據(jù)采集和分析提高產(chǎn)品使用壽命
通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以采集到用戶的使用習(xí)慣，除了給用戶提供分析報(bào)告以外，也可以及時(shí)糾正用戶的不良使用習(xí)慣，以延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。
[0073]節(jié)能減排該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)各重要部件的工況，有異常情況可以及通知用戶及廠家，以避免因動(dòng)力系統(tǒng)等重要部件異常而引起不必要的高油耗，同時(shí)通過用戶使用習(xí)慣的報(bào)告，也可以避免不良使用習(xí)慣而引起的高油耗。
[0074]遠(yuǎn)程管理對(duì)于分期付款的用戶，如果貨款回收困難，可以通過遠(yuǎn)程鎖機(jī)等手段控制設(shè)備，也可以通過GPS定位查找設(shè)備位置，以幫助追討欠款。
[0075]遠(yuǎn)程診斷及維護(hù)通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以降低維護(hù)人員的成本，遠(yuǎn)程定位設(shè)備故障，簡(jiǎn)易的故障可以通過遠(yuǎn)程排除。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于3G通訊技術(shù)的網(wǎng)商平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備系統(tǒng) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈劃分為以下5個(gè)角色:車廠、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)提供商(軟硬件)、內(nèi)容提供商； 車廠:作為車聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)角色，是整條產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值利益樞紐，向技術(shù)提供商、內(nèi)容提供商提出開發(fā)需求，向最終客戶更好的賣車，從而獲得利益，近而將這些利益轉(zhuǎn)嫁給產(chǎn)業(yè)鏈中的其他角色；承擔(dān)方式由很多種，比較理想化的方式，由產(chǎn)業(yè)鏈中的某一角色站出來(lái)主導(dǎo)收取運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)，但是國(guó)內(nèi)客戶的消費(fèi)心理，加上當(dāng)前國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并沒有給客戶非常良好的價(jià)值體驗(yàn)，如何收取運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用成為一大難題。
2.基于3G通訊技術(shù)的網(wǎng)商平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備系統(tǒng) 各大主機(jī)廠其主要目的應(yīng)該是在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，增加車輛賣點(diǎn)，更好的賣車，避免殘酷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；在實(shí)現(xiàn)信息整合這關(guān)鍵一環(huán)上，還有哪些技術(shù)或者政策上的困難？ 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身只是計(jì)算機(jī)電子技術(shù)與的一種運(yùn)用、一種信息整合方式，其瓶頸并不在技術(shù)，而在于信息整合到位程度、服務(wù)支撐到位程度；當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已初具雛形，大部分車廠都有自己所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，系統(tǒng)是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，就要看系統(tǒng)能否給客戶帶來(lái)充足、滿意的信息服務(wù)； 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否廣泛運(yùn)用，這個(gè)得分行業(yè)來(lái)講；先講商用車，商用車?yán)锩嬗挚梢苑譃樨涇嚭涂蛙?；客車的車?lián)網(wǎng)系統(tǒng)，比較有名的是蘇州金龍的G-BOS，G-BOS系統(tǒng)的理念:司機(jī)駕駛行為的好壞與車輛安全隱患、車輛油耗還有車輛使用壽命息息相關(guān)；就在上個(gè)月，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)被寫入該系列之《物聯(lián)網(wǎng)與智能交通》一書； 貨運(yùn)車輛其本身是運(yùn)輸工具，對(duì)車主來(lái)說(shuō)是盈利工具，要想推進(jìn)貨運(yùn)車輛車聯(lián)網(wǎng)，關(guān)鍵在于讓車主能否更多賺到錢；如果車載終端能為客戶提供詳盡的貨物信息，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)中因資源整合不合理造成的浪費(fèi)，簡(jiǎn)單的講:就是讓車主賺到錢，那么這款系統(tǒng)就能廣泛推廣。
3.乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)難題不在技術(shù)也不在政策，小轎車作為一款消費(fèi)性工具，對(duì)于系統(tǒng)到底能提供哪些信息服務(wù)，對(duì)這些信息服務(wù)的剛性需求到底有多大，客戶是否愿意承擔(dān)這筆費(fèi)用，產(chǎn)業(yè)鏈中誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這個(gè)收費(fèi)的角色，這些問題一直沒有明確的答案；只有理清楚這些問題，產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)角色就愿意“掏錢”來(lái)建設(shè)該系統(tǒng)，這樣，才會(huì)形成比較扎實(shí)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈；有做路燈遠(yuǎn)程控制的企業(yè)宣稱自己是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、做停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)也稱自己的系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，做硬盤錄像機(jī)的也是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們并沒有說(shuō)錯(cuò)；物聯(lián)網(wǎng)本身定義可以理解為“物物相連”，車聯(lián)網(wǎng)也一樣，前面提到的幾個(gè)廠家，也是通過自己的產(chǎn)品將各個(gè)車輛之間的一些信息形成交匯整合，至少不能說(shuō)他錯(cuò)；物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)質(zhì)是一個(gè)信息整合過程，誰(shuí)能將更多有用的信息整合到位，給最終客戶及產(chǎn)業(yè)鏈中的其他角色帶來(lái)效益，誰(shuí)才是有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車聯(lián)網(wǎng)； 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺(tái)安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送；系統(tǒng)分為三大部分:車載終端、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，根據(jù)不同行業(yè)對(duì)車輛的不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛有效監(jiān)控管理；車輛的運(yùn)行往往涉及多項(xiàng)開關(guān)量、傳感器模擬量、CAN信號(hào)數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車輛運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，形成海量數(shù)據(jù)，由云計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)表式處理，供管理人員查看； 