技術(shù)特征：

1.一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)測(cè)模塊，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，分析模塊，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，驗(yàn)證單元，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，標(biāo)記及決策模塊，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，路線布局模塊，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，第一監(jiān)測(cè)路線構(gòu)建單元，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，第二監(jiān)測(cè)路線構(gòu)建單元，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，其特征在于，綜合單元，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種復(fù)雜環(huán)境下環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)，包括：路線布局模塊，用于為監(jiān)測(cè)區(qū)域布局無(wú)人機(jī)的監(jiān)測(cè)路線；監(jiān)測(cè)模塊，用于控制無(wú)人機(jī)根據(jù)監(jiān)測(cè)路線進(jìn)行多維度環(huán)境監(jiān)測(cè)，獲得多維度環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；分析模塊，用于將多維度環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至控制中心，并基于控制中心對(duì)多維度環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；標(biāo)記及決策模塊，用于基于分析結(jié)果確定潛在環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)潛在環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)，根據(jù)標(biāo)記結(jié)果確定目標(biāo)環(huán)保管理決策策略；有助于提高對(duì)輸變電施工期所在監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)的有效性與全面性，進(jìn)而為輸變電施工期環(huán)保管理的環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)感知提供了有效準(zhǔn)確的識(shí)別與決策。

技術(shù)研發(fā)人員：孫小虎,王彥兵,洪倩,朱姝,宗億宣,陳曉楓,胡笳,陳楓楠,張曉,何春暉,張?zhí)┖?魏小川,居玉坤,徐曉燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6