引的駕駛操縱時(S530 否)，所述處理前進到S540。在S540，指定不執(zhí)行在S520滿足所述導(dǎo)引的駕駛操縱的地點，并且記錄所指定的地點。在S550，將在S540記錄的地點通知給車輛信息中心30，作為不一致確定結(jié)果。這種不一致確定結(jié)果通過包含下述被通知給信息中心30 在所指定的地點處的導(dǎo)引內(nèi)容，比如行進道路地圖ID和行進幫助導(dǎo)引ID ；此時的駕駛環(huán)境， 比如進入時鐘時間、退出時鐘時間、時區(qū)、在所述導(dǎo)引后的車輛速度、加速度、在所述導(dǎo)引后的加速度計操縱、制動操縱信息以及在所述導(dǎo)引后的用戶操縱。隨后所述處理返回到S510。[2. 4. 3.中心統(tǒng)計過程的說明]接著，將參照圖7C的流程圖來說明車輛信息中心30所執(zhí)行的用于改進地點檢測的中心統(tǒng)計過程。首先，在S610，信息中心30從車載設(shè)備10接收到不一致確定結(jié)果。在S620，執(zhí)行位置分類通知計數(shù)。詳細地，對于每個地點，總計所接收的不一致確定結(jié)果，由此，遞增在對應(yīng)的地點出現(xiàn)不一致確定結(jié)果的次數(shù)(N)。在S630，確定所述數(shù)目N是否大于預(yù)定的確定值。詳細地，確定是否存在經(jīng)歷比預(yù)定的確定值大的次數(shù)的不一致確定結(jié)果的地點(即，位置)，由此，確定在與所接收的不一致確定結(jié)果對應(yīng)的位置處出現(xiàn)不一致確定結(jié)果的次數(shù)N是否大于所述預(yù)定的確定值。當所述數(shù)目N等于或小于所述確定值時(S630 否)，所述處理返回到S610。相反，當所述數(shù)目N大于所述確定值時(S630:是)，所述處理前進到S640。在S640，將在S630確定所述數(shù)目N大于所述確定值的地點，即不一致確定結(jié)果的次數(shù)大于所述預(yù)定值的地點，記錄為改進地點，所述改進地點是需要改進路線導(dǎo)引或所述行進幫助的內(nèi)容的地點。當存儲所述改進地點時，可以從所述車載設(shè)備10獲取各種信息，并且將各種信息統(tǒng)一記錄為用于在該改進地點生成不一致確定結(jié)果的信息(用戶信息)。所述各種信息可以包括用戶的年齡、性別、以及比如居民區(qū)、家庭、工作場所等以及用戶經(jīng)常行進的區(qū)域等的地點的屬性。另外，在檢測到如上所述的改進地點后，可以設(shè)計的是，所述車輛信息中心30通過向車載設(shè)備10分發(fā)與該改進地點對應(yīng)的導(dǎo)航地圖或行進幫助建議的修改版本，執(zhí)行按日改進。所述處理隨后返回到S610。在所述改進地點檢測過程中，車載設(shè)備10的顯示裝置12和診斷控制電路M可以充當建議導(dǎo)引模塊或裝置；各種傳感器14可以充當駕駛操縱檢測模塊或裝置；控制電路M可以充當駕駛操縱確定模塊或部分，或者確定結(jié)果報告模塊或部分。另外，車輛信息中心30可以充當確定結(jié)果總計模塊或部分，不一致次數(shù)確定模塊或部分，以及改建地點記錄模塊或部分。[3.實施例的效果](1)根據(jù)本實施例的車輛診斷系統(tǒng)1，在車載設(shè)備10滿足在記錄數(shù)據(jù)分類表中登記的條件中之一的情況下，確定與用于在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫中進行記錄的條件一致 (S140 是)。(i)在預(yù)定車輛系統(tǒng)啟動的情況下；(ii)在預(yù)定車輛系統(tǒng)參數(shù)改變的情況下； (iii)在對象車輛離開后達到指定時間的情況下；(iv)在對象車輛到達之前達到指定時間的情況下；(ν)在對象車輛位于用戶缺陷檢測區(qū)域中的情況下；或者(vi)在對象車輛執(zhí)行或接收預(yù)定外部遠程操縱的情況下，滿足這些條件。隨后，從在循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫15中記錄的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)中，搜索和讀取與和被確定為滿足的條件對應(yīng)的記錄內(nèi)容匹配的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)。將所讀取的匹配循環(huán)記錄數(shù)據(jù)記錄在所述非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中，作為非易失性記錄數(shù)據(jù)(S170)。當滿足所述條件時，即(i)在啟動預(yù)定車輛系統(tǒng)的情況下；(ii)在車輛系統(tǒng)參數(shù)改變的情況下；(iii)在離開后達到指定時間的情況下；(iv)在到達之前達到指定時間的情況下；(ν)在對象車輛位于用戶缺陷檢測區(qū)域中的情況下；或者(vi)在執(zhí)行外部遠程操縱的情況下，具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷有時可能發(fā)生。根據(jù)本實施例的車輛診斷系統(tǒng)1可以記錄有助于對具有低發(fā)生頻率或低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定的車輛信息。(2)另外，本實施例的車輛診斷系統(tǒng)1如下執(zhí)行。接受表示用戶檢測到缺陷的用戶輸入或者由操作者的遠程操縱發(fā)出的指令命令的輸入(S210)。當對于所述缺陷不可能進行原因識別時(S220 否)，基于對象車輛的當前位置和緊接之前的路線，針對道路類別、行進距離、行進時間和行進速度來進行分類(S240)。查閱記錄數(shù)據(jù)定制表，并且選擇下次或稍后記錄的行進場景。