專利名稱：車站信號(hào)設(shè)備模擬盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路營(yíng)業(yè)線信號(hào)工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種車站信號(hào)設(shè)備模擬盤。
背面景技術(shù)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是目前應(yīng)用于中國(guó)鐵路200—250KM客運(yùn)專線統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)-距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。發(fā)明內(nèi)容
本本發(fā)明的目的是提供一種車站信號(hào)設(shè)備模擬盤。
本發(fā)明的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，車站信號(hào)設(shè)備模擬盤由二部分組成，模擬車站點(diǎn)燈電路、模擬ZPW-2000K車站無絕緣軌道電路和模擬運(yùn)行方向控制電路。能夠模擬車站信號(hào)設(shè)備包括軌道電路、方向電路的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查。
車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，結(jié)構(gòu)包括模擬盤、三色燈、鈕子開關(guān)、方向繼電器開關(guān)、線纜和接線排，其中，模擬盤正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖，代表車站信號(hào)機(jī)的三色燈、代表模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開關(guān)設(shè)置在模擬盤正面的車站列車運(yùn)行線路圖上，代表模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開關(guān)，設(shè)置在模擬盤的四個(gè)角上，三色燈、鈕子開關(guān)和方向繼電器開關(guān)的接線端從模擬盤背面露出，通過線纜與設(shè)置在模擬盤上邊部的接線排連接。
根據(jù)整個(gè)電路回路1. 5km IOkm電纜電阻以及鋼軌的角流阻抗值，在模擬盤上使用2 /510Ω電阻模擬主軌道電路負(fù)載；根據(jù)小軌道電路的電氣絕緣節(jié)的電氣特性，用 2w/12kQ模擬小軌道電氣絕緣，模擬將各閉塞區(qū)段按照室外軌道電路的形式順序連接，通過鈕子開關(guān)的閉合模擬鋼軌聯(lián)通使軌道繼電器吸合，通過鈕子開關(guān)的斷開模擬列車占用， 使軌道方向繼電器落下，以檢查各區(qū)段主軌道及小軌道的工作狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求，模擬步驟如下1)正常情況下，移頻柜發(fā)碼方向及車站聯(lián)鎖設(shè)備的行車方向是由列控中心控制的四個(gè)方向繼電器控制的，列控中心輸出直流MV電源為上行和下行即左右兩個(gè)方向的四個(gè)繼電器勵(lì)磁，控制軌道電路方向與行車方向一致；2)列控中心未形成站間聯(lián)系時(shí)，會(huì)控制設(shè)備處于默認(rèn)的方向，并且不能改變；3)在移頻柜未與列控中心連接前，單元電路調(diào)試時(shí)可斷開方向控制繼電器與列控中心的連接，用鈕子開關(guān)模擬模擬向方向繼電器送電，人工模擬改變行車方向；4)當(dāng)建立列控中心與移頻柜的通信連接，單站調(diào)試時(shí)，由便攜電腦與列控中心連接，控制列控中心輸出行車方向，此時(shí)應(yīng)恢復(fù)方向繼電器與列控中心的連接。
本發(fā)明的優(yōu)異效果是，是充分利用二種模擬電路模擬地面設(shè)備提供的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查，提供一種有效、實(shí)用的試驗(yàn)方法，能符合CTCS-2系統(tǒng)高安全、高可靠、高可用的模擬實(shí)驗(yàn)裝置，可以隨時(shí)在不影響列車運(yùn)行的情況下對(duì)車站控制信號(hào)進(jìn)行模擬檢測(cè)。


