專利名稱：鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置二、背景技術(shù)傳統(tǒng)上，鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車移動(dòng)采用的是液壓驅(qū)動(dòng)方式，用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速器，減速器再驅(qū)動(dòng)滾筒，通過滾筒牽引鋼絲繩再帶動(dòng)臺(tái)車運(yùn)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)方式存在的不足是能耗高、發(fā)熱大、成本高、裝置復(fù)雜，而且存在漏油會(huì)污染環(huán)境。目前，國(guó)外也有采用輪驅(qū)動(dòng)方式，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器，減速器再驅(qū)動(dòng)臺(tái)車車輪，但此方式需4臺(tái)以上的電機(jī)及相應(yīng)的減速器和電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，裝機(jī)功率大，成本高，同時(shí)加速和減速制動(dòng)性能也差。

發(fā)明內(nèi)容
1、本發(fā)明所要解決的問題是提供一種鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置，控制鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)速度，提高臺(tái)車移動(dòng)的平穩(wěn)性及修磨效率。
2、本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置，它包括電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器1、導(dǎo)線2、電機(jī)3、第一聯(lián)軸器4、減速器5、第二聯(lián)軸器6、滾筒7、鋼絲繩8、臺(tái)車9、鋼絲繩張緊輪10和張緊液壓缸11；電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器1的輸出信號(hào)經(jīng)導(dǎo)線2與電機(jī)3的接線盒A連接，電機(jī)3通過第一聯(lián)軸器4與減速器5連接，減速器5通過第二聯(lián)軸器6與滾筒7連接，滾筒7與鋼絲繩8連接，臺(tái)車9的兩端分別連接鋼絲繩繩8，鋼絲繩張緊輪10與鋼絲繩8連接，張緊液壓缸11和鋼絲繩張緊輪10連接。
3、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明采用電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器、電機(jī)和減速器控制臺(tái)車速度，同現(xiàn)有技術(shù)相比具有裝機(jī)功率低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠、維護(hù)方便和清潔、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，因此，可代替現(xiàn)有控制方式推廣應(yīng)用。
四

圖1是鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施例方式一種鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置，它包括電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器1、導(dǎo)線2、電機(jī)3、第一聯(lián)軸器4、減速器5、第二聯(lián)軸器6、滾筒7、鋼絲繩8、臺(tái)車9、鋼絲繩張緊輪10和張緊液壓缸11；電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器1的輸出信號(hào)經(jīng)導(dǎo)線2連接到電機(jī)的接線盒A，電機(jī)3通過第一聯(lián)軸器4與減速器5連接，減速器5通過第二聯(lián)軸器6與滾筒7連接，滾筒7與鋼絲繩8連接，臺(tái)車9的兩端分別連接鋼絲繩8，鋼絲繩張緊輪10與鋼絲繩8連接，張緊液壓缸11和鋼絲繩張緊輪10連接；電機(jī)3的轉(zhuǎn)速通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器1的設(shè)定信號(hào)進(jìn)行控制，電機(jī)3驅(qū)動(dòng)減速器5，減速器5驅(qū)動(dòng)滾筒7轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩8纏繞在滾筒7上，滾筒7通過鋼絲繩8拖動(dòng)臺(tái)車9往復(fù)運(yùn)動(dòng)，鋼坯放置在臺(tái)車9上隨臺(tái)車9移動(dòng)，張緊液壓缸11通過鋼絲繩張緊輪10張緊鋼絲繩8；控制裝置中主要元件型號(hào)如下①電機(jī)型號(hào) L220B (北京中紡銳力機(jī)電有限公司)。
②電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器型號(hào) RP201 (北京中紡銳力機(jī)電有限公司)。
權(quán)利要求
一種鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置，它包括第一聯(lián)軸器(4)、減速器(5)、第二聯(lián)軸器(6)、滾筒(7)、鋼絲繩(8)、臺(tái)車(9)、鋼絲繩張緊輪(10)和張緊液壓缸(11)；其特征是增設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(1)、導(dǎo)線(2)、電機(jī)(3)，電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(1)的輸出信號(hào)經(jīng)導(dǎo)線(2)與電機(jī)(3)的接線盒A連接，電機(jī)(3)通過第一聯(lián)軸器(4)與減速器(5)連接，減速器(5)通過第二聯(lián)軸器(6)與滾筒(7)連接，滾筒(7)與鋼絲繩(8)連接，臺(tái)車(9)的兩端分別連接鋼絲繩(8)，鋼絲繩張緊輪(10)與鋼絲繩(8)連接，張緊液壓缸(11)和鋼絲繩張緊輪(10)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及鋼坯修磨機(jī)臺(tái)車速度控制裝置，它包括電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(1)、導(dǎo)線(2)、電機(jī)(3)、第一聯(lián)軸器(4)、減速器(5)、第二聯(lián)軸器(6)、滾筒(7)、鋼絲繩(8)、臺(tái)車(9)、鋼絲繩張緊輪(10)和張緊液壓缸(11)，裝置中電機(jī)(3)通過減速器(5)帶動(dòng)滾筒(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)(3)轉(zhuǎn)速由電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(1)控制，滾筒(7)通過鋼絲繩(8)帶動(dòng)臺(tái)車(9)往復(fù)移動(dòng)，此裝置裝機(jī)功率低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠、維護(hù)方便，而且清潔、節(jié)能。
文檔編號(hào)G05D13/00GK1919533SQ20061015308
公開日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2006年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月22日
發(fā)明者權(quán)龍 , 王永進(jìn), 袁文斌, 李新榮 申請(qǐng)人:太原市恒山機(jī)電設(shè)備有限公司