一種飛機地面靜變電源的自動線路壓降補償電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及飛機電源領(lǐng)域，具體是一種飛機地面靜變電源的自動線路壓降補償電 路。
【背景技術(shù)】
[0002] 飛機地面電源的輸出主要是115V、400HZ的中頻交流電和28V直流電。國軍標(biāo)對 400HZ中頻交流靜變電源的輸出電壓要求在108.OV-118. 0V，28V直流靜變電源的輸出電壓 要求在22.OV-29. 0V?？紤]到航空電子設(shè)備的供電要求，交流和直流指標(biāo)均在電纜末端進行 考核。
[0003] 電源在出廠時，它的調(diào)整采樣端通常接至輸出端上（如圖1)。這樣即使是在非常 短的引線時也會限制電源的電壓調(diào)整能力，使用更長的引線或更高的線規(guī)號會使調(diào)整能力 變得更壞。當(dāng)經(jīng)過電纜加載時，由于線路的阻抗主要由線纜電阻和連接器的接觸電阻組成， 顯然在線路的負(fù)載端的電壓比在電源的輸出端電壓要低。末端電壓降低會使航空電子設(shè)備 的工作功率減小，減小的功率值取決于負(fù)載的特點。純阻性負(fù)載時功率下降了約電壓降的 平方，而電感性負(fù)載時降低較少。如果不將引線壓降進行自動補償，負(fù)載端電壓低于飛機供 電要求的最低電壓，飛機地面電源的末端電壓會影響航空電子設(shè)備的工作和壽命。
[0004] 自動線路壓降補償電路（Automaticlinedropcompensation)可有效地補償這 些阻抗引起的電壓降?，F(xiàn)有的一種方法是用遠(yuǎn)地采樣來補償負(fù)載引線的影響，但不能應(yīng)用 到飛機地面電源上。
[0005] 遠(yuǎn)地采樣，就是把電源內(nèi)部反饋放大器的采樣端直接接到負(fù)載，從而能讓電源在 負(fù)載端、而不是在自己的輸出端調(diào)整輸出（如圖2)。輸出電壓通過必要的偏移電壓補償量 來補償負(fù)載引線、繼電器或連接器的電阻壓降，從而保持恒定的負(fù)載電壓。
[0006] 為實現(xiàn)遠(yuǎn)地采樣，斷開輸出端與采樣端的連線。用屏蔽的雙絞線電纜把電源采樣 端接到負(fù)載上的感應(yīng)點（不要用屏蔽作為一個采樣導(dǎo)體）。把屏蔽的一端接地，另一端懸 空。這種方法能解決普通電源的引線壓降補償，但不能應(yīng)用在飛機地面電源上，原因是飛機 地面電源的連接器是飛機連接器，電纜為專用電纜，不能附加補償采樣線。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明提出一種飛機地面靜變電源的自動線路壓降補償電路，以解決飛機地面電 源的輸出引線壓降補償問題，飛機地面電源包含400HZ中頻交流靜變電源、28V直流靜變電 源和270V直流靜變電源。
[0008] 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
[0009] -種飛機地面靜變電源的自動線路壓降補償電路，包括：
[0010] 輸出電流米樣電路，用于米樣負(fù)載電流并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的米樣電壓vis;
[0011] 電壓給定電路，用于給定基準(zhǔn)電壓v"fl;
[0012] 基準(zhǔn)電壓補償電路，用于根據(jù)所述輸出電流采樣電路采集變換得到的采樣電壓Vls 的大小選擇是否對基準(zhǔn)電壓1@進行補償及調(diào)整補償量的大小，并將補償后得到的電壓vraf2輸送給電壓環(huán)控制電路；負(fù)載電流越大，則轉(zhuǎn)換的采樣電壓vls越高，則補償量越大。
[0013] 進一步地，所述基準(zhǔn)電壓補償電路包括：
[0014] 第一電壓跟隨器，該第一電壓跟隨器的同向輸入端接所述輸出電流采樣電路的輸 出端；
[0015] 二極管D1，該二極管D1的正極接所述第一電壓跟隨器的輸出端；二極管D1的負(fù) 極接一可調(diào)電阻RP1的一端，該可調(diào)電阻RP1的另一端通過電阻R2接地；
[0016] 電阻&，該電阻札的一端與所述基準(zhǔn)電壓給定電路的輸出端連接，電阻札的另一 端經(jīng)電阻R2接地；
[0017] 第二電壓跟隨器，該第二電壓跟隨器的同向輸入端經(jīng)所述電阻&后接所述電壓給 定電路的輸出端；第二電壓跟隨器的輸出端接所述電壓環(huán)控制電路。
[0018] 進一步地，所述第一電壓跟隨器由運算放大器U1B構(gòu)成，運算放大器U1B的反向 輸入端與輸出端連接，運算放大器U1B的同向輸入端作為所述第一電壓跟隨器的同相輸入 端。
[0019] 進一步地，所述第二電壓跟隨器由運算放大器U1A構(gòu)成，運算放大器U1A的反向 輸入端與輸出端連接，運算放大器U1A的同向輸入端作為所述第二電壓跟隨器的同相輸入 端。
[0020] 本發(fā)明的有益效果為：
[0021] 1、無需遠(yuǎn)地采樣。
[0022] 2、分段補償，小電流時，不補償。
[0023] 3、可設(shè)定最大補償電壓，防止過補償。
[0024] 4、可根據(jù)不同電纜，設(shè)定不同補償斜率。
[0025] 5、可根據(jù)不同負(fù)載，設(shè)定不同補償斜率。
[0026] 6、補償響應(yīng)速度快，補償精度高。
【附圖說明】
[0027] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中輸出端采樣的電路示意圖；
[0029] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載端采樣的電路示意圖；
[0030] 圖3是應(yīng)用本發(fā)明電路進行補償?shù)碾娐肥疽鈭D；
[0031] 圖4是本發(fā)明的壓降補償電路示意圖；
[0032] 圖5是本發(fā)明不同實施例時的補償曲線對比圖。
[0033] 圖中：
[0034] 1、直流穩(wěn)壓電源；2、引線阻抗；3、負(fù)載。
【具體實施方式】
[0035] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0036] 如圖4所示，本實施例中的飛機地面靜變電源的自動線路壓降補償電路，包括：
[0037] 輸出電流米樣電路，用于米樣負(fù)載電流并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的米樣電壓Vis ;
[0038] 電壓給定電路，用于給定基準(zhǔn)電壓V"fl ;
[0039] 基準(zhǔn)電壓補償電路，用于根據(jù)所述輸出電流采樣電路采集變換得到的采樣電壓Vls 的大小選擇是否對基準(zhǔn)電壓1@進行補償及調(diào)整補償量的大小，并將補償后得到的電壓 Vraf2輸送給電壓環(huán)控制電路