圖1是車站信號(hào)設(shè)備模擬盤的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是車站信號(hào)設(shè)備模擬盤的反面配線圖；圖3是模擬盤電路模擬原理圖； 圖4是方向繼電器開關(guān)列車上行模擬控制原理圖； 圖5是方向繼電器開關(guān)列車下行模擬控制原理圖。

圖中黃、紅、綠三色燈代表一個(gè)車站信號(hào)機(jī)，圖中的兩排扭子開關(guān)代表 ZPW-2000K車站無絕緣軌道電路，四個(gè)角的方向繼電器開關(guān)代表“模擬運(yùn)行方向控制電路”，通過控制鈕子開關(guān)之間的配合模擬地面設(shè)備的動(dòng)態(tài)信號(hào)信。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖對(duì)本發(fā)明的方法作以下詳細(xì)地說明。
依據(jù)“模擬車站軌道電路”、“模擬運(yùn)行控制電路”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制作方法和檢查測(cè)試，就可以制作出車站信號(hào)設(shè)備模擬盤。
本發(fā)明的車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，其結(jié)構(gòu)是由二部分組成，模擬車站點(diǎn)燈電路、模擬ZPW-2000K車站無絕緣軌道電路和模擬運(yùn)行方向控制電路。
車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，結(jié)構(gòu)包括模擬盤1、三色燈3、鈕子開關(guān)4、方向繼電器開關(guān) 7、線纜5和接線排6，其中，模擬盤1正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖2，代表車站信號(hào)機(jī)的三色燈3、代表模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開關(guān)4設(shè)置在模擬盤1正面的車站列車運(yùn)行線路圖2上，代表“模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開關(guān)7，設(shè)置在模擬盤1的四個(gè)角上，三色燈3、鈕子開關(guān)4和方向繼電器開關(guān)7的接線端從模擬盤1背面露出，通過線纜5 與設(shè)置在模擬盤1背面上邊部的接線排6連接。實(shí)施例
如附圖3所示，車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，一部分是本區(qū)段發(fā)送端和本區(qū)段接收端共同連接的主軌道部分(原理圖A區(qū)段主軌道和B區(qū)段主軌道)，一部分是本區(qū)段接收端和相鄰區(qū)段發(fā)送端共同連接的小軌道部分(原理圖A區(qū)段接收端和B區(qū)段發(fā)送端之間的小軌道)。正常情況下作為工作負(fù)載的主軌道區(qū)段在不同載頻、不同長(zhǎng)度條件下具有不同的鋼軌阻抗。
根據(jù)整個(gè)電路回路的接線電阻值(1. 5km IOkm電纜電阻)以及鋼軌的角流阻抗值在此使用2 /510Ω電阻模擬主軌道電路負(fù)載；根據(jù)小軌道電路的電氣絕緣節(jié)(空心線圈)的電氣特性，用模擬小軌道電氣絕緣。模擬將各閉塞區(qū)段按照室外軌道電路的形式順序連接，通過鈕子開關(guān)的閉合模擬鋼軌聯(lián)通(相當(dāng)于車站空閑、調(diào)整狀態(tài))，使軌道繼電器吸起。通過鈕子開關(guān)的斷開模擬列車占用(相當(dāng)于車站占用、分路狀態(tài))，使軌道繼電器落下。以檢查各區(qū)段主軌道及小軌道的工作狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求。模擬步驟如下如圖4圖5所示1)正常情況下移頻柜發(fā)碼方向及車站聯(lián)鎖設(shè)備的行車方向是由列控中心控制的ZGFJ 和FGFJ控制的，列控中心輸出直流MV電源動(dòng)作ZGFJ或FGFJ勵(lì)磁，控制軌道電路方向與行車方向一致。
