專利名稱：：一種油罐車電子封簽用的主機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種油罐車電子封簽用的主機(jī)，具體地說(shuō)是GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控的油罐車電子封簽主機(jī)。
背景技術(shù)：
：在油罐車運(yùn)輸油品在運(yùn)輸流轉(zhuǎn)過(guò)程中的數(shù)質(zhì)量管理以及如何防止運(yùn)輸途中的"跑冒滴漏"，一直是有待改進(jìn)的技術(shù)。不足之處有第一傳感器與感應(yīng)頭的有效感應(yīng)要依賴于車輛出發(fā)前將油蓋擰緊鎖牢，在管理上，比較難于監(jiān)督到是否擰緊到位，因而在非法開(kāi)啟出現(xiàn)時(shí)有三種可能一是實(shí)施了偷油事實(shí)而造成真正的非法開(kāi)啟報(bào)警，二是可能因?yàn)槿藶楣室饣蚴韬龃笠鉀](méi)有將油口擰緊蓋牢，而在運(yùn)輸途中因?yàn)檎饎?dòng)將感應(yīng)頭與傳感器分離，造成非法開(kāi)啟報(bào)警，三是雖然擰緊了，但是在運(yùn)輸途中因震動(dòng)顛簸將油蓋震松，感應(yīng)頭與傳感器分離，而造成非法開(kāi)啟錯(cuò)誤報(bào)警。這樣，造成了非法開(kāi)啟的不唯一性，在管理上無(wú)法正確的判定責(zé)任歸屬。第二該機(jī)型屬于接觸型操作(如接觸式卡操作)，存在被復(fù)制的可能，卡自然磨損與人為損壞難以界定明確，主機(jī)的壞損，也難以判定是人為原因還是非人為原因。第三除了目前電子封簽傳感器能監(jiān)控的油口外，油罐車自身的改裝缺陷仍然存在流失隱患，主要體現(xiàn)在(l)拆除進(jìn)油口蓋通過(guò)拆除進(jìn)油口蓋螺絲或破解物理鉛封打開(kāi)進(jìn)油口；(2)拆除人孔蓋通過(guò)拆除進(jìn)油口人孔固定螺絲打開(kāi)人孔的方式偷盜油；(3)拆除獨(dú)立計(jì)量口通過(guò)拆除連接部位螺絲或破解物理鉛封的方式偷盜油(插管抽油)；(4)拆除獨(dú)立呼吸閥通過(guò)拆除連接部位螺絲或破解物理鉛封；(5)拆除出油口法蘭盤通過(guò)拆除法蘭盤固定螺絲分解閥、管或松退螺絲讓法蘭盤漏油的方式偷盜油；(6)歐標(biāo)口自身缺陷通過(guò)外力推擠歐標(biāo)口閥面迫使閥門張開(kāi)的方式偷盜(7)排污閥通過(guò)拆除排污閥封堵螺絲的方式偷盜油。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種油罐車電子封簽用的主機(jī)，它能在惡劣環(huán)境下對(duì)油罐車閥門上安裝的電子封簽傳感器進(jìn)行閥門開(kāi)關(guān)狀態(tài)識(shí)別和授權(quán)RFID卡開(kāi)關(guān)鎖控制，對(duì)成品油運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行程序化管控，全程記錄電子封簽車載系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)可通過(guò)GPRS技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送，并可通過(guò)無(wú)線技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)定點(diǎn)自動(dòng)采集。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是記錄儀由單片機(jī)(1)、存儲(chǔ)IC卡(8)、LED顯示(7)、RS232模塊(5)組成，單片機(jī)(1)執(zhí)行數(shù)據(jù)的運(yùn)算、記錄和發(fā)送；所述的RS232模塊(5)通過(guò)單片機(jī)(1)自帶的UART串口和單片機(jī)(1)連接，進(jìn)行串行數(shù)據(jù)收發(fā)負(fù)責(zé)通過(guò)串口收發(fā)數(shù)據(jù)，并且連接外部的車載GPS終端的GPRS模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