專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)架式服務(wù)器用軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)架式服務(wù)器附件，尤其涉及一種機(jī)架式服務(wù)器用滑軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)架式服務(wù)器軌道，幾乎都是同向組裝，利用鎖絲來(lái)固定時(shí)，不能選用太長(zhǎng)的螺絲來(lái)固定，否則將會(huì)影響機(jī)箱托架內(nèi)部尺寸最大化，即只能適用一些特殊類(lèi)且小型的窄板主板，無(wú)法適用于一般的窄板主板，同時(shí)亦會(huì)影響系統(tǒng)組裝。但是，若選擇螺絲短一點(diǎn)的或是抽牙孔太短的，影響有效的鎖附牙數(shù)，常常導(dǎo)致固定不穩(wěn)定，軌道容易因振動(dòng)、碰撞等產(chǎn)生松動(dòng)，或造成螺紋滑牙的重大問(wèn)題。而組裝于服務(wù)器的軌道，至少要有一顆或一顆以上的鎖絲來(lái)固定；若用使用塑件來(lái)作卡扣，往往會(huì)承受不住刀鋒服務(wù)器的重量，或是塑件卡扣老化等等，而導(dǎo)致脫落。 一般刀鋒式服務(wù)器在插入機(jī)箱托架時(shí)，通常是沒(méi)有防呆的功能，容易插反，或是插入至底部時(shí)，才發(fā)現(xiàn)裝反了，必需重新取出后再轉(zhuǎn)向，才能順利且正確插入機(jī)箱托架內(nèi)。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)架式服務(wù)器用軌道。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種機(jī)架式服務(wù)器用軌道，其適用于機(jī)架式服務(wù)器的裝配托架兩側(cè)，該裝配托架兩相對(duì)側(cè)分別設(shè)有內(nèi)滑軌道，且每一內(nèi)滑軌道上設(shè)置有若干個(gè)擋板，其中，該軌道包括若干條雙開(kāi)槽軌道，每一條雙開(kāi)槽軌道兩兩分別相互接設(shè)且每一條雙開(kāi)槽軌道與該內(nèi)滑軌道貼設(shè)，每一條雙開(kāi)槽軌道其中一末端設(shè)置有一螺孔，且于該每一條雙開(kāi)槽軌道上間隔設(shè)置有若干個(gè)開(kāi)槽，該開(kāi)槽主要包括通孔以及止擋片，所述通孔供該裝配托架的擋板對(duì)應(yīng)插入，而止擋片設(shè)置于該通孔兩相對(duì)側(cè)用以限制該擋板運(yùn)動(dòng)。較佳的，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)架式服務(wù)器用軌道，其中，所述內(nèi)滑軌道上設(shè)置的擋板為L(zhǎng)型擋板。相較于先前技術(shù)，本實(shí)用新型在安裝軌道時(shí)，不需要額外開(kāi)設(shè)另一套反向的模具，降底成本，其使用一般通用長(zhǎng)度的螺絲來(lái)固定，不需要特別制作特別短的螺絲，令裝配托架內(nèi)部最大化，可裝入一般窄板的主板，具有更強(qiáng)的適用性。

圖I為所述雙開(kāi)槽軌道的示意圖圖2為所述雙開(kāi)槽軌道的主視圖圖3為所述雙開(kāi)槽軌道與裝配托架的分解示意圖圖4為所述雙開(kāi)槽軌道與裝配托架結(jié)合后的示意圖
具體實(shí)施方式
[0012]請(qǐng)參考圖I至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)架式服務(wù)器用軌道，其主要適用于刀鋒式服務(wù)器30的裝配托架20的兩相對(duì)側(cè)面，以方便機(jī)架式服務(wù)器30裝入機(jī)箱內(nèi)。其中，所述裝配托架20用以放置機(jī)架式服務(wù)器30及主機(jī)板50，該裝配托架20的兩相對(duì)側(cè)面分別設(shè)有內(nèi)滑軌道201，且每一內(nèi)滑軌道201上設(shè)置有若干個(gè)擋板2011以及若干個(gè)螺孔2012，于本實(shí)施例中，所述擋板2011為L(zhǎng)型擋板。