專利名稱：吸震裝置及吸震模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吸震裝置及吸震模塊，特別涉及一種利用氣囊結(jié)構(gòu)提供吸震效果的吸震裝置及吸震模塊。
背景技術(shù)：
隨著電子裝置的便攜性及輕薄化設(shè)計(jì)，其所使用的各類電子零組件亦越來越精密且具有更小體積。以可攜式電腦為例，由于其內(nèi)部包括一些在使用狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的必要零組件，例如喇叭、散熱風(fēng)扇等，而這些振動(dòng)有可能會(huì)通過電腦機(jī)殼或其他元件傳遞出去，進(jìn)而影響部分較精密零組件的精準(zhǔn)度或效能，例如運(yùn)用于數(shù)據(jù)存取的硬盤或光碟機(jī)等，如此將可能導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定或數(shù)據(jù)存取發(fā)生問題。 因此，在可攜式電腦的裝置設(shè)計(jì)上如何能提供更有效的振動(dòng)抑止設(shè)計(jì)，以避免振動(dòng)源直接傳遞振動(dòng)至硬盤或光碟機(jī)等零組件，實(shí)為一值得研究的課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的提供一種利用氣囊結(jié)構(gòu)提供吸震效果的吸震裝置及吸震模塊。為達(dá)成上述的目的，本實(shí)用新型的吸震裝置設(shè)置于電子裝置中的震動(dòng)元件與殼體之間，殼體包括固定座。吸震裝置包括環(huán)狀氣囊組件及貫通部。環(huán)狀氣囊組件包括至少一氣囊結(jié)構(gòu)，各氣囊結(jié)構(gòu)包括第一支撐部及第二支撐部。第一支撐部用以連接震動(dòng)元件；第二支撐部連接于第一支撐部，且第二支撐部的外徑與第一支撐部的外徑之間形成支承面，供第二支撐部支承震動(dòng)元件；貫通部位于環(huán)狀氣囊組件的中心部位，貫通部具有二開放端，且貫通部供環(huán)狀氣囊組件連接于殼體的固定座上。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，至少一氣囊結(jié)構(gòu)為單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一內(nèi)凸出部，各內(nèi)凸出部徑向地朝內(nèi)凸設(shè)。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一外凸出部，各外凸出部自第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，至少一氣囊結(jié)構(gòu)為多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，各氣囊結(jié)構(gòu)還包括內(nèi)凸出部，內(nèi)凸出部徑向地朝內(nèi)凸設(shè)。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，各氣囊結(jié)構(gòu)還包括外凸出部，外凸出部自第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，各氣囊結(jié)構(gòu)的第一支撐部為一支撐懸臂，支撐懸臂連接于第二支撐部的支承面，且第一支撐部與對(duì)應(yīng)的內(nèi)凸出部保持一間距。在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，該第一支撐部包括一凹槽，以供卡合該震動(dòng)元件。[0014]在本實(shí)用新型吸震裝置的一實(shí)施例中，該第二支撐部的該支承面包括至少一上凸出結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的吸震模塊應(yīng)用于一電子裝置，該吸震模塊包括—?dú)んw,包括至少一固定座；—震動(dòng)元件,設(shè)置于該殼體,該震動(dòng)元件包括至少一固定孔；至少一環(huán)狀氣囊組件,設(shè)置于該震動(dòng)元件與該殼體之間，各該環(huán)狀氣囊組件包括至少一氣囊結(jié)構(gòu)，各該氣囊結(jié)構(gòu)包括 一第一支撐部，用以連接該震動(dòng)元件的該固定孔；以及一第二支撐部，連接于該第一支撐部，且該第二支撐部的外徑與該第一支撐部的外徑之間形成一支承面，供該第二支撐部支承該震動(dòng)元件；以及一貫通部，位于該環(huán)狀氣囊組件的一中心部位，該貫通部具有二開放端，該貫通部供該環(huán)狀氣囊組件連接于該殼體的該固定座上。在本實(shí)用新型吸震模塊的一實(shí)施例中，該至少一氣囊結(jié)構(gòu)為單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型吸震模塊的一實(shí)施例中，該單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一內(nèi)凸出部，各該內(nèi)凸出部徑向地朝內(nèi)凸設(shè)，以固定于該固定座。