專利名稱：物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)和綜合物理分配系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于采用自控貨盤車輛的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)和包括有此物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和材料供應(yīng)系統(tǒng)的綜合物理分配系統(tǒng)。
已提出一種往復(fù)高速公路系統(tǒng)作為使用自控貨盤車輛的運(yùn)輸系統(tǒng)(“The Shuttle Highway system”proceeding of The Second WorldCongress on Intelligent Transport system，Vol.v，pp2203～2212，1995).在此往復(fù)高速公路系統(tǒng)中，配置有多個(gè)相互通過(guò)專用運(yùn)輸線路連接的立體樞紐，在此專用線路上通行專用的自控貨盤車輛。進(jìn)、出立體樞紐的入口被各自連接到普通公路。來(lái)自普通公路的車輛從該處的入口進(jìn)入立體樞紐和在此立體樞紐被裝載到貨盤車上。貨盤車用于該立體樞紐與一目標(biāo)立體樞紐之間，和此貨盤車以高速度沿運(yùn)輸線路運(yùn)行。在目標(biāo)立體樞紐，車輛被由貨盤車卸下并由該立體樞紐從入口返回到普通公路，和此車輛在普通公路上行進(jìn)到目的地。在這樣的系統(tǒng)中，因?yàn)樵诹Ⅲw樞紐間采用高速貨盤車，而能達(dá)到降低車輛移動(dòng)中移動(dòng)時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。
上述的轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的系統(tǒng)在車輛的運(yùn)輸中是有實(shí)效的。雖然不僅在車輛運(yùn)輸領(lǐng)域而且在用于運(yùn)送貨物的物理分配系統(tǒng)領(lǐng)域要求這樣的高速運(yùn)輸系統(tǒng)，但是難以將現(xiàn)存的往復(fù)系統(tǒng)應(yīng)用于一物理分配系統(tǒng)。
本發(fā)明目的是提供采用自控貨盤車的新穎的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一目的是提供一包括有銷售、制造和物理分配/運(yùn)輸?shù)男路f的綜合物理分配系統(tǒng)。
本發(fā)明提供的分配/運(yùn)輸系統(tǒng)包括多個(gè)用于收集從發(fā)貨方輸送的貨物和欲輸送到運(yùn)送目地的貨物的節(jié)點(diǎn)；用于連接多個(gè)節(jié)點(diǎn)的專用傳送線；沿此專用傳送線在多個(gè)節(jié)點(diǎn)間運(yùn)行的貨盤車；和用于控制貨盤車在多個(gè)節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)行的行進(jìn)控制裝置，此行進(jìn)控制裝置根據(jù)有關(guān)輸送貨物的運(yùn)送方信息和所運(yùn)送目的信息控制貨盤車的運(yùn)行。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，因?yàn)橛砂l(fā)貨方輸送的貨物和欲輸送到運(yùn)送目的地的貨物被集中到節(jié)點(diǎn)并通過(guò)在行進(jìn)控制裝置的控制下行進(jìn)的貨盤車在多個(gè)節(jié)點(diǎn)間運(yùn)送，所以能構(gòu)成以貨盤車的運(yùn)行為中心的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。相應(yīng)地就能通過(guò)貨盤車運(yùn)行的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)具有能降低貨物的運(yùn)輸時(shí)間的效果的高速和準(zhǔn)確的貨物運(yùn)輸。
而且本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，此多個(gè)節(jié)點(diǎn)被分別配置以便能對(duì)應(yīng)于預(yù)定的地區(qū)，而在當(dāng)貨物由第一指定地區(qū)的發(fā)貨方輸送到一第二指定地區(qū)的運(yùn)送目的地時(shí)，貨物利用普通車輛被由發(fā)貨方集中到對(duì)應(yīng)于第一指定地區(qū)的第一指定節(jié)點(diǎn)，利用貨盤車在此第一指定節(jié)點(diǎn)與一對(duì)應(yīng)于第二指定地區(qū)的第二指定節(jié)點(diǎn)之間輸送，和利用普通車輛由第二指定節(jié)點(diǎn)運(yùn)送到運(yùn)送目的地。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由起運(yùn)目的地運(yùn)送的貨物被普通車輛集中到鄰近此起運(yùn)目的地的第一指定節(jié)點(diǎn)并由貨盤車在第一指定節(jié)點(diǎn)與鄰近運(yùn)送目的地的第二指定節(jié)點(diǎn)之間輸送。而且，它還在第二指定節(jié)點(diǎn)與運(yùn)送目的地之間由普通車輛傳送。因而能依靠在專用運(yùn)行線上運(yùn)行的貨盤車與普通車輛相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)輸。
而且本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，節(jié)點(diǎn)與貨盤車用的專用運(yùn)行線和普通車輛用的普通運(yùn)行線相連接，和此專用運(yùn)行線被配置在節(jié)點(diǎn)的一側(cè)，而普通運(yùn)行線則被配置在與該一側(cè)相對(duì)的節(jié)點(diǎn)的另一側(cè)。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于專用運(yùn)行線被配置在節(jié)點(diǎn)的一側(cè)和普通運(yùn)行線被配置在節(jié)點(diǎn)的另一側(cè)，所以貨盤車和普通車輛在節(jié)點(diǎn)處均能流暢的運(yùn)行。
而且本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，該節(jié)點(diǎn)包括用于卸載由貨盤車輸送的貨物的第一卸貨臺(tái)，用于裝載貨物到貨盤車上的第一裝貨臺(tái)，用于卸載由普通車輛輸送的貨物的第二卸貨臺(tái)，用于裝載貨物到普通車輛上的第二裝貨臺(tái)，用于將卸載在第一卸貨臺(tái)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到第二裝貨臺(tái)的第一轉(zhuǎn)送設(shè)備，和用于將卸載在第二卸貨臺(tái)的貨物轉(zhuǎn)送到第一裝貨臺(tái)的第二轉(zhuǎn)送設(shè)備，其中，第一卸貨臺(tái)、第一轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和第二裝貨臺(tái)被配置在沿著垂直于節(jié)點(diǎn)的該一側(cè)和另外一側(cè)的方向上的節(jié)點(diǎn)的一端部的一側(cè)，和第二卸貨臺(tái)、第二轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和第一裝貨臺(tái)被配置在與該一端部的該側(cè)相對(duì)的節(jié)點(diǎn)的另一端部的一側(cè)。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于用于貨盤車的第一卸貨臺(tái)和用于普通車輛的第二裝貨臺(tái)被配置在節(jié)點(diǎn)的該一端部的一側(cè)，而用于普通車輛的第二卸貨臺(tái)和用于貨盤車的第一裝貨臺(tái)被配置在節(jié)點(diǎn)的另一端部的一側(cè)，所以由發(fā)貨方傳送的貨物和欲傳送到傳輸目的地的貨物能在節(jié)點(diǎn)流暢地轉(zhuǎn)運(yùn)，結(jié)果就能防止這些貨物被攪混。
而且本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，與第一轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備相關(guān)連地設(shè)置有用于暫時(shí)存放卸載于第一卸貨臺(tái)的貨物的第一存貯場(chǎng)地，和與第二轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備相關(guān)連地設(shè)置有用于暫時(shí)存放卸載于第二卸貨臺(tái)的貨物的第二存貯場(chǎng)地，在第一卸貨臺(tái)與第一裝貨臺(tái)之間設(shè)置有用于堆放未裝載貨物的貨盤車的空閑貨盤車存貯場(chǎng)地，和在第二卸貨臺(tái)與第二裝貨臺(tái)間有供未裝載貨物的普通車輛停車用的空閑車輛停車場(chǎng)地。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于獨(dú)立配置有存放由貨盤車所輸送的貨物的第一存貯場(chǎng)地和存放由普通車輛所集中的貨物的第二存貯場(chǎng)地，這些貨物在存貯場(chǎng)地即不會(huì)混雜一起。而且由于設(shè)置有空閑貨盤車存貯場(chǎng)地和空閑車輛停車場(chǎng)，即可暫時(shí)?？靠臻e貨盤車和空閑普通車。
而且本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，其多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有用于由船舶卸載貨物和/或用于裝載貨物到船舶上的港口節(jié)點(diǎn)，和當(dāng)被卸載在港口節(jié)點(diǎn)的貨物被運(yùn)送到運(yùn)送目的地時(shí)，貨物即被貨盤車由港口節(jié)點(diǎn)輸送到對(duì)應(yīng)于此運(yùn)送目的地的節(jié)點(diǎn)。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于港口節(jié)點(diǎn)被作為多個(gè)節(jié)點(diǎn)之一，所以由船舶卸載的貨物可通過(guò)港口節(jié)點(diǎn)被裝載到貨盤車上和貨盤車的貨物可通過(guò)港口節(jié)點(diǎn)裝載到船舶。
而且本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，港口節(jié)點(diǎn)被置有用于卸載由船舶輸送的貨物的升降機(jī)裝置，利用此升降機(jī)裝置可直接將來(lái)自船舶的貨物裝載到貨盤車上，和在港口節(jié)點(diǎn)或其鄰近處設(shè)置貨盤車以低速行進(jìn)或暫時(shí)停止的低速行駛或鄰時(shí)停車區(qū)。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于港口節(jié)點(diǎn)配置有升降機(jī)裝置，來(lái)自船舶的貨物即可由此升降機(jī)裝置直接裝載到貨盤車上。而且由于在港口節(jié)點(diǎn)或其鄰近處設(shè)置有低速行駛或臨時(shí)停車區(qū)，即可在此行駛區(qū)進(jìn)行貨物檢驗(yàn)，結(jié)關(guān)等等。
而且，本發(fā)明的特點(diǎn)在于，此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有用于將載有貨物的貨盤車裝載到船舶上和/或用于由該處卸下貨盤車的貨盤車節(jié)點(diǎn)，船舶設(shè)置有專用行進(jìn)路線以連接到貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線，而貨盤車通過(guò)船舶的的專用行進(jìn)路線從貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線直接裝載到船舶，并且通過(guò)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線從該船舶的專用行進(jìn)路線直接從該船上卸載。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于在船舶上配置有用于貨盤車的專用行進(jìn)路線，貨盤車可通過(guò)船舶的專用行進(jìn)路線從貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線直接被裝載到船舶上，和由船舶輸送的貨盤車可被直接卸載到貨盤車節(jié)點(diǎn)，結(jié)果利用船舶在貨盤車節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸中就無(wú)需從貨盤車卸載貨物。
而且本發(fā)明的特征還在于，此多個(gè)節(jié)點(diǎn)還包括有從由飛機(jī)卸載貨物和/或裝貨物到飛機(jī)上的機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，和當(dāng)卸載在機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)的貨物被運(yùn)送到運(yùn)送目的地的節(jié)點(diǎn)時(shí)，通過(guò)貨盤車從機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)到對(duì)應(yīng)于運(yùn)送目的地的節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸該貨物。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于包括有機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)作為多個(gè)節(jié)點(diǎn)之一，由飛機(jī)卸載的貨物可通過(guò)機(jī)場(chǎng)點(diǎn)被裝載在貨盤車上，和貨盤車的貨物可通過(guò)機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)裝載到飛機(jī)上。
而且本發(fā)明的特點(diǎn)在于，機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)置有用于卸載由飛機(jī)輸送的貨物的升降機(jī)裝置，依靠該升降機(jī)裝置將來(lái)自飛機(jī)的貨物直接裝載到貨盤車上，和在機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)或其鄰近處設(shè)置有在貨盤車以低速行進(jìn)或暫停時(shí)的低速行進(jìn)或臨時(shí)停止地區(qū)。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)置有升降機(jī)裝置，來(lái)自飛機(jī)的貨物可由升降機(jī)裝置直接裝載到貨盤車上。而且由于在機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)或其鄰近處設(shè)置有低速行進(jìn)或臨時(shí)停止區(qū)，所以能在此行進(jìn)區(qū)進(jìn)行貨物檢驗(yàn)和結(jié)關(guān)。
本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有用于將裝存貨物的貨盤車裝載到飛機(jī)上和/或從其上卸載貨盤車的機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)，此飛機(jī)設(shè)置有要被連接到機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線的專用行進(jìn)路線，和貨盤車通過(guò)飛機(jī)的專用行進(jìn)路線由機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線直接被裝載到飛機(jī)，通過(guò)機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線由飛機(jī)的專用行進(jìn)路線被直接從飛機(jī)卸載。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于飛機(jī)中配置有用于貨盤車的專用行進(jìn)路線，貨盤車能通過(guò)飛機(jī)的專用行進(jìn)路線由機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線被直接裝載到飛機(jī)上，由飛機(jī)輸送的貨盤車能直接卸載到機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)，結(jié)果就是在通過(guò)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸中不必由貨盤車卸載所裝貨物。
本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有設(shè)置在遠(yuǎn)離內(nèi)陸地區(qū)的離岸地區(qū)的離岸節(jié)點(diǎn)，此離岸節(jié)點(diǎn)與內(nèi)陸地區(qū)通過(guò)橋梁或隧道連接而此橋梁或隧道均設(shè)置有專用行駛路線。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有遠(yuǎn)離內(nèi)陸地區(qū)的離岸節(jié)點(diǎn)，借助在離岸節(jié)點(diǎn)附近建設(shè)一運(yùn)輸巷地，即能解決對(duì)居民的噪聲等問(wèn)題。而且由于離岸節(jié)點(diǎn)與內(nèi)陸地區(qū)通過(guò)具有專用行駛路線的橋梁隧道連接，而能進(jìn)行依靠貨盤車的有效運(yùn)輸。
而且，本發(fā)明的特征還在于由貨盤車輸送的貨物為裝有多種運(yùn)送物件的集裝箱。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于貨物為集裝箱，所以能有效地運(yùn)輸各種運(yùn)送物件而本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，此多個(gè)節(jié)點(diǎn)每一個(gè)均設(shè)置有再裝貨場(chǎng)地，用來(lái)取出所輸送集裝箱中的運(yùn)送物件將它們重新裝到另一集裝箱。