的收發(fā)；總線通訊模塊(10)采用CAN總線與單片機(jī)(1)相連接，負(fù)責(zé)和總線盒的通訊，接收閥門開(kāi)閉狀態(tài)數(shù)據(jù)和下發(fā)施解封命令；總線通迅模塊(10)將電子封簽識(shí)別信號(hào)上報(bào)單片機(jī)(l)，單片機(jī)(1)通過(guò)LCD模塊(6)顯示報(bào)警信息、蜂鳴器(9)響報(bào)警、LED(7)燈亮報(bào)警；存儲(chǔ)IC(8)記錄單片機(jī)(1)傳來(lái)的電子封簽傳感信息報(bào)警數(shù)據(jù)及施封或解封操作數(shù)據(jù)；無(wú)線模塊(2)通過(guò)IIC總線與單片機(jī)(1)相連接，接收單片機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的電子封簽主機(jī)操作數(shù)據(jù)，然后通過(guò)433MHz公用無(wú)線頻率把數(shù)據(jù)發(fā)給定點(diǎn)采集器，然后通過(guò)InterNet發(fā)送到中心服務(wù)器上；RFID射頻模塊3IIC總線與單片機(jī)(1)相連接，可實(shí)現(xiàn)RFID射頻卡的讀寫操作，并把讀寫結(jié)果發(fā)送給單片機(jī)(l)，單片機(jī)根據(jù)結(jié)果對(duì)車載的電子封簽傳感器下達(dá)授權(quán)施解封命令；防爆電路(12)采用安全柵防爆電路，通過(guò)限流限壓保障主機(jī)在爆炸性氣體環(huán)境下安全工作；防爆電路(12)共有兩路，一路連接電源系統(tǒng)(ll)，實(shí)現(xiàn)電源電路的安全保護(hù)；另一路連接RS232模塊(5)，實(shí)現(xiàn)串口通訊的安全保護(hù)。本發(fā)明的工作原理是記錄儀還包括安裝在油閥上的數(shù)據(jù)采集模塊、與數(shù)據(jù)采集模塊相連接的單片機(jī)、與單片機(jī)相連接的IC卡接口、LED顯示、RS232模塊組成。所述的RS232模塊上連接有GPRS模塊。當(dāng)主機(jī)在上電工作時(shí)，單片機(jī)(1)通過(guò)總線通訊模塊(10)讀取所連接的電子封簽傳感器的初始狀態(tài)，并在LCD模塊(6)上顯示出來(lái)。之后進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)油罐車裝滿油品要開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)，需要關(guān)好各閥門，然后用授權(quán)的RFID射頻卡在本發(fā)明的RFID射頻模塊(3)上進(jìn)行施封操作，即啟動(dòng)本發(fā)明的監(jiān)控功能，此時(shí)單片機(jī)(1)讀取到RFID射頻模塊(3)送過(guò)來(lái)的施封授權(quán)命令后，通過(guò)運(yùn)算比對(duì)其有效性，若無(wú)效，則在LCD模塊(6)上給以無(wú)效提示；若有效，則通過(guò)總線通訊模塊(10)下發(fā)施封命令，對(duì)閥門上的電子封簽傳感器進(jìn)行關(guān)鎖操作。在此過(guò)程中若有閥門未關(guān)好，電子封簽傳感器識(shí)別后將通過(guò)總線通訊模塊(10)上報(bào)給單片機(jī)(l)，單片機(jī)(1)通過(guò)LCD模塊(6)做出提示，提示操作者重新施封直至施封成功。施封時(shí)單片機(jī)(1)將通過(guò)寫操作把施封操作數(shù)據(jù)記錄到存儲(chǔ)IC(8)中，同時(shí)通過(guò)RS232模塊(5)發(fā)送數(shù)據(jù)。當(dāng)油罐車施封成功后，閥門已被鎖死，這個(gè)時(shí)候油罐車就可以開(kāi)始運(yùn)輸配送了。在運(yùn)輸配送途中，理論上由于閥門是鎖死而無(wú)法打開(kāi)的，若因人力或外力強(qiáng)行破壞電子封簽傳感器而打開(kāi)閥門的話，本發(fā)明將會(huì)通過(guò)總線通訊模塊(10)讀取到相關(guān)信息，LCD模塊(6)顯示報(bào)警信息，同時(shí)蜂鳴器(9)聲響報(bào)警，LED顯示(7)燈亮報(bào)警；存儲(chǔ)IC(8)記錄該次報(bào)警數(shù)據(jù)，同時(shí)通過(guò)RS232模塊(5)發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)。