專利名稱：一種用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于移動(dòng)交通工具信息管理的識(shí)別設(shè)備，特別是涉及一種 可自動(dòng)與信息管理裝置進(jìn)行無(wú)線信息交互且交互內(nèi)容可定制并有提示的射頻識(shí) 別設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今交通信息管理領(lǐng)域的發(fā)展，在海關(guān)關(guān)口、檢査站、路橋收費(fèi)站、 停車場(chǎng)、住房小區(qū)和行政機(jī)關(guān)等許多場(chǎng)所都會(huì)涉及到對(duì)交通工具的信息管理， 如何使其信息管理高效而準(zhǔn)確成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)心的問(wèn)題。目前己投入應(yīng)用 的交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備一般都可向其相應(yīng)的信息管理裝置發(fā)送無(wú)
線信號(hào)，以通過(guò)向信息管理裝置發(fā)送自身ID信息來(lái)達(dá)到識(shí)別和管理的目的。目 前這些用于交通工具信息管理的射頻識(shí)別裝置，主要存在以下缺陷-
1、 只能向信息管理裝置發(fā)送本身ID信息，不能發(fā)送其它信息和從信息管 理裝置接收信息；
2、 與信息管理裝置的信息交互需要人工操作或需要其它方式中轉(zhuǎn)；
3、 需要信號(hào)線進(jìn)行信息收發(fā)；
4、 需要電源線連接外部電源；
.5、沒(méi)有信息指示功能，用戶得不到實(shí)時(shí)反饋信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的應(yīng)用于交通工具信息管理領(lǐng)域內(nèi)的射頻識(shí)別 設(shè)備其信息交互功能單一、操作不便、需要信號(hào)線和電源線、缺少信息指示等 缺陷，提供一種可自動(dòng)與信息管理裝置進(jìn)行無(wú)線信息交互且交互內(nèi)容可定制并備。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備， 由射頻識(shí)別模組和信息管理裝置組成，所述的射頻識(shí)別模組包括MCU控制模
塊，RF射頻模塊，指令集存儲(chǔ)模塊，所述MCU控制模塊與RF射頻模塊、指 令集存儲(chǔ)模塊連接，還包括電源模塊，語(yǔ)音模塊和/或顯示模塊，所述的MCU 控制模塊分別與所述電源模塊、語(yǔ)音模塊和顯示模塊連接并實(shí)行控制，所述信 息管理裝置包括可與所述RF射頻模塊無(wú)線通訊的RF無(wú)線收發(fā)模組、控制器及 無(wú)線通訊管理模組，并且所述射頻識(shí)別模組和所述信息管理裝置是無(wú)線連接。 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)在于所述語(yǔ)音模塊是由功放和喇叭組成。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述電源模塊由太陽(yáng)能電池電路、
鋰亞電池電路和電容并聯(lián)組成，所述的太陽(yáng)能電池電路是由太陽(yáng)能電池和二極 管串聯(lián)而成，所述的鋰亞電池電路由鋰亞電池和二極管串聯(lián)而成，所述的太陽(yáng) 能電池負(fù)極、鋰亞電池負(fù)極和電容的一端同時(shí)接地。
作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)在^1、還包括電量檢測(cè)模塊，所述電量
檢測(cè)模塊分別與所述電源模塊和所述MCU控制模塊連接。應(yīng)用這種改進(jìn)的射頻 識(shí)別模組可通過(guò)所述RF射頻模塊將所述電量檢測(cè)模塊檢測(cè)到的電量告警信息 傳送至所述信息管理裝置。