按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，由于每一個(gè)節(jié)點(diǎn)均設(shè)置有再裝場(chǎng)地，已運(yùn)送或集中在此再裝貨場(chǎng)地的集裝箱中的運(yùn)送物件可被重新裝到要到達(dá)所希望節(jié)點(diǎn)的集裝箱因而能進(jìn)行貨盤車的有效運(yùn)行。
另外，本發(fā)明還提供一綜合物理分配系統(tǒng)，包括用于管理賣方的銷售信息的銷售系統(tǒng)，用于管理生產(chǎn)方的生產(chǎn)信息的生產(chǎn)系統(tǒng)，用于管理材料供應(yīng)方的材料信息的材料供應(yīng)系統(tǒng)，為運(yùn)送貨物給賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，和用于將銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、材料供應(yīng)系統(tǒng)和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)合的綜合控制裝置，此綜合控制裝置根據(jù)來(lái)自銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和材料供應(yīng)系統(tǒng)的信息控制物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。
按照本發(fā)明的綜合物理分配系統(tǒng)，由于綜合控制裝置根據(jù)來(lái)自銷售、生產(chǎn)和材料供應(yīng)系統(tǒng)的信息控制物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，從而能對(duì)包括它們?cè)趦?nèi)的整個(gè)系統(tǒng)加以控制。
而本發(fā)明的特點(diǎn)還在于；此物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)包括被配置對(duì)應(yīng)于預(yù)定地區(qū)的多個(gè)節(jié)點(diǎn)，和此多個(gè)節(jié)點(diǎn)互相通過(guò)貨盤車所行駛的專用行進(jìn)路線相連接；來(lái)自特定地區(qū)的賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的貨物和要送到貿(mào)易者的貨物被集中并運(yùn)送到一對(duì)應(yīng)于特定地區(qū)的特定節(jié)點(diǎn)；和此物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中貨盤車的運(yùn)行由綜合控制裝置控制。
按照本發(fā)明的綜合物理分配系統(tǒng)，由于來(lái)自特定地區(qū)中的賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的貨物和要送到這些貿(mào)易者的貨物被集中并運(yùn)送到對(duì)應(yīng)于此特定地區(qū)的特定節(jié)點(diǎn)，從而能將這些貿(mào)易者的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)加以綜合集中到這些節(jié)點(diǎn)上。
而本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，特定節(jié)點(diǎn)設(shè)置有庫(kù)存品存放空間，用于存放特定地區(qū)中賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的部分庫(kù)存品。
按照本發(fā)明的綜合物理分配系統(tǒng)，由于在對(duì)應(yīng)于特定地區(qū)的特定節(jié)點(diǎn)設(shè)置有用于此特定地區(qū)的賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的庫(kù)存的存放空間，存放在此特定節(jié)點(diǎn)的物件就可按照來(lái)自綜合控制裝置的請(qǐng)求通過(guò)貨盤車被輸送到所希望的地點(diǎn)而能達(dá)到降低運(yùn)輸時(shí)間周期和提供運(yùn)輸效率。
而本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，此綜合控制裝置設(shè)置有一虛擬模式，在此虛擬模式中根據(jù)來(lái)自銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、材料供應(yīng)系統(tǒng)和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的信息虛擬預(yù)側(cè)貨物的流通；和一確定模式，在此模式中，由虛擬模式預(yù)側(cè)的內(nèi)容在一實(shí)際系統(tǒng)中加以確定，由此確定模式確定的內(nèi)容被分別反饋到銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、材料供應(yīng)系統(tǒng)和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。
按照本發(fā)明的綜合物理分配系統(tǒng)，由于綜合控制裝置設(shè)置有虛擬預(yù)側(cè)貨物流通的虛擬模式，利用此虛擬模式即可進(jìn)行直至所要求物件被提供為止的時(shí)間周期(包括生產(chǎn)系統(tǒng)、材料供應(yīng)系統(tǒng)的時(shí)間周期)、用于生產(chǎn)這些所需成本的模擬，結(jié)果能實(shí)現(xiàn)物件在最佳條件下生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)取?br> 由以下參照附圖所作詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)更清楚理解本發(fā)明的其他目的、特點(diǎn)和優(yōu)越性。其中圖1為簡(jiǎn)略表示按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的一實(shí)施例的簡(jiǎn)化圖；圖2為簡(jiǎn)略表示圖1的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的專用行進(jìn)線路、貨盤車等的立體圖；圖3為表示圖1的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的貨盤車的下部和行進(jìn)槽的放大局部斷面圖；圖4為表示按照另一實(shí)施例的貨盤車和專用行進(jìn)路線的簡(jiǎn)化斷面圖；圖5為表示按照又一實(shí)施例的貨盤車和專用行進(jìn)路線的一部分的簡(jiǎn)化斷面圖；圖6為表示按照再一實(shí)施例的貨盤車和專用行進(jìn)路線的一部分的簡(jiǎn)化斷面圖；圖7A為表示圖1的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中一典型節(jié)點(diǎn)例的第一層部分的簡(jiǎn)化平面圖，和圖7B為表示其中第二層部分的簡(jiǎn)化平面圖；圖8為表示專用行進(jìn)路線中的分叉和匯合部分的簡(jiǎn)化立體圖；圖9為表示沿專用行進(jìn)路線行駛的一組貨盤車的部分立體圖；圖10表示一物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中一港口節(jié)點(diǎn)和與之相關(guān)的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化圖；圖11為表示圖10的港口節(jié)點(diǎn)的簡(jiǎn)化平面圖；圖12為表示在離岸節(jié)點(diǎn)與內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)間行駛有貨盤車的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的簡(jiǎn)化圖；圖13為表示直接將貨盤車裝載到運(yùn)輸船上的一種系統(tǒng)的簡(jiǎn)化圖；圖14為表示具有機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的簡(jiǎn)化圖；圖15為表示按照本發(fā)明的綜合物理分布系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)化方框圖；圖16為說(shuō)明圖15的綜合物理分配系統(tǒng)中的系統(tǒng)構(gòu)成的示意圖；圖17為表示綜合物理分配系統(tǒng)中的生產(chǎn)方的物理分配的流程圖；圖18為表示綜合物理系統(tǒng)中材料供應(yīng)方的物理分配的流程圖；圖19為表示綜合物理分配系統(tǒng)中的銷售方的物理分配的流程圖；圖20為說(shuō)明綜合物理分配系統(tǒng)中一物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中貨盤車的控制流程的流程圖；圖21表示一綜合物理分配系統(tǒng)中物理分配器的物理分配的流程圖；和圖22為表示一綜合物理分配系統(tǒng)中執(zhí)行虛擬程序的流程的流程圖。下面將參照


按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)和綜合物理分配系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1為表示按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的模式略圖。圖1中，所表明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)置有被配置能對(duì)應(yīng)于各自地區(qū)的節(jié)點(diǎn)2，用于連接節(jié)點(diǎn)2的專用行進(jìn)路線4，和沿專用行進(jìn)路線4行駛的貨盤車6(見圖2)。圖1中，各個(gè)節(jié)點(diǎn)2均以園圈記號(hào)指明，它們的特定結(jié)構(gòu)將在稍后說(shuō)明。節(jié)點(diǎn)2被配置在存在有利用此物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的貿(mào)易者(包括個(gè)體的)地區(qū)。各個(gè)利用物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的貿(mào)易者(稱為“用戶”)在圖1中被標(biāo)以方格記號(hào)，例如對(duì)應(yīng)于它的供應(yīng)方，生產(chǎn)方(最后產(chǎn)品生產(chǎn)者，部件生產(chǎn)者)和賣方。例如，在工業(yè)區(qū)10和11及商業(yè)區(qū)12中那樣存在有多個(gè)材料供應(yīng)方、生產(chǎn)方和賣方等等的用戶8的地區(qū)，設(shè)置多個(gè)節(jié)點(diǎn)2以對(duì)應(yīng)多個(gè)用戶以便由此有效地進(jìn)行物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的操作。例如，選擇特定節(jié)點(diǎn)2A以便對(duì)應(yīng)存在于特定地區(qū)A中的用戶8，和選擇另一特定節(jié)點(diǎn)2B來(lái)對(duì)應(yīng)于另一特定地區(qū)B。而且，依靠利用貨盤車6將來(lái)自特定地區(qū)A中用戶8的貨物集中到對(duì)應(yīng)于地區(qū)A(或B)的特定節(jié)點(diǎn)2A(或2B)和將要送到特定地區(qū)A(或B)中用戶8的貨物集中到特定節(jié)點(diǎn)2A(或2B)，以及貨物的集中和運(yùn)送均通過(guò)特定節(jié)點(diǎn)2A(或2B)進(jìn)行。
專用行進(jìn)路線4在圖1中以粗實(shí)線指明和配置以使得貨盤車6能在多個(gè)節(jié)點(diǎn)2之間高效地行駛并能在需要時(shí)構(gòu)成主路線14與支路線16的組合。在圖1的實(shí)施例中，連接工業(yè)區(qū)10和11以及商業(yè)區(qū)12的路線為主路線14，而連接到結(jié)合有行進(jìn)控制裝置22(后面說(shuō)明)的運(yùn)行控制中心的路線為支路線16，此支路線16由主路線14分支延伸。借助這種方式將主路線14和支路線16相結(jié)合，便于建立包括有節(jié)點(diǎn)2的專用行進(jìn)路線4并且也便于新的節(jié)點(diǎn)2的加入。
下面概括說(shuō)明采用物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)貨物的流通。例如，現(xiàn)將說(shuō)明從特定地區(qū)A(第一特定地區(qū))中用戶8A運(yùn)送貨物到特定地區(qū)B(第二特定地區(qū))中用戶8B的一種情況。用戶8和對(duì)應(yīng)于用戶8的節(jié)點(diǎn)2通過(guò)普通公路18(作為普通行駛路線)連接，因此在來(lái)自用戶8的貨物被集中時(shí)，即利用通常行駛車輛20(圖2)例如運(yùn)貨卡車的普通公路網(wǎng)絡(luò)。就是說(shuō)，來(lái)自用戶8A的貨物由普通車輛20加以集中而被集中在此特定地區(qū)A中的貨物則利用普通公路18運(yùn)送到對(duì)應(yīng)于特定地區(qū)A的特定節(jié)點(diǎn)2A(第一特定節(jié)點(diǎn))。
專用行進(jìn)路線4被用于特定節(jié)點(diǎn)2A與對(duì)應(yīng)于特定地區(qū)B的特定節(jié)點(diǎn)2B(第二特定節(jié)點(diǎn))之間運(yùn)輸貨物。專用行進(jìn)路線4被配置成完全與普通道路18分開，普通車輛20不能在專用行進(jìn)路線4上行駛。對(duì)于專用行進(jìn)路線4，設(shè)置有控制在其上行駛的貨盤車6的運(yùn)行的行進(jìn)控制裝置22。此行進(jìn)控制裝置22可由一用于作行駛控制的主機(jī)計(jì)算機(jī)構(gòu)成，貨盤車6即根據(jù)來(lái)自行進(jìn)控制裝置22的指令運(yùn)行。被集中到特定節(jié)點(diǎn)2A的貨物被裝載到貨盤車6上，此貨盤車6根據(jù)來(lái)自行進(jìn)控制裝置22的指令亦即輸送方的信息和被輸送目的地信息在專用行進(jìn)路線4上由特定節(jié)點(diǎn)2A行駛到作為目的地的特定節(jié)點(diǎn)2B，當(dāng)貨盤車6移動(dòng)到特定節(jié)點(diǎn)2B，由此貨盤車6輸送的貨物即在此特定節(jié)點(diǎn)2B卸載，然后將所卸載貨物運(yùn)送到運(yùn)送目的地的用戶8B。在此特定節(jié)點(diǎn)2B被卸載貨物的空貨盤車6根據(jù)來(lái)自行進(jìn)控制裝置22的指令裝載新的貨物行駛到作為所裝新貨物的運(yùn)送目的地的另一節(jié)點(diǎn)2。特定節(jié)點(diǎn)2B與運(yùn)送目的地的用戶8B之間貨物的運(yùn)送由行駛在普通公路18(起普通行進(jìn)路線作用)上的普通車輛執(zhí)行，貨物運(yùn)輸就這樣地進(jìn)行。
在這樣的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中，由于采取在各個(gè)別節(jié)點(diǎn)2之間利用專用行進(jìn)路線4和在用戶8與對(duì)應(yīng)于用戶8的節(jié)點(diǎn)2之間利用普通公路18進(jìn)行運(yùn)輸，從而能依靠用于在各個(gè)別節(jié)點(diǎn)2之間作連接的專用行進(jìn)路線4和普通公路18的組合來(lái)進(jìn)行高效率的貨物運(yùn)輸。而且，由于只有貨盤車6能在專用行進(jìn)路線4上行駛，而能由行進(jìn)控制裝置22實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)行。除此以外，由于能以高速行駛，而降低貨物運(yùn)輸所需時(shí)間。
圖2表示一平臺(tái)型復(fù)合路線24的一部分，其中專用行進(jìn)路線4被配置作為普通公路18(普通行進(jìn)路線)的一個(gè)附屬。該平臺(tái)型復(fù)合路線24設(shè)置有支撐樁部分25，該專用行進(jìn)路線4和普通公路18被綜合布置在該支撐樁部份的上端部。該專用行進(jìn)路線4在沿貨盤車6的行駛方向上設(shè)置有延伸的路線主體26，和此路線主體26在其寬度方向設(shè)置有間隔開的4個(gè)行進(jìn)槽28。各自的行進(jìn)槽28沿路線主體26延伸而貨盤車6沿各自的行進(jìn)槽28行駛。稍后將說(shuō)明此貨盤車6和行進(jìn)槽28。在此實(shí)施例中，此4個(gè)行進(jìn)槽28中的2個(gè)(圖2左側(cè)的2行進(jìn)槽28)為貨盤車6行駛向相對(duì)于紙面這一側(cè)的路線，而行進(jìn)槽28的其余二個(gè)(圖2右側(cè)的二行進(jìn)槽28)為貨盤車6駛向相對(duì)于紙面的另一側(cè)的路線。這樣的專用行進(jìn)路線4被用于在節(jié)點(diǎn)2間運(yùn)輸貨物。在此實(shí)施例的專用行進(jìn)路線4中，由于設(shè)置有4個(gè)行進(jìn)槽28，可行駛大量的貨盤車6以能運(yùn)用于在其間運(yùn)輸大量貨物的節(jié)點(diǎn)。而在需要更大數(shù)量的貨盤車6行駛時(shí)可增加行進(jìn)槽28的數(shù)量，同時(shí)在當(dāng)無(wú)需行駛大量的貨盤車6時(shí)則可減少行進(jìn)槽28的數(shù)量。
在此復(fù)合路線24中，普通公路18被配置在專用行進(jìn)路線4的兩側(cè)。圖2中，被配置在專用行進(jìn)路線4左側(cè)的普通分路18設(shè)置有二行行進(jìn)路線，普通車輛20例如卡車、客車駛向相對(duì)于紙面這一側(cè)。同時(shí)，被配置在專用行進(jìn)路線4右側(cè)的普通公路18設(shè)置有二行行進(jìn)路線，普通車輛20駛向相對(duì)于紙面的另一側(cè)。這樣的普通分路18被用于在用戶8與對(duì)應(yīng)于用戶8的節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)送貨物。