2)列控中心未形成站間聯(lián)系時(shí)會(huì)控制設(shè)備處于默認(rèn)的方向，并且不能改變；3)在移頻柜未與列控中心連接前，單元電路調(diào)試時(shí)可斷開方向控制繼電器與列控中心的連接，用鈕子開關(guān)模擬向ZGFJ和FGFJ送電，人工模擬改變行車方向；4)當(dāng)建立列控中心與移頻柜的通信連接，單站調(diào)試時(shí)，可由便攜電腦與列控中心連接控制列控中心輸出行車方向，此時(shí)應(yīng)恢復(fù)方向繼電器與列控中心的連接；本模擬盤主要適用于鐵路營(yíng)運(yùn)線250km/h客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)改造工程中列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試。新建CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試也可借鑒、參考應(yīng)用。
“模擬車站軌道電路”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制作方法和檢查測(cè)試模擬車站軌道電路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)模擬電路的作用分別從模擬主軌道和模擬小軌道的參數(shù)來設(shè)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為保證模擬軌道電路可靠工作，又不燒毀模擬電阻，將發(fā)送器的電平級(jí)設(shè)置為10級(jí)電平(33v)，接收電平設(shè)置為10級(jí)左右。在衰耗器測(cè)試主軌道軌入信號(hào)值為5 10V，軌出1測(cè)試輸出大于MOmv即可使軌道繼電器可靠吸起。對(duì)于小軌道的參數(shù)，正常情況下其小軌道輸入值范圍應(yīng)在30 350mv之間。
模擬車站軌道電路的制作方法制作模擬車站軌道電路的主要材料及元器件制作模擬車站軌道電路通常與模擬車站點(diǎn)燈電路使用同一個(gè)模擬盤。將模擬的點(diǎn)燈電路及模擬軌道集中在同一個(gè)盤面上。制作前準(zhǔn)備等同于車站區(qū)段數(shù)目的兩種電阻 (2 /510Ω和2w/UkQ)，以及按主軌、小軌區(qū)段數(shù)量準(zhǔn)備單刀雙擲鈕子開關(guān)。需要的主要材料及元器件包括單刀雙擲鈕子開關(guān)、2w/510 Ω電阻、電阻、23*0. 15電源線、焊錫絲。
模擬車站軌道電路的檢查測(cè)試在車站軌道模擬條件制作完成與設(shè)備連接前應(yīng)進(jìn)行檢查測(cè)試。使用萬用表在車站綜合柜測(cè)試每個(gè)區(qū)段的FSQ模擬線和JSQ模擬線，當(dāng)主軌鈕子開關(guān)閉合時(shí)電阻值為510 Ω，鈕子開關(guān)斷開時(shí)為無窮大。使用萬用表在車站綜合柜測(cè)試本區(qū)段的JSQ模擬線和鄰區(qū)段FSQ模擬線，當(dāng)小軌鈕子開關(guān)閉合時(shí)電阻值為1ΙΩ，鈕子開關(guān)斷開時(shí)為無窮大。測(cè)試所有區(qū)段的 FSH和JSH線間電阻阻值為零。以上測(cè)試無誤就可以將模擬盤接入。
“模擬運(yùn)行方向控制電路” 模擬運(yùn)行方向控制電路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模擬運(yùn)行方向控制電路主要借助外部直流電源來動(dòng)作方向繼電器。外部直流電源可用簡(jiǎn)易電源(比如硅整流)，輸出電壓值為直流MV。電流值大于0. IA即可。
模擬運(yùn)行方向控制電路制作方法主要材料及元器件主要元器件為兩個(gè)單刀雙擲鈕子開關(guān)、23*0. 15電源線。
模擬運(yùn)行方向控制電路檢查測(cè)試完成連接后通過扳動(dòng)鈕子開關(guān)，能使ZGFJ和FGFJ根據(jù)操作意圖轉(zhuǎn)極即可。 實(shí)施例
1、車站模擬盤面板采用鋁塑板制成，長(zhǎng)方四邊形。在其上面開孔、布線，用以安裝車站模擬盤的各種電路元件；2、車站軌道線路根據(jù)站場(chǎng)走向，在車站模擬盤面板上繪制出軌道線路，真實(shí)直觀地表現(xiàn)車站的形狀；3、信號(hào)指示燈對(duì)應(yīng)車站上的每個(gè)信號(hào)機(jī)。采用和車站信號(hào)機(jī)每個(gè)燈位燈色一致的交流220V-40W指示燈，按照車站信號(hào)機(jī)的燈位排列方式鑲嵌在模擬盤面板上。信號(hào)指示燈與車站信號(hào)機(jī)的控制電路連接，模擬控制電路在各種輸出條件時(shí)的信號(hào)點(diǎn)燈；4、車站軌道電路的控制開關(guān)可以控制車站上的每個(gè)軌道電路。真實(shí)車站鋼軌上面安裝有軌道電路，軌道電路作用是檢查鋼軌上是否有列車停放。用車站模擬盤上的鈕子開關(guān)控制并改變模擬盤上每個(gè)軌道電路工作狀態(tài)，模擬鋼軌上是否有列車停放；5、內(nèi)部配線線束車站模擬盤各電路元件用ZRRV23*0. 