車載導(dǎo)航儀輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了車載導(dǎo)航儀輔助裝置包括：橡膠套、導(dǎo)航儀固定板、圓筒、第一支架，所述橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，所述橡膠套外表面設(shè)有彈簧開關(guān)，圓筒內(nèi)設(shè)有一豎直方向的齒條和與所述齒條相配合的齒輪，所述齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述電動(dòng)機(jī)通過所述彈簧開關(guān)與蓄電池連接，所述圓筒內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧上端與所述圓筒連接，所述回位彈簧下端與所述齒條的上端連接，所述齒條下端與緩沖彈簧上端連接，所述緩沖彈簧下端與橡膠頭連接，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，安全性較好的技術(shù)效果。
【專利說明】
車載導(dǎo)航儀輔助裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載導(dǎo)航儀研究領(lǐng)域，具體地，涉及一種車載導(dǎo)航儀輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車載導(dǎo)航儀是一種能夠幫助用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置，并且根據(jù)既定的目的地計(jì)算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的儀器的行車輔助設(shè)備。車載導(dǎo)航儀的運(yùn)行主要依賴全球定位系統(tǒng)進(jìn)行。GPS是由空間衛(wèi)星、地面監(jiān)控和用戶接收等三大部分組成。GPS導(dǎo)航儀的運(yùn)行還需要一個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，隨著路況的復(fù)雜，愈來愈多的車主在車內(nèi)安裝了車載導(dǎo)航儀，通常在4S店安裝車載導(dǎo)航儀成本較高，因此較多的車主選擇了使用手機(jī)軟件進(jìn)行導(dǎo)航，但是由于某些手機(jī)設(shè)定了節(jié)能功能，在導(dǎo)航一段時(shí)間后，屏幕會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這時(shí)需要用戶用手敲打或觸碰手機(jī)觸摸屏，對(duì)觸摸屏進(jìn)行重新點(diǎn)亮，然后用戶繼續(xù)觀看屏幕上的路線，由于需要用戶將手從方向盤上撤離，然后將視線轉(zhuǎn)移到手機(jī)屏幕上，然后用手觸碰屏幕，手撤離方向盤，視線沒有在駕駛方向，存在嚴(yán)重的危險(xiǎn)隱患，因此，現(xiàn)有技術(shù)中利用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的裝置存在安全性較差。
[0004]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中實(shí)用新型技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
[0005]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的利用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的裝置存在安全性較差的技術(shù)問題。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供了一種車載導(dǎo)航儀輔助裝置，解決了現(xiàn)有的利用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的裝置存在安全性較差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，安全性較好的技術(shù)效果O
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了車載導(dǎo)航儀輔助裝置，所述裝置包括:
[0008]橡膠套、導(dǎo)航儀固定板、圓筒、第一支架，所述橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，所述橡膠套一側(cè)設(shè)有第一固定帶，所述橡膠套另一側(cè)設(shè)有第二固定帶，所述第一固定帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二固定帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述橡膠套外表面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有彈簧開關(guān)，第一支架上端與所述圓筒的側(cè)面連接，所述第一支架的下端與所述導(dǎo)航儀固定板的側(cè)面連接，所述圓筒下端為開口狀，所述圓筒內(nèi)設(shè)有一豎直方向的齒條和與所述齒條相配合的齒輪，所述齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述電動(dòng)機(jī)通過所述彈簧開關(guān)與蓄電池連接，所述圓筒內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧上端與所述圓筒連接，所述回位彈簧下端與所述齒條的上端連接，所述齒條下端與緩沖彈簧上端連接，所述緩沖彈簧下端與橡膠頭連接，所述橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠;所述橡膠套內(nèi)壁固定有N個(gè)防滑墊，所述N為大于等于3的正整數(shù)，所述防滑墊表面為齒形;所述橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，所述吸汗層內(nèi)填充有棉布。