雖然上述復(fù)合路線24包括有專用行進(jìn)路線4和普通公路18，但為減少在寬度方向的空間，專用行進(jìn)路線4可被配置在普通公路18的上面或下面。而且此專用行進(jìn)線路4也可被配置得完全與普通公路18分離。在希望貨盤車6高速行駛時(shí)，考慮到行駛完全等，專用行進(jìn)路線4最好被布置在地下，隧道中等。
下面參照?qǐng)D3說(shuō)明貨盤車6和與其相關(guān)的結(jié)構(gòu)。圖示的貨盤車6設(shè)置有一矩形的貨盤車主體30。在此貨盤車主體30的前部可旋轉(zhuǎn)地安裝一對(duì)前輪(見圖2)，和其后部可旋轉(zhuǎn)地安裝一對(duì)后輪32。貨盤車主體30設(shè)置有用于以預(yù)定方向?qū)б拜喌淖詣?dòng)駕駛設(shè)備(未圖示)，和通過(guò)此自動(dòng)駕駛設(shè)備貨盤車6沿專用行進(jìn)路線4，亦即行進(jìn)槽28行駛。貨盤車主體30安裝有用于驅(qū)動(dòng)貨盤車的電動(dòng)機(jī)34，而通過(guò)此電動(dòng)機(jī)34使該對(duì)后輪30以前進(jìn)方向旋轉(zhuǎn)(預(yù)定方向)和后退方向(與預(yù)定方向相反的方向)旋轉(zhuǎn)。貨盤車主體30下部設(shè)置一向下伸的行進(jìn)桿36。此行進(jìn)桿36設(shè)置有檢測(cè)傳感器38、40和電子終端裝置42。此貨盤車主體30還設(shè)置有作自主行駛的貨盤車控制裝置37。來(lái)自行進(jìn)控制裝置22的行駛指令(包括有輸送信息和被輸送目的地信息)被傳送和提供給貨盤車控制裝置37，貨盤車控制裝置37即根據(jù)上述行駛指令控制貨盤車6。
在貨盤車主體30的上表面設(shè)置用于固定貨物的固定裝置(未圖示)，通過(guò)它將裝載在貨盤車6上的貨物固定到貨盤車主體30上。被裝載在貨盤車6上的貨物最好為一集裝箱44。集裝箱44被作成一大箱子的形狀并確定為在其內(nèi)部容納材料、部件、產(chǎn)品等的容納空間，和此容納空間容納由發(fā)貨方運(yùn)送到目的地的運(yùn)送物件。以這種方式在運(yùn)輸和運(yùn)送貨物中采用集裝箱，方便貨物的裝載和卸載而能實(shí)現(xiàn)運(yùn)送項(xiàng)目的高效運(yùn)輸。而且為能按照運(yùn)送要運(yùn)送物件的量進(jìn)行選擇，可利用具有不同大小的多種集裝箱44，例如，二不同大小的集裝箱，一個(gè)大型的，針對(duì)該型的行進(jìn)貨盤車6的裝載容量為一個(gè)單位，和另一個(gè)小型的，針對(duì)該型的行進(jìn)貨盤車6的裝載容量為二個(gè)單位。
專用行進(jìn)路線4的各自的行進(jìn)槽28具有基本相同的結(jié)構(gòu)，形成為矩形形狀的斷面，和在其底部設(shè)置并沿行進(jìn)槽28伸展的電流線46。在流線46中流通使貨盤車6在專用行進(jìn)路線4上行駛所需的電流，和通過(guò)此電流線46被供給貨盤車6。行進(jìn)槽28的相對(duì)的二側(cè)面均設(shè)置有沿行進(jìn)槽28伸展的檢測(cè)線48和50。在行進(jìn)槽28的二側(cè)面上設(shè)置貨盤車6的前輪和后輪32行駛的行駛區(qū)，并設(shè)置行駛道路部分52和54以便對(duì)應(yīng)于行駛區(qū)。
如圖3中所示，貨盤車主體30的行進(jìn)桿36被放置在行進(jìn)槽28中。即就是，被設(shè)置將進(jìn)一步由行進(jìn)桿36的前端突出的電子終端裝置42與電源線46進(jìn)行壓緊接觸和電氣連接到它。來(lái)自電源線46的電流通過(guò)電子終端裝置42供給貨盤車主體30，而此電流用作為貨盤車6的行駛、控制等所需的電源。而且，設(shè)置在沿行進(jìn)桿36的軸線方向的基本中央的部分的檢測(cè)傳感器38和44被配置為面對(duì)行進(jìn)槽28的檢測(cè)線48和50來(lái)檢測(cè)它們，和貨盤車控制裝置37根據(jù)來(lái)自檢測(cè)傳感器38和40的檢測(cè)信號(hào)自動(dòng)控制駕駛設(shè)備，據(jù)此貨盤車主體30以預(yù)定狀態(tài)沿行進(jìn)槽28行駛。而且，在行進(jìn)桿36的二側(cè)設(shè)置一對(duì)滾筒51，此對(duì)滾筒51防止行進(jìn)桿28與行進(jìn)槽28的側(cè)邊直接接觸。
雖然在此實(shí)施例中，作為在專用行進(jìn)路線4上行駛的貨盤車采用如圖3中所示的利用電動(dòng)機(jī)34，但代之以也可采用如圖4或5中所示的貨盤車。而且在圖4和5中，基本與圖3的貨盤車的那些相同的部件被加以相同的代號(hào)并省略對(duì)其的說(shuō)明。
圖4中，所表明的貨盤車6a被設(shè)置有其上裝載集裝箱44的貨盤車主體30，在此貨盤車主體30中設(shè)置有一對(duì)前輪41和一對(duì)后輪(未圖示)，和依靠此前輪41和后輪在專用行進(jìn)路線上行駛。在此實(shí)施例中，貨盤車6a由感應(yīng)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)行駛。即就是，在設(shè)置在專用行進(jìn)路線4中的行進(jìn)槽28的兩側(cè)配置感應(yīng)板43。此感應(yīng)板43被設(shè)置在沿行進(jìn)槽28基本上整個(gè)專用行進(jìn)路線4的長(zhǎng)度上。感應(yīng)板43包括有在專用行進(jìn)路線4的線路方向上間隔地配置的多個(gè)感應(yīng)線圈(未圖示)。同時(shí)，在貨盤車主體30的下部面對(duì)感應(yīng)板43設(shè)置反應(yīng)板45。反應(yīng)板45由磁性材料構(gòu)成。貨盤車6a的其他構(gòu)成基本與圖3中所示的相同。
在貨盤車6a中，當(dāng)以預(yù)定方式對(duì)感應(yīng)板43加以電流時(shí)，感應(yīng)板43中生成的感應(yīng)場(chǎng)對(duì)反應(yīng)板45作用，由感應(yīng)場(chǎng)的作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)行駛力，此貨盤車6a即沿專用行進(jìn)路線4行駛。
圖5表示另一實(shí)施例貨盤車。圖5中，圖示貨盤車6b設(shè)置有要裝載以集裝箱44的貨盤車主體30，此主體30設(shè)置有貨盤車依靠未在專用行進(jìn)路線4上行駛的一對(duì)前輪41和一對(duì)后輪(未圖示)。此對(duì)前輪41設(shè)置有用于改變前進(jìn)方向的駕駛裝置47和各自的駕駛裝置47被連接到駕駛控制裝置49。而在對(duì)專用行進(jìn)路線4設(shè)置的行進(jìn)槽28中配置有檢測(cè)線48和50。設(shè)置在貨盤車主體30中的行進(jìn)桿28由行進(jìn)槽28容納，和行進(jìn)桿28的檢測(cè)傳感器38和40與檢測(cè)線48和50相對(duì)。這樣來(lái)構(gòu)成貨盤車，因而由檢測(cè)傳感器38和40得到的檢測(cè)線48和50的檢測(cè)信號(hào)即被傳送到駕駛控制裝置49。駕駛控制裝置47根據(jù)來(lái)自檢測(cè)傳感器38和40的檢測(cè)信號(hào)控制以操作各自的駕駛裝置47，由此來(lái)將該對(duì)前輪沿預(yù)定的行進(jìn)方向41導(dǎo)引，和貨盤車6b沿專用行進(jìn)路線4運(yùn)動(dòng)。
在此實(shí)施例中，貨盤車6b由磁性操作驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。亦即，在設(shè)置于專用行進(jìn)路線4中的行進(jìn)槽28的兩側(cè)配置以線性場(chǎng)板53。此線性場(chǎng)板53被設(shè)置在沿行進(jìn)槽28的基本整個(gè)專用行進(jìn)路線4長(zhǎng)度上。此場(chǎng)板53包括有在專用行進(jìn)路線4的線路方向上間隔地配置的多個(gè)場(chǎng)線圈(未圖示)。同時(shí)，在貨盤車主體30的下部與磁場(chǎng)板53相對(duì)向地設(shè)置反應(yīng)部件55。此反應(yīng)部件55由永磁或磁性材料構(gòu)成。在此實(shí)施例中，此貨盤車主體30設(shè)置有多個(gè)(圖5中表示為二個(gè))調(diào)節(jié)桿57而反應(yīng)部件55則被固定到此調(diào)節(jié)桿57。依靠改變調(diào)節(jié)桿57的長(zhǎng)度，可調(diào)整磁場(chǎng)板53與反應(yīng)部件55間的間隔。而調(diào)整調(diào)節(jié)桿57的長(zhǎng)度可以手動(dòng)或者利用液壓等汽缸機(jī)構(gòu)等來(lái)進(jìn)行。貨盤車6b的其他構(gòu)成基本均與圖3中所示相同。
在這樣的貨盤車6b中，當(dāng)按預(yù)定方式給線性磁場(chǎng)板53加以電流時(shí)，在磁場(chǎng)板53中產(chǎn)生磁場(chǎng)，由此由磁場(chǎng)板53與反應(yīng)部件55間的互感磁場(chǎng)作用而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)行進(jìn)力，和貨盤車6b沿專用行進(jìn)路線4行駛。
圖6表示貨盤車及其相關(guān)組成的又一實(shí)施例。圖6中，圖示貨盤車6c由基本上與圖5中所示相同的構(gòu)成組成，所不同的是不設(shè)置行進(jìn)桿。即，貨盤車6c設(shè)置有要裝載以集裝箱44的貨盤車主體30，此主體30設(shè)置一對(duì)前輪41和一對(duì)后輪(未圖示)。此對(duì)前輪41設(shè)置有每一個(gè)均連接到駕駛控制裝置49的駕駛裝置47。而且此貨盤車主體30還通過(guò)調(diào)節(jié)桿57附著有反應(yīng)部件55。另外專用行進(jìn)路線4還設(shè)置有各自包括有多個(gè)磁場(chǎng)線圈(未圖示)的線性磁場(chǎng)板53。
此實(shí)施例中，在專用行進(jìn)路線4基本整個(gè)長(zhǎng)度上設(shè)置一行進(jìn)導(dǎo)槽59。此行進(jìn)導(dǎo)槽59的寬度大于貨盤車6c的寬度，貨盤車6c在此行進(jìn)導(dǎo)槽內(nèi)行駛。進(jìn)一步解釋，在貨盤車6c的二側(cè)面部分在貨盤車主體30的向前和向后方向上間隔地設(shè)置多個(gè)滾筒41(圖6中表示各側(cè)面部分一個(gè)滾筒)。此滾筒41防止貨盤車主體30與行進(jìn)導(dǎo)槽59的側(cè)壁發(fā)生直接接觸。貨盤車主體30的側(cè)面部分還設(shè)置有用于檢測(cè)設(shè)置在行進(jìn)導(dǎo)槽59的側(cè)壁上的檢測(cè)線48和50的檢測(cè)傳感器38和40。由檢測(cè)傳感器38和40得到的檢測(cè)信號(hào)被傳送到駕駛控制裝置49，駕駛控制裝置49根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制以操作駕駛裝置47。
這樣，專用行進(jìn)路線4與圖6中所示的貨盤車6c的組合即可用來(lái)替代專用行進(jìn)路線4與圖2、3中所示貨盤車6的組合，而能實(shí)現(xiàn)同樣的操作和效果。從而，通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)、直線電動(dòng)機(jī)等而能解決排放氣體的問(wèn)題達(dá)到與高質(zhì)量環(huán)境相適應(yīng)的運(yùn)行性能。
下面參照?qǐng)D7說(shuō)明節(jié)點(diǎn)2的典型實(shí)施例。圖示節(jié)點(diǎn)2由相當(dāng)大數(shù)量的建筑62和建筑62內(nèi)部設(shè)置的各種設(shè)施所構(gòu)成。此建筑62為2層結(jié)構(gòu)，其第一層部分設(shè)置節(jié)點(diǎn)2的主要設(shè)施和第二層部分主要用作為存貨堆放空間64。貨盤車6行駛的專用行進(jìn)路線4延伸到建筑62的一側(cè)(圖7A上側(cè))，專用行進(jìn)路線4設(shè)置有多個(gè)節(jié)點(diǎn)2通過(guò)它相互連接的主行進(jìn)路線65。貨盤車6在主行進(jìn)路線65上如箭頭66所示在圖7A中由左向右行駛。在節(jié)點(diǎn)2前由主行進(jìn)路線65分支和伸展一出口支線68，由出口支線68伸展出被分支成眾多數(shù)量的入口側(cè)對(duì)接道70，此入口側(cè)對(duì)接道70被連接到設(shè)置在圖7A中建筑62左側(cè)的卸載臺(tái)72(組成第一卸載臺(tái))。因而，用于輸送貨物到節(jié)點(diǎn)2的貨盤車6(包括空閑貨盤車6)即經(jīng)由出口支線68和預(yù)定的入口側(cè)對(duì)接道70由主行進(jìn)路線65到達(dá)卸載臺(tái)72。
由設(shè)置在圖7A中建筑62的右側(cè)的裝載臺(tái)74(組成第一裝載臺(tái))延伸出多個(gè)出口側(cè)對(duì)接道76，出口側(cè)對(duì)接道76匯合一入口支線78和入口支線78匯合主行進(jìn)路線65。因而，用于輸送貨物到另外節(jié)點(diǎn)2的貨盤車6(包括空閑的貨盤車6)通過(guò)出口側(cè)對(duì)接道76和入口支線78進(jìn)入主行進(jìn)路線65并向著欲將貨物送往的另外的節(jié)點(diǎn)2行駛。而且，各自的入口側(cè)對(duì)接道70和各自的出口側(cè)對(duì)接道76被分別通過(guò)連接道104連接。
普通車輛20(可以是運(yùn)貨卡車等)行駛的普通公路18被延伸到建筑62的另一側(cè)(圖7A的下側(cè))。構(gòu)成普通行進(jìn)路線的普通公路18(包括一般公路和高速公路)被用于在節(jié)點(diǎn)2與用戶8之間輸送貨物，如箭頭80和82所示，普通車輛20在普通公路18上往復(fù)行駛。由普通公路18分支和伸展的第一支線84被連接到設(shè)置在圖7A中建筑62的右部的卸載臺(tái)85(構(gòu)成第二卸載臺(tái))。而由普通公路18分支的第二支線86被連接到圖7A中建筑62左部設(shè)置的裝載臺(tái)87(構(gòu)成第二裝載臺(tái))。而且在卸載臺(tái)85與裝載臺(tái)87間還配置有為移動(dòng)普通車輛20的移動(dòng)路線88并設(shè)置空閑車輛停車場(chǎng)90來(lái)避開移動(dòng)路線88。
這樣構(gòu)成節(jié)點(diǎn)，和當(dāng)來(lái)自用戶8的貨物被通過(guò)公路18集中到節(jié)點(diǎn)2時(shí)，被裝載以貨物的普通車輛20通過(guò)支線84由普通公路18到達(dá)卸載臺(tái)85。普通車輛20由卸載臺(tái)85運(yùn)轉(zhuǎn)到裝載臺(tái)87是通過(guò)移動(dòng)路線88或空閑車輛的車場(chǎng)90進(jìn)行。即就是，當(dāng)普通車輛在到達(dá)節(jié)點(diǎn)2后被立即裝載新的貨物和行駛時(shí)，此普通車輛20通過(guò)移動(dòng)路線88移動(dòng)到裝載臺(tái)87。同時(shí)，在裝載新的貨物之前的一定時(shí)間期間內(nèi)，此普通車輛20臨時(shí)停靠在空閑車輛停車空間90然后由停車空間90移動(dòng)到裝載臺(tái)87(在被裝載貨物時(shí))。用于從節(jié)點(diǎn)2運(yùn)送貨物到各自用戶8的普通車輛20通過(guò)第二支線86由裝載臺(tái)87匯合普通公路18和通過(guò)此普通公路18行駛。
在按照此實(shí)施例的節(jié)點(diǎn)2中，由于通過(guò)在中間插入建筑62將貨盤車6行駛的專用行進(jìn)路線4和普通車輛20行駛的普通公路18(普通行進(jìn)路線)被相互對(duì)向地配置，而使得貨盤車6和普通車輛20在節(jié)點(diǎn)2流暢地移動(dòng)。而且專用行進(jìn)路線4和普通行進(jìn)路線不互相交叉并簡(jiǎn)化各自的行進(jìn)路線的構(gòu)成。
貨盤車6和貨物在節(jié)點(diǎn)2中的流通如下。在卸載臺(tái)72被卸載的貨物和已輸送貨物到此卸載臺(tái)72的貨盤車6通過(guò)流過(guò)圖7A中的建筑62的左部分被轉(zhuǎn)運(yùn)到裝載臺(tái)87。進(jìn)一步說(shuō)明，貨物在建筑62的室外區(qū)流通和貨盤車6在建筑62的內(nèi)側(cè)區(qū)流通。卸載臺(tái)72與裝載臺(tái)87之間設(shè)置一轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備92(構(gòu)成第一轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備)。此轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備92設(shè)置有以倒L形向裝載臺(tái)87伸展的輸送傳輸帶94，此運(yùn)送傳輸帶94將被卸載在卸載臺(tái)72的貨物以箭頭所示方向輸送到裝載臺(tái)87。在轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備92與裝載臺(tái)87之間設(shè)置為臨時(shí)存放由轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備92輸送的貨物的存放場(chǎng)地96(構(gòu)成第一存放場(chǎng))，和一為再裝載貨物的再裝貨場(chǎng)98(構(gòu)成第一再裝載場(chǎng))。存放場(chǎng)地96和再裝載場(chǎng)地98作并行配置和存放場(chǎng)地96占據(jù)大于再裝貨場(chǎng)96大的地區(qū)。
在其中放置貨盤車側(cè)的貨盤車輸送設(shè)備100被布置在沿圖7A的左、右方向上建筑62的基本中央部分，即就是，在轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備92和存放場(chǎng)地96的內(nèi)側(cè)。貨盤車輸送設(shè)備100在圖7A的上、下方向延伸，從卸載臺(tái)72側(cè)以向下方向傳送貨盤車6中未用的空閑車。在此貨盤車輸送設(shè)備100的端部設(shè)置空閑貨盤車存放場(chǎng)102。此空閑貨盤車存放場(chǎng)102的面積相當(dāng)大并由建筑62的左部伸展到右部。當(dāng)貨物已被運(yùn)輸之后到被裝載新的貨物之前具有時(shí)間時(shí)，貨盤車6即臨時(shí)存放在此空閑貨盤車存儲(chǔ)場(chǎng)102中。
