檢測隧道拱腰襯砌質量的移動式地質雷達天線的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于可移動支架，特別是涉及一種檢測隧道拱腰襯砌質量的移動式地質雷達天線。
【背景技術】
[0002]鐵路、公路隧道襯砌質量無損檢測是隧道工程施工過程質量控制的重要手段，采用地質雷達檢測法可以對隧道襯砌混凝土厚度、密實性、脫空、鋼筋分布等進行快速檢測。
[0003]地質雷達法是一種高分辨率、高準確率、快速、高效的無損檢測高科技手段，它克服了傳統(tǒng)鉆孔取芯或開挖抽樣檢測方法效率低、代表性差、對原有結構產生破壞等缺陷，因此地質雷達檢測法在隧道工程質量的檢測中得到了廣泛的應用。
[0004]雖然地質雷達在隧道工程襯砌質量檢測中得到了廣泛的應用，但在實際檢測過程中，包括測距輪和扇形多孔鉸接座的地面耦合雷達天線卻存在使用不方便的突出問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
[0005](I)由于隧道拱腰具有相當的高度，只能借助升降臺車或焊接在裝載機上的簡易臺架進行檢測，操作人員需要站在簡易臺架上手托天線，使檢測工作成為勞動強度大、具有一定的危險性的高空作業(yè)。
[0006](2)雷達天線與隧道拱腰壁的密貼全靠操作員用手推舉，可調節(jié)的范圍只有一個手臂的長度，一但車輛行進路線出現(xiàn)偏離，操作員便無法保證天線密貼，加上隧道中照明條件有限、噪聲較大，致使臺架上的操作人員與駕駛司機之間無法有效溝通，配合上出現(xiàn)脫節(jié)，往往天線脫離襯砌表面一段距離后駕駛司機才能發(fā)現(xiàn)，造成檢測數據的連續(xù)性較差。
[0007](3) 一定的的掃描率下要求車輛按一定的速度勾速行進，使用升降臺車等只能以半離合狀態(tài)行駛，難以控制行進速度，造成雷達圖像時密時疏，難以判釋距離。
[0008](4)地質雷達圖像上的記錄道應與實際檢測里程相對應，檢測時要求在隧道邊墻上每5米做一個里程標記。但實際檢測時，操作人員手托天線存在左右擺動而形成蛇形前進，天線的走向不是真正意義上的直線，即使是采用里程輪，記錄的里程與實際里程也有一定的差距，致使整理資料時影響檢測成果缺陷位置的判釋。
[0009]綜上所述，隧道拱腰檢測作業(yè)的現(xiàn)狀是現(xiàn)場人員高空作業(yè)，存在雷達天線密貼困難、檢測過程連續(xù)性差、檢測雷達圖像定位不準、人員勞動強度大且存有安全風險和資源投入多等實際問題。
【發(fā)明內容】
[0010]本實用新型是為了解決地面耦合雷達天線在進行隧道拱腰測線檢測時存在上述使用不方便的技術問題，而提出一種檢測隧道拱腰襯砌質量的移動式地質雷達天線。
[0011]本實用新型為實現(xiàn)上述目的采取以下技術方案:一種檢測隧道拱腰襯砌質量的移動式地質雷達天線，包括地面耦合雷達天線本體，特征是，所述移動式雷達天線支架設有手推平板車，該手推平板車設有與其移動方向一致的軸座，該軸座軸支撐有向手推平板車一側傾斜的桁架斜梁，桁架斜梁的頂端設有承壓軸承，該承壓軸承的安裝座與桁架斜梁頂端相固定，其轉動部固定有連接支架，地面耦合雷達天線本體的多孔鉸接座與連接支架之間設有軸連接的鉸接軸。
[0012]本實用新型還可以采取以下技術措施:
[0013]所述手推平板車的一端設有推拉桿。
[0014]所述桁架斜梁上端部設有拉拽鋼索。