[0009]其中，裝置中包括橡膠套，將橡膠套套設(shè)在方向盤上，橡膠套上設(shè)有彈簧開關(guān)，用戶操作方向盤上橡膠套上的按鈕開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車載導(dǎo)航儀，如手機(jī)觸摸屏的觸碰，避免傳統(tǒng)的視線轉(zhuǎn)移和手撤離方向盤，安全性較好，具體為:橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，利用第一固定帶上的第一卡扣和第二固定帶上的第二卡扣進(jìn)行配合，保障橡膠套穩(wěn)定的套設(shè)在方向盤上不易脫落，然后用戶按壓彈簧按鈕，使得電路導(dǎo)通，蓄電池為電動(dòng)機(jī)供電，使得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條移動(dòng)，齒條向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)橡膠頭向下移動(dòng)，橡膠頭向下移動(dòng)與下方導(dǎo)航儀固定板的觸摸屏進(jìn)行接觸，從新點(diǎn)亮手機(jī)的顯示屏，便于用戶進(jìn)行觀看，點(diǎn)亮后用戶松開彈簧開關(guān)，電路斷開，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，卡條利用回位彈簧的拉伸回位自動(dòng)將卡條收回，便于下次觸碰操作，整個(gè)過程用戶只需要手指按壓彈簧開關(guān)，無需視線的轉(zhuǎn)移和手撤離方向盤，安全性較好；
[0010]進(jìn)一步的，齒條與橡膠頭之間設(shè)有緩沖彈簧，可以對(duì)齒條對(duì)手機(jī)屏幕的撞擊進(jìn)行緩沖，對(duì)屏幕進(jìn)行保護(hù)；
[0011]進(jìn)一步的，橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠，可以利用導(dǎo)電硅膠與觸摸屏的顯示接觸靈敏，便于提升觸碰顯示屏的效果；
[0012]進(jìn)一步的，橡膠套內(nèi)壁固定有防滑墊，防滑墊表面為齒形可以增加摩擦，可以防止橡膠套在方向盤上打滑，保障橡膠套的固定效果；
[0013]進(jìn)一步的，橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，吸汗層內(nèi)填充有棉布，利用棉布的良好吸汗效果，可以將駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間手持方向盤駕駛過程中產(chǎn)生的手汗進(jìn)行吸收，一方面可以保持干爽，便于操作，另一方面防止手打滑，安全性較好，還有一方面將汗水吸干后，可以避免汗水流入彈簧開關(guān)內(nèi)，造成短路，導(dǎo)致裝置無法使用。
[0014]其中，所述導(dǎo)航儀固定板正面設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有黏貼層，第二凹槽的尺寸與車載導(dǎo)航儀的尺寸匹配。設(shè)置第二凹槽可以便于對(duì)車載導(dǎo)航儀或手機(jī)進(jìn)行安裝，設(shè)置黏貼層可以便于對(duì)車載導(dǎo)航儀或手機(jī)進(jìn)行固定。
[0015]其中，所述第一支架具體為波紋軟管。其中，利用波紋軟管的可彎曲變形，便于對(duì)圓筒的位置進(jìn)行調(diào)整，便于根據(jù)實(shí)際的需要如手機(jī)的尺寸距離等對(duì)觸碰的效果進(jìn)行調(diào)整。
[0016]其中，所述圓筒采用軸承鋼制成，所述圓筒表面涂有防銹漆。采用軸承鋼可以保障裝置的強(qiáng)度，凃防銹漆可以防止生銹。
[0017]其中，所述N個(gè)防滑墊均勻分布在所述橡膠套內(nèi)壁上。均勻分布便于受力均勻，保障防滑效果。
[0018]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0019]由于采用了將車載導(dǎo)航儀輔助裝置設(shè)計(jì)為包括:橡膠套、導(dǎo)航儀固定板、圓筒、第一支架，所述橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，所述橡膠套一側(cè)設(shè)有第一固定帶，所述橡膠套另一側(cè)設(shè)有第二固定帶，所述第一固定帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二固定帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述橡膠套外表面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有彈簧開關(guān)，第一支架上端與所述圓筒的側(cè)面連接，所述第一支架的下端與所述導(dǎo)航儀固定板的側(cè)面連接，所述圓筒下端為開口狀，所述圓筒內(nèi)設(shè)有一豎直方向的齒條和與所述齒條相配合的齒輪，所述齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述電動(dòng)機(jī)通過所述彈簧開關(guān)與蓄電池連接，所述圓筒內