這樣來(lái)構(gòu)成節(jié)點(diǎn)，當(dāng)貨盤車6到達(dá)卸載臺(tái)72時(shí)，被裝在貨盤車6上的貨物即被卸載在卸載臺(tái)72。已由貨盤車6卸下的貨物被裝載到轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備92的輸送傳輸帶92上，由此輸送傳輸帶92運(yùn)送到存放場(chǎng)地96。而當(dāng)貨物需作臨時(shí)存儲(chǔ)時(shí)，貨物即暫時(shí)存放在此存放場(chǎng)96中。而當(dāng)貨物為集裝箱44并且需要按照各別用戶8重新裝載被裝在集裝箱44中的運(yùn)送物件時(shí)，集裝箱44即被轉(zhuǎn)運(yùn)到再裝貨場(chǎng)96，在此再裝貨場(chǎng)96重新裝載集裝箱44中的運(yùn)送物件。而當(dāng)重新裝載后集裝箱44需要暫時(shí)存放時(shí)，集裝箱44即被存放在存放場(chǎng)地96。已被轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備92轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物被立接或臨時(shí)地存放在存放場(chǎng)地96(如需要運(yùn)送物件在再裝載場(chǎng)98重新裝載)，然后被轉(zhuǎn)運(yùn)到裝載臺(tái)87，在裝載臺(tái)87被裝載到普通車輛20上和由此普通車輛20運(yùn)送到各自用戶8。
在卸載臺(tái)72被卸除貨物的貨盤車6通過(guò)連接卸載臺(tái)72和裝載臺(tái)74的連接道104移動(dòng)到裝載臺(tái)74，如后述那樣在裝載臺(tái)74被裝載以新的貨物。當(dāng)貨盤車在卸載貨物后不立即行進(jìn)來(lái)裝載貨物時(shí)，空閑貨盤車6即由貨盤車輸送設(shè)備100輸送到空閑貨盤車存放場(chǎng)地102，被臨時(shí)存放在此存放場(chǎng)102。而在需要時(shí)空閑貨盤車6即由存放場(chǎng)地102出來(lái)。
下面說(shuō)明已在卸載臺(tái)85卸下的貨物的流通，被卸載的貨物通過(guò)流過(guò)圖7A中建筑的右部被轉(zhuǎn)運(yùn)到裝載臺(tái)74。進(jìn)一步說(shuō)明，貨物在建筑62的外部區(qū)域流動(dòng)，和在此實(shí)施例中，由空閑集裝箱存放場(chǎng)地102出來(lái)的貨盤車6在建筑62的內(nèi)側(cè)區(qū)域流動(dòng)。在卸載臺(tái)85與裝載臺(tái)74之間設(shè)置用于臨時(shí)存放貨物的存放場(chǎng)地106(構(gòu)成第二存放場(chǎng))，用于重新裝載運(yùn)送物件的再裝載場(chǎng)108(構(gòu)成第二再裝載場(chǎng))和用于將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到裝載臺(tái)74的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110(構(gòu)成第二轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備)。存放場(chǎng)106和再裝載場(chǎng)108并行地配置在卸載臺(tái)85與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110之間，而存放場(chǎng)106占據(jù)大于再裝載場(chǎng)108的面積。轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110設(shè)置有基本上以L形伸展的輸送傳輸帶112；此輸送傳輸帶112將貨物由存放場(chǎng)106(或再裝載場(chǎng)108)輸送到裝載臺(tái)74。
在沿圖7A的左、右方向上建筑62的基本中央部分，亦即在轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110和存放場(chǎng)106的內(nèi)側(cè)，布置有貨盤車由其側(cè)面出來(lái)的貨盤車轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備114。貨盤車轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備114在圖7A的上、下方向上基本上與在其中側(cè)面放置貨盤車的貨盤車轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備100平行地延伸。在其中出來(lái)一側(cè)的貨盤車轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備114的一個(gè)端部被配置在空閑貨盤車存放場(chǎng)102而其另一端被配置在裝載臺(tái)74，將空閑貨盤車6輸送到裝載臺(tái)74。
這樣地構(gòu)成該節(jié)點(diǎn)，當(dāng)普通車輛20到達(dá)卸載臺(tái)85時(shí)，被裝在此普通車輛20上的貨物即在卸載臺(tái)85卸貨。由普通車輛20卸下的貨物通過(guò)存放場(chǎng)106被轉(zhuǎn)運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110。在需要臨時(shí)存放貨物時(shí)，貨物即被暫時(shí)存放在存放場(chǎng)106，而后再轉(zhuǎn)運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110。而當(dāng)貨物為集裝箱44和需要按照輸送目的地的各自節(jié)點(diǎn)2重新裝載被裝在集裝箱44上的運(yùn)送物件時(shí)，貨物即被轉(zhuǎn)運(yùn)到再裝載場(chǎng)108而在此再裝載場(chǎng)108重新裝載集裝箱44中的運(yùn)送物件。當(dāng)集裝箱44需要在再裝載操作后暫時(shí)存放時(shí)，就將集裝箱44存放在存放場(chǎng)106中。在卸載臺(tái)85卸下的貨物直接或在已存放在存放場(chǎng)106之后被轉(zhuǎn)運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110(和需要時(shí)運(yùn)送物件在再裝載場(chǎng)108被重新裝載)。經(jīng)過(guò)這樣轉(zhuǎn)運(yùn)的物件被輸送傳輸帶112按箭頭所示方向輸送到裝載臺(tái)74，在裝載臺(tái)74被裝載到貨盤車6上并由貨盤車6輸送到所希望的節(jié)點(diǎn)2。而空閑貨盤車6通過(guò)連接路線104從卸載臺(tái)72或者在其出來(lái)側(cè)通過(guò)操作貨盤車轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備114從空閑貨盤車存放場(chǎng)102被轉(zhuǎn)運(yùn)到裝載臺(tái)74。
上述節(jié)點(diǎn)2的設(shè)備構(gòu)成建筑62的第一層部分，和在建筑62的第二層部分，如圖7B中所示，設(shè)置庫(kù)存存放空間64和控制及管理空間118。此庫(kù)存存放空間64存放對(duì)應(yīng)于節(jié)點(diǎn)2的用戶8(材料供應(yīng)方，生產(chǎn)方和賣方)的部分庫(kù)存材料、部件、產(chǎn)品等，在需要時(shí)存放在庫(kù)存存放空間64中庫(kù)存即被送往運(yùn)送目的地。庫(kù)存存放空間64存放從用戶8集中到節(jié)點(diǎn)2的部分貨物，而此庫(kù)存存放空間基本上與存放場(chǎng)地106相關(guān)，在此實(shí)施例中存放場(chǎng)地106與庫(kù)存存放空間64通過(guò)輸送升降機(jī)120連接。因此，在欲將到達(dá)卸載臺(tái)85的貨物存放于庫(kù)存中時(shí)就由輸送升降機(jī)120將貨物由存放場(chǎng)地106運(yùn)送到庫(kù)存存放空間64，而將貨物作為庫(kù)存存放空間64中的庫(kù)存量加以控制。同時(shí)，在欲運(yùn)送部分庫(kù)存時(shí)，就由輸送升降機(jī)120將存放在庫(kù)存存放空間64中的貨物(運(yùn)送物件)輸送到存放場(chǎng)106并通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備110由存放場(chǎng)106轉(zhuǎn)運(yùn)到裝載臺(tái)74。而且，控制及管理控間118含有用于控制設(shè)置到節(jié)點(diǎn)2的上述各種設(shè)施的節(jié)點(diǎn)控制裝置122。此節(jié)點(diǎn)控制裝置122由一控制整個(gè)節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)構(gòu)成，在有關(guān)控制部分方面，通過(guò)從行進(jìn)控制裝置22(圖1)接收用于控制貨盤車6的運(yùn)行的指令來(lái)進(jìn)行有關(guān)貨盤車6的控制，例如貨盤車6的到達(dá)、離開、暫時(shí)存放等等。
這樣構(gòu)成典型的節(jié)點(diǎn)2，如此節(jié)點(diǎn)2能臨時(shí)存放貨物，在貨物為集裝箱44時(shí)能重新裝載運(yùn)送物件，并部分地存放用戶8的庫(kù)存。而在貨盤車6所輸送的貨物在節(jié)點(diǎn)2的一個(gè)端部側(cè)面(圖7A中左側(cè)部分)由卸載臺(tái)72向裝載臺(tái)87流通的同時(shí)，由普通車輛20所集中的貨物則在節(jié)點(diǎn)2的另一端部側(cè)(圖7A中右側(cè)部分)由卸載臺(tái)85向裝載臺(tái)74流通。因而貨物流通流暢，不會(huì)因相互交叉而使貨物流通混淆，并方便節(jié)點(diǎn)2處貨物的處理。
從和向主行進(jìn)路線65的發(fā)散和匯合如例如圖8中所示這樣構(gòu)成。例如說(shuō)，出口支線68離開主行進(jìn)路線65并被連接到例如節(jié)點(diǎn)2的入口側(cè)對(duì)接道70(見圖7A)。又例如由節(jié)點(diǎn)2的出口側(cè)對(duì)接道76伸出的入口支線78被連接到主行進(jìn)路線65。因此，在主行進(jìn)路線65上行駛的貨盤車6通過(guò)接收來(lái)自行進(jìn)控制裝置22(圖1)的指令離開主行進(jìn)路線65和在由箭頭77所指明的方向上沿出口支線68行駛到節(jié)點(diǎn)2。而以箭頭79所指明方向由出口側(cè)對(duì)接道76駛出的貨盤車6通過(guò)入口支線78，通過(guò)接收來(lái)自行進(jìn)控制裝置22的指令匯合進(jìn)主行進(jìn)路線65而行駛。
在行駛于專用行進(jìn)路線4上的貨盤車6之間的行進(jìn)控制可如例如圖9所示那樣進(jìn)行。在圖9這一側(cè)的行進(jìn)路線4a為貨盤車6在沿著由箭頭101所示的圖右上方向行駛其上的通道，和圖9另一側(cè)的行進(jìn)路線4b為貨盤車6在由箭頭103指明的圖左下方向上行駛的通道。在每一貨盤車6的前端部設(shè)置用于在前進(jìn)方向發(fā)射信號(hào)的發(fā)射裝置105和用于接收在已由發(fā)射裝置105發(fā)射后被反射回的反射信號(hào)的接收裝置107。而在貨盤車6的后端部與在前端部相同地設(shè)置上述的發(fā)射裝置105和接收裝置107。集裝箱6前、后端部的發(fā)射裝置105和接收裝置107是用于在預(yù)定大小的維持相繼行駛的貨盤車6之間的車輛間的距離傳感器裝置。借助設(shè)置這樣的傳感器裝置，將貨盤車6之間的距離保持為預(yù)定的大小，而能防止貨盤車6的碰撞，和將車輛間距離作得盡可能小，由此就能實(shí)現(xiàn)貨盤車6的高效運(yùn)行。
貨盤車6的貨盤車主體30的后端部設(shè)置有用于從行進(jìn)控制裝置22(圖1)接收指令的接收天線109。由此接收天線109所接收的指令被傳送到貨盤車6的貨盤車控制裝置37(圖3)，和貨盤車裝置37根據(jù)指令控制貨盤車6行駛。
而在此實(shí)施例中，專用行進(jìn)路線4設(shè)置磁標(biāo)志器111代替行進(jìn)槽。此磁標(biāo)志器111由經(jīng)磁化的磁帶組成并沿專用行進(jìn)路線4按預(yù)定間隔配置。此磁標(biāo)志器111可由一長(zhǎng)磁帶構(gòu)成，而在這種情況下磁帶即被沿專用行進(jìn)路線4連續(xù)地布置。在這樣地配置磁標(biāo)志器111時(shí)，貨盤車6能自動(dòng)地沿專用行進(jìn)路線4行駛。
雖然已參照?qǐng)D7說(shuō)明了一般地區(qū)配置的節(jié)點(diǎn)2，但也可如圖10和11中所示在港口處設(shè)置港口節(jié)點(diǎn)。在圖10和11中，港口節(jié)點(diǎn)132被設(shè)置在港口的一碼頭處。此港口節(jié)點(diǎn)132包括有配置在運(yùn)輸船舶例如一集裝箱船舶133?？康拇瑝]處的升降機(jī)裝置134。此升降機(jī)裝置134由一大型升降機(jī)構(gòu)成和被配置成能沿順著船塢排列的軌道135移動(dòng)。此升降機(jī)裝置134可被固定地配置在例如船塢處。由于設(shè)置有升降機(jī)裝置134，被集裝箱船133輸送的集裝箱44可由升降機(jī)裝置134直接裝載到貨盤車6上和被裝載在貨盤車6上的集裝箱44可由升降機(jī)裝置134直接裝到集裝箱船133上。
港口節(jié)點(diǎn)132設(shè)置有一海關(guān)136和空閑貨盤車存放場(chǎng)137，和專用行進(jìn)路線4被配置為通過(guò)海關(guān)136、空閑貨盤車存放場(chǎng)137和船塢。此海關(guān)136設(shè)置有海關(guān)入口段138和海關(guān)出口段139，和由集裝箱船133所輸送貨物的結(jié)關(guān)在海關(guān)入口段138與海關(guān)出口段139間的地區(qū)進(jìn)行。海關(guān)入口段138和海關(guān)山口段139分別設(shè)置有升降機(jī)裝置140和141，在段138和139的側(cè)面設(shè)置用于暫時(shí)存放集裝箱44的集裝箱存放場(chǎng)地142，和在集裝箱存放場(chǎng)地142一側(cè)設(shè)置辦公室143。而且在海關(guān)輸入段138與海關(guān)出口段139之間及其鄰近設(shè)置貨盤車6低速行駛或臨時(shí)停車的低速行駛或暫停區(qū)144。
在空閑貨盤車存放場(chǎng)137配置以可移動(dòng)地設(shè)置貨盤車輸送升降機(jī)裝置146的軌道145。在將集裝箱44裝載到集裝箱船133之后貨盤車6中的空閑車和用于從集裝箱船133裝載集裝箱44的貨盤車6被暫時(shí)存放在場(chǎng)地137中。貨盤車輸送升降機(jī)裝置146被用于在專用行進(jìn)路線4上將空閑的貨盤車6轉(zhuǎn)運(yùn)到空閑貨盤車存放場(chǎng)137或?qū)⒋娣旁诳臻e貨盤車存放場(chǎng)137中的貨盤車6轉(zhuǎn)運(yùn)到專用行進(jìn)路線4上。
在港口節(jié)點(diǎn)132中，當(dāng)集裝箱船133靠到船塢時(shí)，存放在空閑貨盤車存放場(chǎng)137中的貨盤車6被貨盤車輸送升降機(jī)裝置146轉(zhuǎn)運(yùn)到專用行進(jìn)路線4并沿此專用行進(jìn)路線4行駛到預(yù)定的船塢。在集裝箱船133到達(dá)的船塢，集裝箱44被升降機(jī)裝置134由集裝箱船133卸載和被按照原樣直接裝載到空閑貨盤車6上。以這種方式，集裝箱44即被直接裝載到貨盤車6上，并能高效地進(jìn)行卸載操作。
被裝載以集裝箱44的貨盤車6沿專用行進(jìn)路線4移動(dòng)，到達(dá)海關(guān)136，在海關(guān)136內(nèi)部行進(jìn)，并以由箭頭151指明的方向向集裝箱44的運(yùn)送目的地的節(jié)點(diǎn)2行駛。
在海關(guān)136內(nèi)配置低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)144，當(dāng)行經(jīng)此低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)144時(shí)貨盤車6以低速行進(jìn)或臨時(shí)地停車。即，當(dāng)集裝箱44中所裝的貨物的結(jié)關(guān)簡(jiǎn)單時(shí)，貨盤車6在低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)144中以低速行進(jìn)并在此行進(jìn)期間內(nèi)進(jìn)行集裝箱44中所裝貨物的結(jié)關(guān)。同時(shí)，在集裝箱44中所裝貨物的結(jié)關(guān)很復(fù)雜時(shí)或者在有多個(gè)集裝箱44要作結(jié)關(guān)的情況下，當(dāng)貨盤車6到達(dá)海關(guān)入口段138時(shí)，貨盤車暫時(shí)停車，被裝載在貨盤車6上的集裝箱44被升降機(jī)裝置140由貨盤車6卸載，并暫時(shí)存放在集裝箱存放場(chǎng)142。而且，在將集裝箱44存放在集裝箱存放場(chǎng)137的期間內(nèi)進(jìn)行集裝箱44中所裝貨物的結(jié)關(guān)。而且，卸載集裝箱44后的貨盤車6以低速在低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)144中行進(jìn)，然后通過(guò)專用行進(jìn)路線4行駛到空閑貨盤車存放場(chǎng)137并被貨盤車輸送升降機(jī)裝置146存放進(jìn)空閑貨盤車存放場(chǎng)137。而當(dāng)在集裝箱存放場(chǎng)137完成結(jié)關(guān)時(shí)，與上述同樣地空閑貨盤車6從空閑貨盤車存放場(chǎng)137出來(lái)通過(guò)專用行進(jìn)路線4駛向海關(guān)136的海關(guān)出口段139。當(dāng)貨盤車6到達(dá)海關(guān)出口段139時(shí)，貨盤車6臨時(shí)停車，由升降機(jī)裝置141將已完成結(jié)關(guān)的集裝箱44裝載到靜止的空閑貨盤車6上，和裝載有集裝箱44的貨盤車6按箭頭151指明的方向駛向運(yùn)送方向節(jié)點(diǎn)2。就這樣進(jìn)行集裝箱船133所運(yùn)輸貨物的卸載和結(jié)關(guān)。
