面向4s店車主服務(wù)的車載智能在線管理系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種面向4S店車主服務(wù)的車載智能在線管理系統(tǒng)及方法，特別是一種基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)及方法，屬于面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)及方法的創(chuàng)新技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的日益增大，人們的出行越來越依靠汽車，因此也隨即出現(xiàn)很多的汽車4S店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋等。4S店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時地跟蹤服務(wù)體系。通過4S店的服務(wù)，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴感，而擴大銷售量。
[0003]然而，因為這幾年中國汽車市場的異?；鸨?，大量的資本進駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺乏，使得很多4S店員工的整體素質(zhì)不高，不能給用戶提供良好的服務(wù)。同時，目前4S店的服務(wù)模式主要是車主主動聯(lián)系4S店，然后到該店進行維修、保養(yǎng)等服務(wù)。中國專利文獻CN101493332A公開了一種通過GPS定位和移動通信實現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)求助的處理方法，當車輛出現(xiàn)故障時，通過GPS定位模塊獲得車輛的當前位置，將位置信息通過移動通信模塊傳給4S店客服端。然而當車主的汽車儀表上的MIL燈亮?xí)r，表現(xiàn)汽車已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴重的故障了，此時必須將車開回4S店才可以進行診斷、維修，不能實時、有效地反饋車輛當前狀態(tài)，當車輛出現(xiàn)故障時不能及時通知4S店和車主，導(dǎo)致車主在不了解車輛當前的情況下繼續(xù)使用該車輛，使得車輛產(chǎn)生更大的故障，對汽車和車主的安全造成很大的威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)。本發(fā)明將車輛、4S店和車主之間的信息更好地融合，實現(xiàn)對車輛進行更好的保養(yǎng)，提高4S店的服務(wù)效率。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于提出一種方便實用的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理方法。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
本發(fā)明的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)，包括有車載終端傳感層、系統(tǒng)應(yīng)用層、手機終端應(yīng)用層，其中:
車載終端傳感層利用車輛OBD行車電腦獲取車輛實時運行數(shù)據(jù)、通過GPRS、3G或4G無線通信手段把車輛運行數(shù)據(jù)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)；通過雷達測距以及車載導(dǎo)航對車輛通過紅綠燈時OBD行車電腦讀取的車輛駕駛數(shù)據(jù)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)；
系統(tǒng)應(yīng)用層提供互聯(lián)網(wǎng)登錄，實現(xiàn)智能在線管理，并對車主及其車輛的信息進行實時匯總分析；車載診斷系統(tǒng)
手機終端應(yīng)用層:車主使用智能手機通過移動互聯(lián)網(wǎng)或無線局域網(wǎng)對自己的汽車進行各種信息查詢操作，車載終端傳感層的數(shù)據(jù)被匯聚到互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)進行實時的動態(tài)數(shù)據(jù)處理。
[0007]本發(fā)明的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，包括如下步驟:
O車載終端傳感層收集數(shù)據(jù)；
2)系統(tǒng)應(yīng)用層通過互聯(lián)網(wǎng)提供車載智能在線管理系統(tǒng)所有應(yīng)用服務(wù)；
3)所述手機終端應(yīng)用層與車載傳感層以及系統(tǒng)應(yīng)用層進行信息互動，手機終端應(yīng)用層具有實時跟蹤、軌跡回放、消息查詢、獲取故障信息和行車數(shù)據(jù)功能。
[0008]本發(fā)明基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)依托了 OBD，將原車ECU通訊技術(shù)、防盜定位技術(shù)和DVD導(dǎo)航的顯示技術(shù)的完美結(jié)合，為4S店獨立定制的功能性車載智能在線管理平臺，為4S店提供了車輛遠程故障召回，保養(yǎng)召回、保險召回，年審召回，信息發(fā)送平臺，報警接收平臺等完整的增值服務(wù)功能；將OBD的技術(shù)在4S店的盈利模式中應(yīng)用到極致。利用互聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)將車輛、4S店和車主之間的信息更好地融合，實現(xiàn)對車輛進行更好的保養(yǎng)，提高4S店的服務(wù)效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明融合車載終端傳感層、系統(tǒng)應(yīng)用層以及手機終端應(yīng)用層的車載智能在線管理系統(tǒng)的整體框架示意圖；