在本實(shí)用新型吸震模塊的一實(shí)施例中，該單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一外凸出部，各該外凸出部自該第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)，以固定于該固定孔。在本實(shí)用新型吸震模塊的一實(shí)施例中，各該氣囊結(jié)構(gòu)還包括一外凸出部，所述外凸出部自該第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)，以固定于該固定孔。在本實(shí)用新型吸震模塊的一實(shí)施例中，各該氣囊結(jié)構(gòu)的該第一支撐部為一支撐懸臂，所述第一支撐懸臂連接于該第二支撐部的該支承面，且該第一支撐部與對(duì)應(yīng)的該內(nèi)凸出部保持一間距。在本實(shí)用新型吸震模塊的一實(shí)施例中，該第一支撐部包括一凹槽，該固定孔固定于該凹槽。在本實(shí)用新型吸震模塊的一實(shí)施例中，該第二支撐部的該支承面包括至少一上凸出結(jié)構(gòu)。借此設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的吸震裝置可借由氣囊結(jié)構(gòu)內(nèi)的充填氣體達(dá)到吸震效果，并配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少吸震裝置與震動(dòng)元件及/或殼體間的接觸面積，以減少振動(dòng)傳遞的路徑及能量。

圖I為本實(shí)用新型的吸震裝置的設(shè)置示意圖。圖2為本實(shí)用新型的吸震裝置的第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的吸震裝置的第一實(shí)施例于使用狀態(tài)下的剖面圖。圖4為本實(shí)用新型的吸震裝置的第一實(shí)施例于使用狀態(tài)下的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型的吸震裝置的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖。圖6為本實(shí)用新型的吸震裝置的第三實(shí)施例的剖視圖。圖7為本實(shí)用新型的吸震裝置的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖。圖8為本實(shí)用新型的吸震裝置的第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖。[0038]圖9為本實(shí)用新型的吸震裝置的第五實(shí)施例的剖視圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下吸震裝置l、la、lb、lc、ld環(huán)狀氣囊組件10、10a、10b、10c、IOd氣囊結(jié)構(gòu)ll、lla、llb、llc、lld第一支撐部lll、llla、lllb、lllc、llld凹槽Illld 第二支撐部112、112a、112b、112c、112d支承面1121、1121c、1121d上凸出結(jié)構(gòu)1122b內(nèi)凸出部113、113a、113c、113d外凸出部114、114a、114c貫通部20電子裝置80震動(dòng)元件81固定部811殼體82固定座821外徑D1、D2、D3間距B
具體實(shí)施方式
為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。在下述各實(shí)施例中，本實(shí)用新型的吸震裝置應(yīng)用于電子裝置上，借由本實(shí)用新型的吸震裝置設(shè)置于電子裝置的震動(dòng)元件及殼體之間。該電子裝置為可攜式電腦、智能手機(jī)、GPS、PDA等，亦可為桌上型電腦或其他設(shè)置有震動(dòng)元件(喇叭、風(fēng)扇等)的電子裝置，本實(shí)用新型并不以此為限。請(qǐng)參考圖1，圖I為本實(shí)用新型的吸震裝置I的設(shè)置示意圖。如圖I所示，本實(shí)用新型的吸震裝置I設(shè)置于電子裝置80的震動(dòng)元件81及殼體82之間。電子裝置80的殼體82可設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的固定座821 (例如圖I共設(shè)置2組固定座821)，而利用本實(shí)用新型的吸震裝置I的一端固定于對(duì)應(yīng)的固定座821上，并將震動(dòng)元件81兩側(cè)的固定孔811分別結(jié)合于吸震裝置I的另一端，即可完成震動(dòng)元件81的組裝，以借由本實(shí)用新型的吸震裝置I提供吸震效果。在本實(shí)施例中，震動(dòng)元件81為喇叭裝置，本實(shí)用新型不以此為限。請(qǐng)一并參考圖2及圖3。圖2為本實(shí)用新型的吸震裝置I的第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的吸震裝置I的第一實(shí)施例于使用狀態(tài)下的剖面圖。