本發(fā)明屬于絕緣領域，適用于改變導電液體內部的導電路徑。

背景技術：

目前隨著控制技術的發(fā)展和流體研究的不斷深入，特別是在油井、水井的勘探和開采領域，需要隨時根據需要控制和改變導電液體內部的導電路徑，而目前常見的絕緣裝置主要為樹脂和橡膠等固體材料，形狀固定不變，不能夠滿足人們科研和工作的需要。

因此需要設計一種柔性絕緣裝置，該裝置能夠隨時改變導電液體內部的導電路徑，為人們科學研究和實際工作提供技術保障。

技術實現要素：

本發(fā)明需要解決的技術問題：現有的絕緣裝置不能夠隨時改變導電液體內部導電路徑的問題。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種改變導電液體內部導電路徑的磁性液體裝置，該裝置包括：磁性液體，導電液體，管道，第一電磁鐵，第二電磁鐵，第三電磁鐵，第四電磁鐵，第五電磁鐵，第六電磁鐵。

該裝置各部分之間的連接：

將高強度漆包銅線均勻纏繞到鐵芯上，依次構成第一電磁鐵，第二電磁鐵，第三電磁鐵，第四電磁鐵，第五電磁鐵，第六電磁鐵；將各個電磁鐵分別置于管道的凹槽處，在管道中通入導電液體，使得導電液體充滿整個管道，此時注入磁性液體，應保證所選用的磁性液體與管道中的導電液體互不相溶。

本發(fā)明的有益效果：

通過控制各個電磁鐵的通電斷電，能夠使得管道中的磁性液體在管道中形成不同的形狀，在磁性液體絕緣特性以及磁性液體自身柔性的作用下，導電液體中的導電路徑能夠隨著磁性液體形狀的改變而改變，從而達到了隨時改變導電液體內部導電路徑的目的。

附圖說明

圖1一種改變導電液體內部導電路徑的磁性液體裝置。

圖中：磁性液體1，導電液體2，管道3，第一電磁鐵4，第二電磁鐵5，第三電磁鐵6，第四電磁鐵7，第五電磁鐵8，第六電磁鐵9。

圖2第一電磁鐵、第三電磁鐵、第五電磁鐵通電時的磁性液體裝置。

圖中：磁性液體1，導電液體2，管道3，第一電磁鐵4，第二電磁鐵5，第三電磁鐵6，第四電磁鐵7，第五電磁鐵8，第六電磁鐵9。

圖3第二電磁鐵、第五電磁鐵通電時的磁性液體裝置。

圖中：磁性液體1，導電液體2，管道3，第一電磁鐵4，第二電磁鐵5，第三電磁鐵6，第四電磁鐵7，第五電磁鐵8，第六電磁鐵9。

圖4第一電磁鐵、第六電磁鐵通電時的磁性液體裝置。

圖中：磁性液體1，導電液體2，管道3，第一電磁鐵4，第二電磁鐵5，第三電磁鐵6，第四電磁鐵7，第五電磁鐵8，第六電磁鐵9。

具體實施方式

以附圖1至附圖4為具體實施方式對本發(fā)明作進一步說明：

一種改變導電液體內部導電路徑的磁性液體裝置，該裝置包括：磁性液體1，導電液體2，管道3，第一電磁鐵4，第二電磁鐵5，第三電磁鐵6，第四電磁鐵7，第五電磁鐵8，第六電磁鐵9。

該裝置各部分之間的連接：

將高強度漆包銅線均勻纏繞到鐵芯上，依次構成第一電磁鐵4，第二電磁鐵5，第三電磁鐵6，第四電磁鐵7，第五電磁鐵8，第六電磁鐵9；將各個電磁鐵分別置于管道3的凹槽處，在管道3中通入導電液體2，使得導電液體2充滿整個管道，此時注入磁性液體1，應保證所選用的磁性液體1與管道3中的導電液體2互不相溶。

如圖1所示，第二電磁鐵，第四電磁鐵和第六電磁鐵通電時，磁性液體在磁場梯度的作用下在管道中形成倒“v”字形狀，此時的導電路徑如圖1中的黑色實線所示；

如圖2所示，第一電磁鐵、第三電磁鐵和第五電磁鐵通電時，磁性液體在磁場梯度的作用下在管道中形成正“v”字形狀，此時的導電路徑如圖2中的黑色實線所示；

如圖3所示，第二電磁鐵、第五電磁鐵通電時，磁性液體在磁場梯度的作用下在管道中形成“i”字形狀，此時的導電路徑如圖3中的黑色實線所示；

如圖4所示，第一電磁鐵、第六電磁鐵通電時，磁性液體在磁場梯度的作用下在管道中形成“一”字形狀，此時的導電路徑如圖4中的黑色實線所示；

通過控制各個電磁鐵的通電斷電，能夠使得管道3中的磁性液體1在管道3中形成不同的形狀，在磁性液體1絕緣特性以及自身柔性的作用下，導電液體2中的導電路徑能夠隨著磁性液體1形狀的改變而改變，從而達到了隨時改變導電液體內部導電路徑的目的。

技術特征：

技術總結
一種改變導電液體內部導電路徑的磁性液體裝置，適用于液體內部的絕緣。該裝置包括：磁性液體(1)，導電液體(2)，管道(3)，第一電磁鐵(4)，第二電磁鐵(5)，第三電磁鐵(6)，第四電磁鐵(7)，第五電磁鐵(8)，第六電磁鐵(9)。將各個電磁鐵分別置于管道(3)的凹槽處，在管道(3)中通入導電液體(2)并注入磁性液體(1)，通過控制各個電磁鐵的通電斷電，能夠使得管道(3)中的磁性液體(1)在管道(3)中形成不同的形狀，在磁性液體(1)絕緣特性以及自身柔性的作用下，導電液體(2)中的導電路徑能夠隨著磁性液體(1)形狀的改變而改變，從而達到了隨時改變導電液體(2)內部導電路徑的目的。

技術研發(fā)人員：李德才;謝君
受保護的技術使用者：北京交通大學
技術研發(fā)日：2017.05.18
技術公布日：2017.10.24