汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械加工領(lǐng)域，尤其涉及機械加工小孔檢測平臺，具體來說就是一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在機械加工領(lǐng)域中，對主缸缸體旁通小孔(直徑為0.635mm)的加工一般采用電火花或刺孔的方法進行，旁通小孔是否貫通直接關(guān)系著剎車效果，因此，在主缸缸體旁通小孔加工完成后，保證旁通小孔是否貫通十分重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的做法是將主缸缸體上端的油壺孔堵住，然后向補償小孔注水或壓縮空氣，如果旁通孔貫通，則水或空氣會從旁通小孔內(nèi)排出。這種方法雖然能夠檢測出旁通小孔是否貫通，但是這種檢測方法需要人為觀察或感知，無法進行自動檢測，存在誤判的可能，并且檢測效率極其低下。此外，由于旁通小孔周圍主缸缸體的側(cè)壁很薄，向補償小孔注水或壓縮空氣的方法可能會損壞旁通小孔周圍主缸缸體的側(cè)壁，因此這種檢測方式很難廣泛推廣。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需研究一種不需要人的介入、能夠自動高效檢測旁通小孔是否貫通，并且對被檢測設(shè)備沒有損害的檢測裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型要解決的主要問題是提供一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能自動檢測旁通小孔是否貫通，檢測效率低下的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一個【具體實施方式】提供一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置，包括:基座，用于固定汽車制動系統(tǒng)主缸缸體;發(fā)光單元，設(shè)置于所述基座上，用于在汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的一端發(fā)光;光感應(yīng)器，設(shè)置于所述基座上，用于在汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的另一端感測所述發(fā)光單元發(fā)出的光;警報器，與所述光感應(yīng)器連接，用于所述光感應(yīng)器感測到所述發(fā)光單元發(fā)出的光時進行報警。
[0007]根據(jù)本實用新型的上述【具體實施方式】，可以得知汽車制動系統(tǒng)旁通小孔的檢測裝置至少具有以下有益效果和特點:利用光線自動檢測主缸缸體旁通小孔是否貫通，不需要人為介入，檢測效率高、檢測準確度高，不會出現(xiàn)誤判，而且該檢測裝置不會損壞旁通小孔周圍主缸缸體的側(cè)壁，有利于該檢測裝置的推廣應(yīng)用。
[0008]應(yīng)了解的是，上述一般描述及以下【具體實施方式】僅為示例性及闡釋性的，其并不能限制本實用新型所欲主張的范圍。
【附圖說明】
[0009]下面的所附附圖是本實用新型的說明書的一部分，其繪示了本實用新型的示例實施例，所附附圖與說明書的描述一起用來說明本實用新型的原理。
[0010]圖1為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例一的構(gòu)造圖；
[0011]圖2為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例二的構(gòu)造圖；
[0012]圖3為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例三的構(gòu)造圖；
[0013]圖4為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例四的構(gòu)造圖；
[0014]圖5為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例五的構(gòu)造圖；
[0015]圖6為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例六的構(gòu)造圖；
[0016]圖7為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體檢測示意圖一；
[0017]圖8為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體檢測示意圖二；
[0018]圖9為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的電路控制圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面將以附圖及詳細敘述清楚說明本實用新型所揭示內(nèi)容的精神，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本【實用新型內(nèi)容】的實施例后，當可由本【實用新型內(nèi)容】所教示的技術(shù)，加以改變及修飾，其并不脫離本【實用新型內(nèi)容】的精神與范圍。
[0020]本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。另外，在附圖及實施方式中所使用相同或類似標號的元件/構(gòu)件是用來代表相同或類似部分。
[0021]關(guān)于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特別指稱次序或順位的意思，也非用以限定本實用新型，其僅為了區(qū)別以相同技術(shù)用語描述的元件或操作。
[0022]關(guān)于本文中所使用的方向用語，例如:上、下、左、右、前或后等，僅是參考附圖的方向。因此，使用的方向用語是用來說明并非用來限制本創(chuàng)作。