作為上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步改進(jìn)在于還包括狀態(tài)檢測(cè)模塊，所述狀態(tài) 檢測(cè)模塊分別與所述MCU控制模塊、指令集存儲(chǔ)模塊連接，并且包括機(jī)械傳感 器，所述機(jī)械傳感器與所述狀態(tài)檢測(cè)模塊連接?？蓹z測(cè)射頻識(shí)別模組的休眠、 待機(jī)和定位三種工作狀態(tài)。
優(yōu)選地，還包括機(jī)械傳感器，所述機(jī)械傳感器與所述狀態(tài)檢測(cè)模塊連接， 所述機(jī)械傳感器可檢測(cè)移動(dòng)交通工具的行駛狀態(tài)。所述的機(jī)械傳感器由銅管、緊固膠座、不銹鋼彈簧、導(dǎo)電針、熱縮套管組成，所述的緊固膠座置于銅管內(nèi) 底部，所述的不銹鋼彈簧設(shè)置在銅管內(nèi)、緊固膠座的上方，所述的導(dǎo)電針及熱 縮套管置于銅管的側(cè)面。
所述機(jī)械傳感器在受到外力加速度或者震動(dòng)時(shí)，其內(nèi)置彈簧由于慣性而產(chǎn) 生振動(dòng)，當(dāng)達(dá)到指定加速度或震動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，內(nèi)部導(dǎo)電針會(huì)發(fā)生瞬間導(dǎo)通，產(chǎn)生 瞬間電流，起到開關(guān)接通作用，而當(dāng)外力消失時(shí)電氣特性恢復(fù)電路關(guān)閉狀態(tài)。
應(yīng)用所述機(jī)械傳感器的好處是
1、 依據(jù)機(jī)械性能檢測(cè)震動(dòng)或者加速度，無(wú)電源功耗，省電耐用；
2、 安裝沒(méi)有方向性限制，任何角度都可以觸發(fā)工作；
3、 靈敏度高；
4、 配合IC可以達(dá)到控制IC啟動(dòng)和關(guān)閉等功能。
優(yōu)選地，還包括PDA接口模塊，所述PDA接口模塊與所述MCU控制模塊 連接，所述射頻識(shí)別模組具有400-460MH z和/或830 930MH z兩個(gè)無(wú)線信號(hào) 波段頻率范圍。
實(shí)施了本發(fā)明的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別模組，具有如下有 益效果
1、 既可向信息管理裝置發(fā)送本身ID信息，還可發(fā)送其它信息和從信息 管理裝置接收信息。
2、 自動(dòng)操作，與信息管理裝置的信息交互無(wú)須人工操作或通過(guò)其它方式 中轉(zhuǎn)，且信息交互僅發(fā)生于射頻識(shí)別模組與信息管理裝置之間，避免信息交 互受到人為改動(dòng)或信息交互中斷。
3、 與信息管理裝置的信息交互為無(wú)線通訊，無(wú)需信號(hào)線。
4、 自帶電源，無(wú)需電源線或外接電源。5、具有信息指示功能，可通過(guò)語(yǔ)音提示或LED指示向用戶反饋信息。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。其中-
圖1為本發(fā)明射頻識(shí)別模組的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)械傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例的電源模塊的電路示意圖中銅管l 緊固膠座2不銹鋼彈簧3、 4 導(dǎo)電針5 熱縮套管6
具體實(shí)施例方式
如圖l所示，本發(fā)明射頻識(shí)別模組包括MCU控制模塊，RF射頻模塊， 指令集存儲(chǔ)模塊，所述MCU控制模塊分別與RF射頻模塊、指令集存儲(chǔ)模 塊連接，還包括電源模塊，語(yǔ)音模塊和LED模塊，所述的MCU控制模塊 分別與所述電源模塊、語(yǔ)音模塊和LED模塊連接并實(shí)行控制。所述RF射 頻模塊具有內(nèi)置天線，可在MCU控制模塊下從所述信息管理裝置接收無(wú)線 信息并向所述信息管理裝置發(fā)送信息，可接收400~460MH z和/或 830-930MH z兩個(gè)無(wú)線信號(hào)波段頻率范圍。所述指令集存儲(chǔ)模塊可以存儲(chǔ) 本發(fā)明實(shí)施例的ID信息、配置指令及其它信息，所述配置指令既可通過(guò)程 序燒錄完成配置，也可通過(guò)信息管理裝置下傳完成配置，其存儲(chǔ)容量大于 10條。所述語(yǔ)音模塊由功放和喇叭組成，在本發(fā)明實(shí)施例與信息管理裝置 發(fā)生無(wú)線信息交互時(shí)可向用戶提供語(yǔ)音指示。所述LED模塊在本發(fā)明實(shí)施 例與所述信息管理裝置發(fā)生無(wú)線信息交互時(shí)可向用戶提供燈光指示。