如圖2及圖3所示，本實(shí)用新型的吸震裝置I包括環(huán)狀氣囊組件10及貫通部20。環(huán)狀氣囊組件10包括至少一氣囊結(jié)構(gòu)11，在本實(shí)施例中，至少一氣囊結(jié)構(gòu)11為一體成型的單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)，而貫通部20位于環(huán)狀氣囊組件10的中心部位，貫通部20具有二開放端，使得貫通部20以一通道形式自環(huán)狀氣囊組件10的一端貫通另一端。氣囊結(jié)構(gòu)11內(nèi)的中空部可充填氣體，例如一般空氣或氮?dú)獾榷栊詺怏w；而環(huán)狀氣囊組件10可采用具彈性的聚合或塑性材料制成。此氣囊結(jié)構(gòu)11包括第一支撐部111及第二支撐部112。第一支撐部111用以連接震動(dòng)元件81的固定部811，固定部811直接套設(shè)于第一支撐部111上；第二支撐部112連接于第一支撐部111，第二支撐部112的外徑D2大于第一支撐部111的外徑Dl，且第二支撐部112的外徑D2與第一支撐部111的外徑Dl之間形成支承面1121。于固定震動(dòng)元件81時(shí)，此支承面1121可供第二支撐部112支承震動(dòng)元件81。 貫通部20用以供環(huán)狀氣囊組件10連接于殼體82的固定座821上，且借由貫通部20的設(shè)置使得環(huán)狀氣囊組件10的內(nèi)徑D3小于第一支撐部111的外徑Dl及第二支撐部112的外徑D2。請(qǐng)一并參考圖2及圖4。圖4為本實(shí)用新型的吸震裝置I的第一實(shí)施例于使用狀態(tài)下的俯視圖。如圖2及圖4所示，在本實(shí)施例中，氣囊結(jié)構(gòu)11更包括多個(gè)內(nèi)凸出部113，各內(nèi)凸出部113徑向地朝內(nèi)凸設(shè)，即凸設(shè)于氣囊結(jié)構(gòu)11形成貫通部20的內(nèi)壁，用以減少固定座821與環(huán)狀氣囊組件10的接觸面積。當(dāng)環(huán)狀氣囊組件10套設(shè)于固定座821上時(shí)，借由凸設(shè)的多個(gè)內(nèi)凸出部113，使得環(huán)狀氣囊組件10與固定座821之間僅形成多個(gè)線接觸，而能大幅減少環(huán)狀氣囊組件10與固定座821間的接觸面積。此外，在設(shè)計(jì)上可令固定座821的徑長(zhǎng)不小于貫通部20中心至內(nèi)凸出部113的距離，以使環(huán)狀氣囊組件10能較緊密地套設(shè)于固定座821上。此處各內(nèi)凸出部113采用一半圓柱形式，延伸至貫通部20的兩端端口，但本實(shí)用新型不以此為限。而內(nèi)凸出部113的設(shè)置數(shù)量可依設(shè)計(jì)不同而改變，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，氣囊結(jié)構(gòu)11可包括至少三個(gè)內(nèi)凸出部113，以與固定座821形成如正三角形頂點(diǎn)的至少三個(gè)接觸位置(如圖所示則為矩形的四個(gè)接觸位置)，但不以本實(shí)施例為限。氣囊結(jié)構(gòu)11更包括多個(gè)外凸出部114，各外凸出部114自第一支撐部111徑向地朝外凸設(shè)，即凸設(shè)于第一支撐部111的外側(cè)表面，用以減少震動(dòng)元件81的固定部811與第一支撐部111的接觸面積。當(dāng)震動(dòng)元件81的固定部811套設(shè)于第一支撐部111上時(shí)，借由凸設(shè)的多個(gè)外凸出部114，使得固定部811與第一支撐部111之間僅形成多個(gè)線接觸，而能大幅減少固定部811與第一支撐部111間的接觸面積。此外，在設(shè)計(jì)上可令固定部811的孔徑長(zhǎng)度不大于第一支撐部111的外徑加上外凸出部114的厚度，以使震動(dòng)元件81的固定部811能較緊密地套設(shè)于第一支撐部111上。此處各外凸出部114采用一半圓柱形式，自第二支撐部112的支承面延伸至第一支撐部111的頂端，并可與前述內(nèi)凸出部113搭配以形成類似整體圓柱狀的結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型不以此為限。此外，外凸出部113的設(shè)置數(shù)量亦可如前述內(nèi)凸出部依設(shè)計(jì)不同而改變，不以本實(shí)施例為限。請(qǐng)參考圖5，圖5為本實(shí)用新型的吸震裝置Ia的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖。本實(shí)施例為前述第一實(shí)施例的變化形式。如圖5所示，在本實(shí)施例中，氣囊結(jié)構(gòu)Ila的多個(gè)內(nèi)凸出部113a徑向地朝內(nèi)凸設(shè)，而各內(nèi)凸出部113a采用環(huán)狀形式的結(jié)構(gòu)，借以使得環(huán)狀氣囊組件IOa與固定座(圖未示)之間僅形成多個(gè)環(huán)狀的線接觸，亦能大幅減少環(huán)狀氣囊組件IOa與固定座間的接觸面積。但本實(shí)用新型并不以此為限。