一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳感器，具體是涉及一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車檢測(cè)線上，需要對(duì)腳剎力度進(jìn)行測(cè)量，目前，主要采用汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器對(duì)腳剎力度進(jìn)行測(cè)量，但是，現(xiàn)有的汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器的底座上沒有設(shè)置固定裝置，而是將汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器直接放置在腳踏板上，但是，由于腳踏板的上表面是傾斜的，汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器容易向下滑動(dòng)，導(dǎo)致腳踏板的受力點(diǎn)位置偏離受力中心位置，腳剎受力方向測(cè)試準(zhǔn)確度大大降低，腳剎力度測(cè)量準(zhǔn)確度也就隨之降低，而且，甚至?xí)霈F(xiàn)汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器從腳踏板上滑輪的情況，比較麻煩，而且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，本實(shí)用新型公開了一種使用方便、腳剎力度測(cè)量準(zhǔn)確度高的汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器。
[0004]本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器，包括主體，所述的主體由受力板、應(yīng)變梁、下壓板組成，所述的受力板的前后長(zhǎng)度與應(yīng)變梁的前后長(zhǎng)度相同，所述的應(yīng)變梁的前后長(zhǎng)度與下壓板的前后長(zhǎng)度相同，所述的受力板與應(yīng)變梁之間設(shè)有一條上縫隙，所述的上縫隙的長(zhǎng)度小于應(yīng)變梁的長(zhǎng)度，所述的應(yīng)變梁與下壓板之間設(shè)有一條下縫隙，所述的下縫隙的長(zhǎng)度與上縫隙的長(zhǎng)度相同，且下縫隙關(guān)于應(yīng)變梁的中心點(diǎn)與上縫隙中心對(duì)稱，所述的下壓板的前端焊接一個(gè)前掛鉤，所述的下壓板的后端設(shè)置兩個(gè)后掛鉤，兩個(gè)后掛鉤在同一高度上，所述的后掛鉤的前端活動(dòng)穿過下壓板的內(nèi)部伸到下壓板的前端，且兩個(gè)后掛鉤的前端通過螺紋連接的方式分別安裝一個(gè)蝶形螺母，所述的應(yīng)變梁內(nèi)部固設(shè)有四個(gè)電阻式應(yīng)變計(jì)，且四個(gè)電阻式應(yīng)變計(jì)之間組成惠斯通電橋。
[0005]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、使用方便；
[0007]2、腳剎力度測(cè)量準(zhǔn)確度高。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器的剖面圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1_主體；11-受力板；12-應(yīng)變梁；13_下壓板；14_上縫隙；15_下縫隙；16-前掛鉤；17_后掛鉤；18_蝶形螺母；19_電阻式應(yīng)變計(jì)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1-2所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器，包括主體1，所述的主體I由受力板11、應(yīng)變梁12、下壓板13組成，所述的受力板11的前后長(zhǎng)度與應(yīng)變梁12的前后長(zhǎng)度相同，所述的應(yīng)變梁12的前后長(zhǎng)度與下壓板13的前后長(zhǎng)度相同，所述的受力板11與應(yīng)變梁12之間設(shè)有一條上縫隙14，所述的上縫隙14的長(zhǎng)度小于應(yīng)變梁12的長(zhǎng)度，所述的應(yīng)變梁12與下壓板13之間設(shè)有一條下縫隙15，所述的下縫隙15的長(zhǎng)度與上縫隙14的長(zhǎng)度相同，且下縫隙15關(guān)于應(yīng)變梁12的中心點(diǎn)與上縫隙14中心對(duì)稱，所述的下壓板13的前端焊接一個(gè)前掛鉤16，所述的下壓板13的后端設(shè)置兩個(gè)后掛鉤17，兩個(gè)后掛鉤17在同一高度上，所述的后掛鉤17的前端活動(dòng)穿過下壓板13的內(nèi)部伸到下壓板13的前端，且兩個(gè)后掛鉤17的前端通過螺紋連接的方式分別安裝一個(gè)蝶形螺母18，所述的應(yīng)變梁12內(nèi)部固設(shè)有四個(gè)電阻式應(yīng)變計(jì)19，且四個(gè)電阻式應(yīng)變計(jì)19之間組成惠斯通電橋。
