電力機(jī)車輪對定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測量裝置，具體地說涉及一種電力機(jī)車軸距定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般采用人工測量的方法來確定電力機(jī)車的輪對軸距，人工測量大多利用盒尺來測量，需要多人配合，以相互應(yīng)答的方式，來分別對兩輪對兩側(cè)的軸距進(jìn)行調(diào)整，但是，由于車輪輪箍踏面具有斜度一定錐度，經(jīng)常出現(xiàn)輪對一側(cè)中心距剛測量好，而輪對另一側(cè)中心距發(fā)生偏差的現(xiàn)象，進(jìn)而造成兩輪對之間兩側(cè)軸距不一致，需進(jìn)行多次調(diào)整，才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)軸距；如上所述，人工測量方法需要投入大量的人工，測量效率低，且容易出現(xiàn)誤差，增大構(gòu)架的安裝難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種測量精確的電力機(jī)車輪對定位裝置。
[0004]本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施:電力機(jī)車輪對定位裝置，其包括標(biāo)桿、滑動(dòng)座、轂蓋連接殼和移動(dòng)組件，在所述標(biāo)桿兩端頂部分別設(shè)有一個(gè)提手，在所述標(biāo)桿上滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)所述滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座由套管和滾輪組成，在所述標(biāo)桿上活動(dòng)套設(shè)有所述套管，在所述套管內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有兩個(gè)所述滾輪，兩個(gè)所述滾輪分別沿所述標(biāo)桿相對的側(cè)壁滾動(dòng)設(shè)置；在一個(gè)所述套管側(cè)壁中部固定設(shè)有所述轂蓋連接殼，在另一個(gè)所述套管側(cè)壁中部固定設(shè)有與所述轂蓋連接殼對應(yīng)設(shè)置的所述移動(dòng)組件；所述移動(dòng)組件包括連接桿、連接板和轉(zhuǎn)軸，所述連接桿的一端與對應(yīng)的所述滑動(dòng)座側(cè)壁垂直固定連接，在所述連接桿的另一端豎直固定設(shè)有所述連接板；所述轉(zhuǎn)軸的一端穿過所述連接板，且通過軸承與所述連接桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在所述轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)有方形連接頭；在所述轂蓋連接殼側(cè)壁上和所述連接板上均均勻設(shè)有連接孔。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，兩人即可完成輪對軸距的測量工作；定位精準(zhǔn)，節(jié)省測量時(shí)間，可以有效的提高安裝的精度和效率。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為轂蓋連接殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為移動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型使用示意圖。
[0010]標(biāo)桿1、滑動(dòng)座2、轂蓋連接殼3、移動(dòng)組件4、連接桿5、連接板6、轉(zhuǎn)軸7、方形連接頭8、連接孔9、套管10、滾輪11、提手12。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1至圖4所示，電力機(jī)車輪對定位裝置，其包括標(biāo)桿1、滑動(dòng)座2、轂蓋連接殼3和移動(dòng)組件4，在標(biāo)桿1兩端頂部分別設(shè)有一個(gè)提手12，在標(biāo)桿1上滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)座2 ;滑動(dòng)座2由套管10和滾輪11組成，在標(biāo)桿1上活動(dòng)套設(shè)有套管10，在套管10內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有兩個(gè)滾輪11，兩個(gè)滾輪11分別沿標(biāo)桿1相對的側(cè)壁滾動(dòng)設(shè)置；在一個(gè)套管10側(cè)壁中部固定設(shè)有轂蓋連接殼3，轂蓋連接殼3與一個(gè)輪對的接地裝置；在另一個(gè)套管10側(cè)壁中部固定設(shè)有與轂蓋連接殼3對應(yīng)設(shè)置的移動(dòng)組件4 ;移動(dòng)組件4包括連接桿5、連接板6和轉(zhuǎn)軸7，連接桿5的一端與對應(yīng)的滑動(dòng)座2側(cè)壁垂直固定連接，在連接桿5的另一端豎直固定設(shè)有連接板6 ;轉(zhuǎn)軸7的一端穿過連接板6，且通過軸承與連接桿5中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在轉(zhuǎn)軸7另一端設(shè)有方形連接頭8 ;轉(zhuǎn)軸7通過方形連接頭8與另一個(gè)輪對上軸箱內(nèi)部的擋板連接，在轂蓋連接殼3側(cè)壁上和連接板6上均均勻設(shè)有連接孔9。
