技術(shù)特征：

1.一種基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，碳排放測算模型的表達(dá)式為：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述根據(jù)所述碳排放測算模型識別城市交通中碳排放的若干影響因素，對若干所述影響因素進(jìn)行敏感性分析，確定關(guān)鍵影響因素的步驟包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述根據(jù)所述影響權(quán)重對若干所述影響因素進(jìn)行敏感性分析，確定關(guān)鍵影響因素的步驟包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述碳排放分析模型的表達(dá)式為：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述基于確定的關(guān)鍵影響因素，構(gòu)建碳排放預(yù)測仿真模型的步驟包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述對時間序列值均達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的碳排放預(yù)測仿真模型進(jìn)行回歸處理的步驟包括：

8.一種基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，其特征在于，包括；

9.一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法。

10.一種計(jì)算機(jī)，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一所述的基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種基于雙碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，優(yōu)化方法包括：獲取當(dāng)前城市的交通模式，根據(jù)交通模式分析城市交通出行方式及對應(yīng)的能源類型，基于出行方式對應(yīng)的能源類型構(gòu)建碳排放測算模型；根據(jù)碳排放測算模型識別城市交通中碳排放的若干影響因素，對若干影響因素進(jìn)行敏感性分析，確定關(guān)鍵影響因素；基于確定的關(guān)鍵影響因素，構(gòu)建碳排放預(yù)測仿真模型，根據(jù)碳排放預(yù)測仿真模型預(yù)測當(dāng)前城市交通碳排放量趨勢以及城市交通碳達(dá)峰和碳中和的時間；基于預(yù)測的碳達(dá)峰和碳中和時間對當(dāng)前城市的交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，本申請?zhí)峁┑幕陔p碳目標(biāo)下的數(shù)據(jù)分析方法，分析全面，針對性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：黃巍,王滿,楊帆,王凱倫,張強(qiáng),徐佳斌,尹為盛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：聯(lián)通（江西）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6