軸承摩擦力矩測量工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于軸承摩擦力矩測量領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦力矩是評定軸承動態(tài)性能的一項重要指標，隨著近年來對航空軸承性能要求的不斷提高，通過摩擦力矩檢測來科學客觀的判定軸承摩擦阻力大小，是軸承行業(yè)研究的重點。
[0003]現(xiàn)對較大尺寸的關(guān)鍵軸承外徑范圍在Φ 100mm?Φ 240mm的軸承開展摩擦力矩檢測，現(xiàn)有的軸承摩擦力矩檢測儀沒有配套工裝，直接對該尺寸范圍軸承開展摩擦力矩檢測的容易出現(xiàn)誤差且測量精度低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有軸承摩擦力矩檢測儀直接對大尺寸軸承進行測量存在測量精度低的問題，本實用新型提供一種軸承摩擦力矩測量工裝。
[0005]本實用新型的軸承摩擦力矩測量工裝，它包括上部工裝和下部工裝;待測軸承設(shè)置在上部工裝和下部工裝之間；
[0006]所述上部工裝為圓形結(jié)構(gòu)，上部工裝的頂面圓周中心處設(shè)置有凸臺，該凸臺用于與聯(lián)軸器連接，上部工裝的底面外圓輪廓向下延伸形成圓形槽，所述圓形槽用于罩在待測軸承的上表面，圓形槽與待測軸承的外徑間隙配合；
[0007]所述下部工裝為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在下部工裝的頂面中心設(shè)有環(huán)形槽，待測軸承的底部套在在該環(huán)形槽外側(cè)的下部工裝頂面上，且環(huán)形槽的外側(cè)與待測軸承的內(nèi)徑間隙配合;待測軸承透過下部工裝的環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心連接空氣軸承。
[0008]圓形凹槽與待測軸承的外徑間隙的范圍為0.01mm?0.025mm。
[0009]所述上部工裝沿圓周方向均勻設(shè)有多個上部螺紋孔，下部工裝沿圓周方向均勻設(shè)有與上部工作上對應(yīng)的多個下部螺紋孔，所述上部螺紋孔和下部螺紋孔均為拆卸螺紋孔。
[0010]下部工裝采用鋁料制品制成。
[0011]本實用新型的有益效果在于，本實用新型保證了摩擦力矩測量儀的有效使用；通過對外徑范圍在Φ 100mm?Φ 240mm的多個批次，多型號軸承檢測，驗證了采用本實用新型的工裝結(jié)構(gòu)，可有效保證測量準確性和提高工作效率。該工裝結(jié)構(gòu)簡便，易加工。
【附圖說明】
[0012]圖1為【具體實施方式】中的上部工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為右視圖。
[0014]圖3為【具體實施方式】中的下部工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為右視圖。
[0016]圖5為【具體實施方式】所述的軸承摩擦力矩測量工裝在應(yīng)用中裝配位置的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0017]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1-5說明本實施方式，本實施方式所述的軸承摩擦力矩測量工裝，它包括上部工裝1和下部工裝2;待測軸承3設(shè)置在上部工裝1和下部工裝2之間；
[0018]如圖1和圖2所示，所述上部工裝1為圓形結(jié)構(gòu)，上部工裝1的頂面圓周中心處設(shè)置有凸臺1-1，該凸臺1-1用于與聯(lián)軸器連接，上部工裝1的底面外圓輪廓向下延伸形成圓形槽1-2，所述圓形槽1-2用于罩在待測軸承的上表面，圓形槽1-2與待測軸承的外徑間隙配合；圓形槽1-2與待測軸承3的外徑間隙的范圍為0.01mm?0.025mm;所述上部工裝1沿圓周方向均勻設(shè)有個上部螺紋孔1-3，下部工裝2沿圓周方向均勻設(shè)有與上部工作上對應(yīng)的多個下部螺紋孔2-3，所述螺紋孔為拆卸螺紋孔。
[0019]為保證整體同軸度，上部工裝1與待測軸承3外徑間采用較為嚴格的間隙配合，上環(huán)正中心位置的凸臺是為了安裝聯(lián)軸器，使其與扭矩傳感器相連接。為了保證軸承在摩擦力矩測量儀上裝卸方便，使檢測后的軸承可從上部工裝1中水平退出，采取在上部工裝1的凸臺圓周加工4個螺紋孔并拆卸螺紋，螺紋孔間呈90°夾角。完成檢測后，擰動螺紋可將待測軸承3從上部工裝1中迅速平行推出，同時可避免劃、碰傷問題的發(fā)生。