當(dāng)油罐車到達(dá)油站將要卸油時(shí)，需要用授權(quán)的RFID射頻卡在本發(fā)明的RFID射頻模塊(3)上進(jìn)行解封操作，即解除本發(fā)明的監(jiān)控功能，單片機(jī)(1)讀取到RFID射頻模塊(3)送過(guò)來(lái)的解封授權(quán)命令后，通過(guò)運(yùn)算比對(duì)其有效性，若無(wú)效，則在LCD模塊(6)上給以無(wú)效提示；若有效，則通過(guò)總線通訊模塊(10)下發(fā)解封命令，對(duì)閥門上的電子封簽傳感器進(jìn)行開(kāi)鎖操作。解封時(shí)單片機(jī)(1)將通過(guò)寫操作把解封操作數(shù)據(jù)記錄到存儲(chǔ)IC(8)中，同時(shí)通過(guò)RS232模塊(5)發(fā)送數(shù)據(jù)。本發(fā)明存儲(chǔ)IC(8)所記錄的數(shù)據(jù)稱為運(yùn)況數(shù)據(jù)，主要包括施封數(shù)據(jù)、解封數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)。本發(fā)明記錄、發(fā)送運(yùn)況數(shù)據(jù)時(shí)一般包括時(shí)間[由實(shí)時(shí)時(shí)鐘(4)提供日期和時(shí)間信息]、地點(diǎn)、數(shù)據(jù)類型、操作者、閥門編號(hào)等。本發(fā)明可通過(guò)RS232模塊(5)連接外部的車載GPS終端的GPRS模塊把數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程的方式上發(fā)給控制中心的服務(wù)器，或者也可通過(guò)本發(fā)明的無(wú)線模塊(2)采用無(wú)線的方式定點(diǎn)自動(dòng)采集到控制中心的服務(wù)器上。除了用授權(quán)的RFID射頻卡對(duì)本發(fā)明進(jìn)行施解封命令，也可采用遠(yuǎn)程的方式通過(guò)GPRS模塊連接本發(fā)明的RS232模塊(5)下發(fā)施解封命令。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能在惡劣環(huán)境下對(duì)油罐車閥門上安裝的電子封簽傳感器進(jìn)行閥門開(kāi)關(guān)狀態(tài)識(shí)別和授權(quán)RFID卡開(kāi)關(guān)鎖控制，對(duì)成品油運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行程序化管控，全程記錄4電子封簽車載系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)可通過(guò)GPRS技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送，并可通過(guò)無(wú)線技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)定點(diǎn)自動(dòng)采集。圖1是本發(fā)明的電路原理方框圖；圖2是本發(fā)明的電路原理構(gòu)造圖；圖3是本發(fā)明的電路原理構(gòu)造圖；圖4是本發(fā)明的操作流程圖。具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、2、3、4所示，本發(fā)明在LED顯示(7)，蜂鳴器(9)，電源系統(tǒng)(11)，LCD模塊(6)芯片型號(hào)為(LCD128X64FV1)，實(shí)時(shí)時(shí)鐘(4)芯片型號(hào)為(RS5C372A)的基礎(chǔ)上，特別是記錄儀由與單片機(jī)(1)芯片型號(hào)為(PIC18F6585TQFP64)相連接的存儲(chǔ)IC卡(8)芯片型號(hào)為(24LC256)、LED顯示(7)、RS232模塊(5)芯片型號(hào)為(SP232EPE)組成，單片機(jī)(1)執(zhí)行數(shù)據(jù)的運(yùn)算、記錄和