[0012]本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的:將前掛鉤16掛在腳踏板的前端，兩個(gè)后掛鉤17均掛在腳踏板的后端，旋轉(zhuǎn)蝶形螺母18，蝶形螺母18的后端面開始與下壓板13的前端面相接觸，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)蝶形螺母18，此時(shí)兩個(gè)后掛鉤17均會(huì)逐漸向前移動(dòng)，直至后掛鉤17與腳踏板的后端緊密接觸后為止，這樣腳踏板則被夾緊在后掛鉤17與前掛鉤16之間，這樣測(cè)試人員只需腳踏受力板11，由于受力板11與應(yīng)變梁12之間設(shè)有一條上縫隙14以及應(yīng)變梁12與下壓板13之間設(shè)有一條下縫隙15，此時(shí)下壓受力板11時(shí)，應(yīng)變梁12的會(huì)發(fā)生彈性形變，這樣電阻式應(yīng)變計(jì)19將應(yīng)變梁12發(fā)生的形變轉(zhuǎn)換為電阻的變化，即將感應(yīng)到的物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，電阻式應(yīng)變計(jì)19通過導(dǎo)線將電信號(hào)輸送給外部的測(cè)量?jī)x，即可在測(cè)量?jī)x上顯示出對(duì)力度的測(cè)量結(jié)果，使用比較方便，由于在測(cè)量的過程中，下壓板13不會(huì)相對(duì)于腳踏板發(fā)生任何移動(dòng)，因此，主體I也就不會(huì)相對(duì)于腳踏板發(fā)生任何移動(dòng)，因此腳剎力度測(cè)量準(zhǔn)確度顯者提尚。
[0013]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器，包括主體，所述的主體由受力板、應(yīng)變梁、下壓板組成，所述的受力板的前后長(zhǎng)度與應(yīng)變梁的前后長(zhǎng)度相同，所述的應(yīng)變梁的前后長(zhǎng)度與下壓板的前后長(zhǎng)度相同，所述的受力板與應(yīng)變梁之間設(shè)有一條上縫隙，所述的上縫隙的長(zhǎng)度小于應(yīng)變梁的長(zhǎng)度，所述的應(yīng)變梁與下壓板之間設(shè)有一條下縫隙，所述的下縫隙的長(zhǎng)度與上縫隙的長(zhǎng)度相同，且下縫隙關(guān)于應(yīng)變梁的中心點(diǎn)與上縫隙中心對(duì)稱，所述的應(yīng)變梁內(nèi)部固設(shè)有四個(gè)電阻式應(yīng)變計(jì)，且四個(gè)電阻式應(yīng)變計(jì)之間組成惠斯通電橋，其特征在于:所述的下壓板的前端焊接一個(gè)前掛鉤，所述的下壓板的后端設(shè)置兩個(gè)后掛鉤，兩個(gè)后掛鉤在同一高度上，所述的后掛鉤的前端活動(dòng)穿過下壓板的內(nèi)部伸到下壓板的前端，且兩個(gè)后掛鉤的前端通過螺紋連接的方式分別安裝一個(gè)蝶形螺母。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車踏板腳剎力度測(cè)量傳感器，包括主體，主體由受力板、應(yīng)變梁、下壓板組成，受力板與應(yīng)變梁之間設(shè)有一條上縫隙，應(yīng)變梁與下壓板之間設(shè)有一條下縫隙，下壓板的前端焊接一個(gè)前掛鉤，下壓板的后端設(shè)置兩個(gè)后掛鉤，后掛鉤的前端活動(dòng)穿過下壓板的內(nèi)部伸到下壓板的前端，且兩個(gè)后掛鉤的前端通過螺紋連接的方式分別安裝一個(gè)蝶形螺母，應(yīng)變梁內(nèi)部固設(shè)有四個(gè)電阻式應(yīng)變計(jì)。本實(shí)用新型具有使用方便、剎車力度測(cè)量準(zhǔn)確度高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G01L5/28
【公開號(hào)】CN204881954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520483637
【發(fā)明人】蔡芝為
【申請(qǐng)人】安徽智敏電氣技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日