[0012]使用說明:
[0013]1)固定:在兩個(gè)輪對的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)該定位裝置，首先，通過兩個(gè)定位裝置的轂蓋連接殼3與一個(gè)輪對兩側(cè)的接地裝置連接，使與轂蓋連接殼3固定連接的滑動(dòng)座2與相鄰的提手12接觸；然后，通過方形連接頭8的轉(zhuǎn)軸7、連接板6與另一個(gè)輪對兩側(cè)的軸箱擋板連接；
[0014]2)測量:首先，移動(dòng)與移動(dòng)組件4固定連接的輪對，輪對通過移動(dòng)組件4帶動(dòng)相應(yīng)的滑動(dòng)座2沿標(biāo)桿1向相鄰的提手滑動(dòng)，直至固定有移動(dòng)組件4的滑動(dòng)座2與相鄰的提手接觸，此時(shí)，兩個(gè)輪對之間的距離即為標(biāo)準(zhǔn)軸距。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電力機(jī)車輪對定位裝置，其特征在于，其包括標(biāo)桿、滑動(dòng)座、轂蓋連接殼和移動(dòng)組件，在所述標(biāo)桿兩端頂部分別設(shè)有一個(gè)提手，在所述標(biāo)桿上滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)所述滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座由套管和滾輪組成，在所述標(biāo)桿上活動(dòng)套設(shè)有所述套管，在所述套管內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有兩個(gè)所述滾輪，兩個(gè)所述滾輪分別沿所述標(biāo)桿相對的側(cè)壁滾動(dòng)設(shè)置；在一個(gè)所述套管側(cè)壁中部固定設(shè)有所述轂蓋連接殼，在另一個(gè)所述套管側(cè)壁中部固定設(shè)有與所述轂蓋連接殼對應(yīng)設(shè)置的所述移動(dòng)組件；所述移動(dòng)組件包括連接桿、連接板和轉(zhuǎn)軸，所述連接桿的一端與對應(yīng)的所述滑動(dòng)座側(cè)壁垂直固定連接，在所述連接桿的另一端豎直固定設(shè)有所述連接板；所述轉(zhuǎn)軸的一端穿過所述連接板，且通過軸承與所述連接桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在所述轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)有方形連接頭；在所述轂蓋連接殼側(cè)壁上和所述連接板上均均勻設(shè)有連接孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電力機(jī)車輪對定位裝置，其包括標(biāo)桿、滑動(dòng)座、轂蓋連接殼和移動(dòng)組件，在標(biāo)桿上滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)座；滑動(dòng)座由套管和滾輪組成，在一個(gè)套管側(cè)壁中部固定設(shè)有轂蓋連接殼，在另一個(gè)套管側(cè)壁中部固定設(shè)有與轂蓋連接殼對應(yīng)設(shè)置的移動(dòng)組件；移動(dòng)組件包括連接桿、連接板和轉(zhuǎn)軸，連接桿的一端與對應(yīng)的滑動(dòng)座側(cè)壁垂直固定連接，在連接桿的另一端豎直固定設(shè)有連接板；轉(zhuǎn)軸的一端穿過連接板，且通過軸承與連接桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)有方形連接頭；在轂蓋連接殼側(cè)壁上和連接板上均均勻設(shè)有連接孔。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，兩人即可完成輪對軸距的測量工作；定位精準(zhǔn)，節(jié)省測量時(shí)間，可以有效的提高安裝的精度和效率。
【IPC分類】G01B5/14
【公開號(hào)】CN205138385
【申請?zhí)枴緾N201520815533
【發(fā)明人】王建敏, 李海濤, 呼木吉力吐
【申請人】李海濤
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月22日