發(fā)送；所述的RS232模塊(5)通過(guò)單片機(jī)(1)自帶的UART串口和單片機(jī)(1)連接，進(jìn)行串行數(shù)據(jù)收發(fā)負(fù)責(zé)通過(guò)串口收發(fā)數(shù)據(jù)，并且連接外部的車載GPS終端的GPRS模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的收發(fā)；總線通訊模塊(10)芯片型號(hào)為(MCP2551T-E/SN)采用CAN總線與單片機(jī)(1)相連接，負(fù)責(zé)和總線盒的通訊，接收閥門開(kāi)閉狀態(tài)數(shù)據(jù)和下發(fā)施解封命令；總線通迅模塊(10)將電子封簽識(shí)別信號(hào)上報(bào)單片機(jī)(l)，單片機(jī)(1)通過(guò)LCD模塊(6)顯示報(bào)警信息、蜂鳴器(9)響報(bào)警、LED(7)燈亮報(bào)警；存儲(chǔ)IC(8)記錄單片機(jī)(1)傳來(lái)的電子封簽傳感信息報(bào)警數(shù)據(jù)及施封和解封操作數(shù)據(jù)；無(wú)線模塊(2)芯片型號(hào)為(CC1100)通過(guò)IIC總線與單片機(jī)(1)相連接，接收單片機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的電子封簽主機(jī)操作數(shù)據(jù)，然后通過(guò)433MHz公用無(wú)線頻率把數(shù)據(jù)發(fā)給定點(diǎn)采集器，然后通過(guò)InterNet發(fā)送到中心服務(wù)器上；RFID射頻模塊(3)芯片型號(hào)為(M101/2AV)通過(guò)IIC總線與單片機(jī)(1)相連接，可實(shí)現(xiàn)RFID射頻卡的讀寫操作，并把讀寫結(jié)果發(fā)送給單片機(jī)(l)，單片機(jī)根據(jù)結(jié)果對(duì)車載的電子封簽傳感器下達(dá)授權(quán)施解封命令；防爆電路(12)采用安全柵防爆電路，通過(guò)限流限壓保障主機(jī)在爆炸性氣體環(huán)境下安全工作；防爆電路(12)共有兩路，一路連接電源系統(tǒng)(11)的防爆電路(12)之電源保護(hù)，實(shí)現(xiàn)電源電路的安全保護(hù)；另一路連接RS232模塊(5)的防爆電路(12)之RS232模塊保護(hù)，實(shí)現(xiàn)串口通訊的安全保護(hù)?！?、流程圖說(shuō)明(1)司機(jī)在油庫(kù)刷卡，驗(yàn)證身份；(2)身份驗(yàn)證通過(guò)后油庫(kù)對(duì)車輛的所有油口進(jìn)行解封，電子簽封設(shè)備把解封信息傳遞給GPS系統(tǒng)；(3)油庫(kù)裝油參油庫(kù)對(duì)車輛進(jìn)行裝油；參通過(guò)配送卡把油庫(kù)的發(fā)貨信息傳送到電子簽封硬件設(shè)備中；參油庫(kù)把發(fā)貨信息發(fā)送給ERP/零配系統(tǒng)；參ERP/零配系統(tǒng)通過(guò)接口發(fā)送給GPS系統(tǒng)。(4)施封出庫(kù)5參裝好油后油庫(kù)工作人員對(duì)車輛油口進(jìn)行施封，施封時(shí)要判斷發(fā)貨信息是否已成功發(fā)送到簽封設(shè)備中；如果未能發(fā)送成功，則流程跳轉(zhuǎn)到流程3的步驟。參施封成功后電子簽封硬件設(shè)備把施封信息發(fā)送給GPS硬件設(shè)備；參GPS硬件設(shè)備通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)把接收到的施封信息傳遞給GPS管理系統(tǒng)平臺(tái)。(5)車輛離開(kāi)油庫(kù)，GPS系統(tǒng)檢查車輛卸油口是否施封，如果沒(méi)有施封則立刻進(jìn)行報(bào)警(6)車輛到達(dá)油站后，用油站卡對(duì)指定卸油口進(jìn)行解封；(7)電子簽封設(shè)備檢查是否有有效的發(fā)貨信息，如果沒(méi)有發(fā)貨信息則請(qǐng)求GPS系統(tǒng)給該車輛發(fā)送發(fā)貨信息參發(fā)送成功，則跳轉(zhuǎn)到8;參發(fā)送不成功，則需要授權(quán)開(kāi)啟電子鎖，流程跳到9。