專利名稱：一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動(dòng)終端技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車故障一般只有到維修服務(wù)站利用專用的診斷儀才可進(jìn)行檢測，而這種專用的診斷儀一般比較昂貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到普及的程度。駕駛員往往對(duì)汽車故障一無所知， 當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，只能到維修服務(wù)站進(jìn)行修理。這種情況導(dǎo)致駕駛員不能在第一時(shí)間了解車況，進(jìn)行即時(shí)診斷，并對(duì)一些完全可以自己處理的小故障進(jìn)行處理。尤其是當(dāng)駕駛員在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)遇到故障時(shí)，更是不便于去維修服務(wù)站進(jìn)行修理。因此，期望一種可對(duì)汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)故障檢測以便駕駛員可對(duì)故障車進(jìn)行初步的診斷和修理的方法。在申請(qǐng)?zhí)枮?00810070458. 9的中國專利申請(qǐng)“一種通過GPS定位和移動(dòng)通信實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛遠(yuǎn)程故障分析的方法”中公開了一種實(shí)時(shí)故障碼報(bào)警流程、實(shí)時(shí)故障預(yù)警流程和實(shí)時(shí)故障查詢流程。但是，該方法僅僅實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程診斷的一種通信形式，其使用的移動(dòng)終端是臺(tái)式機(jī)，不能適用于小體積的移動(dòng)終端，例如手機(jī)，這是因?yàn)樾◇w積的移動(dòng)終端的通信媒介往往與臺(tái)式機(jī)的通信媒介不一樣，因此，遠(yuǎn)程診斷的通信形式也不一樣。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)， 以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端遠(yuǎn)程故障分析。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供的用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法，所述移動(dòng)終端具有藍(lán)牙裝置，所述方法包括在所述移動(dòng)終端上下載診斷軟件；將藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊集成到車載藍(lán)牙設(shè)備中，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IEEE802數(shù)據(jù)報(bào)文格式的數(shù)據(jù)；當(dāng)所述移動(dòng)終端通過自身的藍(lán)牙裝置與車載藍(lán)牙設(shè)備通訊時(shí)，通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。相應(yīng)地，本發(fā)明提供一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端，其包括藍(lán)牙裝置和下載的診斷軟件；和車載系統(tǒng)，其包括車載藍(lán)牙設(shè)備，所述車載藍(lán)牙設(shè)備集成有藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IEEE802數(shù)據(jù)報(bào)文格式的數(shù)據(jù)。當(dāng)所述移動(dòng)終端通過自身的藍(lán)牙裝置與車載藍(lán)牙設(shè)備通訊時(shí)，通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。另一方面，本發(fā)明提供一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法，所述移動(dòng)終端具有USB接口，所述方法包括在所述移動(dòng)終端上下載診斷軟件；將USB轉(zhuǎn)換模塊集成到車載 USB設(shè)備中，所述USB轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為 DAT格式的數(shù)據(jù)；當(dāng)所述移動(dòng)終端通過USB數(shù)據(jù)線連接至車載USB設(shè)備時(shí)，通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過USB轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。相應(yīng)地，本發(fā)明提供一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端，其包括USB接口和下載的診斷軟件；和車載系統(tǒng)，其包括車載USB設(shè)備，所述車載USB設(shè)備集成有USB轉(zhuǎn)換模塊，所述USB轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為DAT格式的數(shù)據(jù)。當(dāng)所述移動(dòng)終端通過USB數(shù)據(jù)線連接至車載USB設(shè)備時(shí)，通過 CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過USB轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。