在車輛狀態(tài)信息記錄過程中使用的條件被改變?yōu)榕c所選擇的行進場景對應(yīng)的記錄條件。這可以提供用于記錄有助于對具有低發(fā)生頻率或低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定的車輛信息的技術(shù)。(3)另外，本實施例的車輛診斷系統(tǒng)1如下執(zhí)行。當確定為對象車輛位于與車輛信息中心30通信的通信區(qū)域外部時(S310 否)，用于數(shù)據(jù)記錄的方法被改變?yōu)椤霸谒鐾ㄐ艆^(qū)域外部的記錄”(S340)。利用關(guān)于通過削減進行的記錄的限制，基于記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的信息指定參考而指定的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)被記錄為非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中的非易失性記錄數(shù)據(jù)。相反，當確定為對象車輛位于與車輛信息中心30通信的通信區(qū)域內(nèi)部時 (S310 是)，在S350，所述數(shù)據(jù)記錄方法被改變?yōu)椤霸敿殧?shù)據(jù)記錄”。因此，不像通信區(qū)域的外部，將基于記錄數(shù)據(jù)分類表中規(guī)定的信息指定參考而指定的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)依其原樣直接記錄為非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16中的非易失性記錄數(shù)據(jù)，而無需任何限制。這種配置可以響應(yīng)于下述不利的狀態(tài)。非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫16的存儲容量小；車載設(shè)備10位于通信區(qū)域的外部，不能實現(xiàn)與車輛信息中心30間的通信。在這種狀態(tài)下，車載設(shè)備10不可能將該非易失性記錄數(shù)據(jù)作為診斷數(shù)據(jù)，發(fā)送到車輛信息中心30來進行存儲。在這種不利的狀態(tài)下，減少用于指定的非易失性記錄數(shù)據(jù)可以盡可能多地減少非易失性記錄數(shù)據(jù)的刪除量。(4)另外，本實施例的車輛診斷系統(tǒng)1如下執(zhí)行。車輛信息中心30將從車載設(shè)備 10接收的診斷數(shù)據(jù)記錄在診斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫32中。在診斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫32中記錄的診斷數(shù)據(jù)用于統(tǒng)計分析來識別所述缺陷的原因。因此，可以針對具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定。(5)另外，本實施例的車輛診斷系統(tǒng)1 如下執(zhí)行。執(zhí)行改進地點檢測過程，用于針對關(guān)于駕駛操縱的建議，檢測和記錄不滿足用戶的意圖但不是設(shè)計缺陷的情形，由此有效地提供關(guān)于車輛的駕駛操縱的建議中的改進點或改進地點。例如，所提取的信息可以用于確認對應(yīng)地點的實際位置；由此，了解用于測量關(guān)于系統(tǒng)改進的優(yōu)化的不合適點，比如不容易被例示的或者由于斜坡或周圍車輛的行進狀態(tài)而不能遵循的導(dǎo)引地圖。例如，存在當所述系統(tǒng)自動地顯示支路導(dǎo)引處的交叉點的放大地圖時，用戶按下開關(guān)來執(zhí)行對放大顯示的刪除的情形。此外，存在用戶執(zhí)行與所執(zhí)行的導(dǎo)引所指示的駕駛操縱(直行)不同的用于分支(右轉(zhuǎn)/左轉(zhuǎn))的駕駛操縱的另一情形。在每種情形中，可以在改進地點執(zhí)行重新路由導(dǎo)引。另外，存在用戶違反在行進幫助中在前方陡峭彎曲處減速的建議，維持過大的速度或執(zhí)行加速的許多情形。在該改進地點，取代安全駕駛建議，可以發(fā)出回聲駕駛建議來指示對突然加速、維持當前速度的限制或減速開始等。上述中說明的過程、功能、部分、步驟或模塊中的每個或任何組合可以被實現(xiàn)為軟件部分或單元(例如，子例程)和/或硬件部分或單元(例如，電路或集成電路)，包括或不包括相關(guān)裝置的功能。而且，所述硬件部分或單元可以構(gòu)建在微計算機的內(nèi)部。此外，所述軟件部分或單元或者多個軟件部分或單元的任何組合可以包括在軟件程序中，該軟件程序可以包含在非暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)中，或者可以經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)被下載并安裝在非暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)中。在下面的段落中闡述本文描述的公開的各個方面。根據(jù)本公開的第一方面，提供如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含(i)車輛信息存儲設(shè)備的參數(shù)的類別以及(ii)與所述參數(shù)對應(yīng)的驗證信息的類別以及所述驗證信息的范圍。所述控制電路還被配置為當在所述條款表中規(guī)定的所述類別的參數(shù)改變時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。