(8)電子簽封設(shè)備根據(jù)解封卡中油站卡ID號(hào)與發(fā)貨信息卸油口對(duì)應(yīng)的油站ID號(hào)是否一致，來(lái)判斷該趟車上的油是否送往該油站的參如果相符，則卸油，流程跳轉(zhuǎn)到9;參如果不相符，則不能進(jìn)行解封i把錯(cuò)誤解封報(bào)警信息發(fā)送給GPS硬件設(shè)備；iiGPS硬件設(shè)備接收到后通過(guò)GPS網(wǎng)絡(luò)傳遞給GPS管理系統(tǒng)平臺(tái)，GPS管理系統(tǒng)平臺(tái)保存錯(cuò)誤解封報(bào)警信息，以供查詢；iii重新并把油送往正確目的油站，流程跳轉(zhuǎn)到6。(9)趟運(yùn)油業(yè)務(wù)流程結(jié)束；(10)卸完油后，油站對(duì)車輛卸油口進(jìn)行施封；(11)車輛離開(kāi)油站，開(kāi)往油庫(kù)，GPS系統(tǒng)檢查車輛油口是否處于施封狀態(tài)，如果不是，則立刻進(jìn)行報(bào)警；(12)流程跳轉(zhuǎn)到1;(13)改封流程說(shuō)明如果車輛在運(yùn)輸途中需要修改目的油站，則可以由ERP系統(tǒng)下發(fā)改封指令，把改封指令發(fā)送給GPS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)收到后發(fā)送給簽封設(shè)備。二、對(duì)接數(shù)據(jù)協(xié)議和接口定義1電子封簽和GPS硬件的透?jìng)鲄f(xié)議(1)協(xié)議結(jié)構(gòu)包頭+設(shè)備類型+包類型+包內(nèi)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度+數(shù)據(jù)內(nèi)容+較驗(yàn)+包尾參整個(gè)協(xié)議總長(zhǎng)度為256個(gè)字節(jié)，包頭，包尾，設(shè)備類型，包類型，包長(zhǎng)度均為一字節(jié)，所以此協(xié)議最多能傳輸內(nèi)容長(zhǎng)度為249個(gè)字節(jié)的數(shù)據(jù)包。建議不要超過(guò)240個(gè)字節(jié)。參包頭與包尾均為0x21，S卩〃！〃號(hào)。參設(shè)備類型對(duì)于電子鉛封設(shè)備而言是OxOA。參包類型為電子鉛封設(shè)備傳給終端的包類別字段(0x02)。參包內(nèi)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度指明本包所攜帶的有效數(shù)據(jù)長(zhǎng)度，以字節(jié)為單位。參數(shù)據(jù)內(nèi)容，需要由終端轉(zhuǎn)發(fā)給中心的數(shù)據(jù)。參較驗(yàn)為兩個(gè)字節(jié)，負(fù)責(zé)較驗(yàn)從"設(shè)備類型"到"較驗(yàn)"前的內(nèi)容，較驗(yàn)方式為較驗(yàn)和。[OO59](2)轉(zhuǎn)義說(shuō)明在本協(xié)議中，數(shù)據(jù)內(nèi)容、較驗(yàn)、包類型、包內(nèi)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度等均可能會(huì)出現(xiàn)與包頭(包尾)一樣的字符，為了避免混淆，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)義，轉(zhuǎn)義規(guī)則如下參當(dāng)數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度或數(shù)據(jù)內(nèi)容中出現(xiàn)0x21時(shí)，傳輸兩個(gè)字節(jié)0x3DOxlC。即將0x21與0x3D進(jìn)行異或，其值為OxlC，然后在OxlC前加上轉(zhuǎn)義標(biāo)識(shí)字符0x3D。參當(dāng)數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度或數(shù)據(jù)內(nèi)容中出現(xiàn)0x3D時(shí)，則在0x3D之后插入一個(gè)0x00，即實(shí)際傳輸字符為兩個(gè)字節(jié)0x3D0x00。