通過以上技術(shù)方案，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端遠(yuǎn)程故障分析。而且這種遠(yuǎn)程故障分析方法無需通信部門的技術(shù)支持和定期付費(fèi)，適用于小體積的手持移動(dòng)終端，使用面較為廣泛。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是診斷軟件的功能結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式以下，將參照附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。首先，為便于描述本發(fā)明，將對(duì)本發(fā)明涉及的相關(guān)術(shù)語進(jìn)行說明。(I)OBD為了監(jiān)控汽車的尾氣是否超標(biāo)，現(xiàn)代汽車上都有一個(gè)OBD (車載自動(dòng)診斷)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，用于監(jiān)測車輛的狀態(tài)。當(dāng)汽車的排放等指標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)，OBD系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告信息，如點(diǎn)亮一個(gè)故障指示燈(即，MIL燈)，并且有可能禁止或者限制系統(tǒng)的部分功能。OBD系統(tǒng)可以分為法規(guī)相關(guān)和非法規(guī)相關(guān)的兩部分，即，一是為了滿足EOBD或者 OBD II法規(guī)要求而配備的OBD系統(tǒng)，而是有的汽車廠商為了便于車輛維修服務(wù)或者提高車輛的可靠性和安全等級(jí)等目的而配備的OBD系統(tǒng)。(2) VMSVMS(整車控制系統(tǒng))是整車的一部分，它可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警燈管理、系統(tǒng)功能限制或禁止等功能，并可通過CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線實(shí)時(shí)與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。(3) DTC碼和凍結(jié)幀故障碼和凍結(jié)幀是VMS控制器(整車控制器)軟件生成、由VMS控制器存儲(chǔ)，故障碼是根據(jù)IS015031-6為基礎(chǔ)，結(jié)合控制器本身的故障來分配的，凍結(jié)幀是發(fā)生故障的瞬間所存儲(chǔ)的車身信息，具體包含的信息由各整車廠，各控制器本身情況而定，具體包括駕駛員請(qǐng)求扭矩，制動(dòng)壓力，油門深度等等，視具體情況可以增減。(4)車載藍(lán)牙設(shè)備車載藍(lán)牙設(shè)備中的藍(lán)牙技術(shù)是從手機(jī)的藍(lán)牙技術(shù)延續(xù)下來的，擁有相同的發(fā)射系統(tǒng)。車載藍(lán)牙設(shè)備是以無線藍(lán)牙技術(shù)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)研發(fā)的車內(nèi)無線免提系統(tǒng)。主要功能為在正常行駛中用藍(lán)牙技術(shù)與手機(jī)連接進(jìn)行免提通話，以便達(dá)到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的?，F(xiàn)階段對(duì)于車載藍(lán)牙技術(shù)的開發(fā)很大程度上取決于車載的功能需求，在一些中高檔車的車載系統(tǒng)上，車載藍(lán)牙設(shè)備是一個(gè)必備的設(shè)備，數(shù)據(jù)流量也在不斷增大，并且數(shù)據(jù)的傳輸變得更加流暢。具體來講，藍(lán)牙采用分散式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及快跳頻和短包技術(shù)，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)及點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)通信，工作在全球通用的2. 4GHz ISM(即工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)學(xué))頻段，其數(shù)據(jù)速率為1Mbps， 采用時(shí)分雙工傳輸方案實(shí)現(xiàn)全雙工傳輸，使用IEEE802. 15協(xié)議。在目前專用的便攜式診斷儀中，通過車載藍(lán)牙設(shè)備獲取整車數(shù)據(jù)，然后利用便攜式診斷儀中內(nèi)置的藍(lán)牙轉(zhuǎn)換裝置將整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換格式(即，將CAN報(bào)文格式的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IEEE802數(shù)據(jù)報(bào)文格式的數(shù)據(jù))后傳給便攜式診斷儀。藍(lán)牙轉(zhuǎn)換裝置常用的是芯片 R0K101 007(詳情可見 iTelefonaktiebolaget LM Ericsson 的芯片手冊(cè))，這是一款適合于短距離通信的無線/基帶模塊，該藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊集成度高，功耗小，完全兼容藍(lán)牙協(xié)議 VI. 1，可嵌入任何需要藍(lán)牙功能的設(shè)備中。該藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊包括基帶控制器、無線收發(fā)器、 閃存等部件，可提供高至HCI (主機(jī)控制接口)層的功能。