列車在線探傷用探頭模組裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及列車在線探傷技術領域，更具體地說，涉及一種列車在線探傷用探頭模組裝置。
【背景技術】
[0002]為了保證列車的安全行駛，需要定期對列車進行探傷。目前，主要采用探頭對列車進行探傷。為了方便探傷，將多個超聲波探頭設計為探頭模組。
[0003]列車探傷需要的探頭模組較多，但是，現(xiàn)有的探頭模組中，各個部件間的連接均采用螺釘?shù)冗B接件進行連接，導致探頭模組的組裝較繁瑣，探頭模組的組裝效率較低。
[0004]綜上所述，如何設計探頭模組的結(jié)構(gòu)，以提高探頭模組的組裝效率，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種列車在線探傷用探頭模組裝置，以提高其組裝效率。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
[0007]—種列車在線探傷用探頭模組裝置，包括：
[0008]模組底板，設于所述模組底板的第一側(cè)板和第二側(cè)板，兩端分別與所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相連的探頭底板，位于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板頂端的模組蓋板，貫穿所述模組蓋板的探頭，用于噴射耦合水的噴水裝置；
[0009]其中，所述探頭底板位于所述模組蓋板的底部，所述探頭通過彈簧與所述探頭底板相連，所述模組蓋板與所述第一側(cè)板卡接，所述模組蓋板和所述第二側(cè)板均與所述噴水裝置卡接。
[0010]優(yōu)選地，其特征在于，所述模組蓋板設有第一凸起，所述第一側(cè)板設有與所述第一凸起卡接的第一凹槽。
[0011]優(yōu)選地，所述模組蓋板設有第二凹槽，所述第一側(cè)板設有與所述第二凹槽卡接的第二凸起。
[0012]優(yōu)選地，所述第一凸起至少為兩個，且沿所述模組蓋板的長度方向依次分布;所述第二凹槽至少為兩個，且沿所述模組蓋板的長度方向依次分布。
[0013]優(yōu)選地，所述第二凹槽位于所述第一凸起遠離所述探頭底板的一側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，所述模組蓋板設有第三凹槽，所述第二側(cè)板設有第四凹槽，所述噴水裝置的外殼設有與所述第三凹槽卡接的第三凸起以及與所述第四凹槽卡接的第四凸起。
[0015]優(yōu)選地，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板均設有定位所述探頭底板的定位槽。
[0016]優(yōu)選地，所述探頭底板通過螺釘與所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板固定連接。
[0017]優(yōu)選地，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板均通過螺釘與所述模組底板固定連接。
[0018]優(yōu)選地，上述列車在線探傷用探頭模組裝置還包括外套于所述彈簧且定位所述彈簧的定位套，所述定位套固定于所述探頭底板。
[0019]本實用新型提供的列車在線探傷用探頭模組裝置，通過模組底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板以及在第一側(cè)板和第二側(cè)板之間的探頭底板形成框架，有效簡化了列車在線探傷用探頭模組裝置的結(jié)構(gòu)，從而簡化了列車在線探傷用探頭模組裝置的組裝；同時，模組蓋板與第一側(cè)板卡接，模組蓋板和第二側(cè)板均與噴水裝置卡接，較現(xiàn)有技術采用螺釘相連相比，減少了螺釘?shù)氖褂昧浚行Ш喕肆熊囋诰€探傷用探頭模組裝置的組裝，提高了列車在線探傷用探頭模組裝置的組裝效率。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖I為本實用新型實施例提供的列車在線探傷用探頭模組裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]上圖I中：
[0023]I為探頭、2為模組蓋板、21為第一凸起、3為噴水裝置、31為第三凸起、32為第四凸起、4為彈簧、5為定位套、6為探頭底板、7為第二側(cè)板、8為模組底板、9為第一側(cè)板、91為第二凸起。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參考圖I，本實用新型實施例提供的列車在線探傷用探頭模組裝置，包括:模組底板8、第一側(cè)板9和第二側(cè)板7、探頭底板6、模組蓋板2、探頭I、用于噴射耦合水的噴水裝置3。
[0026]其中，第一側(cè)板9和第二側(cè)板7均設于模組底板8;探頭底板6的兩端分別與第一側(cè)板9和第二側(cè)板7相連，探頭底板6位于模組蓋板2的底部;模組蓋板2位于第一側(cè)板9和第二側(cè)板7的頂端;探頭I貫穿模組蓋板2，且通過彈簧4與探頭底板6相連;模組蓋板2與第一側(cè)板9卡接，模組蓋板2和第二側(cè)板7均與噴水裝置3卡接。
[0027]可以理解的是，探頭底板6位于第一側(cè)板9和第二側(cè)板7之間。探頭底板6位于模組蓋板2的底部，是指探頭底板6位于模組蓋板2靠近模組底板8的一側(cè)。模組蓋板2和第二側(cè)板7均與噴水裝置3卡接，表明模組蓋板2和第二側(cè)板7通過噴水裝置3相連。模組蓋板2位于第一側(cè)板9和第二側(cè)板7的頂端，即模組蓋板2位于第一側(cè)板9和第二側(cè)板7遠離模組底板8的一端。
[0028]本實用新型實施例提供的列車在線探傷用探頭模組裝置，通過模組底板8、第一側(cè)板9、第二側(cè)板7以及在第一側(cè)板9和第二側(cè)板7之間的探頭底板6形成框架，有效簡化了列車在線探傷用探頭模組裝置的結(jié)構(gòu)，從而簡化了列車在線探傷用探頭模組裝置的組裝；同時，模組蓋板2與第一側(cè)板9卡接，模組蓋板2和第二側(cè)板7均與噴水裝置3卡接，較現(xiàn)有技術采用螺釘連接相比，減少了螺釘?shù)氖褂昧浚行Ш喕肆熊囋诰€探傷用探頭模組裝置的組裝，提高了列車在線探傷用探頭模組裝置的組裝效率。
[0029]優(yōu)選地，上述列車在線探傷用探頭模組裝置中，第一側(cè)板9和第二側(cè)板7均垂直于模組底板8。這樣，占用空間較小，也較符合軌道的結(jié)構(gòu)，便于安裝。當然，也可選擇第一側(cè)板9和第二側(cè)板7均與模組底板8相傾斜，只是占用空間較大，不便于安裝。
[0030]上述列車在線探傷用探頭模組裝置中，實現(xiàn)模組蓋板2與第一側(cè)板9卡接，存在多種結(jié)構(gòu)。例如，模組蓋板2設有第一凸起21，第一側(cè)板9設有與第一凸起21卡接的第一凹槽；或者，在模組蓋板2上設置凹槽，在第一側(cè)板9上設置凸起。為了方便安裝和制造，優(yōu)先選擇模組蓋板2設有第一凸起21，第一側(cè)板9設有與第一凸起21卡接的第一凹槽。對于第一凸起21和第一凹槽的形狀和大小，可根據(jù)實際需要進行設計，只要能夠?qū)?