參無(wú)論是主機(jī)還是電子鉛封設(shè)備，當(dāng)數(shù)據(jù)接收者收到0x3D時(shí)，即將此字節(jié)扔掉，且將其后一個(gè)字節(jié)與0x3D進(jìn)行異或。如收到0x3D0xlC，則將0x3D丟棄，然后用OxlC與0x3D進(jìn)行異或，得到0x21。參轉(zhuǎn)義不增加數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度，不參加較驗(yàn)和計(jì)算。參較驗(yàn)和是指對(duì)轉(zhuǎn)義之前的數(shù)據(jù)包進(jìn)行求和，故較驗(yàn)位也有可能需要進(jìn)行轉(zhuǎn)義。(3)透?jìng)髦噶钆c確認(rèn)參終端發(fā)往電子鉛封(注意此時(shí)的設(shè)備類型為0x00)<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>參電子鉛封發(fā)往終端<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>iii命令字段(Control)—-表示本數(shù)據(jù)幀的控制功能，如指明該數(shù)據(jù)是報(bào)警信息、設(shè)置信息、施解封操作信息、緩存信息等.具體的命令段編碼方式見(jiàn)后；iv編碼字段給一個(gè)塊號(hào)，以便回應(yīng)時(shí)能夠辨認(rèn)針對(duì)哪條信息；v信息字段(Info)—-表示本數(shù)據(jù)幀為了達(dá)到通訊目的而必須攜帶的數(shù)據(jù)信息.根據(jù)命令字段的不同，信息字段的長(zhǎng)度可以為0字節(jié)到23字節(jié).具體的信息字段內(nèi)容與命令字段的編碼關(guān)系見(jiàn)后；vi幀校驗(yàn)和(FrameCheckSum)—-用于校驗(yàn)鏈路上的傳輸錯(cuò)誤，F(xiàn)CS校驗(yàn)從標(biāo)志字段到FCS之前的所有字節(jié)，包含包頭(Flag)，數(shù)據(jù)長(zhǎng)度字段(Count)，命令字段(Control)，編碼字段，信息字段(Info).校驗(yàn)方式采用和校驗(yàn)，即將上述字段進(jìn)行累加計(jì)算，取最低字節(jié)。(3)命令列表<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>(4)所有報(bào)文的回應(yīng)格式一致如下16個(gè)字節(jié)包頭(4字節(jié))+數(shù)據(jù)長(zhǎng)度(1字節(jié))+命令字(1字節(jié))+編號(hào)(2字節(jié))+車牌號(hào)碼(7字節(jié))+校驗(yàn)(l字節(jié))3GPS系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口定義(l)GPS管理系統(tǒng)平臺(tái)為了獲取"車輛送貨信息"，向中石化ERP/零配管理信息系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求的數(shù)據(jù)格式<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>(2)石化ERP/零配管理信息系統(tǒng)向GPS管理系統(tǒng)平臺(tái)返回的"車輛送貨信息"數(shù)據(jù)格式<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>4發(fā)油系統(tǒng)和電子封簽設(shè)置配送卡的數(shù)據(jù)接口定義<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>三、性能參數(shù)表<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>權(quán)利要求一種油罐車電子封簽用的主機(jī)，它包括LED顯示(7)，蜂鳴器(9)，電源系統(tǒng)(11)，LCD模塊(6)，實(shí)時(shí)時(shí)鐘(4)，其特征是記錄儀由與單片機(jī)(1)相