在該藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊用于便攜式診斷儀的情況下，將該藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊接于方向盤下面的OBD 口。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思在于通過CAN總線將整車數(shù)據(jù)從VMS讀取，再通過車載藍(lán)牙設(shè)備或車載USB設(shè)備將讀取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄哂兴{(lán)牙裝置或USB接口的移動(dòng)終端。(第一實(shí)施例)在本實(shí)施例中，移動(dòng)終端通過藍(lán)牙技術(shù)獲取整車數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷和處理。圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。以下，將參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行說明。首先，需要在具有藍(lán)牙裝置11的移動(dòng)終端1上下載診斷儀廠家開發(fā)的診斷軟件 12(目前診斷軟件已開發(fā)相當(dāng)成熟)。如圖2所示，目前已有的診斷軟件按照功能劃分一般包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流讀取模塊 10、故障碼讀取和清除模塊20、凍結(jié)幀管理模塊30、系統(tǒng)故障處理模塊40、外設(shè)接口 50和其它輔助功能模塊60。其中，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流讀取模塊10用于實(shí)時(shí)地讀取汽車的基本數(shù)據(jù)(比如像發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油門開度，車速，電機(jī)扭矩，逆變器溫度等等)。故障碼讀取和清除模塊20用于當(dāng)MIL燈報(bào)警時(shí)讀取汽車的DTC碼，從而獲取汽車故障和凍結(jié)幀的數(shù)據(jù)；當(dāng)故障徹底排除時(shí)，清除故障碼；凍結(jié)幀管理模塊30用于對(duì)凍結(jié)幀進(jìn)行存儲(chǔ)管理。系統(tǒng)故障處理模塊40用于根據(jù)DTC碼和凍結(jié)幀進(jìn)行處理，包括限制或禁止一些系統(tǒng)功能、存儲(chǔ)凍結(jié)幀、點(diǎn)亮MIL燈等，具體來講，所有的故障都應(yīng)該在控制器里以凍結(jié)幀的形式存儲(chǔ)，以便在查車的時(shí)候能夠提供最詳細(xì)的車況信息；對(duì)于不同的故障有不同的警示級(jí)別，點(diǎn)亮不同級(jí)別的警示或者故障燈，如果故障級(jí)別足以影響到安全的話就不能再讓車開動(dòng)，或者限制輸出功率讓車輛行駛在某個(gè)穩(wěn)定安全的速度。在移動(dòng)終端上，只需集成數(shù)據(jù)流的讀取、凍結(jié)幀存儲(chǔ)管理、故障碼的讀取和清故障等功能即可，這些功能都屬于VMS控制器下位機(jī)的功能。例如電機(jī)溫度過高故障是一個(gè)不正常的狀態(tài)，VMS會(huì)將這一錯(cuò)誤報(bào)告給診斷軟件。 診斷軟件中的OBD診斷模塊會(huì)判斷這是一個(gè)系統(tǒng)噪聲引起的問題，還是一個(gè)確定的錯(cuò)誤， 然后采取一些處理措施限制或禁止一些系統(tǒng)功能，例如此時(shí)限制車上的發(fā)電功率，以保證相關(guān)部件和整車的安全；存儲(chǔ)凍結(jié)幀以便為后來的故障分析提供參考；點(diǎn)亮儀表盤上的紅色MIL燈，告知駕駛員汽車存在故障，需要到維修服務(wù)站進(jìn)行維修處理。此外，還需將藍(lán)牙轉(zhuǎn)換裝置22集成到車載系統(tǒng)2中的車載藍(lán)牙設(shè)備21中，其中， 藍(lán)牙轉(zhuǎn)換裝置22用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IEEE802的數(shù)據(jù)報(bào)文格式的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以以文本等多樣形式遠(yuǎn)程發(fā)送給移動(dòng)終端1。此時(shí)，相當(dāng)于給汽車一個(gè)固定的藍(lán)牙ID。例如，藍(lán)牙轉(zhuǎn)換裝置22可采用上述芯片R0K101007。此時(shí)，需要考慮的問題包括CAN上數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙傳輸?shù)牧髁坑绊懞退{(lán)牙傳輸?shù)霓D(zhuǎn)化問題。關(guān)于藍(lán)牙傳輸?shù)牧髁繂栴}，如上所述，藍(lán)牙傳輸?shù)臄?shù)據(jù)速率為1Mbps，而車載CAN 數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣葹?001ApS，因此，完全可以覆蓋CAN總線的數(shù)據(jù)速率。關(guān)于藍(lán)牙傳輸?shù)霓D(zhuǎn)化問題，由于藍(lán)牙的傳輸速率為1Mbps，整車CAN傳輸速率為 500Kbps,因此，需要藍(lán)牙設(shè)備降低一半的速率和整車CAN建立聯(lián)系。具體方法是，從CAN上解析出來的數(shù)據(jù)是一幀8個(gè)字節(jié)，每一包數(shù)據(jù)1 個(gè)字節(jié)(相對(duì)于VMS控制器而言，個(gè)別控制器報(bào)文長度可能不一樣)，其中包含幀起始、仲裁場、控制場、數(shù)據(jù)場、CRC校驗(yàn)、應(yīng)答場和幀結(jié)尾，其中數(shù)據(jù)場可以是0，根據(jù)具體情況定。