在本文中，當車輛信息存儲設(shè)備的預(yù)定參數(shù)改變時，存在產(chǎn)生具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷的情形。上述配置可以響應(yīng)于這種情形。此外，這種參數(shù)改變例如在本實施例中被解釋為作為導(dǎo)航功能的顯示切換的系統(tǒng)參數(shù)改變。作為第一方面的可選方面，所述條款表可以將包括改變所述參數(shù)時的時刻的預(yù)定時間段，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。根據(jù)本公開的第二方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動以及與所述車輛系統(tǒng)對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的對預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。在本文中，當執(zhí)行對所述車輛信息存儲設(shè)備中的車輛系統(tǒng)的自動啟動時，存在產(chǎn)生具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷的情形。上述配置可以響應(yīng)于這種情形。此外，這種車輛系統(tǒng)例如在本實施例中內(nèi)解釋為(i)防抱死制動系統(tǒng)(ABS) ； (ii)牽引控制系統(tǒng)(TRC) ； (iii)由導(dǎo)航功能進行的重新路由；以及(iv)所述車輛信息存儲設(shè)備自身。作為第二方面的可選方面，所述條款表可以將包括執(zhí)行所述預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動時的時刻的預(yù)定時間段，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。根據(jù)本公開的第三方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證。控制電路被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含預(yù)定設(shè)置內(nèi)容以及與所述設(shè)置內(nèi)容對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的所述設(shè)置內(nèi)容時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。在本文中，當車輛信息存儲設(shè)備的設(shè)置內(nèi)容改變時，存在產(chǎn)生具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷的情形。上述配置可以響應(yīng)于這種情形。此外，這種設(shè)置內(nèi)容的改變例如在本實施例中被解釋為作為導(dǎo)航功能的顯示切換的系統(tǒng)參數(shù)改變。作為第三方面的可選方面，所述條款表可以將包括改變所述預(yù)定設(shè)置內(nèi)容時的時刻的預(yù)定時間段，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。根據(jù)本公開的第四方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含離開登記點以及與所述離開對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的離開登記點時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗 ilEfn 息 ο在本文中，當具有車輛信息存儲設(shè)備的車輛離開登記點時，存在產(chǎn)生具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷的情形。上述配置可以響應(yīng)于這種情形。此外，這種登記點例如在本實施例中被解釋為由該導(dǎo)航設(shè)備的家庭附近到達/離開確定功能所檢測到的家庭。作為第四方面的可選方面，所述條款表可以將包括離開所述登記點時的時刻的預(yù)定時間段，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。根據(jù)本公開的第五方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含到達目的地以及與所述到達對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的到達目的地時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗 ilEfn 息 ο在本文中，當具有車輛信息存儲設(shè)備的車輛到達目的地時，存在產(chǎn)生具有低發(fā)生
20頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷的情形。上述配置可以響應(yīng)于這種情形。此外，這種目的地例如在本實施例中被解釋為由該導(dǎo)航設(shè)備的家庭附近到達/離開確定功能所檢測到的家庭。作為第五方面的可選方面，所述條款表可以將包括到達目的地時的時刻的預(yù)定時間段，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。根據(jù)本公開的第六方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含用戶進行的缺陷檢測以及與所述缺陷檢測對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的由用戶進行的缺陷檢測時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。在本文中，當用戶進行缺陷檢測時，存在產(chǎn)生具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷的情形。上述配置可以響應(yīng)于這種情形。作為第六方面的可選方面，所述條款表可以將用戶進行缺陷檢測的地點的預(yù)定附近區(qū)域，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。作為第六方面的另一可選方面，所述條款表可以將在用戶進行缺陷檢測時的行進條件相同的行進條件下獲取的驗證信息，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。根據(jù)本公開的第七方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考， 所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。這里，所述條款表中的信息指定參考包含接收指令命令以及與所述接收指令命令對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍。所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的接收指令命令時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。在本文中，當接收到指令命令時，存在產(chǎn)生具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷的情形。上述配置可以響應(yīng)于這種情形。此外，這種指令命令例如在本實施例中被解釋為用戶的輸入或操作者的遠程操縱。作為第七方面的可選方面，所述條款表可以將從接收到所述指令命令時的時刻開始的預(yù)定時間段，規(guī)定為用于指定所述驗證信息的范圍。這種配置可以提供用于記錄有助于對具有低發(fā)生頻率和低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定的車輛信息的技術(shù)。根據(jù)本公開的第八方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。輸入裝置被配置為被使用來輸入指示用戶識別出缺陷的信息。控制電路被配置為基于經(jīng)由所述輸入裝置輸入的信息，規(guī)定用于指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證，基于所規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于驗證缺陷原因的驗證信息， 并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。所述控制電路還被配置為當沒有指定所述驗證信息時，改變所述信息指定參考，并且再次指定驗證信息。這種配置可以提供用于記錄有助于對具有低發(fā)生頻率或低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定的車輛信息的技術(shù)。根據(jù)本公開的第九方面，提供了如下所述的車輛中的車輛信息存儲設(shè)備。狀態(tài)信息獲取裝置被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息。臨時存儲裝置被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息。條款表存儲裝置被配置為存儲條款表，該條款表規(guī)定用于在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息被用于對缺陷原因進行驗證?？刂齐娐繁慌渲脼榛谠谒鰲l款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息。通信區(qū)域確定單元被配置為確定所述車輛信息存儲設(shè)備是在與外部信息中心通信的通信區(qū)域的內(nèi)部還是在該通信區(qū)域的外部。所述控制電路還被配置為基于所述信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，根據(jù)所述通信區(qū)域確定單元作出的是在所述通信區(qū)域的內(nèi)部或外部的確定結(jié)果，這是有區(qū)別的。作為第九方面的可選方面，當確定為所述設(shè)備位于通信區(qū)域外部時，所述控制電路可以被進一步配置為在預(yù)定范圍內(nèi)指定所述驗證信息，該預(yù)定范圍小于當確定為所述設(shè)備位于通信區(qū)域內(nèi)部時指定所述驗證信息的預(yù)定范圍。作為第九方面的另一可選方面，當確定為所述設(shè)備位于通信區(qū)域外部時，所述控制電路可以被進一步配置為在指定所述驗證信息時進行稀疏。假設(shè)一種狀態(tài)，在該狀態(tài)中，預(yù)定存儲介質(zhì)的存儲容量小且車輛信息存儲設(shè)備位于通信區(qū)域外部從而不能實現(xiàn)將驗證信息發(fā)送到外部信息中心。在這種不利的狀態(tài)中，減少要指定的驗證信息可以盡可能多地減少要刪除的驗證信息的量。根據(jù)本公開的第十方面，提供了如下所述的用于車輛的車輛診斷系統(tǒng)。包括根據(jù)第一到第九方面中任何一個所述的至少一個車輛信息存儲設(shè)備。信息中心被包括來與所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備通信。所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備包括發(fā)送裝置，用于將所指定的驗證信息發(fā)送到所述信息中心。所述信息中心包括(i)接收裝置，用于接收從所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備發(fā)送的驗證信息；(ii)信息存儲裝置，用于存儲所述接收裝置所接收的驗證信息；以及(iii)分析單元，用于對在所述信息存儲裝置中存儲的驗證信息進行統(tǒng)計分析。這種配置可以提供用于記錄有助于對具有低發(fā)生頻率或低檢測頻率且在再現(xiàn)和原因識別上具有難度的缺陷進行原因確定的車輛信息的技術(shù)。