連接的存儲(chǔ)IC卡(8)、LED顯示(7)、RS232模塊(5)組成，單片機(jī)(1)執(zhí)行數(shù)據(jù)的運(yùn)算、記錄和發(fā)送；所述的RS232模塊(5)通過(guò)單片機(jī)(1)自帶的UART串口和單片機(jī)(1)連接，進(jìn)行串行數(shù)據(jù)收發(fā)負(fù)責(zé)通過(guò)串口收發(fā)數(shù)據(jù)，并且連接外部的車載GPS終端的GPRS模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的收發(fā)；總線通訊模塊(10)采用CAN總線與單片機(jī)(1)相連接，負(fù)責(zé)和總線盒的通訊，接收閥門開(kāi)閉狀態(tài)數(shù)據(jù)和下發(fā)施解封命令；總線通迅模塊(10)將電子封簽識(shí)別信號(hào)上報(bào)單片機(jī)(1)，單片機(jī)(1)通過(guò)LCD模塊(6)顯示報(bào)警信息、蜂鳴器(9)響報(bào)警、LED(7)燈亮報(bào)警；存儲(chǔ)IC(8)記錄單片機(jī)(1)傳來(lái)的電子封簽傳感信息報(bào)警數(shù)據(jù)及施封或解封操作數(shù)據(jù)；無(wú)線模塊(2)通過(guò)IIC總線與單片機(jī)(1)相連接，接收單片機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的電子封簽主機(jī)操作數(shù)據(jù)，然后通過(guò)433MHz公用無(wú)線頻率把數(shù)據(jù)發(fā)給定點(diǎn)采集器，然后通過(guò)InterNet發(fā)送到中心服務(wù)器上；RFID射頻模塊(3)通過(guò)IIC總線與單片機(jī)(1)相連接，可實(shí)現(xiàn)RFID射頻卡的讀寫操作，并把讀寫結(jié)果發(fā)送給單片機(jī)(1)，單片機(jī)根據(jù)結(jié)果對(duì)車載的電子封簽傳感器下達(dá)授權(quán)施解封命令；防爆電路(12)采用安全柵防爆電路，通過(guò)限流限壓保障主機(jī)在爆炸性氣體環(huán)境下安全工作；防爆電路(12)共有兩路，一路連接電源系統(tǒng)(11)，實(shí)現(xiàn)電源電路的安全保護(hù)；另一路連接RS232模塊(5)，實(shí)現(xiàn)串口通訊的安全保護(hù)。全文摘要本發(fā)明涉及一種油罐車電子封簽用的主機(jī)，它用于油品封簽，它公開(kāi)了由LED顯示(7)，蜂鳴器(9)，電源系統(tǒng)(11)，LCD模塊(6)，無(wú)線模塊(2)，防爆電路模塊(12)，RFID射頻模塊(3)，實(shí)時(shí)時(shí)鐘(4)，RS232模塊(5)，單片機(jī)(1)，總線通訊模塊(10)，存儲(chǔ)IC(8)，組成的油罐車電子封簽系統(tǒng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能在惡劣環(huán)境下對(duì)油罐車閥門上安裝的電子封簽傳感器進(jìn)行閥門開(kāi)關(guān)狀態(tài)識(shí)別和授權(quán)RFID卡開(kāi)關(guān)鎖控制，對(duì)成品油運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行程序化管控，全程記錄電子封簽車載系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)可通過(guò)GPRS技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送，并可通過(guò)無(wú)線技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)定點(diǎn)自動(dòng)采集。文檔編號(hào)G07C11/00GK101794471SQ20101010362公開(kāi)日2010年8月4日申請(qǐng)日期2010年1月28日優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日發(fā)明者鄧萬(wàn)全申請(qǐng)人:中國(guó)石油化工股份有限公司