多平臺的車聯(lián)網智能終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車聯(lián)網終端的裝置技術領域，具體涉及一種多平臺的車聯(lián)網智能終端。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的車聯(lián)網是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。而以地圖服務為核心、以車載智能終端為基礎，集數(shù)據(jù)、軟件、硬件、服務為一體的車聯(lián)網服務，借助地圖服務實現(xiàn)B2B與B2C相結合，創(chuàng)造更為符合中國車主需求的車聯(lián)網模式已經成為一種應用越來越廣泛的趨勢了，在這種趨勢下，車載智能終端的基礎地位越發(fā)顯現(xiàn)出來了 ；過去的車載智能終端的一個線路板上的兩個平臺架構為于一個FLASH芯片上劃有一對用于分別存放兩個監(jiān)控系統(tǒng)的區(qū)域，也可以架設一對用于分別存放兩個監(jiān)控系統(tǒng)的FLASH芯片，這樣在車載智能終端運行之際，就必須要讓操作者選出待要運行的監(jiān)控系統(tǒng)的引導模塊，這樣兩個監(jiān)控系統(tǒng)無法同時運行；而伴著設備的進步，現(xiàn)在能夠達到在一個線路板上設有一對ARM芯片，由此就能夠各自帶有一個監(jiān)控系統(tǒng)，然而于車載智能終端運行之際依然必須操作者選出需要運行的監(jiān)控系統(tǒng)，這樣的一對監(jiān)控系統(tǒng)依然還是無法同時運行，這樣在一對監(jiān)控系統(tǒng)之間轉換之際必須再次運行車載智能終端，由此就會導致執(zhí)行繁瑣，效率不高，在多方面沒有了一個線路板上設有一對ARM芯片的并行作用，成本增加但是效率低下。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的提供一種多平臺的車聯(lián)網智能終端，含有:第一平臺，所述的第一平臺含有第一 ARM處理器、第一 FLASH芯片、第一 U盤、第一供電器以及第一液晶屏來共同構成第一平臺；第二平臺，所述的第二平臺含有第二 ARM處理器、第二 FLASH芯片、第二 U盤、第二供電器以及第二液晶屏來共同構成第二平臺；所述的第一平臺與第二平臺經由互動式轉換模塊操縱實現(xiàn)一起擁有的第一液晶屏、第二液晶屏、攝像頭、手寫儀這樣的互動通信系統(tǒng)。這樣的結構避免了現(xiàn)有技術的執(zhí)行繁瑣、效率不高、在多方面沒有了一個線路板上設有一對ARM芯片的并行作用導致了成本增加但是效率低下的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術中的不足，本發(fā)明提供了一種多平臺的車聯(lián)網智能終端的解決方案，具體如下:
[0005]一種多平臺的車聯(lián)網智能終端，含有:
[0006]第一平臺，所述的第一平臺含有第一 ARM處理器、第一 FLASH芯片、第一 U盤、第一供電器以及第一液晶屏來共同構成第一平臺；
[0007]第二平臺，所述的第二平臺含有第二 ARM處理器、第二 FLASH芯片、第二 U盤、第二供電器以及第二液晶屏來共同構成第二平臺；
[0008]所述的第一平臺與第二平臺經由互動式轉換模塊操縱實現(xiàn)一起擁有的第一液晶屏、第二液晶屏、攝像頭、手寫儀這樣的互動通信系統(tǒng)。
[0009]所述的互動式轉換模塊含有:接收攝像頭和手寫儀發(fā)送來的數(shù)據(jù)并響應攝像頭和手寫儀發(fā)來的數(shù)據(jù)的第三ARM處理器芯片電路和同第一平臺、第二平臺內的液晶屏、攝像頭、手寫儀相通信連接的共用開關管控的第四ARM處理器芯片電路；所述的攝像頭和手寫儀均帶有RS232通信串口 ；
[0010]液晶屏通信接口的開關電路，同第三ARM處理器芯片電路和第一平臺、第二平臺內的液晶屏的通信接口電路相通信連接，根據(jù)發(fā)送來的共用開關管控的第四ARM處理器芯片的數(shù)據(jù)進行液晶屏的展示功能的轉換；
[0011 ] RS232串口開關電路，同第三ARM處理器芯片電路和第一平臺、第二平臺內的攝像頭、手寫儀的電路相通信連接，根據(jù)發(fā)送來的共用開關管控的第四ARM處理器芯片的數(shù)據(jù)進行攝像頭、手寫儀的轉換運用；
[0012]RS485串口開關電路，同第三ARM處理器芯片電路、第一平臺以及第二平臺相通信連接，根據(jù)發(fā)送來的共用開關管控的第四ARM處理器芯片的數(shù)據(jù)進行外圍的RS485串口轉換；
[0013]清零電路，同第三ARM處理器芯片電路、第一平臺以及第二平臺相通信連接，同第三ARM處理器芯片電路、第一平臺以及第二平臺相通信連接，根據(jù)發(fā)送來的共用開關管控的第四ARM處理器芯片的數(shù)據(jù)進行壓下用于清零的按鈕后清零現(xiàn)時的多平臺的車聯(lián)網智能終端的運行。
[0014]所述的手寫儀帶有用于輸入集中供電器的開關指令、清零指令以及平臺轉換指令的作用。
[0015]所述的第一平臺、第二平臺與互動式轉換模塊均安裝在一個線路板上。
[0016]所述的第一平臺的第一供電器和第二平臺的第二供電器共有一個集中供電器的開關指令，所述的第一平臺和第二平臺各自設有用于供電器狀態(tài)標示的發(fā)光二極管和相通信連接并設置于線路板上的警報裝置。
[0017]本發(fā)明第一平臺含有第一 ARM處理器、第一 FLASH芯片、第一 U盤、第一供電器以及第一液晶屏來共同構成第一平臺；第二平臺含有第二 ARM處理器、第二 FLASH芯片、第二U盤、第二供電器以及第二液晶屏來共同構成第二平臺；所述的第一平臺與第二平臺經由互動式轉換模塊操縱實現(xiàn)一起擁有的第一液晶屏、第二液晶屏、攝像頭、手寫儀這樣的互動通信系統(tǒng)。根據(jù)這樣的結構就具有如下的優(yōu)點:
[0018]一、所述的多平臺的車聯(lián)網智能終端采用的是一對各自分離的平臺，運行中該一對的平臺彼此在分離狀態(tài)下互不干擾的運行，能夠并行運行，可靠性強，特別是還能避免一對不一樣架構的通信體系不直接線性連接所構成的損害；
[0019]二、一對平臺集中地設置于一個線路班上，是的線路之間的連接元件數(shù)量減少，這種集中的體系架構簡單不冗余，故障率低；
[0020]三、第一平臺和第二平臺之間彼此不會發(fā)生干擾，各自分離的運行，這樣能夠各自在分離的狀態(tài)下運行或者停止多平臺的車聯(lián)網智能終端，轉換的進行無須再次運行多平臺的車聯(lián)網智能終端，能夠實現(xiàn)連續(xù)執(zhí)行，提高了效率。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對
【發(fā)明內容】
作進一步說明:
[0023]參照圖1所示，多平臺的車聯(lián)網智能終端，含有:第一平臺，所述的第一平臺含有第一 ARM處理器、第一 FLASH芯片、第一 U盤、第一供電器以及第一液晶屏來共同構成第