[0071]請(qǐng)參考圖6，圖6為本實(shí)用新型的吸震裝置Ib的第三實(shí)施例的剖視圖。本實(shí)施例亦為前述第一實(shí)施例的變化形式。如圖6所示，在本實(shí)施例中，第二支撐部112b的支承面1121b包括至少一上凸出結(jié)構(gòu)1122b，用以減少震動(dòng)元件821與第二支撐部112b的接觸面積。在本實(shí)施例中，上凸出結(jié)構(gòu)1122b采用一環(huán)狀凸起結(jié)構(gòu)，但上凸出結(jié)構(gòu)1122b亦可為凸點(diǎn)、凸塊或其他形式的上凸出結(jié)構(gòu)，不以本實(shí)施例為限。請(qǐng)參考圖7，圖7為本實(shí)用新型的吸震裝置Ic的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖。本實(shí)施例為前述第一實(shí)施例的變化形式。如圖7所示，在本實(shí)施例中，為了避免采用單一氣囊結(jié)構(gòu)于氣囊破損時(shí)將會(huì)失去吸震效果，本實(shí)用新型的吸震裝置Ic的環(huán)狀氣囊組件IOc設(shè)計(jì)為多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)11c，相鄰的二氣囊結(jié)構(gòu)Ilc間以實(shí)心的彈性材料或連接件彼此連接，但彼此氣囊各自獨(dú)立，以構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)；而貫通部20c為多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)Ilc所圍繞而成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中空部位，以近似一通道形式自環(huán)狀氣囊組件IOc的一端貫通另一端。 各氣囊結(jié)構(gòu)I Ic包括第一支撐部Illc及與其連接的第二支撐部112c，而借由多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)Ilc進(jìn)而形成多個(gè)第一支撐部IllC及多個(gè)第二支撐部112c (并以多個(gè)第二支撐部112形成多個(gè)支承面1121c)，以提供如同前述圖2中第一實(shí)施例的第一支撐部111及第二支撐部112的結(jié)構(gòu)特征與功能，在此不多加贅述。此外，氣囊結(jié)構(gòu)Ilc的設(shè)置數(shù)量可依設(shè)計(jì)不同而改變，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，可包括至少三個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)11c，以提供穩(wěn)定支撐的效果，而相鄰的氣囊結(jié)構(gòu)Ilc可通過連接件彼此連接，但氣囊結(jié)構(gòu)Ilc的設(shè)置數(shù)量及連接方式不以此實(shí)施例為限。其中各氣囊結(jié)構(gòu)Ilc更包括內(nèi)凸出部113c，徑向地朝內(nèi)凸設(shè)，用以減少殼體的固定座(圖未示)與環(huán)狀氣囊組件IOc的接觸面積。在本實(shí)施例中，各氣囊結(jié)構(gòu)Ilc于朝內(nèi)側(cè)處采用一半圓柱形式的外形以作為內(nèi)凸出部113c。因此，借由多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)Ilc所形成的多個(gè)內(nèi)凸出部113c，使得環(huán)狀氣囊組件IOc與固定座的間僅形成多個(gè)線接觸，而減少環(huán)狀氣囊組件10與固定座間的接觸面積。各氣囊結(jié)構(gòu)Ilc更包括外凸出部114c，自第一支撐部Illc徑向地朝外凸設(shè)，用以減少震動(dòng)元件(圖未示)與第一支撐部Illc的接觸面積。在本實(shí)施例中，各氣囊結(jié)構(gòu)Ilc于第一支撐部Illc朝外側(cè)處采用一半圓柱形式的外形以作為外凸出部114c。因此，借由多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)Ilc所形成的多個(gè)外凸出部114c,使得環(huán)狀氣囊組件IOc與震動(dòng)元件之間僅形成多個(gè)線接觸，而減少環(huán)狀氣囊組件IOc與固定座間的接觸面積。其中外凸出部114c并可與前述內(nèi)凸出部113c搭配以形成類似整體圓柱狀的結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型不以此為限。請(qǐng)一并參考圖8及圖9。圖8為本實(shí)用新型的吸震裝置Id的第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖。圖9為本實(shí)用新型的吸震裝置Id的第五實(shí)施例的剖視圖。本實(shí)施例為前述第四實(shí)施例的變化形式。