[0023]關(guān)于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均為開放性的用語，SP意指包含但不限于。
[0024]關(guān)于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部組合。
[0025]關(guān)于本文中所使用的用語“大致”、“約”等，用以修飾任何可以微變化的數(shù)量或誤差，但這些微變化或誤差并不會改變其本質(zhì)。一般而言，此類用語所修飾的微變化或誤差的范圍在部分實施例中可為20%，在部分實施例中可為10%，在部分實施例中可為5%或是其他數(shù)值。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當了解，前述提及的數(shù)值可依實際需求而調(diào)整，并不以此為限。
[0026]某些用以描述本申請的用詞將于下或在此說明書的別處討論，以提供本領(lǐng)域技術(shù)人員在有關(guān)本申請的描述上額外的引導(dǎo)。
[0027]圖1為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例一的構(gòu)造圖，如圖1所示，在汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔一端設(shè)置發(fā)光單元，另一端設(shè)置光感應(yīng)器，如果光感應(yīng)器能夠感測到發(fā)光單元發(fā)出的光線，說明旁通小孔貫通。
[0028]該附圖【具體實施方式】中，所述旁通小孔的檢測裝置包括基座10、發(fā)光單元20、光感應(yīng)器30和警報器40，其中，基座10用于固定主缸缸體;發(fā)光單元20設(shè)置于所述基座10上，發(fā)光單元20用于在汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的一端發(fā)光，發(fā)光單元20可以為發(fā)光二極管、發(fā)光燈泡等;光感應(yīng)器30設(shè)置于所述基座10上，光感應(yīng)器30用于在汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的另一端感測所述發(fā)光單元20發(fā)出的光，其中，光感應(yīng)器30可以為光敏電阻器、光電二極管等，光敏電阻器可以采用松樂公司生產(chǎn)的LCRMOl;警報器40與所述光感應(yīng)器30連接，警報器40用于所述光感應(yīng)器30感測到所述發(fā)光單元20發(fā)出的光時進行報警，警報器40可以為燈泡、揚聲器、振動馬達等，燈泡可以為綠色燈泡、紅色燈泡、藍色燈泡等。
[0029]參見圖1，為了檢測汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔是否貫通，本實用新型在旁通小孔的一端設(shè)置發(fā)光單元20，在旁通小孔的另一端設(shè)置光感應(yīng)器30，如果光感應(yīng)器30能夠感知發(fā)光單元20發(fā)出的光，證明旁通小孔貫通，從而實現(xiàn)旁通小孔的自動檢測，檢測效率高，不需要人工參與，節(jié)省人力成本，而且避免了人工檢測造成的誤判，提高了檢測準確度。
[0030]圖2為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例二的構(gòu)造圖，如圖2所示，位置傳感器感測基座上是否固定有主缸缸體，僅當基座上固定有主缸缸體時，繼電器才會吸合開關(guān)，發(fā)光單元才會發(fā)光，提高了檢測裝置的智能化、自動化水平，節(jié)省人力成本，提高檢測效率。
[0031]該附圖【具體實施方式】中，所述旁通小孔的檢測裝置還包括位置傳感器50和繼電器(relay)60，其中，位置傳感器50固定于所述基座10上，位置傳感器50用于感測所述基座10上是否固定有主缸缸體，位置傳感器50可以為近距離傳感器(proximity sensor);繼電器60與所述位置傳感器50和所述發(fā)光單元20連接，繼電器60用于所述位置傳感器50感測到所述基座1上固定有汽車制動系統(tǒng)主缸缸體時點亮所述發(fā)光單元20。
[0032]參見圖2，位置傳感器50感測所述基座10上是否固定有主缸缸體，當且僅當基座10上固定有主缸缸體時，繼電器60才會吸合開關(guān)，點亮發(fā)光單元20，進行旁通小孔是否貫通的檢測，提高了檢測裝置的智能化、自動化水平，做到有的放矢，節(jié)省能源消耗，延長檢測裝置的使用壽命。
[0033]圖3為本實用新型【具體實施方式】提供的一種汽車制動系統(tǒng)主缸缸體的旁通小孔的檢測裝置的具體實施例三的構(gòu)造圖，如圖3所示，發(fā)光單元發(fā)光預(yù)定時間段后所述警報器沒有報警時點亮所述指示單元，指示單元指示旁通小孔不合格，可以精確篩選出沒有貫通的芳通小孔。
[0034]該附圖【具體實施方式】中，所述旁通小孔的檢測裝置還包括時間繼電器70、指示單元80，其中，所述時間繼電器70與所述光感應(yīng)器30和位置傳感器50連接，時間繼電器70用于所述發(fā)光單元20發(fā)光預(yù)定時間段后所述光感應(yīng)器30沒有感應(yīng)到光照時點亮所述指示單元80，其中，預(yù)定時間段可以在10秒?20秒內(nèi)合理選擇；指示單元80用于指示旁通小孔不貫通，其中，指示單元80可以為紅色閃光燈泡、揚聲器、振動馬達等。
[0035]參見圖3，汽車制動系統(tǒng)的主缸缸體固定在檢測裝置后，位置傳感器50給時間繼電器70發(fā)送一個信號，時間繼電器70開始計時，如果在預(yù)定時間段內(nèi)，時間繼電器70沒有從光感應(yīng)器30接收到光感應(yīng)器30感應(yīng)到發(fā)光單元20發(fā)出的光，時間繼電器70點亮所述指示單元80，S卩，發(fā)光單元20發(fā)光預(yù)定時間段后所