根據(jù)本公開的第十一方面，提供了如下所述的用于車輛的車輛診斷系統(tǒng)。包括根據(jù)第一到第九方面中任何一個所述的至少一個車輛信息存儲設(shè)備。信息中心被包括來與所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備通信。所述車輛信息存儲設(shè)備包括(i)建議導(dǎo)引單元，用于在預(yù)定時間點執(zhí)行建議導(dǎo)引，從而提供關(guān)于所述車輛的駕駛操縱的建議；(ii)駕駛操縱檢測裝置，用于檢測用戶在所述建議導(dǎo)引單元執(zhí)行建議導(dǎo)引時的駕駛操縱；(iii)駕駛操縱確定單元，用于確定所檢測到的駕駛操縱是否與所提供的建議一致；以及(iv)確定結(jié)果報告單元，用于當確定為所檢測到的駕駛操縱與所提供的建議不一致時，指定執(zhí)行與所提供的建議不一致的駕駛操縱的位置，并且將所指定的位置作為不一致確定結(jié)果報告給所述信息中心。所述信息中心包括(i)確定結(jié)果總計單元，用于針對每個位置，總計從所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備中的每個的確定結(jié)果報告單元接收的不一致確定結(jié)果；(ii)不一致數(shù)目確定單元，用于通過參照所總計出的不一致確定結(jié)果，確定是否存在所總計出的不一致確定結(jié)果大于預(yù)定值的位置；以及(iii)改進位置記錄單元，用于當確定為存在所總計出的不一致確定結(jié)果大于預(yù)定值的位置時，將該位置記錄為需要修改所述建議的內(nèi)容的改進必需位置。也就是，相對于這種不一致確定的發(fā)生點，不僅單個用戶而且其他用戶可以經(jīng)歷或檢測到不一致。這種情形能夠?qū)崿F(xiàn)上述建議不與用戶的意愿一致的檢測。要注意的是， 關(guān)于車輛的駕駛操縱的建議的示例是路線導(dǎo)引、行進幫助導(dǎo)引。根據(jù)上述車輛診斷系統(tǒng)，相對于關(guān)于駕駛操縱的建議，檢測和記錄不是缺陷但不匹配用戶的意愿的事情，從而有效的提取出關(guān)于車輛的駕駛操縱的建議中的改進點。例如，所提取的信息可以用于確認對應(yīng)地點的實際位置；由此，了解用于測量關(guān)于系統(tǒng)改進的優(yōu)化的不合適點，比如不容易被例示的或者由于斜坡或周圍車輛的行進狀態(tài)而不能遵循的導(dǎo)引地圖。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言將顯而易見的是，可以在本發(fā)明的上述實施例中進行各種修改。然而，本發(fā)明的范圍應(yīng)該由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證；以及控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息，其中，所述條款表中的信息指定參考包括(i)所述車輛信息存儲設(shè)備的參數(shù)的類別以及(ii)與所述參數(shù)對應(yīng)的驗證信息的類別和所述驗證信息的范圍， 所述控制電路還被配置為當在所述條款表中規(guī)定的所述類別的參數(shù)改變時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將包括所述參數(shù)改變時的時間的預(yù)定時間段，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
3.—種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證；以及控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息，其中，所述條款表中的信息指定參考包括預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動以及與所述車輛系統(tǒng)對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍， 所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的所述預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動時， 在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將包括執(zhí)行所述預(yù)定車輛系統(tǒng)的自動啟動時的時間的預(yù)定時間段，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