如圖8及圖9所示，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的吸震裝置Id的環(huán)狀氣囊組件IOd是設(shè)計(jì)以多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)Ild所圍繞而成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其中各氣囊結(jié)構(gòu)Ild更包括內(nèi)凸出部113d，是徑向地朝內(nèi)凸設(shè)。而各氣囊結(jié)構(gòu)Ild的第一支撐部Illd采用一支撐懸臂的設(shè)計(jì)，其連接于第二支撐部112d的支承面1121d，且第一支撐部Illd與對(duì)應(yīng)的內(nèi)凸出部113d保持一間距B。其中第一支撐部Illd包括一凹槽lllld，該凹槽自第一支撐部Illd延伸至第二支撐部112d的支承面1121d，以供卡合震動(dòng)元件。本實(shí)用新型的吸震裝置Id借由多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)Ild形成多個(gè)第一支撐部Illd及多個(gè)第二支撐部112d(并以多個(gè)第二支撐部112形成多個(gè)支承面1121d)。本實(shí)用新型的吸震裝置Id可借由貫通部20d固定于殼體82的固定座821上。于固定震動(dòng)元件81時(shí)，由于各第一支撐部Illd可自由擺動(dòng)，使得震動(dòng)元件81的固定部811可對(duì)應(yīng)卡入多個(gè)第一支撐部Illd的多個(gè)凹槽Illld內(nèi)，并借由第二支撐部112d的支承面1121d支承震動(dòng)元件81。當(dāng)震動(dòng)元件81產(chǎn)生振動(dòng)能量并傳遞至本實(shí)用新型的吸震裝置Id時(shí)，借由第一支撐部11 Id如同彈簧一般的擺動(dòng)變形(如圖9中虛線所示)，可吸收并消耗多余能量的傳遞，已達(dá)到吸震效果，減少振動(dòng)傳遞至殼體的可能性。又如圖I所示，本實(shí)用新型更包括應(yīng)用于電子裝置80的吸震模塊，該吸震模塊包括殼體82、震動(dòng)元件81及至少一如前所述的吸震裝置I。殼體82包括至少一固定座821 ；震動(dòng)元件81設(shè)置于殼體82，其包括至少一固定孔811 ;各吸震裝置I設(shè)置于震動(dòng)元件81與殼體82之間，其一端固定于殼體82的固定座821上，另一端則連接震動(dòng)元件81的固定孔811，以減少震動(dòng)自震動(dòng)元件81傳遞至殼體82。各吸震裝置I的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已于前述各實(shí)施例中敘明，在此不多加贅述。 應(yīng)注意的是，上述諸多實(shí)施例僅為了便于說明而舉例而已，本實(shí)用新型所主張的權(quán)利范圍自應(yīng)以權(quán)利要求所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種吸震裝置，設(shè)置于一電子裝置中的一震動(dòng)元件與一殼體之間，該殼體包括一固定座，其特征在于，該吸震裝置包括 一環(huán)狀氣囊組件，包括至少一氣囊結(jié)構(gòu)，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)包括 一第一支撐部，用以連接該震動(dòng)元件；以及 一第二支撐部，連接于該第一支撐部，且該第二支撐部的外徑與該第一支撐部的外徑之間形成供該第二支撐部支承該震動(dòng)元件的一支承面；以及 一貫通部，位于該環(huán)狀氣囊組件的一中心部位，該貫通部具有二開 放端，該貫通部供該環(huán)狀氣囊組件連接于該殼體的該固定座上。
2.如權(quán)利要求I所述的吸震裝置，其特征在于，所述至少一氣囊結(jié)構(gòu)為單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的吸震裝置，其特征在于，該單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一內(nèi)凸出部，每一個(gè)所述內(nèi)凸出部徑向地朝內(nèi)凸設(shè)。
4.如權(quán)利要求3所述的吸震裝置，其特征在于，該單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一外凸出部，每一個(gè)所述外凸出部自該第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)。
5.如權(quán)利要求I所述的吸震裝置，其特征在于，所述至少一氣囊結(jié)構(gòu)為多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的吸震裝置，其特征在于，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)還包括一內(nèi)凸出部，所述內(nèi)凸出部徑向地朝內(nèi)凸設(shè)。
7.如權(quán)利要求6所述的吸震裝置，其特征在于，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)還包括一外凸出部，所述外凸出部自該第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)。