15阻燃電源線與模擬盤萬科端子連接，電路元件引出線匯總成束并且用尼龍?jiān)鷰Ы壴?、萬科端子排萬科端子排是車站正式信號(hào)控制電路和模擬盤內(nèi)部模擬電路的接口部件。用以連通車站信號(hào)設(shè)備和車站模擬盤之間的控制線；7、改變運(yùn)行方向控制開關(guān)通過控制開關(guān)接通或斷開方向繼電器的勵(lì)磁電路，用以改變模擬車站的列車運(yùn)行方向；除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.車站信號(hào)設(shè)備模擬盤，其特征在于包括模擬盤、三色燈、鈕子開關(guān)、方向繼電器開關(guān)、線纜和接線排，其中，模擬盤正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖，代表車站信號(hào)機(jī)的三色燈、代表模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開關(guān)設(shè)置在模擬盤正面的車站列車運(yùn)行線路圖上， 代表“模擬運(yùn)行方向控制電路的四個(gè)方向繼電器開關(guān)設(shè)置在模擬盤的四個(gè)角上，三色燈、 鈕子開關(guān)和方向繼電器開關(guān)的接線端從模擬盤背面露出，通過線纜與設(shè)置在模擬盤上邊部的接線排連接；根據(jù)整個(gè)電路回路1. 5km IOkm電纜電阻以及鋼軌的角流阻抗值，在模擬盤上使用2 /510Ω電阻模擬主軌道電路負(fù)載；根據(jù)小軌道電路的電氣絕緣節(jié)的電氣特性，用 2w/12kQ模擬小軌道電氣絕緣，模擬將各閉塞區(qū)段按照室外軌道電路的形式順序連接，通過鈕子開關(guān)的閉合模擬鋼軌聯(lián)通使軌道繼電器吸合，通過鈕子開關(guān)的斷開模擬列車占用， 使軌道方向繼電器落下，以檢查各區(qū)段主軌道及小軌道的工作狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求，模擬步驟如下1)正常情況下，移頻柜發(fā)碼方向及車站聯(lián)鎖設(shè)備的行車方向是由列控中心控制的四個(gè)方向繼電器控制的，列控中心輸出直流MV電源為上行和下行即左右兩個(gè)方向的四個(gè)繼電器勵(lì)磁，控制軌道電路方向與行車方向一致；2)列控中心未形成站間聯(lián)系時(shí)，會(huì)控制設(shè)備處于默認(rèn)的方向，并且不能改變；3)在移頻柜未與列控中心連接前，單元電路調(diào)試時(shí)可斷開方向控制繼電器與列控中心的連接，用鈕子開關(guān)模擬模擬向方向繼電器送電，人工模擬改變行車方向；4)當(dāng)建立列控中心與移頻柜的通信連接，單站調(diào)試時(shí)，由便攜電腦與列控中心連接，控制列控中心輸出行車方向，此時(shí)應(yīng)恢復(fù)方向繼電器與列控中心的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬盤，其特征在于，電氣絕緣節(jié)是空心銅質(zhì)線圈。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車站信號(hào)設(shè)備模擬盤,其結(jié)構(gòu)包括模擬盤、三色燈、鈕子開關(guān)、線纜和接線排，其中，模擬盤正面設(shè)置有車站列車運(yùn)行線路圖，代表車站信號(hào)機(jī)的三色燈和代表模擬運(yùn)行方向控制電路的鈕子開關(guān)設(shè)置在模擬盤正面的車站列車運(yùn)行線路圖上，三色燈和鈕子開關(guān)的接線端從模擬盤背面路出，通過線纜與接線排連接。該模擬盤是充分利用二種模擬電路模擬地面設(shè)備提供的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查，提供一種有效、實(shí)用的試驗(yàn)方法，能符合CTCS-2系統(tǒng)高安全、高可靠、高可用的模擬實(shí)驗(yàn)裝置，可以隨時(shí)在不影響列車運(yùn)行的情況下對(duì)車站控制信號(hào)進(jìn)行模擬檢測(cè)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102495628SQ20111044353
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者李德春, 王峰, 王明義, 王愛斌, 許華蓉 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司