[0020]如圖3和圖4所示，所述下部工裝2為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在下部工裝2的頂面中心設(shè)有環(huán)形槽，待測軸承的底部套在在該環(huán)形槽外側(cè)的下部工裝2頂面上，且環(huán)形槽的外側(cè)與待測軸承的內(nèi)徑間隙配合;待測軸承透過下部工裝2的環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心2-2連接空氣軸承。
[0021]下部工裝2通過底部固定在測量儀上，底部下方的環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心2-2與空氣軸承相連，考慮空氣軸承的承載問題，下部工裝2采用鋁料制品，并對表面做硬質(zhì)處理。
[0022]本實施方式的工裝裝配位置的原理如圖5所示，先將下部工裝2安裝在測量儀底座上，旋轉(zhuǎn)無障礙，說明空氣軸承與本實施方式的工裝配合無阻滯，然后將待測軸承3放入上部工裝1中，再將待測軸承3整體套入下部工裝2中，安裝完畢。調(diào)節(jié)扭矩傳感器位置與聯(lián)軸器相連使其在待測軸承3中心位置，保證整體同軸度。此時可根據(jù)要求在上部工裝施加一定的載荷，準備完畢。下部工裝2通過拖動電機控制旋轉(zhuǎn)開始測量，通過扭轉(zhuǎn)傳感器記錄并讀取待測軸承3的摩擦力矩實測值。
【主權(quán)項】
1.一種軸承摩擦力矩測量工裝，其特征在于，它包括上部工裝(1)和下部工裝(2);待測軸承設(shè)置在上部工裝(1)和下部工裝(2)之間； 所述上部工裝(1)為圓形結(jié)構(gòu)，上部工裝(1)的頂面圓周中心處設(shè)置有凸臺(1-1)，該凸臺(1-1)用于與聯(lián)軸器連接，上部工裝(1)的底面外圓輪廓向下延伸形成圓形槽(1-2)，所述圓形槽(1-2)用于罩在待測軸承的上表面，圓形槽(1-2)與待測軸承的外徑間隙配合； 所述下部工裝(2)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在下部工裝(2)的頂面中心設(shè)有環(huán)形槽，待測軸承的底部套在在該環(huán)形槽外側(cè)的下部工裝(2)頂面上，且環(huán)形槽的外側(cè)與待測軸承的內(nèi)徑間隙配合;待測軸承透過下部工裝(2)的環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心(2-2)連接空氣軸承。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承摩擦力矩測量工裝，其特征在于，圓形凹槽(1-2)與待測軸承的外徑間隙的范圍為0.01mm?0.025mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸承摩擦力矩測量工裝，其特征在于，所述上部工裝(1)沿圓周方向均勻設(shè)有多個上部螺紋孔(1-3)，下部工裝(2)沿圓周方向均勻設(shè)有與上部工作(1)上對應(yīng)的多個下部螺紋孔(2-3)，所述上部螺紋孔(1-3)和下部螺紋孔(2-3)均為拆卸螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承摩擦力矩測量工裝，其特征在于，下部工裝(2)采用鋁料制品制成。
【專利摘要】軸承摩擦力矩測量工裝，屬于軸承摩擦力矩測量領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有軸承摩擦力矩檢測儀直接對大尺寸軸承進行測量存在測量精度低的問題。它包括上部工裝和下部工裝；待測軸承設(shè)置在上部工裝和下部工裝之間；上部工裝為圓形結(jié)構(gòu)，上部工裝的頂面圓周中心處設(shè)置有凸臺，用于與聯(lián)軸器連接，上部工裝的底面外圓輪廓向下延伸形成圓形槽，所述圓形槽用于罩在待測軸承的上表面，圓形槽與待測軸承的外徑間隙配合；下部工裝為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在下部工裝的頂面中心設(shè)有環(huán)形槽，待測軸承的底部套在該環(huán)形槽外側(cè)的下部工裝頂面上，且環(huán)形槽的外側(cè)與待測軸承的內(nèi)徑間隙配合；待測軸承透過下部工裝的環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心連接空氣軸承。它用于測量外徑范圍在φ100mm～φ240mm的軸承。
【IPC分類】G01L5/00
【公開號】CN205091079
【申請?zhí)枴緾N201520917117
【發(fā)明人】王修成, 趙燕, 孫惠廣, 劉闖, 馮東偉, 姜鐵寅
【申請人】中航工業(yè)哈爾濱軸承有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月17日