5.一種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息；條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息被用于對缺陷原因進行驗證；以及控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息，其中，所述條款表中的信息指定參考包括預(yù)定設(shè)置內(nèi)容以及與所述設(shè)置內(nèi)容對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍，所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的所述設(shè)置內(nèi)容時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將包括改變所述預(yù)定設(shè)置內(nèi)容時的時間的預(yù)定時間段，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
7.—種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息被用于對缺陷原因進行驗證；以及控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息，其中，所述條款表中的信息指定參考包括離開登記點以及與所述離開對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍，所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的所述離開登記點時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將包括離開所述登記點時的時間的預(yù)定時間段，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
9.一種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息被用于對缺陷原因進行驗證；以及控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息，其中，所述條款表中的信息指定參考包括到達目的地以及與所述到達對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍，所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的所述到達目的地時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將包括到達所述目的地時的時間的預(yù)定時間段，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
11.一種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息被用于對缺陷原因進行驗證；以及控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息，其中，所述條款表中的信息指定參考包括用戶進行的缺陷檢測以及與所述缺陷檢測對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍， 所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的由用戶進行的缺陷檢測時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將用戶進行缺陷檢測的地點的預(yù)定附近區(qū)域，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
13.如權(quán)利要求11所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將在與所述用戶進行缺陷檢測時的行進條件相同的行進條件下獲取的驗證信息，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
14.一種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息被用于對缺陷原因進行驗證；以及控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息，其中，所述條款表中的信息指定參考包括接收指令命令以及與所述接收指令命令對應(yīng)的驗證信息的類別和范圍， 所述控制電路還被配置為當執(zhí)行在所述條款表中規(guī)定的接收指令命令時，在所述條款表中規(guī)定的范圍中指定具有對應(yīng)類別的驗證信息，并且使得所述預(yù)定存儲介質(zhì)存儲具有所指定的類別和范圍的驗證信息。
15.如權(quán)利要求14所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，所述條款表將從接收到所述指令命令時的時間開始的預(yù)定時間段，規(guī)定為指定所述驗證信息的范圍。
16.一種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 輸入裝置，被配置為用于輸入指示用戶識別出缺陷的信息；以及控制電路，被配置為基于經(jīng)由所述輸入裝置輸入的信息，規(guī)定用于指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息用于對缺陷原因進行驗證，基于所規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息， 所述控制電路還被配置為當沒有指定所述驗證信息時， 改變所述信息指定參考，并且再次指定驗證信息。