[0015]本實用新型的有益效果和優(yōu)點在于:本移動式地質雷達天線支架以手推平板車為載體，在人力推拉下即可移動，而無需挖掘機、裝載機等大型車輛的牽引，減少資源投入。本移動式地質雷達天線支架占用空間小，移動靈活，在交叉作業(yè)的隧道內可最大限度地減少對其它作業(yè)的影響。地面耦合雷達天線本體在桁架斜梁自重作用下隨其斜搭在隧道拱腰側壁，并且在連接支架的鉸接軸和承壓軸承的配合下具有俯仰、側轉功能，各功能可以分別或同時進行，因此地面耦合雷達天線本體不受隧道施工現(xiàn)場地面高低變化的影響而始終保持與隧道拱腰側壁襯砌表面緊密貼合。本移動式地質雷達天線無需人員高空作業(yè)，徹底將高空作業(yè)人員從手托雷達天線的繁雜工作中解脫出來，可極大減輕檢測工作勞動強度，消除高空作業(yè)安全隱患。本實用新型具有檢測過程走行連續(xù)、并且是真正意義上的直線、雷達數據圖像清晰穩(wěn)定、檢測效率高質量好的突出優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]附圖1是本實用新型實施例結構示意圖。
[0017]附圖2是圖1A向視圖。
[0018]圖中標記:1測距輪，2地面耦合雷達天線本體，3多孔鉸接座，3-1鉸接軸，4連接支架，5承壓軸承，6桁架斜梁，7手推平板車，8軸座，9拉拽鋼索，10隧道拱腰，11推拉桿。
【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。
[0020]如附圖1、2所示檢測隧道拱腰襯砌質量的移動式地質雷達天線實施例，包括現(xiàn)有的地面耦合雷達天線本體2及其測距輪I和多孔鉸接座3。
[0021]本移動式雷達天線設有手推平板車7，該手推平板車的任一端或兩端設有推拉桿12，手推平板車的中間部位設有與其移動方向一致的軸座8，該軸座8軸支撐有向手推平板車一側傾斜的桁架斜梁6，桁架斜梁的頂端設有承壓軸承5，該承壓軸承的安裝座與桁架斜梁頂端相固定，其轉動部固定有連接支架4，地面耦合雷達天線本體2的多孔鉸接座3與連接支架4之間設有軸連接的鉸接軸3-1。
[0022]桁架斜梁6上端部設有拉拽鋼索9，拉拽鋼索的作用是在檢測作業(yè)前和檢測作業(yè)后通過桁架斜梁6使地面耦合雷達天線本體2脫離地面或隧道拱腰10表面而便于本移動式地質雷達天線的移動。檢測作業(yè)后使桁架斜梁6和地面耦合雷達天線本體2支撐于地面。
【主權項】
1.檢測隧道拱腰襯砌質量的移動式地質雷達天線，包括地面耦合雷達天線本體，其特征在于:所述移動式雷達天線支架設有手推平板車，該手推平板車設有與其移動方向一致的軸座，該軸座軸支撐有向手推平板車一側傾斜的桁架斜梁，桁架斜梁的頂端設有承壓軸承，該承壓軸承的安裝座與桁架斜梁頂端相固定，其轉動部固定有連接支架，地面耦合雷達天線本體的多孔鉸接座與連接支架之間設有軸連接的鉸接軸。2.根據權利要求1所述的移動式地質雷達天線，其特征在于:所述手推平板車的一端設有推拉桿。3.根據權利要求1所述的移動式地質雷達天線，其特征在于:所述桁架斜梁上端部設有拉拽鋼索。
【專利摘要】本實用新型是檢測隧道拱腰襯砌質量的移動式地質雷達天線，包括地面耦合雷達天線本體，所述移動式雷達天線支架設有手推平板車，該手推平板車設有與其移動方向一致的軸座，該軸座軸支撐有向手推平板車一側傾斜的桁架斜梁，桁架斜梁的頂端設有承壓軸承，該承壓軸承的安裝座與桁架斜梁頂端相固定，其轉動部固定有連接支架，地面耦合雷達天線本體的多孔鉸接座與連接支架之間設有軸連接的鉸接軸。本實用新型具有無需人員高空作業(yè)、檢測過程走行連續(xù)、并且是真正意義上的直線、雷達數據圖像清晰穩(wěn)定、檢測效率高質量好的突出優(yōu)點。
【IPC分類】G01S7/03
【公開號】CN204882862
【申請?zhí)枴緾N201520549415
【發(fā)明人】蔣闖, 郭世周, 黃潘, 何明峰, 李超, 鄭榮政, 趙明龍, 張旭義, 楊國朋, 張剛
【申請人】鐵道第三勘察設計院集團有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月27日