在報(bào)文的格式轉(zhuǎn)化中，幀起始、仲裁場、控制場、數(shù)據(jù)場、CRC校驗(yàn)、應(yīng)答場和幀結(jié)尾、源數(shù)據(jù)直接通過接口函數(shù)直接傳輸，其中IEEE802 中沒有對(duì)與CRC校驗(yàn)的嚴(yán)格規(guī)定，可以缺?。粚?duì)于數(shù)據(jù)場而言，除去每幀長度數(shù)的第一個(gè)字節(jié)，每包總數(shù)還有112個(gè)字節(jié)，而48位的藍(lán)牙設(shè)備地址BD_ADDR中用3位的微微網(wǎng)激活節(jié)點(diǎn)地址AM_ADDR，用以標(biāo)識(shí)微微網(wǎng)(每個(gè)獨(dú)立的藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)就被稱為一個(gè)微微網(wǎng)(piconet))中激活成員，該地址3位全用作廣播信息；8位的微微網(wǎng)休眠節(jié)點(diǎn)地址PM_ADDR，用以標(biāo)識(shí)微微網(wǎng)中休眠的從節(jié)點(diǎn)。微微網(wǎng)接入地址AR_ADDR，分配給微微網(wǎng)中要啟動(dòng)喚醒過程的從節(jié)點(diǎn)， 由于每臺(tái)車支持一個(gè)指定的移動(dòng)終端，因此從節(jié)點(diǎn)為1位，總和是一個(gè)字節(jié)，除去藍(lán)牙設(shè)備地址長度后總長度余33位，共4個(gè)字節(jié)，需用觀個(gè)數(shù)據(jù)包傳輸112個(gè)字節(jié)后完成數(shù)據(jù)場的傳輸。在移動(dòng)終端1中下載診斷軟件12、在車載藍(lán)牙設(shè)備21中集成藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊22之后，如果駕駛員沒有去維修服務(wù)站的條件或者想自己排除故障，那么駕駛員此時(shí)可以用移動(dòng)終端1綁定車載藍(lán)牙設(shè)備2，與OBD系統(tǒng)M進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通訊，以通過CAN總線從VMS讀取整車數(shù)據(jù)(包括當(dāng)前存在的DTC碼)，并通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊22對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給移動(dòng)終端1上的診斷軟件12。當(dāng)移動(dòng)終端上的診斷軟件接收到格式轉(zhuǎn)換后的整車數(shù)據(jù)之后，診斷軟件讀取出 DTC碼和凍結(jié)幀。駕駛員可根據(jù)DTC碼獲知故障類型，并通過點(diǎn)擊凍結(jié)幀可以進(jìn)一步查出汽車在發(fā)生故障一瞬間不正常的參數(shù)，此外，還可以通過診斷軟件清除故障碼。(第二實(shí)施例)在本實(shí)施例中，移動(dòng)終端通過USB通訊的方式獲取整車數(shù)據(jù)。本實(shí)施例可適用于沒有標(biāo)配藍(lán)牙設(shè)備的車載系統(tǒng)。圖3是本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖 3所示，首先，在具有USB接口 13的移動(dòng)終端1中下載診斷軟件12，同時(shí)還需將USB轉(zhuǎn)換模塊四集成到車載系統(tǒng)2中的車載USB設(shè)備觀中，其中，USB轉(zhuǎn)換模塊四用于將通過CAN 總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為DAT格式(一種常用的數(shù)據(jù)格式)的數(shù)據(jù)。同樣，這些數(shù)據(jù)可以以文本等多樣形式遠(yuǎn)程發(fā)送給移動(dòng)終端1。
例如，USB轉(zhuǎn)換模塊四可采用CH376芯片(該芯片為南京沁恒電子有限公司的一款產(chǎn)品，這款芯片專門用于U盤和SD卡文件管理控制芯片，可參見CH376DS1. pdf)，CH376 是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換CAN和USB數(shù)據(jù)的控制芯片，用于VMS整車控制系統(tǒng)讀寫U盤或者SD卡中的文件。CH376支持USB設(shè)備方式(例如，USB閃存卡、USB打印機(jī)、USB鍵盤、USB鼠標(biāo)、U盤/ 讀卡器)和USB主機(jī)方式(例如，MMC卡、Mini-SD卡、TF卡)，并且內(nèi)置了 USB通訊協(xié)議的基本固件，內(nèi)置了處理Mass-Storage存儲(chǔ)設(shè)備的專用通訊協(xié)議的固件，內(nèi)置了 SD卡的通訊接口固件，支持常用的USB存儲(chǔ)設(shè)備和SD卡。通訊流程與藍(lán)牙通訊流程一樣，并且可以用文本等多種形式遠(yuǎn)程發(fā)送(發(fā)送方式可以選擇消息形式)固化的數(shù)據(jù)。當(dāng)移動(dòng)終端1通過USB數(shù)據(jù)線連接至車載USB設(shè)備觀時(shí)，通過CAN總線從VMS讀取整車數(shù)據(jù)，并通過USB轉(zhuǎn)換模塊四對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給移動(dòng)終端1 上的診斷軟件12。通過以上兩個(gè)實(shí)施例，駕駛員可以在第一時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行診斷，并對(duì)一些小故障進(jìn)行自行處理(例如，電機(jī)控制器溫度報(bào)警、相電流過載報(bào)警、真空度傳感器信號(hào)故障都可以通過斷小電池來清除故障，售后維修手冊(cè)對(duì)于各個(gè)故障都有詳細(xì)的說明)，避免盲目地去維修服務(wù)站進(jìn)行修理，維護(hù)了消費(fèi)者的利益。