如圖3所示，所述電源模塊包括太陽(yáng)能電池和鋰亞電池，二者均通過(guò) 二極管給本發(fā)明實(shí)施例供電，其中太陽(yáng)能電池可存儲(chǔ)鋰電。在本發(fā)明實(shí)施 例應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，首先由所述電源模塊的太陽(yáng)能電池進(jìn)行供電，在電量不足時(shí)啟用鋰亞電池供電，兩種供電方式不相沖突，其供電方式切換原理為-當(dāng)太陽(yáng)能電池電壓比鋰亞電池高時(shí)，鋰亞電池處的二極管截止，由太陽(yáng)能
電池供電；當(dāng)太陽(yáng)能電池電壓低于鋰亞電池，鋰亞電池處的二極管即刻導(dǎo) 通，由鋰亞電池供電。
本發(fā)明實(shí)施例還包括電量檢測(cè)模塊，所述電量檢測(cè)模塊與所述電源模 塊和所述MCU控制模塊連接，可檢測(cè)所述電源模組中鋰亞電池電量，并可 將電量告警信息通過(guò)RF射頻模塊發(fā)送到所述信息管理裝置。
如圖l、 2所示，本發(fā)明實(shí)施例還包括狀態(tài)檢測(cè)模塊和機(jī)械傳感器，所 述狀態(tài)檢測(cè)模塊與MCU控制模塊、指令集存儲(chǔ)模塊連接，并在機(jī)械傳感器 作用下通過(guò)所述MCU控制模塊和RF射頻模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝有本發(fā)明實(shí)施例 的移動(dòng)交通工具的行駛狀態(tài)檢測(cè)。所述機(jī)械傳感器在受到外力加速度或者 震動(dòng)時(shí)，其內(nèi)置不銹鋼彈簧3、 4由于慣性而產(chǎn)生振動(dòng)，當(dāng)達(dá)到指定加速度 或震動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，內(nèi)部導(dǎo)電針5會(huì)發(fā)生瞬間導(dǎo)通，產(chǎn)生瞬間電流，起到開關(guān) 接通作用，而當(dāng)外力消失時(shí)電氣特性恢復(fù)電路關(guān)閉狀態(tài)。所述狀態(tài)檢測(cè)模 測(cè)可檢測(cè)三種狀態(tài)，分別為
a) 休眠狀態(tài)(車靜止時(shí))以Tl時(shí)間的頻率監(jiān)測(cè)喚醒信息管理裝置發(fā) 送的ISM頻段區(qū)域喚醒信號(hào),此時(shí)射頻識(shí)別模組耗電最低。喚醒指示LED 會(huì)以監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行閃爍，指示工作狀態(tài)；
b) 定位狀態(tài)(即工作狀態(tài)，射頻識(shí)別模組檢測(cè)到信息管理裝置的喚醒 信號(hào)時(shí))檢測(cè)到喚醒信號(hào)后，進(jìn)入定位狀態(tài)。以T2時(shí)間的頻率監(jiān)測(cè)定 位信息管理裝置的定位信標(biāo)信號(hào)；計(jì)算出定位信息后發(fā)送給信息管理裝 置；按信息管理裝置的命令，發(fā)出導(dǎo)引語(yǔ)音給司機(jī)。定位指示LED會(huì)以 T3時(shí)間的頻率閃爍。導(dǎo)引語(yǔ)音共4條，己固化存儲(chǔ)在射頻識(shí)別模組內(nèi)；C)待機(jī)狀態(tài)(移動(dòng)交通工具已開動(dòng)但射頻識(shí)別模組還沒(méi)有檢測(cè)到喚醒
信號(hào)時(shí))以T4時(shí)間的頻率監(jiān)測(cè)喚醒信息管理裝置發(fā)送的ISM頻段區(qū)域 喚醒信號(hào)，喚醒指示LED會(huì)以監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行閃爍，指示工作狀態(tài)。 其中，Tl， T2， T3， T4可人為設(shè)定。
權(quán)利要求