集裝箱44例如按如下方式被裝載到集裝箱船133上。由另外的節(jié)點(diǎn)2裝載集裝箱44的貨盤車6按箭頭152所示方向移動(dòng)到港口節(jié)點(diǎn)132和行進(jìn)到集裝箱船133?？康拇瑝]。在貨盤車6行進(jìn)到此船塢時(shí)，貨盤車6暫時(shí)停止并由升降機(jī)裝置134從貨盤車6卸載裝在它上面的集裝箱44，而后直接裝載到集裝箱船133。因而，能方便地將集裝箱44裝載到集裝箱船133。被卸下集裝箱44的貨盤車6不必通過(guò)低速行進(jìn)或暫時(shí)停車區(qū)144而以箭頭153所指方向通過(guò)專用行進(jìn)路線4行駛到空閑貨盤車存放場(chǎng)137，并由貨盤車輸送升降機(jī)裝置146存放在此空閑車存放場(chǎng)137。
雖然在上述實(shí)施例中海關(guān)136被設(shè)置在港口節(jié)點(diǎn)132，而也可將海關(guān)136設(shè)置在距之稍遠(yuǎn)的港口節(jié)點(diǎn)132的鄰近處。而且可取代海關(guān)136而設(shè)置用于確定集裝箱44中貨物的貨物確認(rèn)的辦公室，等等，而在這種情況下也最好在辦公地點(diǎn)設(shè)置貨盤車6以低速行進(jìn)或臨時(shí)停車的低速或臨時(shí)停車區(qū)。
如上述這樣進(jìn)行從或向集裝箱船133卸載和裝載集裝箱44。被裝載有集裝箱44的貨盤車6存放在一在需要時(shí)設(shè)置的貨盤車存放場(chǎng)154中。此貨盤車存放場(chǎng)154可例如被配置在鄰近港口節(jié)點(diǎn)132或相對(duì)于一特定節(jié)點(diǎn)2處。由于各自的節(jié)點(diǎn)2與對(duì)應(yīng)于此節(jié)點(diǎn)2的用戶8通過(guò)普通公路18連接，由港口節(jié)點(diǎn)132運(yùn)送到一所希望的節(jié)點(diǎn)2(第三特定節(jié)點(diǎn))的集裝箱44利用普通車輛20由節(jié)點(diǎn)2(圖2)運(yùn)送到運(yùn)送目的地的用戶8。
雖然圖10和11所示實(shí)施例構(gòu)成一用于將在一港口的船塢卸載的集裝箱44輸送到多個(gè)節(jié)點(diǎn)2中所希望節(jié)點(diǎn)的相當(dāng)大的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，但此實(shí)施例也可應(yīng)用于如圖12中所示的較簡(jiǎn)單的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。圖12中，物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)由與內(nèi)陸地區(qū)161一特定城市相關(guān)地配置的內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)162和被配置在海岸處的離岸節(jié)點(diǎn)163構(gòu)成。此離岸節(jié)點(diǎn)163可由例如一浮動(dòng)碼頭構(gòu)成。離岸節(jié)點(diǎn)163的構(gòu)成基本上與圖10和11所示港口節(jié)點(diǎn)132的相同，將省略對(duì)其作詳細(xì)說(shuō)明。離岸節(jié)點(diǎn)163設(shè)置有作為運(yùn)輸船的集裝箱船164?？康拇瑝](雖然來(lái)作圖示，此船塢自然設(shè)置有升降機(jī)裝置)，海關(guān)165，貨盤車存放場(chǎng)166和空閑貨盤車存放場(chǎng)167。海關(guān)165設(shè)置有低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)而在貨盤車在此低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)行進(jìn)的期間內(nèi)，進(jìn)行裝載在此貨盤車6上的集裝箱144所裝貨物的結(jié)關(guān)。裝載有集裝箱44的貨盤車6被臨時(shí)存放在貨盤車存放場(chǎng)166中。而貨盤車6中的空閑車則被臨時(shí)存放在空閑貨盤車存放場(chǎng)167中。
離岸節(jié)點(diǎn)163與內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)162如上述相同通過(guò)專用行進(jìn)路線4連接。離岸節(jié)點(diǎn)163被配置在遠(yuǎn)離內(nèi)陸區(qū)161的離岸位置，因而通過(guò)橋梁或隧道(未圖示)來(lái)連接離岸節(jié)點(diǎn)163和內(nèi)陸地區(qū)161而上述的專用行進(jìn)路線4則被配置在連接兩者的橋梁上或隧道中。這樣，自動(dòng)在離岸節(jié)點(diǎn)163與內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)162間行駛的貨盤車6可運(yùn)行由此能高效地實(shí)現(xiàn)物理分配/運(yùn)輸。
而內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)162與各自的用戶8通過(guò)普通公路18相連接，集裝箱44利用普通車輛車輛20(圖2)例如卡車運(yùn)送。并且在需要時(shí)可在內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)162與用戶8之間設(shè)置臨時(shí)存放集裝箱44的集裝箱存放場(chǎng)168。
雖然圖12實(shí)施例被構(gòu)成以便由貨盤車6卸載的集裝箱44被裝載到集裝箱船164，但也可代之以如圖13中所示，將裝載有集裝箱44的貨盤車6被構(gòu)成為裝載到運(yùn)輸船。圖13中，設(shè)置在離岸處(或在碼頭)的離岸節(jié)點(diǎn)一貨盤車節(jié)點(diǎn)171構(gòu)成，而且內(nèi)陸區(qū)172設(shè)置有內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)173，內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)173被配置在用于連接此離岸區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)172的橋梁上或隧道(未圖示)中的專用行進(jìn)路線4連接。此專用行進(jìn)路線4延伸到運(yùn)輸船舶174停靠的船塢。在運(yùn)輸船舶174內(nèi)部也配置專用行進(jìn)路線175，而在運(yùn)輸船舶174以預(yù)定方式停靠到此船塢時(shí)，運(yùn)輸船174的專用行進(jìn)路線17即連接到伸展到此離岸船塢的專用行進(jìn)路線4。
在具有這樣的貨盤車節(jié)點(diǎn)171的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中，當(dāng)運(yùn)輸船舶174?？康诫x岸節(jié)點(diǎn)171的船塢時(shí)，運(yùn)輸船174的專用行進(jìn)路線175即連接到伸展到此船塢的專用行進(jìn)路線4，而來(lái)自內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)的裝載有集裝箱44的貨盤車6可直接照原樣被裝載到運(yùn)輸船舶174上。從而無(wú)需進(jìn)行集裝箱44的重新裝載操作并還能節(jié)省用于裝載集裝箱44的升降機(jī)裝置。而且在從運(yùn)輸裝有集裝箱44的貨盤車6的運(yùn)輸船174卸載貨盤車6中，僅只是將貨盤車6由運(yùn)輸船174的專用行進(jìn)路線175移動(dòng)到該船塢的專用行進(jìn)路線4，操作方便，無(wú)需利用升降機(jī)裝置即可進(jìn)行。
而且由于內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)173與用戶8通過(guò)普通公路18連接，已被輸送到內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)173的集裝箱44利用普通車輛20(圖2)如卡車運(yùn)送到運(yùn)送目的地(特定用戶8)。而來(lái)自用戶8的集裝箱44也由在普通公路18上行駛的普通車輛20集中到此內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)173。
圖14表示代替設(shè)置在港口的港口節(jié)點(diǎn)設(shè)置在機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)的概略圖。圖14中，機(jī)楊節(jié)點(diǎn)181設(shè)置有被配置在機(jī)場(chǎng)跑道182附近的空閑集裝箱存放場(chǎng)地183，和海關(guān)184。未裝載有集裝箱的貨盤車6中的空車被臨時(shí)存放在空閑貨盤車存放場(chǎng)183中。而海關(guān)184具有基本上與圖11的海關(guān)136的同樣的構(gòu)成，即，設(shè)置有海關(guān)入口段、海關(guān)出口段、和配置在它們中間并到達(dá)其鄰近的低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)。在此海關(guān)中，在貨盤車6行經(jīng)此低速行進(jìn)或臨時(shí)停車區(qū)的期間內(nèi)進(jìn)行裝載在貨盤車6上的集裝箱44的結(jié)關(guān)。當(dāng)在結(jié)關(guān)等要要求一定的時(shí)間時(shí)，也可在海關(guān)入口段將集裝箱44從貨盤車6上卸載并在海關(guān)出口段將其裝載到貨盤車6上。此海關(guān)也可不被配置在機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181中而在其附近。
此機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181還包括有能自由地在跑道182及其周圍移動(dòng)的移動(dòng)或升降機(jī)裝置185。此移動(dòng)式升降機(jī)裝置184可通過(guò)設(shè)置有升降機(jī)裝置的移動(dòng)車輛構(gòu)成。飛機(jī)186例如運(yùn)輸機(jī)停在機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181的跑道182或其附近，和已由飛機(jī)186輸送的集裝箱44被移動(dòng)升降機(jī)裝置185吊起并直接裝載到貨盤車6上，而貨盤車6所輸送的集裝箱44也可通過(guò)移動(dòng)升降機(jī)裝置185直接裝載到飛機(jī)186的內(nèi)部。
機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181與一內(nèi)陸地區(qū)187的內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)188通過(guò)專用行進(jìn)路線4連接。當(dāng)機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181被配置在遠(yuǎn)離此內(nèi)陸地區(qū)的離岸場(chǎng)所時(shí)，機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181與內(nèi)陸地區(qū)187通過(guò)橋梁或隧道(未圖示)連接和在此橋梁上或隧道中配置專用行進(jìn)路線4。內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)188與用戶8通過(guò)普通公路18連接，被輸送到內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)188的集裝箱44由普通車輛20(圖2)運(yùn)送到運(yùn)送目的地的用戶8。
雖然所說(shuō)明的實(shí)施例是一在離岸機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181與內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)188之間配置專用行進(jìn)路線4的系統(tǒng)，此構(gòu)成也可應(yīng)用于利用機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)181作為圖1的多個(gè)節(jié)點(diǎn)2之一的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。在這一情況下，配置在內(nèi)陸地區(qū)187中的多個(gè)節(jié)點(diǎn)2與內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)188通過(guò)專用行進(jìn)路線4連接。
雖然所說(shuō)明實(shí)施例中利用移動(dòng)式升降機(jī)裝置185將裝載到貨盤車6上的集裝箱44重新由貨盤車6裝載到186上，但也可直接將裝載有集裝箱44的貨盤車6裝載到飛機(jī)185上。在這種情況下，來(lái)自內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)188的專用行進(jìn)路線4被延伸到跑道182或其附近，并在飛機(jī)186內(nèi)部配置專用行進(jìn)路線(未圖示)。當(dāng)將飛機(jī)186移動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，跑道182或其附近的專用行進(jìn)路線4即被連接到飛機(jī)186的專用行進(jìn)路線(未圖示)，而借助在專用行進(jìn)路線4上行駛，裝載有集裝箱44的貨盤車6即能直接被裝載到飛機(jī)186和裝載有集裝箱44的貨盤車6能被直接飛機(jī)186卸下。從而，集裝箱44不必重新裝載，而能方便地將集裝箱44裝載到飛機(jī)186和從其上卸載，并且還能省略移動(dòng)起重裝置185。
雖然已說(shuō)明如上述的按照本發(fā)明的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例，但如這里所表明的，通過(guò)與賣方的銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)方的生產(chǎn)系統(tǒng)和材料供應(yīng)方的材料供應(yīng)系統(tǒng)的組合這樣的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)可構(gòu)成一綜合物理分配系統(tǒng)。參看圖15，包括有一物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合物理分配系統(tǒng)設(shè)置有用于總體控制系統(tǒng)的綜合控制裝置202。此綜合控制裝置202可由一用于控制此綜合物理分配系統(tǒng)整體的超級(jí)主計(jì)算機(jī)構(gòu)成。此綜合控制裝置202連接到物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122。此行進(jìn)控制裝置22與關(guān)于貨盤車6在各自節(jié)點(diǎn)2之間行進(jìn)所需時(shí)間、成本等的貨盤車行進(jìn)信息存儲(chǔ)在一起，節(jié)點(diǎn)控制裝置122被存貯有關(guān)于所存貯貨物、用戶8的庫(kù)存、空閑貨盤車的存放等的物理分配/運(yùn)輸信息，和上述信息在綜合控制裝置202、行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122之間傳送。行進(jìn)控制裝置22用于控制在專用行進(jìn)路線4上行進(jìn)的貨盤車6的運(yùn)行，和關(guān)于各自的貨盤車6的行駛等運(yùn)行信息在設(shè)置在各自的的集裝線車6的行進(jìn)控制裝置22與貨盤車控制裝置37之間傳送。而節(jié)點(diǎn)控制裝置122用于控制在各自節(jié)點(diǎn)2處的貨物、貨盤車6等的流通。
綜合控制裝置202連接到作為物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的用戶8的材料供應(yīng)方所擁有的材料供應(yīng)系統(tǒng)中的材料供給控制裝置204。此材料供給控制裝置由一主機(jī)計(jì)算機(jī)構(gòu)成，此控制裝置204存貯有關(guān)制造材料的時(shí)間、成本、設(shè)施等的材料供應(yīng)信息，和上述信息在集成控制裝置202與材料供應(yīng)控制裝置204之間傳送。綜合控制裝置202同樣被連接到生產(chǎn)方所擁有的生產(chǎn)系統(tǒng)中的生產(chǎn)控制裝置206和賣方所擁有的銷售系統(tǒng)中的銷售控制裝置208。生產(chǎn)控制裝置206和銷售控制裝置208均由主機(jī)計(jì)算機(jī)構(gòu)成。生成控制裝置206存貯有關(guān)制造方的用于制造產(chǎn)品的部件、時(shí)間、成本、設(shè)施等的制造信息，和銷售控制裝置208存貯有關(guān)由賣方所處理的產(chǎn)品的銷售成本、銷售情況等的銷售信息，和上述信息在綜合控制裝置202與生產(chǎn)控制裝置206以及銷售控制裝置208之間傳送。綜合控制裝置202、行進(jìn)控制裝置22、貨盤車控制裝置37、節(jié)點(diǎn)控制裝置122、材料供給控制裝置204、生產(chǎn)控制裝置206和銷售控制裝置208中每一個(gè)均包括有由包括有例如輸入鍵盤的微處理器構(gòu)成的系統(tǒng)輸入裝置(未圖示)。