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧上端與所述圓筒連接，所述回位彈簧下端與所述齒條的上端連接，所述齒條下端與緩沖彈簧上端連接，所述緩沖彈簧下端與橡膠頭連接，所述橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠;所述橡膠套內(nèi)壁固定有N個(gè)防滑墊，所述N為大于等于3的正整數(shù)，所述防滑墊表面為齒形;所述橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，所述吸汗層內(nèi)填充有棉布的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的利用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的裝置存在安全性較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，安全性較好的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0020]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中車載導(dǎo)航儀輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例一中圓筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例一中橡膠套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中，1-橡膠套，2-導(dǎo)航儀固定板，3-圓筒，4-第一支架，5-齒條，6_齒輪，7_轉(zhuǎn)動(dòng)軸，8-電動(dòng)機(jī)，9-蓄電池，10-彈簧開關(guān)，11-回位彈簧，12-緩沖彈簧，13-橡膠頭，14-汽車方向盤，15-第一固定帶，16-第二固定帶，17-第—^扣，18-第二卡扣，19-防滑墊。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型提供了一種車載導(dǎo)航儀輔助裝置，解決了現(xiàn)有的利用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的裝置存在安全性較差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，安全性較好的技術(shù)效果O
[0025]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題。總體思路如下:
[0026]采用了將車載導(dǎo)航儀輔助裝置設(shè)計(jì)為包括:橡膠套、導(dǎo)航儀固定板、圓筒、第一支架，所述橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，所述橡膠套一側(cè)設(shè)有第一固定帶，所述橡膠套另一側(cè)設(shè)有第二固定帶，所述第一固定帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二固定帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述橡膠套外表面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有彈簧開關(guān)，第一支架上端與所述圓筒的側(cè)面連接，所述第一支架的下端與所述導(dǎo)航儀固定板的側(cè)面連接，所述圓筒下端為開口狀，所述圓筒內(nèi)設(shè)有一豎直方向的齒條和與所述齒條相配合的齒輪，所述齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述電動(dòng)機(jī)通過所述彈簧開關(guān)與蓄電池連接，所述圓筒內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧上端與所述圓筒連接，所述回位彈簧下端與所述齒條的上端連接，所述齒條下端與緩沖彈簧上端連接，所述緩沖彈簧下端與橡膠頭連接，所述橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠;所述橡膠套內(nèi)壁固定有N個(gè)防滑墊，所述N為大于等于3的正整數(shù)，所述防滑墊表面為齒形;所述橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，所述吸汗層內(nèi)填充有棉布的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的利用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的裝置存在安全性較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，安全性較好的技術(shù)效果。
[0027]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0028]實(shí)施例一:
[0029]在實(shí)施例一中，提供了車載導(dǎo)航儀輔助裝置，請(qǐng)參考圖1-圖3，所述裝置包括:
[0030]橡膠套1、導(dǎo)航儀固定板2、圓筒3、第一支架4，所述橡膠套套設(shè)在汽車方向盤14上，所述橡膠套一側(cè)設(shè)有第一固定帶15，所述橡膠套另一側(cè)設(shè)有第二固定帶16，所述第一固定帶上設(shè)有第一卡扣17，所述第二固定帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣18，所述橡膠套外表面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有彈簧開關(guān)10，第一支架上端與所述圓筒的側(cè)面連接，所述第一支架的下端與所述導(dǎo)航儀固定板的側(cè)面連接，所述圓筒下端為開口狀，所述圓筒內(nèi)設(shè)有一豎直方向的齒條5和與所述齒條相配合的齒輪6，所述齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的一端連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與電動(dòng)機(jī)8的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述電動(dòng)機(jī)通過所述彈簧開關(guān)10與蓄電池9連接，所述圓筒內(nèi)設(shè)有回位彈簧11，所述回位彈簧上端與所述圓筒連接，所述回位彈簧下端與所述齒條的上端連接，所述齒條下端與緩沖彈簧12上端連接，所述緩沖彈簧下端與橡膠頭13連接，所述橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠;所述橡膠套內(nèi)壁固定有N個(gè)防滑墊19，所述N為大于等于3的正整數(shù)，所述防滑墊表面為齒形;所述橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，所述吸汗層內(nèi)填充有棉布。
[0031]其中，裝置中包括橡膠套，將橡膠套套設(shè)在方向盤上，橡膠套上設(shè)有彈簧開關(guān)，用戶操作方向盤上橡膠套上的按鈕開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車載導(dǎo)航儀，如手機(jī)觸摸屏的觸碰，避免傳統(tǒng)的視線轉(zhuǎn)移和手撤離方向盤，安全性較好，具體為:橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，利用第一固定帶上的第一卡扣和第二固定帶上的第二卡扣進(jìn)行配合，保障橡膠套穩(wěn)定的套設(shè)在方向盤上不易脫落，然后用戶按壓彈簧按鈕，使得電路導(dǎo)通，蓄電池為電動(dòng)機(jī)供電，使得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條移動(dòng)，齒條向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)橡膠頭向下移動(dòng)，橡膠頭向下移動(dòng)與下方導(dǎo)航儀固定板的觸摸屏進(jìn)行接觸，從新點(diǎn)亮手機(jī)的顯示屏，便于用戶進(jìn)行觀看，點(diǎn)亮后用戶松開彈簧開關(guān)，電路斷開，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，卡條利用回位彈簧的拉伸回位自動(dòng)將卡條收回，便于下次觸碰操作，整個(gè)過程用戶只需要手指按壓彈簧開關(guān)，無需視線的轉(zhuǎn)移和手撤離方向盤，安全性較好；
[0032]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，齒條與橡膠頭之間設(shè)有緩沖彈簧，可以對(duì)齒條對(duì)手機(jī)屏幕的撞擊進(jìn)行緩沖，對(duì)屏幕進(jìn)行保護(hù)；
[0033]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠，可以利用導(dǎo)電硅膠與觸摸屏的顯示接觸靈敏，便于提升觸碰顯示屏的效果；
[0034]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，橡膠套內(nèi)壁固定有防滑墊，防滑墊表面為齒形可以增加摩擦，可以防止橡膠套在方向盤上打滑，保障橡膠套的固定效果；
[0035]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，吸汗層內(nèi)填充有棉布，利用棉布的良好吸汗效果，可以將駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間手持方向盤駕駛過程中產(chǎn)生的手汗進(jìn)行吸收，一方面可以保持干爽，便于操作，另一方面防止手打滑，安全性較好，還有一方面將汗水吸干后，可以避免汗水流入彈簧開關(guān)內(nèi)，造成短路，導(dǎo)致裝置無法使用。
[0036]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述導(dǎo)航儀固定板正面設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有黏貼層，第二凹槽的尺寸與車載導(dǎo)航儀的尺寸匹配。設(shè)置第二凹槽可以便于對(duì)車載導(dǎo)航儀或手機(jī)進(jìn)行安裝，設(shè)置黏貼層可以便于對(duì)車載導(dǎo)航儀或手機(jī)進(jìn)行固定。
[0037]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述第一支架具體為波紋軟管。其中，利用波紋軟管的可彎曲變形，便于對(duì)圓筒的位置進(jìn)行調(diào)整，便于根據(jù)實(shí)際的需要如手機(jī)的尺寸距離等對(duì)觸碰的效果進(jìn)行調(diào)整。
[0038]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述圓筒采用軸承鋼制成，所述圓筒表面涂有防銹漆。采用軸承鋼可以保障裝置的強(qiáng)度，凃防銹漆可以防止生銹。