此外，專用診斷儀的數(shù)量有限，而移動(dòng)終端的數(shù)量是專用診斷儀的數(shù)倍，因此，本發(fā)明方法非常實(shí)用，且便于普及。以上已參照附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)描述，但是，應(yīng)該理解，本發(fā)明并不限于以上所公開的具體實(shí)施例，任何基于本說明書所公開的技術(shù)方案的變型都應(yīng)包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法，所述移動(dòng)終端具有藍(lán)牙裝置，所述方法包括在所述移動(dòng)終端上下載診斷軟件；將藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊集成到車載藍(lán)牙設(shè)備中，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IEEE802數(shù)據(jù)報(bào)文格式的數(shù)據(jù)；當(dāng)所述移動(dòng)終端通過自身的藍(lán)牙裝置與車載藍(lán)牙設(shè)備通訊時(shí)，通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊為芯片R0K101007。
3.一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括 移動(dòng)終端，其包括藍(lán)牙裝置和下載的診斷軟件；和車載系統(tǒng)，其包括車載藍(lán)牙設(shè)備，所述車載藍(lán)牙設(shè)備集成有藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IEEE802數(shù)據(jù)報(bào)文格式的數(shù)據(jù)，當(dāng)所述移動(dòng)終端通過自身的藍(lán)牙裝置與車載藍(lán)牙設(shè)備通訊時(shí)，通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊為芯片R0K101007。
5.一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法，所述移動(dòng)終端具有USB接口，所述方法包括在所述移動(dòng)終端上下載診斷軟件；將USB轉(zhuǎn)換模塊集成到車載USB設(shè)備中，所述USB轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為DAT格式的數(shù)據(jù)；當(dāng)所述移動(dòng)終端通過USB數(shù)據(jù)線連接至車載USB設(shè)備時(shí)，通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過USB轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述USB轉(zhuǎn)換模塊為芯片CH376。
7.一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括 移動(dòng)終端，其包括USB接口和下載的診斷軟件；和車載系統(tǒng)，其包括車載USB設(shè)備，所述車載USB設(shè)備集成有USB轉(zhuǎn)換模塊，所述USB轉(zhuǎn)換模塊用于將通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取的整車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為DAT格式的數(shù)據(jù)，當(dāng)所述移動(dòng)終端通過USB數(shù)據(jù)線連接至車載USB設(shè)備時(shí)，通過CAN總線從整車控制系統(tǒng)讀取整車數(shù)據(jù)，并通過USB轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給所述移動(dòng)終端上的診斷軟件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述USB轉(zhuǎn)換模塊為芯片CH376。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的方法，包括在移動(dòng)終端上下載診斷軟件；將藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊集成到車載藍(lán)牙設(shè)備中或者將USB轉(zhuǎn)換模塊集成到車載USB設(shè)備中；當(dāng)移動(dòng)終端通過自身的藍(lán)牙裝置與車載藍(lán)牙設(shè)備通訊或者通過USB數(shù)據(jù)線連接至車載USB設(shè)備時(shí)，通過CAN總線從VMS讀取整車數(shù)據(jù)，并通過藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊或USB轉(zhuǎn)換模塊對(duì)讀取的整車數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后發(fā)送給移動(dòng)終端上的診斷軟件。相應(yīng)地，提供一種用于移動(dòng)終端診斷整車數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。本發(fā)明可通過藍(lán)牙或USB數(shù)據(jù)線將整車數(shù)據(jù)讀取到移動(dòng)終端中，并通過移動(dòng)終端上的診斷軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102176158SQ201110041320
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者陳信強(qiáng) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司