一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢具，尤其是涉及一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)越來(lái)越多地進(jìn)入家庭，我國(guó)也已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛，再次刷新全球產(chǎn)汽車產(chǎn)銷記錄。這是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一次突破2000萬(wàn)輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)外轎車的剎車裝置都是安裝在輪轂與轎車的車軸中間，其中剎車盤等一系列裝置不能與輪轂內(nèi)部空間產(chǎn)生任何的干涉。現(xiàn)有技術(shù)需要用空間三坐標(biāo)檢測(cè)來(lái)確認(rèn)輪轂內(nèi)部空間是否會(huì)與剎車裝置產(chǎn)生干涉，但三坐標(biāo)檢測(cè)非常不便，且不太可能做到100%檢測(cè)，所以急需一種便捷且準(zhǔn)確的判斷輪轂內(nèi)部空間是否與剎車裝置存在干涉的檢驗(yàn)裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，通過(guò)固定于輪轂內(nèi)部空間的模板直觀的檢驗(yàn)出輪轂內(nèi)部空間是否與剎車裝置存在干涉，從而解決上述問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，該檢具為一模板，其特征在于:該模板安裝于輪轂，所述模板由用于手握的手持孔峰與定位配合區(qū)和輪轂輪廓度組成，所述手持孔峰位于模板中部。
[0006]進(jìn)一步的，所述模板形狀與輪轂形狀相適配，且模板長(zhǎng)度小于胎環(huán)徑。
[0007]進(jìn)一步的，所述模板兩端與胎環(huán)內(nèi)側(cè)表面距離設(shè)置為0.25cm。
[0008]進(jìn)一步的，所述模板安裝于輪轂靠近剎車盤的一側(cè)且為可拆卸安裝。
[0009]進(jìn)一步的，所述模板為鋁合金材料。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具通過(guò)固定于輪轂內(nèi)部空間的模板可直觀且準(zhǔn)確的檢驗(yàn)輪轂與之相配套的剎車裝置是否存在干涉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單極大的減少了檢驗(yàn)的時(shí)間，檢測(cè)效益高，適合大批量生產(chǎn)且成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述模板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述模板側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述模板與輪轂安裝固定后平視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型所述模板與輪轂安裝固定后截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、模板;2、輪轂輪廓度;3、手持孔峰;4、定位配合區(qū)；5、胎環(huán);6、胎環(huán)徑;7、輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，該檢具為一模板I，該模板I安裝于輪轂7，模板I由用于手握的手持孔峰3與定位配合區(qū)4和輪轂輪廓度2組成，手持孔峰3為操作時(shí)工作人員手握部分，定位配合區(qū)4為模板I與輪轂7中心孔定位面，通過(guò)定位配合區(qū)4與輪轂7相對(duì)應(yīng)的部位配合作用將模板I卡在輪轂7靠近剎車盤一側(cè)，手持孔峰3位于模板I中部，美觀的同時(shí)可方便工作人員在手握手持孔峰3時(shí)保持模板I平衡。
[0019]模板I形狀與輪轂7形狀相適配，且模板I長(zhǎng)度小于胎環(huán)徑6，確保模板I能夠順利安裝于輪轂7上，模板I兩端與胎環(huán)5內(nèi)側(cè)表面距離設(shè)置為0.25cm，模板I安裝于輪轂7靠近剎車盤的一側(cè)且為可拆卸安裝，安裝于靠近剎車盤一側(cè)有利于檢測(cè)，可拆卸安裝可做到隨用隨取，不會(huì)影響輪轂7在正常使用時(shí)的外觀，模板I為鋁合金材料。
[0020]具體原理:使用時(shí)，工作人員通過(guò)模板的手握孔峰取來(lái)模板，將模板通過(guò)定位配合區(qū)與輪轂相對(duì)應(yīng)的部位配合作用將模板卡在輪轂靠近剎車盤一側(cè)，安裝并確定固定后將汽車打火時(shí)車輪慢速旋轉(zhuǎn)，由于模板位于輪轂上，所以隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)模板也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)剎車裝置與一系列裝置在模板旋轉(zhuǎn)時(shí)碰觸模板時(shí)則表明剎車裝置與一系列裝置與輪轂內(nèi)部空間產(chǎn)生干涉，反之，當(dāng)剎車裝置與一系列裝置在模板旋轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有碰觸模板時(shí)則表明剎車裝置與一系列裝置與輪轂內(nèi)部空間不會(huì)產(chǎn)生干涉，當(dāng)檢驗(yàn)完剎車盤等一系列裝置與輪轂內(nèi)部空間是否產(chǎn)生任何的干涉后，將汽車熄火，通過(guò)手握孔峰取下模板。
[0021]該種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具通過(guò)固定于輪轂內(nèi)部空間的模板可直觀且準(zhǔn)確的檢驗(yàn)輪轂與之相配套的剎車裝置是否存在干涉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單極大的減少了檢驗(yàn)的時(shí)間，檢測(cè)效益高，適合大批量生產(chǎn)且成本低。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，該檢具為一模板，其特征在于:該模板安裝于輪轂，所述模板由用于手握的手持孔峰與定位配合區(qū)和輪轂輪廓度組成，所述手持孔峰位于模板中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，其特征在于:所述模板形狀與輪轂形狀相適配，且模板長(zhǎng)度小于胎環(huán)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，其特征在于:所述模板兩端與胎環(huán)內(nèi)側(cè)表面距離設(shè)置為0.25cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，其特征在于:所述模板安裝于輪轂靠近剎車盤的一側(cè)且為可拆卸安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，其特征在于:所述模板為鋁合金材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具，該檢具為一模板，該模板安裝于輪轂靠近剎車盤一側(cè)，所述模板由用于手握的手持孔峰與定位配合區(qū)和輪轂輪廓度組成，所述手持孔峰位于模板中部，該種鋁合金輪轂空間輪廓度檢驗(yàn)專用檢具通過(guò)固定于輪轂內(nèi)部空間的模板可直觀且準(zhǔn)確的檢驗(yàn)輪轂與之相配套的剎車裝置是否存在干涉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單極大的減少了檢驗(yàn)的時(shí)間，檢測(cè)效益高，適合大批量生產(chǎn)且成本低。
【IPC分類】G01B5/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205175316
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520122120
【發(fā)明人】謝永亮, 錢波, 張林生, 王東平, 顧曉紅, 沈紅亞
【申請(qǐng)人】無(wú)錫戴卡輪轂制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年3月2日