在綜合物理分配系統(tǒng)中，作為貨物的材料、部件和產(chǎn)品的流通如圖16中所示。即，來(lái)自材料供應(yīng)方和生產(chǎn)方的貨物(材料、部件和產(chǎn)品)被集中到物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)2(對(duì)應(yīng)于貿(mào)易者存在著的地區(qū)的節(jié)點(diǎn))，送往材料供應(yīng)方、生產(chǎn)方和賣方的貨物(材料、部件和產(chǎn)品)也被集中到物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中一節(jié)點(diǎn)(對(duì)應(yīng)于貿(mào)易者存在著的地區(qū)的節(jié)點(diǎn))，和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)2之間貨物的運(yùn)輸通過(guò)貨盤車6利用專用行進(jìn)路線4進(jìn)行。從而，此物理分配系統(tǒng)的整體以物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)為中心，材料供應(yīng)方、生產(chǎn)方和賣方通過(guò)物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)連接，貨物不是對(duì)各自的貿(mào)易者作個(gè)別地運(yùn)輸而是構(gòu)成包括貿(mào)易者所有貿(mào)易的綜合的物理分配系統(tǒng)。而且，綜合控制裝置202(圖15)根據(jù)來(lái)自材料供應(yīng)方的材料供應(yīng)控制裝置204、生產(chǎn)方的生產(chǎn)控制裝置206和賣方的銷售控制裝置208的各種信息控制物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122，貨盤車6的運(yùn)行則由此行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122控制。因而，鑒于此物理分配系統(tǒng)的整體性而能高效地進(jìn)行貨盤車6的運(yùn)行和管理等，能改善貨物運(yùn)行效率、降低運(yùn)送時(shí)間周期和運(yùn)送成本等。
下面參照?qǐng)D17～22說(shuō)明此綜合物理分配系統(tǒng)中的物理分配。首先參照?qǐng)D17說(shuō)明利用綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)生產(chǎn)方的物理分配。生產(chǎn)方的物理分配主要是通過(guò)在用于控制系統(tǒng)整體的綜合控制裝置202、利用此系統(tǒng)的生產(chǎn)方的生產(chǎn)控制裝置206、有關(guān)生產(chǎn)方的材料供應(yīng)方的材料供給控制裝置204、和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行程控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122中傳送信息來(lái)進(jìn)行。圖17中，在一特定生產(chǎn)方應(yīng)用此綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)，生產(chǎn)方通過(guò)操作此生產(chǎn)方的生產(chǎn)控制裝置206的系統(tǒng)輸入裝置(未圖示)以在此綜合控制裝置202登錄(在流程圖中被標(biāo)以“ICCC”)來(lái)對(duì)此綜合控制裝置202進(jìn)行訪問(wèn)。在以這樣訪問(wèn)時(shí)，操作過(guò)程由步驟S1進(jìn)到S2，由上述系統(tǒng)輸入裝置輸入此特定生產(chǎn)方的用戶代碼號(hào)、欲生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量等。由此輸入裝置輸入的信息被通過(guò)生產(chǎn)控制裝置206傳送到綜合控制裝置202。在這樣輸入有關(guān)生產(chǎn)的信息時(shí)，綜合控制裝置202根據(jù)輸入的信息形成產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，并將所形成的產(chǎn)品計(jì)劃傳送到生產(chǎn)控制裝置206。在步驟S3，確定此由綜合控制裝置202所形成的生產(chǎn)計(jì)劃是否是此特定生產(chǎn)方所希望的內(nèi)容。而當(dāng)此生產(chǎn)計(jì)劃(或可替換生產(chǎn)計(jì)劃)是所希望的內(nèi)容時(shí)，操作過(guò)程進(jìn)到步驟S4，在此由綜合控制裝置202和生產(chǎn)控制裝置206作出產(chǎn)量決定和生產(chǎn)指示。
同時(shí)，當(dāng)此生產(chǎn)計(jì)劃不是在產(chǎn)品的制造成本、運(yùn)送時(shí)間等方面能滿意的內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)行到步驟S5，由系統(tǒng)輸入裝置輸入替代計(jì)劃信息。在這樣輸入替代計(jì)劃信息后，在步驟S6，綜合控制裝置202根據(jù)所輸入的信息形成一替代生產(chǎn)計(jì)劃，并如下述的(步驟S7)將此替代生產(chǎn)計(jì)劃反饋回賣方，然后操作返回到步驟S3。這樣，當(dāng)由綜合控制裝置202形成的生產(chǎn)計(jì)劃不滿足于生產(chǎn)方時(shí)，重復(fù)步驟S3、S5、S6、和S7)。
在步驟S4確定生產(chǎn)量時(shí)，操作進(jìn)到步驟S8，在此確定由綜合控制裝置202根據(jù)產(chǎn)量所形成的材料定貨計(jì)劃是否是特定生產(chǎn)方所希望的內(nèi)容，在它是所希望的計(jì)劃內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)行到步驟S9，在此將材料的定貨指令(圖17的流程圖中，材料包括為制造產(chǎn)品所需的部件)由綜合控制裝置202傳送到相關(guān)材料供應(yīng)方(在圖17的流程圖中包括為生產(chǎn)產(chǎn)品所需部件的生產(chǎn)方)的材料供給控制裝置204(在圖17的流程圖中包括生產(chǎn)部件的生產(chǎn)方的生產(chǎn)控制裝置206)。同時(shí)，當(dāng)此材料訂貨計(jì)劃不是此特定制造方所希望內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S5和S6，綜合控制裝置202形成一與上述相似的替代生產(chǎn)計(jì)劃，將基于此替代生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的信息反饋回賣方，然后操作回到步驟S3重復(fù)上述操作直至在步驟S3的生產(chǎn)計(jì)劃和步驟S8的材料訂貨計(jì)劃成為滿意的內(nèi)容為止。
在步驟S9作出材料訂貨指示，和隨后在步驟S10確定由綜合控制裝置202所形成的材料運(yùn)輸計(jì)劃是否滿足于特定生產(chǎn)方。當(dāng)此材料運(yùn)輸計(jì)劃是滿足于特定生產(chǎn)方的內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S11，在此由綜合控制裝置22到行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122發(fā)出材料運(yùn)輸指示。同時(shí)，當(dāng)材料運(yùn)輸計(jì)劃非此特定生產(chǎn)方所希望內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)行到步驟S5和S6，綜合控制裝置202形成一類似上述的替代計(jì)劃，將基于此替代計(jì)劃的信息反饋到賣方，然后操作回到步驟S3，重復(fù)上述操作直至在步驟S3的生產(chǎn)計(jì)劃、在步驟S8的材料訂貨計(jì)劃和在步驟10的材料運(yùn)輸計(jì)劃成為滿足的內(nèi)容。
下面在步驟S12，根據(jù)綜合控制裝置202所形成的材料運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行對(duì)被運(yùn)送到特定生產(chǎn)方的材料的到達(dá)時(shí)間和日期的確認(rèn)操作。而當(dāng)材料到達(dá)的時(shí)間和日期為此特定生產(chǎn)方所希望內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S13。同時(shí)，在當(dāng)材料到達(dá)的時(shí)間日期不是此特定生產(chǎn)所希望內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S5和S6，綜合控制裝置202形成一與上述類似的替代計(jì)劃，將基于此替代計(jì)劃的信息反饋到賣方，然后操作回到步驟S3，重復(fù)上述操作直至在步驟S3的生產(chǎn)計(jì)劃、在步驟S8的材料訂貨計(jì)劃、在步驟S10的材料運(yùn)輸計(jì)劃和在步驟S12的材料到達(dá)時(shí)間和日期成為滿意的內(nèi)容為止。
在步驟S13按照上述生產(chǎn)計(jì)劃、材料訂貨計(jì)劃、材料運(yùn)輸計(jì)劃和材料到達(dá)時(shí)間和日期進(jìn)行材料的訂貨、材料的運(yùn)輸和產(chǎn)品的生產(chǎn)。在這種情況下，材料的訂貨由材料供應(yīng)方的材料供給控制裝置204控制進(jìn)行，材料的運(yùn)輸由物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122控制進(jìn)行，和產(chǎn)品的生產(chǎn)由生產(chǎn)方的生產(chǎn)控制裝置206控制進(jìn)行。
然后在步驟S14，確認(rèn)實(shí)際生產(chǎn)量為此特定生產(chǎn)方所希望產(chǎn)量時(shí)此特定生產(chǎn)方的產(chǎn)品的生產(chǎn)量，操作進(jìn)到步驟S15，生產(chǎn)量被輸入到綜合控制裝置202和結(jié)束在此特定生產(chǎn)方的產(chǎn)品的生產(chǎn)。同時(shí)，在實(shí)際生產(chǎn)量小于特定貿(mào)易者所希望產(chǎn)量時(shí)，操作返回步驟S5～S7，生成關(guān)于欠缺量的生產(chǎn)計(jì)劃，操作返回步驟S3針對(duì)此欠缺量執(zhí)行步驟S3～S15的操作。
而且由于在步驟S3中來(lái)自綜合控制裝置202的生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)存貯在材料供應(yīng)方的材料供給控制裝置204以及物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122中的信息來(lái)實(shí)施，所以在此形成的生產(chǎn)計(jì)劃的內(nèi)容以后在很難修改而正常按照形成計(jì)劃流通。
由于這樣構(gòu)成此系統(tǒng)，此綜合控制裝置202控制以綜合包括產(chǎn)品生產(chǎn)方、材料供應(yīng)方(包括產(chǎn)品部件的制造方)和賣方中的控制裝置204、206和208在內(nèi)的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122，結(jié)果此系統(tǒng)就成為包括所有貿(mào)易的綜合物理分配系統(tǒng)，即不僅包括貨物的物理分配而且還包括材料、部件和產(chǎn)品的生產(chǎn)的系統(tǒng)。
圖18表示在應(yīng)用綜合物理系統(tǒng)時(shí)的材料供應(yīng)方中的物理分配。材料供應(yīng)方中的物理分配主要依靠在用于控制整個(gè)系統(tǒng)的綜合控制裝置202、利用此系統(tǒng)的材料供應(yīng)方中的材料供給控制裝置204和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22及節(jié)點(diǎn)控制裝置122之間傳送信息來(lái)進(jìn)行。在圖18中，在一特定材料供應(yīng)方應(yīng)用此綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)，此特定材料供應(yīng)方通過(guò)操作此供應(yīng)方的材料供給控制裝置204的系統(tǒng)輸入裝置(未圖示)而在綜合控制裝置202登錄來(lái)對(duì)此綜合控制裝置202進(jìn)行訪問(wèn)。在這樣進(jìn)行訪問(wèn)時(shí)，操作由步驟S21前進(jìn)到步驟S22，由上述輸入裝置輸入一特定生產(chǎn)方的用戶代碼號(hào)等。由此輸入裝置輸入的信息通過(guò)材料供給控制裝置204傳送到綜合控制裝置202。當(dāng)這樣輸入信息時(shí)，由來(lái)自綜合控制裝置202的材料供應(yīng)計(jì)劃被轉(zhuǎn)送到材料供給控制裝置204，并在步驟S23確定由綜合控制裝置202形成的材料供應(yīng)計(jì)劃是否為材料提供方所希望的內(nèi)容。此材料供應(yīng)計(jì)劃以例如圖17中生產(chǎn)方的物理分配中在步驟S9所作的材料訂購(gòu)指示為依據(jù)。而當(dāng)材料供應(yīng)方作成其自己的計(jì)劃時(shí)，此計(jì)劃也可通過(guò)操作材料供給控制裝置204中的系統(tǒng)輸入裝置輸入此特定材料供應(yīng)方所希望的供應(yīng)信息來(lái)建立。
在步驟S23，當(dāng)來(lái)自綜合控制裝置202的材料供應(yīng)計(jì)劃為特定材料供應(yīng)方所希望的內(nèi)容，操作進(jìn)到步驟S24，從綜合控制裝置202提供用于供應(yīng)材料的指示到材料供應(yīng)控制裝置204。同時(shí)，當(dāng)此材料供應(yīng)計(jì)劃在運(yùn)送時(shí)間等方面為不滿意的內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S25，在此由系統(tǒng)輸入裝置輸入替代供應(yīng)信息。當(dāng)這樣輸入此替代供應(yīng)信息時(shí)，在步驟S26綜合控制裝置202根據(jù)輸入信息形成替代供應(yīng)計(jì)劃并將替代供應(yīng)信息反饋給需要此替代供應(yīng)信息的制造方和賣方(步騾S27)，然后操作返回步驟S23。這樣，由綜合控制裝置202形成的供應(yīng)計(jì)劃不滿足于材料供應(yīng)方時(shí)，重復(fù)步驟S23、S25～S27。
當(dāng)在步驟S24執(zhí)行材料供應(yīng)指令后，相繼地在步驟S28確定由綜合控制裝置22所形成的材料運(yùn)輸計(jì)劃是否滿足此特定材料供應(yīng)方。而在此材料運(yùn)輸計(jì)劃是滿足此特定生產(chǎn)方的內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S29，由綜合控制裝置202提供材料運(yùn)輸指示給預(yù)行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122。同時(shí)，在材料運(yùn)輸計(jì)劃不是此特定材料供應(yīng)方所希望內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S25～S27，綜合控制裝置202形成與上述類似的替代計(jì)劃，將基于此替代計(jì)劃的信息返饋到生產(chǎn)方和賣方，然后操作返回步驟S23重復(fù)上述操作直至在步驟S23的材料供應(yīng)計(jì)劃和在步驟S28的材料運(yùn)輸計(jì)劃成為滿意的內(nèi)容。
下面在步驟S29，根據(jù)綜合控制裝置202所形成的材料運(yùn)輸計(jì)劃的運(yùn)輸指令被提供給材料供給控制裝置204，然后在步驟S30進(jìn)行確認(rèn)運(yùn)送到生產(chǎn)方的材料到達(dá)日期時(shí)間的操作。而當(dāng)材料到達(dá)時(shí)間日期是生產(chǎn)方所希望的內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S31。同時(shí)，當(dāng)材料到達(dá)日期時(shí)間非生產(chǎn)方所希望內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S25～S27，綜合控制裝置202形成類似上述的替代計(jì)劃，將基于此替代計(jì)劃的信息返饋給生產(chǎn)方和賣方，然后操作返回步驟S23，重復(fù)上述操作直至在步驟S23的材料供應(yīng)計(jì)劃、在步驟S28的材料運(yùn)輸計(jì)劃、在步驟S30的材料運(yùn)輸計(jì)劃和在步驟S30的材料到達(dá)日期時(shí)間成為滿意為止。
在步驟S31按照上述的材料供應(yīng)計(jì)劃，材料運(yùn)輸計(jì)劃和材料到達(dá)日期時(shí)間實(shí)施材料供應(yīng)。在此情況下，材料的供應(yīng)由材料供應(yīng)方的材料供應(yīng)控制裝置204控制進(jìn)行，和材料的運(yùn)輸由物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122控制。
然后在步驟S32進(jìn)行特定材料供應(yīng)方的材料庫(kù)存量確認(rèn)，當(dāng)庫(kù)存量不足時(shí)操作通過(guò)步驟S25～S27返回到步驟S23。同時(shí)，當(dāng)庫(kù)存量有足夠剩余時(shí)，操作進(jìn)到步驟S33，在此將材料庫(kù)存量輸入給綜合控制裝置202，由此結(jié)束此特定材料供應(yīng)方對(duì)生產(chǎn)方的材料供應(yīng)。
這樣構(gòu)成系統(tǒng)，材料供應(yīng)方根據(jù)來(lái)自綜合控制裝置202的材料訂貨指令利用物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)行載體按預(yù)定方式向此特定生產(chǎn)方供應(yīng)生產(chǎn)方為生產(chǎn)所需的材料。
圖19表示在使用此綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)的賣方中的物理分配。賣方中的物理分配主要通過(guò)在用于控制系統(tǒng)整體的綜合控制裝置202、利用此系統(tǒng)的賣方的銷售控制裝置208、生產(chǎn)方的生產(chǎn)控制裝置206、材料供應(yīng)方的材料供應(yīng)控制裝置204和物理分配/連輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122中傳送信息來(lái)實(shí)施。在圖19中，當(dāng)一特定賣方應(yīng)用此綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)，此特定賣方通過(guò)操作賣方的銷售控制裝置204的輸入裝置(未圖示)在綜合控制裝置202登錄來(lái)對(duì)綜合控制裝置202進(jìn)行訪問(wèn)。在這樣進(jìn)行訪問(wèn)時(shí)，操作由步驟S41進(jìn)到S42。在步驟S42，此特定賣方通過(guò)操作此系統(tǒng)輸入裝置輸入包括用戶代碼在內(nèi)的輸入所需產(chǎn)品的產(chǎn)品名、所需數(shù)量、運(yùn)送時(shí)間等。完成輸入后操作進(jìn)到步驟S43，在此根據(jù)來(lái)自綜合控制裝置202的指令確定此產(chǎn)品的庫(kù)存量是否是在對(duì)應(yīng)于一產(chǎn)品生產(chǎn)方的節(jié)點(diǎn)2(圖1)的賣方所需的數(shù)量。當(dāng)可按節(jié)點(diǎn)2處的庫(kù)存量進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)送時(shí)，操作進(jìn)行到步驟S44。當(dāng)很難以庫(kù)存量運(yùn)送產(chǎn)品時(shí)，操作返回步驟S42并再輸入一所需量。
