線管理系統(tǒng)上，方便車主登錄車載智能在線管理系統(tǒng)對4S店的服務(wù)進(jìn)行查詢，車主也可以預(yù)設(shè)車載智能在線管理系統(tǒng)對此類信息的推送與否以及推送方式。
[0018]26)對客戶分布區(qū)域進(jìn)行管理，通過所述的車載智能在線管理系統(tǒng)實時掌握車主所在的位置以及通過概率統(tǒng)計的方法算出車輛的分布密度，然后4S店可在客戶集中所在地建立保養(yǎng)維修服務(wù)站，更好地為車主就近服務(wù)，減少車主因為4S店太遠(yuǎn)而放棄回店的客戶流失率。
[0019]本實施例中，上述步驟22)處理的步驟如下:
221)根據(jù)收集到的車主駕駛數(shù)據(jù)流樣本進(jìn)行訓(xùn)練，找到所述核樣本的最佳投影向量基，把核樣本往最佳投影向量作投影，得到的投影坐標(biāo)就是車主駕駛數(shù)據(jù)流的判別特征，基于得到的判別特征作非線性最優(yōu)分類；
222)將得到的最佳投影向量基保存在所述的車載智能在線管理系統(tǒng)中；
223)訓(xùn)練完后再采集車主駕駛數(shù)據(jù)流，將采集到的車主數(shù)據(jù)流與上述得到的最佳投影向量基作投影，根據(jù)得到的投影坐標(biāo)作判別依據(jù)，判定該車主駕駛數(shù)據(jù)所屬的歸屬分類。
[0020]224)根據(jù)所述的車輛數(shù)據(jù)流非線性fisher判別分類分析車主對車輛的使用習(xí)慣，將分析結(jié)果反饋給4S店進(jìn)行專業(yè)評判和服務(wù)匹配。
[0021]225)車載智能在線管理系統(tǒng)根據(jù)判別特征判斷車輛的健康指數(shù)類別，然后再對車輛健康指數(shù)進(jìn)行評分篩選，讓4S店管理員以及車主更好地了解區(qū)分車輛的健康指數(shù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程在線車輛健康體檢。
[0022]本實施例中，上述步驟3)手機(jī)終端應(yīng)用層與車載傳感層以及系統(tǒng)應(yīng)用層進(jìn)行信息互動，手機(jī)應(yīng)用終端傳感層具有實時跟蹤、軌跡回放、消息查詢、獲取故障信息和行車數(shù)據(jù)等功能，其處理步驟如下:
31)通過手機(jī)聯(lián)網(wǎng)登錄所述的車載智能在線管理系統(tǒng)，獲取汽車的實時數(shù)據(jù)更新，對汽車進(jìn)行各種信息的查詢，方便、及時地知道車輛的狀態(tài)；
32)通過所述的車載智能在線管理系統(tǒng)獲取附近4S店的實時店面數(shù)據(jù)，根據(jù)需要查詢自己感興趣的相應(yīng)的4S店的產(chǎn)品和服務(wù)信息。
[0023]33)通過聯(lián)網(wǎng)實時查看車載終端傳感層傳過來的車輛實時信息，實時監(jiān)控車輛狀
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[0024]本實施例中，所述車載智能在線管理系統(tǒng)為了實現(xiàn)高吞吐、高穩(wěn)定和高可擴(kuò)展性，該系統(tǒng)采用分布式部署，利用多臺服務(wù)器來支撐大用戶量下的業(yè)務(wù)運(yùn)營，并且能夠在不對系統(tǒng)進(jìn)行更新的情況下，通過增加服務(wù)器來擴(kuò)充系統(tǒng)的處理能力。其網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為負(fù)載調(diào)度器層、服務(wù)器池層和共享存儲層。其中，負(fù)載調(diào)度器層是整個集群對外面的前端機(jī)，負(fù)責(zé)將客戶的請求發(fā)送到一組服務(wù)器上執(zhí)行，而客戶認(rèn)為服務(wù)是來自一個IP地址(可稱之為虛擬IP地址)上的；服務(wù)器池層是一組真正執(zhí)行客戶請求的服務(wù)器，執(zhí)行的服務(wù)有WEB、MAIL、FTP和DNS等；共享存儲層為服務(wù)器池提供一個共享的存儲區(qū)，這樣很容易使得服務(wù)器池?fù)碛邢嗤膬?nèi)容，提供相同的服務(wù)。具體的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖如圖1所示。