1、一種用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，由射頻識(shí)別模組和信息管理裝置組成，所述的射頻識(shí)別模組包括MCU控制模塊，RF射頻模塊，指令集存儲(chǔ)模塊，所述MCU控制模塊與RF射頻模塊、指令集存儲(chǔ)模塊連接，其特征在于還包括電源模塊，語(yǔ)音模塊和/或顯示模塊，所述的MCU控制模塊分別與所述電源模塊、語(yǔ)音模塊和顯示模塊連接并實(shí)行控制，所述信息管理裝置包括可與所述RF射頻模塊無(wú)線通訊的RF無(wú)線收發(fā)模組、控制器及無(wú)線通訊管理模組，并且所述射頻識(shí)別模組和所述信息管理裝置是無(wú)線連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其 特征在于所述語(yǔ)音模塊是由功放和喇叭組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其 特征在于所述電源模塊由太陽(yáng)能電池電路、鋰亞電池電路和電容并聯(lián)組成， 所述的太陽(yáng)能電池電路是由太陽(yáng)能電池和二極管串聯(lián)而成，所述的鋰亞電池電 路由鋰亞電池和二極管串聯(lián)而成，所述的太陽(yáng)能電池負(fù)極、鋰亞電池負(fù)極和電 容的一端同時(shí)接地。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其 特征在于還包括電量檢測(cè)模塊，所述電量檢測(cè)模塊分別與所述電源模塊和所 述MCU控制模塊連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其 特征在于還包括狀態(tài)檢測(cè)模塊，所述狀態(tài)檢測(cè)模塊分別與所述MCU控制模塊、 指令集存儲(chǔ)模塊連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其 特征在于還包括機(jī)械傳感器，所述機(jī)械傳感器與所述狀態(tài)檢測(cè)模塊連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其特征在于所述的機(jī)械傳感器由銅管、緊固膠座、不銹鋼彈簧、導(dǎo)電針、熱縮 套管組成，所述的緊固膠座置于銅管內(nèi)底部，所述的不銹鋼彈簧設(shè)置在銅管內(nèi)、 緊固膠座的上方，所述的導(dǎo)電針及熱縮套管置于銅管的側(cè)面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其特征在于還包括PDA接口模塊，所述PDA接口模塊與所述MCU控制模塊連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，其 特征在于所述射頻識(shí)別模組具有400 460MH z和/或830-930MH z兩個(gè)無(wú)線 信號(hào)波段頻率范圍。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于移動(dòng)交通工具信息管理的射頻識(shí)別設(shè)備，由射頻識(shí)別模組和信息管理裝置組成，所述的射頻識(shí)別模組包括MCU控制模塊，RF射頻模塊，指令集存儲(chǔ)模塊，所述MCU控制模塊與RF射頻模塊、指令集存儲(chǔ)模塊連接，還包括電源模塊，語(yǔ)音模塊和/或顯示模塊，所述的MCU控制模塊分別與所述電源模塊、語(yǔ)音模塊和顯示模塊連接并實(shí)行控制，所述信息管理裝置包括可與所述RF射頻模塊無(wú)線通訊的RF無(wú)線收發(fā)模組、控制器及無(wú)線通訊管理模組，并且所述射頻識(shí)別模組和所述信息管理裝置是無(wú)線連接。本發(fā)明具有信息交互功能多樣、操作簡(jiǎn)便、不需要信號(hào)線和電源線、能提供信息指示，可自動(dòng)與所述信息管理裝置進(jìn)行無(wú)線信息交互且交互內(nèi)容可定制并有提示的功能。
文檔編號(hào)G07B15/06GK101510266SQ200810066079
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月13日
發(fā)明者丁曉云, 斧 張, 王玉璘 申請(qǐng)人:深圳鼎識(shí)科技有限公司