在步驟S44，綜合控制裝置202從被存放到此對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)2的節(jié)點(diǎn)控制裝置122的庫(kù)存量減除這次所需的要求數(shù)量。然后在步驟S45確定即使在減除此要求數(shù)量之后在節(jié)點(diǎn)2是否能保證一安全的庫(kù)存量。而當(dāng)能保證此安全庫(kù)存量時(shí)操作進(jìn)到步驟S55。同時(shí)，當(dāng)不保證此安全庫(kù)存量時(shí)，操作進(jìn)到步驟S46，在此綜合控制裝置202形成用于保證安全庫(kù)存量的生產(chǎn)計(jì)劃。如上述，此綜合控制裝置202根據(jù)存放在材料供給控制裝置204和生產(chǎn)控制裝置206以及物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122中的信息形成此生產(chǎn)計(jì)劃。
然后，操作進(jìn)到步驟S46，確定用于生產(chǎn)產(chǎn)品的從訂貨到交貨的周期時(shí)間是否為此特定賣方所希望的內(nèi)容。當(dāng)此周期時(shí)間非此特定賣方所希望內(nèi)容時(shí)，操作返回步驟S42，在此由系統(tǒng)輸入裝置將此內(nèi)容復(fù)位。同時(shí)，當(dāng)此周期時(shí)間是賣方和生產(chǎn)方所希望內(nèi)容對(duì)，操作進(jìn)行到步驟S48，綜合控制裝置202形成用于生產(chǎn)產(chǎn)品的材料采購(gòu)計(jì)劃。
下面在步驟S49，確定在對(duì)應(yīng)于用于供應(yīng)材料的材料供應(yīng)方的節(jié)點(diǎn)2處(圖1)是否存放有所需數(shù)量的材料庫(kù)存量。在存放有所需數(shù)量材料時(shí)，由綜合控制裝置202發(fā)出材料運(yùn)輸指令給對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)2的節(jié)點(diǎn)控制裝置122和行進(jìn)控制裝置22，并利用物理分配/連輸系統(tǒng)的貨盤車6將材料由對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)2運(yùn)送到產(chǎn)品的生產(chǎn)方。同時(shí)，當(dāng)未存放所需材料數(shù)量時(shí)，操作由步驟S49進(jìn)到S51，向材料供應(yīng)方進(jìn)行材料訂貨，類似于上述步驟S50利用物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的貨盤車6將所訂購(gòu)的材料運(yùn)送到產(chǎn)品生產(chǎn)方。向材料供應(yīng)方作的材料訂購(gòu)和及其運(yùn)輸沿著類似圖18中所示的物理分配的流程進(jìn)行。
接著，操作進(jìn)到步驟S52確認(rèn)在產(chǎn)品生產(chǎn)方是否保證為生產(chǎn)所需數(shù)量產(chǎn)品而需要的材料。當(dāng)在此確認(rèn)操作中未保證所需數(shù)量的材料時(shí)，操作返回步驟S51，在此按來(lái)自綜合控制裝置202的指令進(jìn)行針對(duì)欠缺量的材料訂購(gòu)。同時(shí)，當(dāng)保證有所需數(shù)量的材料時(shí)，操作進(jìn)到步驟S53，在此由生產(chǎn)方通過(guò)生產(chǎn)控制裝置206進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)。進(jìn)而，所生產(chǎn)產(chǎn)品被輸送到對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)2并作為庫(kù)存被存放在此節(jié)點(diǎn)2，和在步驟S54確認(rèn)由生產(chǎn)方生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量。當(dāng)此生產(chǎn)量小于在此確認(rèn)操作中所計(jì)劃數(shù)量時(shí)，操作返回步驟S46，綜合控制裝置202形成關(guān)于一欠缺量的生產(chǎn)計(jì)劃并如下述進(jìn)行步驟S47～S54的操作。同時(shí)，當(dāng)生產(chǎn)方的生產(chǎn)量是所計(jì)劃的時(shí)(或者在步驟S45節(jié)點(diǎn)2保證安全庫(kù)存量)，操作前進(jìn)到步驟S55，在此利用物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的貨盤車6將存放在節(jié)點(diǎn)2的產(chǎn)品運(yùn)到此特定賣方，然后在步驟S56確認(rèn)節(jié)點(diǎn)2的產(chǎn)品庫(kù)存量。當(dāng)節(jié)點(diǎn)2庫(kù)存量不足時(shí)，操作返回步驟S46，由綜合控制裝置202形成有關(guān)此久缺量的生產(chǎn)計(jì)劃并進(jìn)行步驟S47及其后的步驟。同時(shí)，當(dāng)節(jié)點(diǎn)2存放有足夠的庫(kù)存量時(shí)，完成由此特定賣方的關(guān)于所需產(chǎn)品的運(yùn)送和物理分配。
產(chǎn)品和材料就這樣流通，和有效地利用各個(gè)節(jié)點(diǎn)2的庫(kù)存，由此而提高產(chǎn)品和材料的運(yùn)輸效率和減少運(yùn)送時(shí)間，并且，此系統(tǒng)高效率地起著作為一包括有賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的綜合物理分配系統(tǒng)的作用。
圖20表示利用綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)對(duì)貨盤車6(圖2，3)行駛的控制。貨盤車6的行駛主要通過(guò)在綜合控制裝置202與物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122之間傳送信息來(lái)實(shí)施。圖20中，當(dāng)在綜合物理分配系統(tǒng)中進(jìn)行貨盤車6的行駛控制時(shí)，一用于控制貨盤車6的行駛的控制器通過(guò)操作節(jié)點(diǎn)2的節(jié)點(diǎn)控制裝置122中的系統(tǒng)輸入裝置(未圖示)或行進(jìn)控制裝置22中的系統(tǒng)輸入裝置(未圖示)在綜合控制裝置202登錄來(lái)進(jìn)行對(duì)此綜合控制裝置202的訪問(wèn)。在這樣進(jìn)行此訪問(wèn)時(shí)，操作由步驟S61進(jìn)到S62，在步驟S62綜合控制裝置202執(zhí)行一運(yùn)行程序和根據(jù)存放在行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122中的信息形成貨盤車6的行駛計(jì)劃(步驟S63)。
接著操作進(jìn)到步驟S64，在此確定貨盤車行駛計(jì)劃是否滿意。當(dāng)貨盤車運(yùn)行計(jì)劃是滿意時(shí)，操作進(jìn)行到步驟S65。同時(shí)，當(dāng)貨盤車運(yùn)行計(jì)劃非滿意內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S66，在此從系統(tǒng)輸入裝置輸入替代運(yùn)行信息。當(dāng)這樣輸入替代運(yùn)行信息時(shí)，在步驟S67綜合控制裝置202根據(jù)此輸入信息形成一替代運(yùn)行計(jì)劃，將此替代運(yùn)行信息反饋給需要此替代運(yùn)行信息的材料供應(yīng)方、生產(chǎn)方和賣方(步驟S68)，然后操作返回步驟S64。這樣，當(dāng)由綜合控制裝置202形成的運(yùn)行計(jì)劃不滿足運(yùn)行控制器時(shí)，重復(fù)步驟S64～S68。
當(dāng)貨盤車運(yùn)行計(jì)劃成為滿意和操作進(jìn)行到步驟S65時(shí)，從綜合控制裝置202向各自節(jié)點(diǎn)2的節(jié)點(diǎn)控制裝置122和行駛控制裝置22提供用于執(zhí)行貨盤車運(yùn)行的指令，由此進(jìn)行按照貨盤車6的運(yùn)行計(jì)劃的內(nèi)容的操作，而在貨盤車6運(yùn)行期間，確定貨盤車6是否是按照此運(yùn)行計(jì)劃運(yùn)行(步驟269)。在引起某些麻煩等和貨盤車6不是按照運(yùn)行計(jì)劃行進(jìn)時(shí)，操作通過(guò)步驟S68從步驟69進(jìn)到步驟S66，綜合控制裝置202形成與上述類似的替代運(yùn)行計(jì)劃，然后操作返回步驟S64。同時(shí)，當(dāng)貨盤車6按照運(yùn)行計(jì)劃行駛時(shí)，操作進(jìn)到步驟S70，在此確定貨盤車6是否到達(dá)所希望的一個(gè)節(jié)點(diǎn)2。當(dāng)貨盤車6到達(dá)所希望節(jié)點(diǎn)2時(shí)，操作進(jìn)行到步驟S71，在此通過(guò)在節(jié)點(diǎn)控制裝置122或行進(jìn)控制裝置22操作輸入裝置(未圖示)將貨盤車6的運(yùn)行的結(jié)束輸入到綜合控制裝置202，用此輸入結(jié)束貨盤車6的運(yùn)行。而當(dāng)在步驟S70，運(yùn)行不是按照運(yùn)行計(jì)劃結(jié)束時(shí)，操作通過(guò)步驟S66～S68返回到步驟S64，貨盤車6以重新計(jì)劃內(nèi)容行駛到所希望節(jié)點(diǎn)。
這樣的綜合物理分配系統(tǒng)可包括有一物理分配器，圖21表示應(yīng)用此綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)物理分配器中的物理分配。物理分配器中的物理分配主要通過(guò)在綜合控制裝置202、應(yīng)用此系統(tǒng)的物理分配器的一物理分配系統(tǒng)中的物理分配控制裝置(未圖示)和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22及節(jié)點(diǎn)控制裝置122之間傳送信息來(lái)實(shí)施。當(dāng)一特定物理分配器利用此綜合物理分配系統(tǒng)時(shí)，此操作通過(guò)運(yùn)行圖21中分配器的物理掃配控制裝置的系統(tǒng)輸入裝置(未圖示)在綜合控制裝置202登錄來(lái)進(jìn)行對(duì)綜合控裝置202的訪問(wèn)。當(dāng)這樣作出訪問(wèn)時(shí)，操作由步驟S81進(jìn)到S82。在步驟S82，此特定物理分配器利用操作此系統(tǒng)輸入裝置輸入包括用戶代碼在內(nèi)的所需產(chǎn)品的產(chǎn)品名稱、所需數(shù)量、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送地點(diǎn)等。
當(dāng)輸入結(jié)束時(shí)，操作進(jìn)到步驟S83，確定由綜合控制裝置202所形成的一外部物理分配計(jì)劃是否滿足此物理分配器。當(dāng)在步驟S83此外部物理分配計(jì)劃滿足時(shí)，操作進(jìn)到步驟S84和S85，確定產(chǎn)品和材料的各自的運(yùn)輸計(jì)劃是否滿足此物理分配器。當(dāng)在步驟S84由綜合控制裝置202所形成的產(chǎn)品運(yùn)輸計(jì)劃滿意時(shí)，操作進(jìn)到步驟S86，而當(dāng)在步驟S85由綜合控制裝置202所形成的材料運(yùn)輸計(jì)劃是滿足物理分配器的內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S86。
與此相反，當(dāng)在步驟S83此外部物理分配計(jì)劃統(tǒng)不是滿意的內(nèi)容時(shí)，操作進(jìn)到步驟S87，由輸入裝置輸入替代信息，綜合控制裝置202在相繼步驟S88根據(jù)此替代信息形成一新的外部物理分配計(jì)劃，所形成計(jì)劃的內(nèi)容被反饋到賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方，操作再次回到步驟S83。當(dāng)在步驟S84(或S85)確定產(chǎn)品(或材料)的運(yùn)輸計(jì)劃不滿足時(shí)，操作由步驟S84(或S85)進(jìn)到步驟S87，輸入有關(guān)產(chǎn)品(或部件)的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行輸入替代信息，綜合控制裝置202在步驟S88根據(jù)所輸入的替代信息形成一產(chǎn)品(部件)運(yùn)輸計(jì)劃，所形成的內(nèi)容被反饋到賣方等(步驟S89)，然后操作返回步驟S83。這樣，重復(fù)上述步驟S83~S85和S87~S87直至在步驟S83的所有外部物理分配計(jì)劃、在步驟S84的產(chǎn)品運(yùn)輸計(jì)劃和在步驟S85的材料運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容成為滿意為止。
當(dāng)在這些計(jì)劃滿足而操作進(jìn)到步驟S86時(shí)，綜合控制裝置202根據(jù)來(lái)自各自節(jié)點(diǎn)2的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122的信息形成貨盤車6的最佳運(yùn)輸計(jì)劃。按照此最佳運(yùn)輸計(jì)劃，確定滿足上述的外部物理分配計(jì)劃、產(chǎn)品運(yùn)輸計(jì)劃和部件運(yùn)輸計(jì)劃的貨盤車6的運(yùn)行，以使得貨盤車6能盡可能不太頻繁地以空載狀態(tài)行駛和使得貨盤車6的運(yùn)行時(shí)間周期能盡可能的短。依靠執(zhí)行這樣的最佳運(yùn)輸計(jì)劃，就有可能實(shí)現(xiàn)貨盤車6在專用行進(jìn)路線4上極為高效的運(yùn)行。
接著，在步驟S90實(shí)施貨盤車6按照在步驟S86形成的最佳運(yùn)輸計(jì)劃的運(yùn)行，然后確認(rèn)貨盤車6是否到達(dá)所希望的一個(gè)節(jié)點(diǎn)2(步驟S91)。當(dāng)它們到達(dá)所希望節(jié)點(diǎn)2時(shí)，操作進(jìn)到步驟S92，在此由輸入裝置將貨盤車6所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和材料的輸送量輸入給綜合控制裝置202，從而結(jié)束產(chǎn)品和材料所要求的外部物理分配。同時(shí)，在步驟S91不能確認(rèn)貨盤車6的到達(dá)時(shí)，操作通過(guò)步驟S87-S89返回步驟S83，由綜合控制裝置202形成關(guān)于還未到達(dá)的產(chǎn)品和材料的運(yùn)輸計(jì)劃。就這樣構(gòu)成系統(tǒng)，而能將此系統(tǒng)作成為一具有包括多個(gè)物理分配器的寬廣范圍的物理分配系統(tǒng)。
這樣的綜合物理分配系統(tǒng)也能依靠以虛模式對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行模擬來(lái)選擇最佳條件。即，綜合控制裝置202設(shè)置有模擬整個(gè)系統(tǒng)的虛擬程序220(見圖15)，和此虛擬程序以虛擬模式執(zhí)行，由此能選擇有關(guān)產(chǎn)品、部件等的訂貨至交貨時(shí)間、成本、庫(kù)存量方面的最佳條件和有關(guān)產(chǎn)品、部件、材料等的運(yùn)輸時(shí)間周期、運(yùn)輸成本等方面的最佳條件。
圖22表示帶有虛擬模式的綜合控制裝置202所作的控制流程，對(duì)此控制的說(shuō)明如下?，F(xiàn)參照?qǐng)D22說(shuō)明例如一賣方采用此綜合物理分配系統(tǒng)的情況，應(yīng)用虛擬模式作模擬的賣方在其所擁有的銷售控制裝置208中通過(guò)操作系統(tǒng)輸入裝置(未圖示)在此綜合控制裝置202登錄來(lái)對(duì)之進(jìn)行訪問(wèn)。在這樣作出訪問(wèn)時(shí)，操作由步驟S101進(jìn)到步驟S102，在此由上述系統(tǒng)輸入裝置輸入必須的數(shù)據(jù)，例如，生產(chǎn)件數(shù)，由訂貨至交貨的時(shí)間，生產(chǎn)者名稱，材料供應(yīng)商名稱。在數(shù)據(jù)輸入結(jié)束時(shí)，在步驟S103執(zhí)行虛擬程序220。此虛擬程序220被存放在綜合控制裝置202的存貯裝置中，在程序執(zhí)行中，由此存貯裝置讀出虛擬程序，和綜合控制裝置202根據(jù)材料供應(yīng)方的材料供應(yīng)系統(tǒng)中的材料供應(yīng)控制裝置204中所存貯的材料供給信息、生產(chǎn)方的生產(chǎn)系統(tǒng)中的生產(chǎn)控制裝置206中所存貯的生產(chǎn)信息、賣方的銷售系統(tǒng)中的銷售控制裝置208中所存貯的銷售信息和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中的行進(jìn)控制裝置22及節(jié)點(diǎn)控制裝置122中所存貯的物理分配/運(yùn)輸信息、而且在當(dāng)系統(tǒng)包括物理分配器和此物理分配器的物理分配系統(tǒng)中的物理分配控制裝置(未圖示)中所存貯的物理分配信息時(shí)模擬按所輸入的必須數(shù)據(jù)的內(nèi)容生產(chǎn)產(chǎn)品所需的由訂貨至交貨的時(shí)間和成本。進(jìn)而在步驟S104，確定是否選取執(zhí)行此虛擬程序220的結(jié)果，即，此程序是否要作為系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行，當(dāng)賣方采納此虛擬程序220的模擬結(jié)果時(shí)，即選擇一確定模式，操作進(jìn)到步驟S105，但當(dāng)此賣方不采納此結(jié)果時(shí)則結(jié)束利用此系統(tǒng)。