8.如權(quán)利要求6所述的吸震裝置，其特征在于，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)的該第一支撐部為一支撐懸臂，所述支撐懸臂連接于該第二支撐部的該支承面，且該第一支撐部與對(duì)應(yīng)的該內(nèi)凸出部保持一間距。
9.如權(quán)利要求8所述的吸震裝置，其特征在于，該第一支撐部包括一供卡合該震動(dòng)元件的凹槽。
10.如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的吸震裝置，其特征在于，該第二支撐部的該支承面包括至少一上凸出結(jié)構(gòu)。
11.一種吸震模塊，應(yīng)用于一電子裝置，其特征在于，該吸震模塊包括 一殼體，包括至少一固定座； 一震動(dòng)元件，設(shè)置于該殼體，該震動(dòng)元件包括至少一固定孔； 至少一環(huán)狀氣囊組件，設(shè)置于該震動(dòng)元件與該殼體之間，每一個(gè)所述環(huán)狀氣囊組件包括至少一氣囊結(jié)構(gòu)，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)包括 一第一支撐部，用以連接該震動(dòng)元件的該固定孔；以及 一第二支撐部，連接于該第一支撐部，且該第二支撐部的外徑與該第一支撐部的外徑之間形成一供該第二支撐部支承該震動(dòng)元件的支承面；以及 一貫通部，位于該環(huán)狀氣囊組件的一中心部位，該貫通部具有二開放端，該貫通部供該環(huán)狀氣囊組件連接于該殼體的該固定座上。
12.如權(quán)利要求11所述的吸震模塊，其特征在于，所述至少一氣囊結(jié)構(gòu)為單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)。
13.如權(quán)利要求12所述的吸震模塊，其特征在于，該單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一內(nèi)凸出部，每一個(gè)所述內(nèi)凸出部徑向地朝內(nèi)凸設(shè)，以固定于該固定座。
14.如權(quán)利要求13所述的吸震模塊，其特征在于，該單一環(huán)狀氣囊結(jié)構(gòu)還包括至少一外凸出部，每一個(gè)所述外凸出部自該第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)，以固定于該固定孔。
15.如權(quán)利要求11所述的吸震模塊，其特征在于，該至少一氣囊結(jié)構(gòu)為多個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)。
16.如權(quán)利要求15所述的吸震模塊，其特征在于，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)還包括一內(nèi)凸出部，所述內(nèi)凸出部徑向地朝內(nèi)凸設(shè)，以固定于該固定座。
17.如權(quán)利要求16所述的吸震模塊，其特征在于，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)還包括一外凸出部，所述外凸出部自該第一支撐部徑向地朝外凸設(shè)，以固定于該固定孔。
18.如權(quán)利要求16所述的吸震模塊，其特征在于，每一個(gè)所述氣囊結(jié)構(gòu)的該第一支撐部為一支撐懸臂，所述支撐懸臂連接于該第二支撐部的該支承面，且該第一支撐部與對(duì)應(yīng)的該內(nèi)凸出部保持一間距。
19.如權(quán)利要求18所述的吸震模塊，其特征在于，該第一支撐部包括一凹槽，該固定孔固定于該凹槽。
20.如權(quán)利要求11至19中任一項(xiàng)所述的吸震模塊，其特征在于，該第二支撐部的該支承面包括至少一上凸出結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種吸震裝置和吸震模塊，吸震裝置設(shè)置于電子裝置中的震動(dòng)元件與殼體之間，殼體包括固定座。吸震裝置包括環(huán)狀氣囊組件及貫通部。環(huán)狀氣囊組件包括至少一氣囊結(jié)構(gòu)，各氣囊結(jié)構(gòu)包括第一支撐部及第二支撐部。第一支撐部用以連接震動(dòng)元件；第二支撐部連接于第一支撐部，且第二支撐部的外徑與第一支撐部的外徑之間形成支承面，供第二支撐部支承震動(dòng)元件；貫通部位于環(huán)狀氣囊組件的中心部位，貫通部具有二開放端，且貫通部供環(huán)狀氣囊組件連接于殼體的固定座上。本實(shí)用新型的吸震裝置可借由氣囊結(jié)構(gòu)內(nèi)的充填氣體達(dá)到吸震效果。
文檔編號(hào)G06F1/16GK202548721SQ201220179118
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月3日
發(fā)明者王柏權(quán) 申請(qǐng)人:緯創(chuàng)資通股份有限公司