17.一種車輛中的車輛信息存儲設(shè)備，所述設(shè)備包括狀態(tài)信息獲取裝置，被配置為獲取所述車輛的車輛狀態(tài)信息； 臨時存儲裝置，被配置為臨時存儲由所述狀態(tài)信息獲取裝置所獲取的車輛狀態(tài)信息； 條款表存儲裝置，被配置為存儲條款表，所述條款表規(guī)定用于從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定驗證信息的信息指定參考，所述驗證信息被用于對缺陷原因進行驗證；控制電路，被配置為基于在所述條款表中規(guī)定的信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，并且使得預(yù)定存儲介質(zhì)存儲所指定的驗證信息；以及通信區(qū)域確定單元，被配置為確定所述車輛信息存儲設(shè)備是在與外部信息中心通信所處的通信區(qū)域的內(nèi)部還是在該通信區(qū)域的外部，所述控制電路還被配置為基于所述信息指定參考，從在所述臨時存儲裝置中存儲的車輛狀態(tài)信息中指定用于對缺陷原因進行驗證的驗證信息，其根據(jù)所述通信區(qū)域確定單元作出的是在所述通信區(qū)域的內(nèi)部還是外部的確定結(jié)果，是有區(qū)別的。
18.如權(quán)利要求17所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，當確定所述設(shè)備位于所述通信區(qū)域外部時，所述控制電路還被配置為在預(yù)定范圍內(nèi)指定所述驗證信息，該預(yù)定范圍小于當確定所述設(shè)備位于所述通信區(qū)域內(nèi)部時指定所述驗證信息的預(yù)定范圍。
19.如權(quán)利要求17所述的車輛信息存儲設(shè)備，其中，當確定所述設(shè)備位于所述通信區(qū)域外部時，所述控制電路還被配置為在指定所述驗證信息時進行稀疏。
20.一種用于車輛的車輛診斷系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1到19中任何一個所述的至少一個車輛信息存儲設(shè)備；以及信息中心，用于與所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備通信；所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備包括發(fā)送裝置，用于將所指定的驗證信息發(fā)送到所述信息中心，所述信息中心包括(i)接收裝置，用于接收從所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備發(fā)送的驗證信息； ( )信息存儲裝置，用于存儲由所述接收裝置所接收的驗證信息；以及 (iii)分析單元，用于對在所述信息存儲裝置中存儲的驗證信息進行統(tǒng)計分析。
21.—種車輛診斷系統(tǒng)，包括根據(jù)權(quán)利要求1到19中任何一個所述的至少一個車輛信息存儲設(shè)備；以及信息中心，用于與所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備通信， 所述車輛信息存儲設(shè)備包括(i)建議導(dǎo)引單元，用于在預(yù)定時間點執(zhí)行建議導(dǎo)引，從而提供與所述車輛的駕駛操縱相關(guān)的建議；( )駕駛操縱檢測裝置，用于檢測用戶在所述建議導(dǎo)引單元執(zhí)行所述建議導(dǎo)引時的時間點處的駕駛操縱；(iii)駕駛操縱確定單元，用于確定所檢測到的駕駛操縱是否與所提供的建議一致；以及(iv)確定結(jié)果報告單元，用于當確定所檢測到的駕駛操縱與所提供的建議不一致時， 指定執(zhí)行與所提供的建議不一致的駕駛操縱的位置，并且將所指定的位置作為不一致確定結(jié)果報告給所述信息中心，所述信息中心包括(i)確定結(jié)果總計單元，用于針對每個位置，總計從所述至少一個車輛信息存儲設(shè)備中的每個的確定結(jié)果報告單元接收的不一致確定結(jié)果；( )不一致數(shù)目確定單元，用于通過參照所總計出的不一致確定結(jié)果，確定是否存在所總計出的不一致確定結(jié)果大于預(yù)定值的位置；以及(iii)改進位置記錄單元，用于當確定存在所述不一致確定結(jié)果大于所述預(yù)定值的位置時，將所述位置記錄為需要修改所述建議的內(nèi)容的改進必需位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛信息存儲設(shè)備和車輛診斷系統(tǒng)。在滿足在記錄數(shù)據(jù)分類表中登記的條件中之一的情況下，確定與用于在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫中進行記錄的條件一致(S140是)。從在循環(huán)記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫中記錄的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)元素中獲取與和被確定為滿足的條件對應(yīng)的記錄內(nèi)容一致的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)元素。所獲取的循環(huán)記錄數(shù)據(jù)元素被記錄在非易失性記錄數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫中，作為非易失性記錄數(shù)據(jù)(S170)。分別如下滿足這些條件(i)在車輛系統(tǒng)啟動的情況下；(ii)在系統(tǒng)參數(shù)改變的情況下；(iii)在離開后經(jīng)過指定時間的情況下；(iv)在到達之前要達到的時間的情況下；(v)在對象車輛位于用戶缺陷檢測區(qū)域中的情況下；或者(vi)在執(zhí)行外部遠程操縱的情況下。
文檔編號G07C5/08GK102157020SQ20111000573
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者佐藤勇司 申請人:株式會社電裝