[0039]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述N個(gè)防滑墊均勻分布在所述橡膠套內(nèi)壁上。均勻分布便于受力均勻，保障防滑效果。
[0040]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0041]由于采用了將車載導(dǎo)航儀輔助裝置設(shè)計(jì)為包括:橡膠套、導(dǎo)航儀固定板、圓筒、第一支架，所述橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，所述橡膠套一側(cè)設(shè)有第一固定帶，所述橡膠套另一側(cè)設(shè)有第二固定帶，所述第一固定帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二固定帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述橡膠套外表面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有彈簧開關(guān)，第一支架上端與所述圓筒的側(cè)面連接，所述第一支架的下端與所述導(dǎo)航儀固定板的側(cè)面連接，所述圓筒下端為開口狀，所述圓筒內(nèi)設(shè)有一豎直方向的齒條和與所述齒條相配合的齒輪，所述齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述電動(dòng)機(jī)通過所述彈簧開關(guān)與蓄電池連接，所述圓筒內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧上端與所述圓筒連接，所述回位彈簧下端與所述齒條的上端連接，所述齒條下端與緩沖彈簧上端連接，所述緩沖彈簧下端與橡膠頭連接，所述橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠;所述橡膠套內(nèi)壁固定有N個(gè)防滑墊，所述N為大于等于3的正整數(shù)，所述防滑墊表面為齒形;所述橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，所述吸汗層內(nèi)填充有棉布的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的利用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航的裝置存在安全性較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，便于使用，安全性較好的技術(shù)效果。
[0042]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0043]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車載導(dǎo)航儀輔助裝置，其特征在于，所述裝置包括: 橡膠套、導(dǎo)航儀固定板、圓筒、第一支架，所述橡膠套套設(shè)在汽車方向盤上，所述橡膠套一側(cè)設(shè)有第一固定帶，所述橡膠套另一側(cè)設(shè)有第二固定帶，所述第一固定帶上設(shè)有第一卡扣，所述第二固定帶上設(shè)有與所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述橡膠套外表面設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有彈簧開關(guān)，第一支架上端與所述圓筒的側(cè)面連接，所述第一支架的下端與所述導(dǎo)航儀固定板的側(cè)面連接，所述圓筒下端為開口狀，所述圓筒內(nèi)設(shè)有一豎直方向的齒條和與所述齒條相配合的齒輪，所述齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述電動(dòng)機(jī)通過所述彈簧開關(guān)與蓄電池連接，所述圓筒內(nèi)設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧上端與所述圓筒連接，所述回位彈簧下端與所述齒條的上端連接，所述齒條下端與緩沖彈簧上端連接，所述緩沖彈簧下端與橡膠頭連接，所述橡膠頭表面設(shè)有一層導(dǎo)電硅膠;所述橡膠套內(nèi)壁固定有N個(gè)防滑墊，所述N為大于等于3的正整數(shù)，所述防滑墊表面為齒形;所述橡膠套表面設(shè)有一層吸汗層，所述吸汗層內(nèi)填充有棉布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航儀輔助裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航儀固定板正面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有黏貼層，凹槽的尺寸與車載導(dǎo)航儀的尺寸匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航儀輔助裝置，其特征在于，所述第一支架具體為波紋軟管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航儀輔助裝置，其特征在于，所述圓筒采用軸承鋼制成，所述圓筒表面涂有防銹漆。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航儀輔助裝置，其特征在于，所述N個(gè)防滑墊均勻分布在所述橡膠套內(nèi)壁上。
【文檔編號(hào)】G01C21/26GK205580472SQ201620303956
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】陳曉琦
【申請(qǐng)人】成都眾易通科技有限公司