又，所述機(jī)架式服務(wù)器用軌道包括若干條雙開(kāi)槽軌道10，每一條雙開(kāi)槽軌道10兩兩分別相互接設(shè)，且每一條雙開(kāi)槽軌道10貼設(shè)于該內(nèi)滑軌道201上，此外，每一條雙開(kāi)槽軌道10其中一末端設(shè)置有一螺絲孔101，利用螺絲40通過(guò)螺絲孔101及內(nèi)滑軌道201上設(shè)置的螺孔2012將該雙開(kāi)槽軌道10固定于該內(nèi)滑軌道201上，且該每一條雙開(kāi)槽軌道10上還間隔設(shè)置有若干個(gè)開(kāi)槽，該開(kāi)槽主要包括通孔102以及止擋片103，所述通孔102供該裝配托架20兩側(cè)的內(nèi)滑軌道201的L型擋板2011對(duì)應(yīng)插入，而所述止擋片103設(shè)置于該通孔102兩相對(duì)側(cè)，所述止擋片103在限制該L型擋板2011在開(kāi)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)可起到將該雙 開(kāi)槽軌道10固定在內(nèi)滑軌道201上的作用。 于本實(shí)施例中，當(dāng)組裝該機(jī)架式服務(wù)器用軌道時(shí)，首先利用螺絲40通過(guò)螺絲孔 101及內(nèi)滑軌道201上設(shè)置的螺孔2012將該3條雙開(kāi)槽軌道10固定于該內(nèi)滑軌道201上，且每一條雙開(kāi)槽軌道10兩兩接設(shè)，如此，組裝好該機(jī)架式服務(wù)器用軌道后，最后再將刀鋒式服務(wù)器30以及主機(jī)板50分別組裝于該機(jī)架式服務(wù)器用軌道的容置空間內(nèi)，且該刀鋒式服務(wù)器30能夠順利且正確插入該機(jī)架式服務(wù)器用軌道的容置空間內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)架式服務(wù)器用軌道，其適用于機(jī)架式服務(wù)器的裝配托架兩側(cè)，該裝配托架兩相對(duì)側(cè)分別設(shè)有內(nèi)滑軌道，且每ー內(nèi)滑軌道上設(shè)置有若干個(gè)擋板，其特征在于，該軌道包括 若干條雙開(kāi)槽軌道，每一條雙開(kāi)槽軌道兩兩分別相互接設(shè)且每一條雙開(kāi)槽軌道與該內(nèi)滑軌道貼設(shè)，每一條雙開(kāi)槽軌道其中一末端設(shè)置有ー螺孔，且于該每一條雙開(kāi)槽軌道上間隔設(shè)置有若干個(gè)開(kāi)槽，該開(kāi)槽主要包括供該裝配托架的擋板對(duì)應(yīng)插入的通孔以及設(shè)置于該通孔兩相對(duì)側(cè)用以限制該擋板運(yùn)動(dòng)的止擋片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)架式服務(wù)器用軌道，其特征在于，所述內(nèi)滑軌道上設(shè)置的擋板為L(zhǎng)型擋板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)架式服務(wù)器用軌道，其適用于機(jī)架式服務(wù)器的裝配托架兩側(cè)，該裝配托架兩相對(duì)側(cè)分別設(shè)有內(nèi)滑軌道，且每一內(nèi)滑軌道上設(shè)置有若干個(gè)擋板，其中，該軌道包括:若干條雙開(kāi)槽軌道，每一條雙開(kāi)槽軌道兩兩分別相互接設(shè)且每一條雙開(kāi)槽軌道與該內(nèi)滑軌道貼設(shè)，每一條雙開(kāi)槽軌道其中一末端設(shè)置有一螺孔，且于該每一條雙開(kāi)槽軌道上間隔設(shè)置有若干個(gè)開(kāi)槽，該開(kāi)槽主要包括通孔以及止擋片，所述通孔供該裝配托架的擋板對(duì)應(yīng)插入，而止擋片設(shè)置于該通孔兩相對(duì)側(cè)用以限制該擋板運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型在安裝軌道時(shí)，其使用一般通用長(zhǎng)度的螺絲來(lái)固定，不需要特別制作特別短的螺絲，令托架內(nèi)部最大化，可裝入一般窄板的主板，具有更強(qiáng)的適用性。
文檔編號(hào)G06F1/16GK202548719SQ20122017192
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者賴(lài)乾 申請(qǐng)人:環(huán)達(dá)電腦(上海)有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司