圖2為本發(fā)明車載智能在線管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明車載智能在線管理系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖；
圖4為本發(fā)明車載智能在線管理系統(tǒng)的車載終端傳感層的系統(tǒng)框圖；
圖5為本發(fā)明車載智能在線管理系統(tǒng)的車載終端傳感層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明車載智能在線管理系統(tǒng)的手機應(yīng)用終端傳感層的整體框架示意圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步的說明。應(yīng)理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。
[0011]本發(fā)明的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)，包括有車載終端傳感層、系統(tǒng)應(yīng)用層、手機終端應(yīng)用層，其中:
車載終端傳感層利用車輛OBD行車電腦獲取車輛實時運行數(shù)據(jù)、通過GPRS、3G或4G無線通信手段把車輛運行數(shù)據(jù)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)；通過雷達測距以及車載導(dǎo)航對車輛通過紅綠燈時OBD行車電腦讀取的車輛駕駛數(shù)據(jù)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)；
系統(tǒng)應(yīng)用層提供互聯(lián)網(wǎng)登錄，實現(xiàn)智能在線管理，并對車主及其車輛的信息進行實時匯總分析；車載診斷系統(tǒng)手機終端應(yīng)用層:車主使用智能手機通過移動互聯(lián)網(wǎng)或無線局域網(wǎng)對自己的汽車進行各種信息查詢操作，車載終端傳感層的數(shù)據(jù)被匯聚到互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)進行實時的動態(tài)數(shù)據(jù)處理。
[0012]上述車主使用智能手機是使用如安卓(Android系統(tǒng))或1S系統(tǒng)的手機終端，其通過互聯(lián)網(wǎng)對自己的汽車進行各種信息查詢操作。車載終端傳感層的數(shù)據(jù)被匯聚到互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)進行實時的動態(tài)數(shù)據(jù)處理。
[0013]本發(fā)明基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，包括如下步驟:
O車載終端傳感層收集數(shù)據(jù)；
2)系統(tǒng)應(yīng)用層通過互聯(lián)網(wǎng)提供車載智能在線管理系統(tǒng)所有應(yīng)用服務(wù)；
3)所述手機終端應(yīng)用層與車載傳感層以及系統(tǒng)應(yīng)用層進行信息互動，手機應(yīng)用終端傳感層具有實時跟蹤、軌跡回放、消息查詢、獲取故障信息和行車數(shù)據(jù)等功能。
[0014]本實施例中，上述步驟I)車載終端傳感層收集數(shù)據(jù)的方法如下:
11)車載終端傳感層通過在車輛自身配備的車載自動診斷(OBD)系統(tǒng)接口上外接一個OBD讀取設(shè)備來輪詢汽車總線而獲得車輛的數(shù)據(jù)，進而對車輛行車數(shù)據(jù)流進行收集；
12)收集通過雷達測距以及車載導(dǎo)航對車輛通過紅綠燈時OBD讀取的車輛駕駛數(shù)據(jù)；
13)根據(jù)采集到的實時數(shù)據(jù)流通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車載智能在線管理系統(tǒng)。所述的車載終端傳感層有內(nèi)存裝置，即使車主不啟動通信網(wǎng)絡(luò)，也能存儲長達一個月的行車數(shù)據(jù)流。
[0015]本實施例中，上述步驟2)系統(tǒng)應(yīng)用層通過互聯(lián)網(wǎng)提供車載智能在線管理系統(tǒng)所有應(yīng)用服務(wù)的步驟如下:
21)獲取車載終端傳感層采集到的實時的車輛行駛數(shù)據(jù)流。
[0016]22)對該數(shù)據(jù)進行分析，所述的車主駕駛數(shù)據(jù)流提取模塊對收集到的車主數(shù)據(jù)流進行非線性核fisher分類。
[0017]23)當發(fā)現(xiàn)行車數(shù)據(jù)流出現(xiàn)異常時，初步判斷出汽車可能會出現(xiàn)的故障，然后通過短信的方式把這一結(jié)果發(fā)送給車主手機終端以及車載多媒體平臺，提醒車主盡快到4S店對車輛進行故障檢測；
24)當汽車出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)推送最近的4S店給車主手機終端或者車載多媒體平臺，并發(fā)送相關(guān)信息給附近4S店維修中心請求安排派專業(yè)的維修人員過來處理車輛；
25)4S店通過互聯(lián)網(wǎng)登錄所述的車載智能在線管理系統(tǒng)，將4S店最新的店面數(shù)據(jù)，如保養(yǎng)、維修、汽車用品等方面的產(chǎn)品和服務(wù)信息實時更新到所述的車載智能在