[0025]本實施例中，所述車載智能在線管理系統(tǒng)采用了 MVC (Model View Controller)設(shè)計模式加模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計。MVC的設(shè)計模式，使得軟件組織結(jié)構(gòu)更加清晰。模塊間的組織結(jié)構(gòu)通過開源框架Spring的解耦合特性，使得系統(tǒng)具備在不修改Java代碼的條件下，就可以輕易的實現(xiàn)需要的特定功能。具體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖3所示。
[0026]圖3中最上面的部分主要包括一些客戶端方面的獨(dú)立子系統(tǒng)，例如手機(jī)客戶端軟件、車載終端軟件以及網(wǎng)頁瀏覽器。手機(jī)客戶端使用獨(dú)立的API接入系統(tǒng)，可以操作一些和用戶相關(guān)的資源。手機(jī)客戶端目前提供了 Android和1S兩個版本。車載終端軟件實時的記錄并上報了汽車的相關(guān)信息。網(wǎng)頁瀏覽器可以是WEB瀏覽器也可以是WAP瀏覽器，他們訪問不同用戶門戶地址。圖3中間部分是系統(tǒng)需要實現(xiàn)的各個模塊。根據(jù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，分成了不同的實現(xiàn)模塊。圖3中間靠下部分，為系統(tǒng)實現(xiàn)所依賴的框架，包括JDK、Spring、Struts、ibatis、Apache Log4j等。圖3還包括系統(tǒng)外部依賴的軟件，不需要自己去實現(xiàn)。主要有監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、消息隊列等。
[0027]具體地，管理員門戶包括六部分功能，包括系統(tǒng)配置、管理員管理、用戶管理、用戶設(shè)備管理、用戶設(shè)備地理信息管理、消息推送、報表生成。系統(tǒng)配置提供了系統(tǒng)的一些配置信息，由超級管理員操作。
[0028]本實施例中，管理員管理提供了除提供了用戶管理，用戶設(shè)備管理，用戶設(shè)備地理信息管理外，報表生成，還具有系統(tǒng)配置，管理員增、刪、改，管理員權(quán)限管理功能。管理員共分三種角色:超級管理員、系統(tǒng)管理員、監(jiān)控員。超級管理員具備操作管理員門戶的所有功能，由系統(tǒng)維護(hù)人員持有。系統(tǒng)管理員除具備除系統(tǒng)配置功能外的所有功能，一般有公司業(yè)務(wù)運(yùn)維人員持有。監(jiān)控員不具備系統(tǒng)配置功能，其它功能，也只能操作某店商下的部分用戶，一般由店商運(yùn)維人員持有。
[0029]本實施例中，用戶管理提供了用戶的增、刪、改功能；用戶設(shè)備管理提供了用戶設(shè)備的增、刪、改功能；用戶設(shè)備地理信息管理提供了實時跟蹤、軌跡回放、電子?xùn)艡?、車輛位置等功能。
[0030]本實施例中，消息推送提供了給指定用戶推送消息的功能。推送內(nèi)容可以為SMS、EmaiK1S PUSH,Android PUSH、車載PUSH。報表生成提供了報表統(tǒng)計，導(dǎo)出Excel文件功會K。
[0031]圖3中的用戶門戶服務(wù)包括個人信息編輯，設(shè)備信息查詢，設(shè)備地理信息查詢。門戶要同時支持桌面瀏覽器和手機(jī)瀏覽器。
[0032]圖3中的手機(jī)終端與服務(wù)器間的通信協(xié)議承載在HTTP協(xié)議之上，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)為XML格式。