當(dāng)在步驟S104為應(yīng)用此模擬結(jié)果而選擇確定模式時(shí)，操作進(jìn)到步驟S105，確認(rèn)模擬結(jié)果的內(nèi)容。而在此再確認(rèn)中，當(dāng)綜合物理分配系統(tǒng)以此模擬結(jié)果的內(nèi)容運(yùn)行時(shí)，操作進(jìn)到步驟S106，在此該結(jié)果被作為所確定結(jié)果輸入到綜合控制裝置202。同時(shí)，當(dāng)確定此結(jié)果不是最理想時(shí)，操作由步驟S104回到步驟S102，在此通過(guò)輸入裝置輸入新的必須數(shù)據(jù)，然后執(zhí)行依據(jù)新的必須數(shù)據(jù)的虛擬程序。
當(dāng)在步驟S106將模擬結(jié)果輸入到綜合控制裝置202時(shí)，所輸入內(nèi)容被反饋到材料供應(yīng)系統(tǒng)的材料供應(yīng)控制裝置204、生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)控制裝置206、銷售系統(tǒng)的銷售控制裝置208和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的行進(jìn)控制裝置22和節(jié)點(diǎn)控制裝置122(當(dāng)還包括有物理分配器時(shí)物理分配系統(tǒng)的物理分配控制裝置)，各自的系統(tǒng)即以此反饋內(nèi)容來(lái)執(zhí)行。在步驟S107，再次確認(rèn)在步驟S106被輸入到綜合控制裝置202的內(nèi)容，當(dāng)不存在問(wèn)題時(shí)操作進(jìn)到步驟S108，在此以確定的內(nèi)容運(yùn)行綜合物理分配系統(tǒng)。同時(shí)，當(dāng)在此輸入結(jié)果中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)操作返回步驟S102，重新進(jìn)行虛擬程序。
就這樣，提供用于模擬綜合物理分配系統(tǒng)的流程的虛擬程序，并能以有效地達(dá)到產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)鹊慕Y(jié)果運(yùn)行此程序來(lái)選擇生產(chǎn)等的最佳條件。
這樣的綜合物理分配系統(tǒng)能通過(guò)與JIT(及時(shí))支持系統(tǒng)、CIM(計(jì)算機(jī)集成制造)、CALS(連續(xù)識(shí)別與生存周期支持)、MRP(物料需求計(jì)劃)、POS(電子收款機(jī)系統(tǒng))、FA(工廠自動(dòng)化)等的結(jié)合建立更完全的綜合物理分配系統(tǒng)。
本發(fā)明可以其他特定的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)而不背離其精神實(shí)質(zhì)或基本特征。因此這里的實(shí)施方案在所有方面均應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性而非限制性的，發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是由上述的說(shuō)明來(lái)指明，因而所有包括在權(quán)利要求的等同涵義和范圍的改變均應(yīng)被作為其中所包含的。
如上所述，本發(fā)明物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)可用作為采用自動(dòng)貨盤車高效率地輸送產(chǎn)品、材料等貨物的系統(tǒng)。而本發(fā)明綜合物理分配系統(tǒng)可用作為高效率地進(jìn)行包括材料供應(yīng)方、生產(chǎn)方和賣方在內(nèi)的總體物理分配的系統(tǒng)，和被設(shè)置作為包括材料供應(yīng)系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)在內(nèi)的綜合系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，包括多個(gè)節(jié)點(diǎn)，用于集中由發(fā)貨方運(yùn)送的貨物和要被運(yùn)送到運(yùn)送目的地的貨物；專用行進(jìn)路線，用于連接多個(gè)節(jié)點(diǎn)；貨盤車，沿專用行進(jìn)路線在多個(gè)節(jié)點(diǎn)之間行駛；和行進(jìn)控制裝置，同于控制貨盤車在多個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)行，此行進(jìn)控制裝置根據(jù)關(guān)于運(yùn)輸貨物的輸送方信息和被輸送目的地信息控制貨盤車的運(yùn)行。
2.如權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此多個(gè)節(jié)點(diǎn)各自被配置為對(duì)應(yīng)于預(yù)定的地區(qū)，和當(dāng)貨物被從一第一特定地區(qū)的發(fā)貨方運(yùn)送到一第二特定地區(qū)的運(yùn)送目的地時(shí)，貨物通過(guò)普通車輛從發(fā)貨方集中到一對(duì)應(yīng)于此第一特定地區(qū)的第一特定節(jié)點(diǎn)，通過(guò)此貨盤車在第一特定節(jié)點(diǎn)與對(duì)應(yīng)于此第二特定地區(qū)的第二特定節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)輸，和通過(guò)普通車輛從第二特定節(jié)點(diǎn)運(yùn)送到運(yùn)送目的地。
3.如權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是該節(jié)點(diǎn)與用于貨盤車的專用行進(jìn)路線和用于普通車輛的普通行進(jìn)路線連接，和專用行進(jìn)路線被配置在節(jié)點(diǎn)的一側(cè)，而普通行進(jìn)路線被配置在與該一側(cè)相對(duì)的節(jié)點(diǎn)的另一側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是該節(jié)點(diǎn)包括第一卸貨臺(tái)，用于卸載由貨盤車所輸送的貨物；第一裝貨臺(tái)，用于將貨物裝載到該貨盤車上；第二卸貨臺(tái)，用于卸載由普通車輛所運(yùn)送的貨物；第二裝貨臺(tái)，用于將貨物裝載到普通車輛上；第一轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，用于把卸載在第一卸貨臺(tái)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到第二裝貨臺(tái)；和第二轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，用于將卸載在第二卸貨臺(tái)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到第一裝貨臺(tái)；和第一卸貨臺(tái)、第一轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和第二裝貨臺(tái)被配置在沿著垂直于節(jié)點(diǎn)的該一側(cè)和另外一側(cè)的方向節(jié)點(diǎn)的一個(gè)端部的一側(cè)，而第二卸貨臺(tái)、第二轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和第一裝貨臺(tái)則被配置在與該一個(gè)端部的該側(cè)相對(duì)的節(jié)點(diǎn)的另一個(gè)端部的一側(cè)。
5.權(quán)利要求4所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是與第一轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備相關(guān)地設(shè)置用于臨時(shí)存放在第一卸貨臺(tái)處被卸載貨物的第一存放場(chǎng)地；與第二轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備相關(guān)地設(shè)置用于臨時(shí)存放在第二卸貨臺(tái)處被卸載貨物的第二存放場(chǎng)地；在第一卸貨臺(tái)與第一裝貨臺(tái)之間設(shè)置用存放未被裝載貨物的貨盤車的空閑貨盤車存放場(chǎng)地；和在第二卸貨臺(tái)與第二裝貨臺(tái)之間設(shè)置用于?？课幢谎b載貨物的普通車輛的空閑車輛停車場(chǎng)。
6，權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此多節(jié)點(diǎn)包括有用于從船舶卸載貨物和/或用于裝載貨物到船舶上的港口節(jié)點(diǎn)；和當(dāng)被卸載在港口節(jié)點(diǎn)的貨物被運(yùn)送到運(yùn)送目的地時(shí)，貨物被貨盤車從港口節(jié)點(diǎn)運(yùn)送到對(duì)應(yīng)于此運(yùn)送目的地的節(jié)點(diǎn)。
7.權(quán)利要求6所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是港口節(jié)點(diǎn)設(shè)置有用于卸載由船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锏纳禉C(jī)裝置，通過(guò)此升降機(jī)裝置直接從船舶將貨物裝載到貨盤車上，和在港口節(jié)點(diǎn)或其鄰近處設(shè)置貨盤車以低速行進(jìn)或暫時(shí)停止時(shí)的低速行進(jìn)區(qū)或暫停區(qū)。
8.權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有用于將裝載有貨物的貨盤車裝載到船舶上和/或用于從其上卸載貨盤車的貨盤車節(jié)點(diǎn)；此船舶設(shè)置有連接到貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線的專用行進(jìn)路線；和貨盤車通過(guò)該船舶的專用行進(jìn)路線被從貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線直接裝載到船舶上，和通過(guò)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線從該船舶的專用行進(jìn)路線直接從該船舶卸載。
9.權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有用于從飛機(jī)卸載貨物和/或用于裝載貨物到飛機(jī)上的機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)；和當(dāng)卸載在機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)的貨物被運(yùn)送到運(yùn)送目的地時(shí)，貨物被貨盤車從此機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)輸送到對(duì)應(yīng)于運(yùn)送目的地的節(jié)點(diǎn)。
10.權(quán)利要求9所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)置有用于卸載通過(guò)飛機(jī)所輸送的貨物的升降機(jī)裝置，通過(guò)此升降機(jī)裝置直接從飛機(jī)將貨物裝載到貨盤車上，和在機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)或其鄰近處設(shè)置貨盤車以低速行進(jìn)或暫時(shí)停止時(shí)的低速行進(jìn)區(qū)或暫停區(qū)。
11.權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有用于將裝載有貨物的貨盤車裝載到飛機(jī)上和/或用于從其上卸載貨盤車的機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)；該飛機(jī)設(shè)置有要被連接到機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線的專用行進(jìn)路線；和貨盤車通過(guò)該飛機(jī)的專用行進(jìn)路線從機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線被直接裝載到飛機(jī)上，和通過(guò)該機(jī)場(chǎng)貨盤車節(jié)點(diǎn)的專用行進(jìn)路線從該飛機(jī)的專用行進(jìn)路線被直接從該飛機(jī)上卸載。
12.權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此多個(gè)節(jié)點(diǎn)包括有設(shè)置在遠(yuǎn)離內(nèi)陸地區(qū)的離岸地區(qū)的離岸節(jié)點(diǎn)；此離岸節(jié)點(diǎn)與內(nèi)陸地區(qū)通過(guò)橋梁或隧道連接；和此橋梁或隧道設(shè)置有專用行進(jìn)路線。
13.權(quán)利要求1所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是由貨盤車運(yùn)輸?shù)呢浳锸怯糜谘b納多個(gè)運(yùn)送物件的集裝箱。
14.權(quán)利要求13所述物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是此多個(gè)節(jié)點(diǎn)各自設(shè)置有用于取出所運(yùn)輸集裝箱中所裝納的運(yùn)送物件以將它們重新裝載到另外的集裝箱的再裝載場(chǎng)地。
15.一種綜合物理分配系統(tǒng)，包括銷售系統(tǒng)，用于管理賣方的銷售信息；生產(chǎn)系統(tǒng)，用于管理生產(chǎn)方的生產(chǎn)信息；材料供應(yīng)系統(tǒng)，用于管理材料供應(yīng)方的材料信息；物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，用于運(yùn)送貨物到賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方；綜合控制裝置，用于綜合銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、材料供應(yīng)系統(tǒng)和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)，此綜合控制裝置根據(jù)來(lái)自銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和材料供應(yīng)系統(tǒng)的信息控制物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。
16.權(quán)利要求15所述綜合物理分配系統(tǒng)，其特征是此物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)包括多個(gè)被配置為對(duì)應(yīng)于預(yù)定地區(qū)的節(jié)點(diǎn)；此多個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)貨盤車行駛的專用行進(jìn)路線相互連接，來(lái)自一特定地區(qū)的賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的貨物和送往貿(mào)易方的貨物被集中和運(yùn)送到對(duì)應(yīng)于此特定地區(qū)的一特定節(jié)點(diǎn)；和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)中貨盤車的運(yùn)行由此綜合控制裝置控制。
17.權(quán)利要求16所述綜合物理分配系統(tǒng)，其特征是此特定節(jié)點(diǎn)設(shè)置有一用于存放此特定地區(qū)中賣方、生產(chǎn)方和材料供應(yīng)方的部分庫(kù)存的庫(kù)存量存貯空間。
18.權(quán)利要求15所述綜合物理分配系統(tǒng)，其特征是此綜合控制裝置設(shè)置有一虛擬模式和一確定模式，在該虛擬模式中根據(jù)來(lái)自銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、材料供應(yīng)系統(tǒng)和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)的信息虛擬地預(yù)測(cè)貨物的流通，而該確定模式是在一實(shí)際系統(tǒng)中確定由此虛擬模式所預(yù)測(cè)的內(nèi)容，再將由此確定模式所確定的內(nèi)容分別反饋到銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、材料供應(yīng)系統(tǒng)和物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。
全文摘要
一物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)包括用于集中來(lái)自發(fā)貨方的貨物和要運(yùn)到運(yùn)送目的地的貨物的多個(gè)節(jié)點(diǎn)(2)，用于連接此多個(gè)節(jié)點(diǎn)(2)的專用行進(jìn)路線(4)，用于沿此專用行進(jìn)路線在節(jié)點(diǎn)(2)之間行駛的貨盤車(6)和用于控制貨盤車的運(yùn)行的行進(jìn)控制裝置(22)。在節(jié)點(diǎn)(2)與用戶之間利用在普通公路(18)行駛的普通車輛，和此物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)由專用行進(jìn)路線(4)和作為普通公路(18)的普通行進(jìn)路線相結(jié)合來(lái)構(gòu)成。另外，一綜合物理分配系統(tǒng)則包括有這樣的物理分配/運(yùn)輸系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G06Q10/08GK1240035SQ97180433
公開日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1997年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月9日
發(fā)明者水上裕之 申請(qǐng)人:川崎重工業(yè)株式會(huì)社