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)分為三大部分:車載終端、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)；車載終端采集車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有工作信息和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送；車載終端由傳感器、數(shù)據(jù)采集器、無(wú)線發(fā)送模塊組成，車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行工況包括駕駛員的操作行為、動(dòng)力系統(tǒng)工作參數(shù)數(shù)據(jù)等；由云計(jì)算處理平臺(tái)處理海量車輛信息，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“過濾清洗”;數(shù)據(jù)分析平臺(tái)則負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)表式處理，供管理人員查看。
4.基于3G通訊技術(shù)的網(wǎng)商平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備系統(tǒng)將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、聞效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)；并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議；近年來(lái)，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境； 國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)長(zhǎng)久以來(lái)都是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域；在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)；而W1-F1、RFID等無(wú)線技術(shù)近年來(lái)也在交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先、智能停車場(chǎng)管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費(fèi)及車輛速度計(jì)算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效； 當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)相輔相成配合實(shí)現(xiàn)；車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來(lái)，將會(huì)面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率；車載終端集成車輛儀表臺(tái)電子設(shè)備，如硬盤播放、收音機(jī)等，數(shù)據(jù)采集也會(huì)面臨多路視頻輸出要求，因此對(duì)于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運(yùn)用當(dāng)今流行3G網(wǎng)絡(luò)。
5.車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以采集并保存設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障并引起客戶損失時(shí)，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭(zhēng)端，并幫助車輛駕駛員避免重復(fù)不規(guī)范的錯(cuò)誤操作，用戶對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用點(diǎn)總結(jié)如下: 產(chǎn)品的全生命周期管理(PLM) 通過對(duì)車輛的工況的數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)傳輸，生產(chǎn)廠家可以對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期的管理，也就是說(shuō)一臺(tái)車輛從走出廠門那天開始，所有的運(yùn)行數(shù)據(jù)都會(huì)發(fā)回到生產(chǎn)廠家的“企業(yè)參數(shù)中心”，非常方便生成各種分析報(bào)告，為以后的新產(chǎn)品的研發(fā)提供決策支持； 通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和分析提高產(chǎn)品使用壽命通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以采集到用戶的使用習(xí)慣，除了給用戶提供分析報(bào)告以外，也可以及時(shí)糾正用戶的不良使用習(xí)慣，以延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命；節(jié)能減排該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)各重要部件的工況，有異常情況可以及通知用戶及廠家，以避免因動(dòng)力系統(tǒng)等重要部件異常而引起不必要的高油耗，同時(shí)通過用戶使用習(xí)慣的報(bào)告，也可以避免不良使用習(xí)慣而引起的高油耗； 遠(yuǎn)程管理對(duì)于分期付款的用戶，如果貨款回收困難，可以通過遠(yuǎn)程鎖機(jī)等手段控制設(shè)備，也可以通過GPS定位查找設(shè)備位置，以幫助追討欠款； 遠(yuǎn)程診斷及維護(hù)通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以降低維護(hù)人員的成本，遠(yuǎn)程定位設(shè)備故障，簡(jiǎn)易的故障可以通過遠(yuǎn)程排除。
【專利摘要】本發(fā)明基于3G通訊技術(shù)的網(wǎng)商平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備系統(tǒng)通過對(duì)車輛的工況的數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)傳輸，生產(chǎn)廠家可以對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期的管理，也就是說(shuō)一臺(tái)車輛從走出廠門那天開始，所有的運(yùn)行數(shù)據(jù)都會(huì)發(fā)回到生產(chǎn)廠家的“企業(yè)參數(shù)中心”，非常方便生成各種分析報(bào)告，為以后的新產(chǎn)品的研發(fā)提供決策支持；通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和分析提高產(chǎn)品使用壽命通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以采集到用戶的使用習(xí)慣，除了給用戶提供分析報(bào)告以外，也可以及時(shí)糾正用戶的不良使用習(xí)慣，以延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命；節(jié)能減排該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)各重要部件的工況，有異常情況可以及通知用戶及廠家，以避免因動(dòng)力系統(tǒng)等重要部件異常而引起不必要的高油耗，同時(shí)通過用戶使用習(xí)慣的報(bào)告，也可以避免不良使用習(xí)慣而引起的高油耗。
【IPC分類】G06Q30-00
【公開號(hào)】CN104574096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310522563
【發(fā)明人】周志佩
【申請(qǐng)人】上海沐風(fēng)數(shù)碼科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月29日