[0033]當(dāng)系統(tǒng)啟動時，車載終端API服務(wù)作為客戶端與負(fù)載均衡器建立Socket長連接，并定時通過該連接發(fā)送車載終端API服務(wù)宿主機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，負(fù)載均衡器進(jìn)行緩存處理。如果該連接中斷，則負(fù)載均衡器將該連接對應(yīng)的機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)信息從緩存刪掉。車載終端與服務(wù)器保持Socket長連接，按業(yè)務(wù)要求，通過自定義協(xié)議與服務(wù)器通信。車載終端與服務(wù)器間通過Socket長連接進(jìn)行通信。在短時間內(nèi)有大量的數(shù)據(jù)會上報到服務(wù)器，比如GPS,OBD等等，這些數(shù)據(jù)都需要保持到服務(wù)器。為保證系統(tǒng)的安全和數(shù)據(jù)庫的穩(wěn)定，需要配置獨(dú)立的線程池處理不同的連接，需要對連接進(jìn)行權(quán)限校驗，對大并發(fā)數(shù)據(jù)庫寫操作進(jìn)行隊列緩沖處理。
[0034]本實施例中，所述手機(jī)應(yīng)用終端傳感層與車載智能在線管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)通信方式可以是2G、GPRS、3G或者4G網(wǎng)絡(luò)；所述的車載終端傳感層與車載智能在線管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)通信方式是2G、GPRS、3G或者4G網(wǎng)絡(luò)；所述的系統(tǒng)應(yīng)用層與車載智能在線管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)通信方式是有線網(wǎng)絡(luò)。
[0035]本實施例中，所述車載終端傳感層和手機(jī)應(yīng)用終端傳感層的導(dǎo)航模塊支持雙模導(dǎo)航系統(tǒng)，即GPS衛(wèi)星導(dǎo)航或者北斗衛(wèi)星導(dǎo)航。
[0036]本實施例中，所述OBD行車數(shù)據(jù)流包括:引擎轉(zhuǎn)速、引擎水溫、瞬時油耗、平均油耗、里程、電瓶電壓、控制模塊電壓、MIL亮起后行駛距離、燃油量輸入、大氣壓力、馬力、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、短時燃油修正、長時燃油修正、進(jìn)氣歧管絕對壓力、I號汽缸點火提前角、進(jìn)氣溫度、空氣流速和節(jié)氣門絕對位置等。
[0037]由圖4?5可以看出，本發(fā)明系統(tǒng)的車載終端傳感層由主控處理器STM32F103、擴(kuò)展接口、SOS按鍵、車輛診斷電路、MIC輸入和音頻輸出接口、震動電路、低壓檢測電路、剪線檢測電路、充電電池模塊、電源切換控制電路、斷油控制電路、GPS/北斗接收模塊和GPRS/GSM通信模塊組成，實現(xiàn)了車輛的各種防盜功能，和遠(yuǎn)程衛(wèi)星定位控制車輛停車和恢復(fù)行駛，以及監(jiān)聽車內(nèi)聲音，和SOS按鍵緊急求救，撥打中心服務(wù)號碼。所述的車載終端傳感層可以通過網(wǎng)站實時監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，同時還可以選擇回放車輛的行駛軌跡，和某時某刻某個地方的行駛車速。還可以設(shè)置車輛的圍欄報警功能，當(dāng)車輛超出設(shè)定范圍自動報警。同時，車載終端傳感層能監(jiān)控車輛的OBD數(shù)據(jù)，了解車輛的性能，實時提醒車主進(jìn)行車輛的維護(hù)。模塊通過OBD接口取電，當(dāng)車輛處于低壓狀態(tài)時，會及時通過短信通知車主，并切換到內(nèi)部備用鋰電池供電，以防